TT-Poldij
Foriker
Dankeschön 
Das hab ich mir gedacht, die unterschiedliche Breite fällt mir doch stark ins Auge...
Das hab ich mir gedacht, die unterschiedliche Breite fällt mir doch stark ins Auge...
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Die E5-Wagen von Tillig
- Ersteller Grischan
- Erstellt am
FD851
Foriker
E5
Ja - jetzt haben wir 2 handfeste Probleme bezüglich des Einsatzes des E5 zusammen mit anderen Wagen:
1. Für den schnellfahrenden Reiseverkehr fehlt ein optisch passender 1.-Klasse Wagen. Im Moment bleibt da eigentlich nur der AB4üp-30. Ich könnte mir gut einen ehemaligen B4ül-39 vorstellen. (Schürzenwagen)
2. Für den Personenverkehr fehlt ein Packwagen - möglich wäre ein Pw4üp-30, aber eben nicht optimal. Bliebe ein Halbgepäckwagen - mit einer Neukonstruktion des Bghw wird in absehbarer Zeit nicht zu rechnen sein, also wird es auch keinen neuen BDghws geben. Aber traumhaft wäre so'n Beute-Franzose als BD... Ok - ja, träum weiter...
FD851
Ja - jetzt haben wir 2 handfeste Probleme bezüglich des Einsatzes des E5 zusammen mit anderen Wagen:
1. Für den schnellfahrenden Reiseverkehr fehlt ein optisch passender 1.-Klasse Wagen. Im Moment bleibt da eigentlich nur der AB4üp-30. Ich könnte mir gut einen ehemaligen B4ül-39 vorstellen. (Schürzenwagen)
2. Für den Personenverkehr fehlt ein Packwagen - möglich wäre ein Pw4üp-30, aber eben nicht optimal. Bliebe ein Halbgepäckwagen - mit einer Neukonstruktion des Bghw wird in absehbarer Zeit nicht zu rechnen sein, also wird es auch keinen neuen BDghws geben. Aber traumhaft wäre so'n Beute-Franzose als BD... Ok - ja, träum weiter...
FD851
FD851
Foriker
auf's Gleis
@ Carsten,
ist ne Frage der Lichtverhältnisse...
FD851
@ Carsten,
ist ne Frage der Lichtverhältnisse...
FD851
R.P.
Foriker
Habe auch noch ein paar Paarungen, teils Wiederholungen, trotzdem:
1. Altenburger E1 - von IG MET Dresden
2. Bghw (4achs. Rekowagen)- tiefergelegt und mit Kurzkupplungskulisse
3. Eilzugwagen
4. Halberstädter Mitteleinstiegswagen
5. AB4üpe mit Kurzkupplungskulisse und Originaldrehgestellen
1. Altenburger E1 - von IG MET Dresden
2. Bghw (4achs. Rekowagen)- tiefergelegt und mit Kurzkupplungskulisse
3. Eilzugwagen
4. Halberstädter Mitteleinstiegswagen
5. AB4üpe mit Kurzkupplungskulisse und Originaldrehgestellen
Anhänge
FD851
Foriker
Beute-Halbgepäckwagen
Ich hab' mal bissel im Net gesucht. So etwas muss man sich das vorstellen:
http://www.railfaneurope.net/pix/be/car/historic/SNCB_K1BD.jpg
Das hier ist zwar ein Belgier, aber die Franzosen waren ähnlich...
FD851
Ich hab' mal bissel im Net gesucht. So etwas muss man sich das vorstellen:
http://www.railfaneurope.net/pix/be/car/historic/SNCB_K1BD.jpg
Das hier ist zwar ein Belgier, aber die Franzosen waren ähnlich...
FD851
TT-Poldij
Foriker
FD, bei deinen Umbaukünsten wäre doch dieser Packmeister was für dich http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=29677&d=1149592468
als 1.Klasse fiele mir nur noch der Hechtwagen ein, wobei der Preis natürlich hoch ist.
mfg Poldij
als 1.Klasse fiele mir nur noch der Hechtwagen ein, wobei der Preis natürlich hoch ist.
mfg Poldij
R.P.
Foriker
Mehr!
1. Hechtwagen von Kroner, noch ohne Kurzkupplungskulisse
2. m-Wagen DB
3. Modbuffetwagen Tillig
4. Silberling Krüger
5. Weitstreckenwagen Krüger
Übrigens funktioniert der Trick mit einer Unterlegscheibe am Drehgestellzapfen des Modwagens doch. Allerdings muß man damit rechnen, daß die Beleuchtung, sofern eingebaut, nicht mehr funktioniert, da die kleinen Konvexitäten der Kulisse, die am Metallrahmen des Drehgestells den Strom weiterleiten sollen, keinen Kontakt mehr herstellen können. Alternativ hielte ich es theoretisch für möglich, diese Konvexitäten mit einer zentralen Bohrung zu versehen, wo z.B. ein Metallstecknadelkopf oder ein Gestängebolzen einer Dampflok die Distanz zwischen Wagenkasten und Drehgestell erhöht.
Den E5 kann man auch durchaus etwas tieferlegen, so geschätzt 0,5 -0,8 mm, indem man an den "Knubbeln", wo die Drehgestellzapfen eingerastet werden, etwas Material abträgt. Es müssen dann noch die Metallfedern nachjustiert werden.
In einem Punkt habe ich mich in meinem letzten Post geirrt - die Schürzen über den Drehgestell kann man gar nicht entfernen, da die Unterkanten derselben mit dem Wagenboden abschließen.
Jedenfalls kommen die Wagen mit der o.g. Maßnahme ein kleines Stück tiefer und vor allem der beim Vorbild nicht vorhandene Durchblick zwischen Dregestellober- und Wagenunterkante wird deutlich minimiert.
Was die Höhe der Modelle im Vergleich zu Lokomotiven betrifft, so scheint es, daß die Trennkante zwischen Dach und Seitenwand beim großen Wagen etwa die horizontale Mitte der Lüftergitter bei der E42 trifft. Das ist im Modell anders, hier trifft die gedachte verlängerte Dachkante der Wagen etwa das obere Drittel der Gitter, siehe Bild weiter vorne im Thread.
1. Hechtwagen von Kroner, noch ohne Kurzkupplungskulisse
2. m-Wagen DB
3. Modbuffetwagen Tillig
4. Silberling Krüger
5. Weitstreckenwagen Krüger
Übrigens funktioniert der Trick mit einer Unterlegscheibe am Drehgestellzapfen des Modwagens doch. Allerdings muß man damit rechnen, daß die Beleuchtung, sofern eingebaut, nicht mehr funktioniert, da die kleinen Konvexitäten der Kulisse, die am Metallrahmen des Drehgestells den Strom weiterleiten sollen, keinen Kontakt mehr herstellen können. Alternativ hielte ich es theoretisch für möglich, diese Konvexitäten mit einer zentralen Bohrung zu versehen, wo z.B. ein Metallstecknadelkopf oder ein Gestängebolzen einer Dampflok die Distanz zwischen Wagenkasten und Drehgestell erhöht.
Den E5 kann man auch durchaus etwas tieferlegen, so geschätzt 0,5 -0,8 mm, indem man an den "Knubbeln", wo die Drehgestellzapfen eingerastet werden, etwas Material abträgt. Es müssen dann noch die Metallfedern nachjustiert werden.
In einem Punkt habe ich mich in meinem letzten Post geirrt - die Schürzen über den Drehgestell kann man gar nicht entfernen, da die Unterkanten derselben mit dem Wagenboden abschließen.
Jedenfalls kommen die Wagen mit der o.g. Maßnahme ein kleines Stück tiefer und vor allem der beim Vorbild nicht vorhandene Durchblick zwischen Dregestellober- und Wagenunterkante wird deutlich minimiert.
Was die Höhe der Modelle im Vergleich zu Lokomotiven betrifft, so scheint es, daß die Trennkante zwischen Dach und Seitenwand beim großen Wagen etwa die horizontale Mitte der Lüftergitter bei der E42 trifft. Das ist im Modell anders, hier trifft die gedachte verlängerte Dachkante der Wagen etwa das obere Drittel der Gitter, siehe Bild weiter vorne im Thread.
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anke für das Foto FD851
Waldmeister
Foriker
@RalfN: Es gibt Sammler, die erfreuen sich am einzelnen Modell, und es gibt Betriebsbahner, die erfreuen sich, wenn mehrere Modelle gemeinsam einen stimmigen Eindruck machen. Von beiden Kategorien sind möglicherweise manche blond.
R.P.
Foriker
Zu guter Letzt - oh Graus - mit Ypsilonwagen, den ich zu allem Überfluß in Anpassung an die Tillig-Modwagen tiefergelegt und mit KK ausgerüstet habe. Der ist jetzt natürlich etwas zu tief.
Einen Jatt-Modwagen habe ich auch noch gefunden. Es gab auch überarbeitete Modelle mit Symoba-Kulisse, die fuhren besser. Doof ist nur der unten offene Schacht.
Mit 65er sehen die E5er auch gut aus finde ich, habe allerdings bisher keine Bilder dieser Kombination gefunden.
p.s. Der Wagen auf den Bildern ist noch gar nicht tiefergelegt, ich hatte die Bilder bereits vor 2 Tagen gemacht. Hier ist lediglich die Feder nachjustiert.
Auf Wunsch eines einzelnen Herrn (RalfN) kann ich auch noch ein paar Märklin-Z-Wagen auspacken
Da es wohl nicht anders geht ohne mißverstanden zu werden:
Ich finde die Modelle nach wie vor prima! Vor allem habe ich mich viel zu lange darauf gefreut, um nun alles mies zu finden.
Einen Jatt-Modwagen habe ich auch noch gefunden. Es gab auch überarbeitete Modelle mit Symoba-Kulisse, die fuhren besser. Doof ist nur der unten offene Schacht.
Mit 65er sehen die E5er auch gut aus finde ich, habe allerdings bisher keine Bilder dieser Kombination gefunden.
p.s. Der Wagen auf den Bildern ist noch gar nicht tiefergelegt, ich hatte die Bilder bereits vor 2 Tagen gemacht. Hier ist lediglich die Feder nachjustiert.
Auf Wunsch eines einzelnen Herrn (RalfN) kann ich auch noch ein paar Märklin-Z-Wagen auspacken
Da es wohl nicht anders geht ohne mißverstanden zu werden:
Ich finde die Modelle nach wie vor prima! Vor allem habe ich mich viel zu lange darauf gefreut, um nun alles mies zu finden.
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Vermessung mit Autoanhänger > zu Post # 210
Zitat RalfN:
...ihr müßt den wagen noch vermessen mit eurem autoanhänger...
@ RalfN:
Das, bitte, zeige mir mal, wie das gehen soll ....
Gut - oben oder seitlich auf die Ladebordwand Maßband aufgeschraubt/geklebt, dann könnte es klappen...
Ist aber doch recht umständlich und mühsam....
Und dann immer den ganzen Autoanhänger mitschwenken, wenn man
die Wagenseiten oder so vermessen will........ ich weiß nicht.....
Deutsche Sprache..... jaja.........
... ein "Nichtblonder" ....
askoe
Zitat RalfN:
...ihr müßt den wagen noch vermessen mit eurem autoanhänger...
@ RalfN:
Das, bitte, zeige mir mal, wie das gehen soll ....
Gut - oben oder seitlich auf die Ladebordwand Maßband aufgeschraubt/geklebt, dann könnte es klappen...
Ist aber doch recht umständlich und mühsam....
Und dann immer den ganzen Autoanhänger mitschwenken, wenn man
die Wagenseiten oder so vermessen will........ ich weiß nicht.....
Deutsche Sprache..... jaja.........
... ein "Nichtblonder" ....
askoe
So, meiner ist jetzt auch tiefergelegt.
Danke R.P. für den Tip. Hatte es anfänglich auch erwogen, die Drehgestellhalter zu befeilen. Dann aber verworfen, weil ich nicht wußte, was dort für ne Materialstärke vorhanden ist. Die Drehgestelle sollten ja weiterhin befestigt sein. Ich lasse allerdings die Kupferbleche weg, da ich sie eh brünnieren würde und man sie trotzdem sehen würde. Ein Neben Effekt ist auch, daß der Wagen nicht mehr so kippelt und nun sicher auf der 3-Punkt-Auflage aufliegt. Sollte dann mal der Steuerwagen in grün kommen, gibts statt der Bleche ne dünne Drahtlitze.
Da er nun zerlegt vor mir liegt, habe ich gleich die Inneneinrichtung farblich behandelt:
Fußboden braun, Sitze dunkelgrün. Die Wände können beige bleiben, wobei es auch Wagen mit Holzfunier oder einfach nur weiß gestrichenen Wänden gab.
Danke R.P. für den Tip. Hatte es anfänglich auch erwogen, die Drehgestellhalter zu befeilen. Dann aber verworfen, weil ich nicht wußte, was dort für ne Materialstärke vorhanden ist. Die Drehgestelle sollten ja weiterhin befestigt sein. Ich lasse allerdings die Kupferbleche weg, da ich sie eh brünnieren würde und man sie trotzdem sehen würde. Ein Neben Effekt ist auch, daß der Wagen nicht mehr so kippelt und nun sicher auf der 3-Punkt-Auflage aufliegt. Sollte dann mal der Steuerwagen in grün kommen, gibts statt der Bleche ne dünne Drahtlitze.
Da er nun zerlegt vor mir liegt, habe ich gleich die Inneneinrichtung farblich behandelt:
Fußboden braun, Sitze dunkelgrün. Die Wände können beige bleiben, wobei es auch Wagen mit Holzfunier oder einfach nur weiß gestrichenen Wänden gab.
BR 118 406
Foriker
Hallo,
mittlerweile wurde hier im TT-Board über den E5-Wagen (C 4üpe-54; Bghe; Bghu; Bghqe) ausgiebig diskutiert. Möchte nur noch hinzufügen: Die Pufferhöhe sollte 8,8 mm betragen, wäre eine vorbildliche Höhe von 1060 mm, wie bei allen anderen Reisezugwagen. Leider konnte ich im Wagen-Archiv 2 keine Maßangabe finden. Vielleicht kann es jemand mal nachmessen. An den Wagenenden fehlt die untere Trittstufe. Sicherlich wäre es angebracht, daß TILLIG die letzten drei Wagengattungen aus dem BTTB-Bestand auf den neuesten Stand bringt: zwei-, dreiachsigen Rekowagen (Baag, Bag), vierachsigen Rekowagen (Bghwe) und die Neubauschnellzugwagen Typ Y, um auf einen einheitlichen Nenner zu kommen. Wie lange will er damit noch warten?
Gruß 118 406
Wünsche allen Mitgliedern frohe, besinnliche Weihnachtstage sowie ein gesundes, neues und erfolgreiches Jahr 2007
mittlerweile wurde hier im TT-Board über den E5-Wagen (C 4üpe-54; Bghe; Bghu; Bghqe) ausgiebig diskutiert. Möchte nur noch hinzufügen: Die Pufferhöhe sollte 8,8 mm betragen, wäre eine vorbildliche Höhe von 1060 mm, wie bei allen anderen Reisezugwagen. Leider konnte ich im Wagen-Archiv 2 keine Maßangabe finden. Vielleicht kann es jemand mal nachmessen. An den Wagenenden fehlt die untere Trittstufe. Sicherlich wäre es angebracht, daß TILLIG die letzten drei Wagengattungen aus dem BTTB-Bestand auf den neuesten Stand bringt: zwei-, dreiachsigen Rekowagen (Baag, Bag), vierachsigen Rekowagen (Bghwe) und die Neubauschnellzugwagen Typ Y, um auf einen einheitlichen Nenner zu kommen. Wie lange will er damit noch warten?
Gruß 118 406
Wünsche allen Mitgliedern frohe, besinnliche Weihnachtstage sowie ein gesundes, neues und erfolgreiches Jahr 2007
Auch da stehen die 1060mm...im Statistikteil.
lichti
Foriker
Der ist ja spannend, gibt es dazu weitere Infos?
TT-Poldij
Foriker
ich hab auch nix weiter, aber der Besitzer vielleicht 
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=2622&page=63&highlight=exoten ab Posting #935
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=2622&page=63&highlight=exoten ab Posting #935
Du meinst http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=179590&postcount=935
Das ist der selbe Erbauer wie die der anderen "Selbstbauschrottmodelle" , die ich mal zu Treffen mit hatte.
Da gibt es noch ganz andere handgeschnitzte Waggons.
Das ist der selbe Erbauer wie die der anderen "Selbstbauschrottmodelle" , die ich mal zu Treffen mit hatte.
Da gibt es noch ganz andere handgeschnitzte Waggons.
wann führen die E5
ich weiss jetzt nicht, ob es irgendwo stand, aber ich habe den Waggon heute in Köpenick gesehen bei SM, schlappe 35,- uijui.
Sah nach meinen dilettantischen Kenntnissen nach Epoche 4 Beschriftung aus, ist das korrekt?
Wo fuhren die Wagen, falls jemand mal zu Weihnachten so nett ist, mich aufzuklären.
Frohe Weihnachten, Bernd
ich weiss jetzt nicht, ob es irgendwo stand, aber ich habe den Waggon heute in Köpenick gesehen bei SM, schlappe 35,- uijui.
Sah nach meinen dilettantischen Kenntnissen nach Epoche 4 Beschriftung aus, ist das korrekt?
Wo fuhren die Wagen, falls jemand mal zu Weihnachten so nett ist, mich aufzuklären.
Frohe Weihnachten, Bernd
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