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Elriwa Neuheiten 2024
- Ersteller cu-ina
- Erstellt am
Verstehe die Frage nicht @mcpilot? Es sind Isolierte Kessel und haben einen neuen Laufsteg oben. Kupplung und Puffer sind die Gleichen. Ich habe sie noch nicht fahren lassen.
Nein, die eingeklebten Puffer, bei meinen Chemiekesselwagen mit dem großen GATX Logo, sind definitiv etwas kürzer. Wenn ich sie untereinander kuppel, ist sogar ein Spalt zwischen den Puffern. Selbst wenn ich die Kesselwagen mit zulangen Puffen damit kuppel gibts keine Probleme damit.
Gruß Marcel
Gruß Marcel
Sorry, war etwas zu ungenau formuliert, ich meinte das wegen dem Kupplungsproblem der ersten Wagen.
Spreewald-Bahn
Foriker
LiwiTT
Foriker
...ist anders. Und für den Preis solcher Wägelchen gab's schon mal ganz ordentliche Loks.
Ralf_2
Foriker
Wenn die engsten Radien bewältigt werden sollen, ist das eine mögliche Lösung.
Vielleicht könnte man Wechselpuffer für Leute mit mehr Platz beilegen.
Wird aber auch wieder kritisch betrachtet werden: Nicht jeder möchte einen „Bsusatz“.
Grüße Ralf
Vielleicht könnte man Wechselpuffer für Leute mit mehr Platz beilegen.
Wird aber auch wieder kritisch betrachtet werden: Nicht jeder möchte einen „Bsusatz“.
Grüße Ralf
152 032-9
Foriker
Bei einer funktionierenden Mittelpufferkupplung reichen ungefederte (?) kurze Notpuffer 
:
Wann erbarmt sich einmal ein Hersteller, die gängige TT-Kupplung auch mal mit einem längeren Schaft für den Normschacht anzubieten?
Nicht im 100er Pack, aber als Sonderform für die doch nicht gar so seltenen Kandidaten mit zu weit innen sitzendem Normschacht?
MfG
:Wann erbarmt sich einmal ein Hersteller, die gängige TT-Kupplung auch mal mit einem längeren Schaft für den Normschacht anzubieten?
Nicht im 100er Pack, aber als Sonderform für die doch nicht gar so seltenen Kandidaten mit zu weit innen sitzendem Normschacht?
MfG
Oder ein längerer Schacht für die eigene Aufnahme. Wäre universal verwendbar. Und garantiert günstiger als Puffer kürzen.
Hatten wir schonmal das Thema.
LiwiTT
Foriker
Man kann es auch gleich richtig machen.
Aber wenn das Kind nun mal im Brunnen ist?
Ralf_2
Foriker
LiwiTT
Foriker
Dann muss er es möglichst schadlos herausholen. Hier wurden ja schon ein paar Ideen geschrieben, so teuer kann's nicht sein, z. B. einen verlängerten Kupplungsschacht zu konstruieren.
Wer sich für soviel Geld (57...64 €) so etwas verkauft, muss von seinen Kunden eine ziemlich schlechte Meinung haben.
Aber so was scheint ja jetzt in Mode zu kommen, ein anderer Behälterwagen-Hersteller lässt grüßen.
Macht die Firma ja. Für so einen Schacht braucht man auf Grund der vielen Hinterschneidungen eine neue teure mehrteilige Form. Scheinbar sitzt das Geld bei den Firmen eben nicht so locker. Der erste Lösungsvorschlag in den verschiedenen Foren ist schon immer das Kürzen der Puffer gewesen. Das war schon bei Arnolds Doppelstockwagen so. Jetzt machen es die Hersteller eben gleich selbst.
Man sollte unterscheiden, ob es eine Reparatur vom Kunden (Symptome behandeln) oder eine Lösung vom Hersteller (Ursache behandeln) ist.
Und wie gesagt: eine längere Aufnahme ist für viele Modelle nutzbar, man könnte da sogar aus der Not eine Tugend ("Feature") machen.
Aber ich bin auch nur Ingenieur, kein BWLer.
Vllt kann man die vorhandene für beides nutzen. Zumindest die Konstruktion kann man nutzen.
Und die kurzen Puffer sind auch nicht für Umme.
Aber locker genug, um einen nicht normgerechten Schacht/Aufnahme zu konstruieren und zu fertigen. Denn diese Version kostet nicht weniger, als die Aufnahme von Beginn an der Norm entsprechend zu bauen.
LiwiTT
Foriker
Es reicht, wenn's das bei den Kunden tut, bei den TT-Bahnern. Da muss man sich keine große Mühe machen, den eigenen Fehler sachgerecht zu beheben.
Desirofreak
Foriker
Das ist das literarische Äquivalent zu "etwas in den Bart nuscheln" 
Ich finde es Toll, das es die Kesselwagen Modelle von Igra und Sondermodelle von elriwa gibt. Sie sind einfach eine Bereicherung in dem Bereich Güterwagen der Neuen Bahn EPV-VI. Mir ist es egal ob die Beschriftungen nicht ganz korrekt sind oder die Puffer zu kurz. Ich kann mit der Lösung von Igra leben. Laufen müssen sie schon gut. Fahren sollen bei mir die Züge auf der Anlage und nicht vom mm Papier stehen. Mir geht bloß das ewige Meckern von bestimmten Boardern hier auf den Puffer. Die finden bei jedem neuen Modell was. Ich hoffe bloß das bei denen auch die Anlage 1:120 umgesetzt ist.
Aber gerade den "Arsch" zu verlängern ist die leichteste Übung, da mit einem neuen Einsatz getan und definitiv einfacher umzusetzen als 2 oder 4 Formnester für die Puffer neu zu machen, also 4 oder 8 Einsätze...
