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Die E5-Wagen von Tillig
- Ersteller Grischan
- Erstellt am
Johannes
Boardcrew
Butzler
Foriker
@ R.P. oder alle anderen
kann mal jemand bitte die Kombination E11 (211) und E44 mit dem
E5 einstellen.
Danke
Das Modell find ich nach wie vor schick , ich schmeiß mich weg vor Freude.
Übrigens führt Achen nur noch 3:2
kann mal jemand bitte die Kombination E11 (211) und E44 mit dem
E5 einstellen.
Danke
Das Modell find ich nach wie vor schick , ich schmeiß mich weg vor Freude.
Übrigens führt Achen nur noch 3:2
Stimmt, die gabs ja auch davor!
Ich weiss nur noch, dass es oben Fenster gab, die nach unten, und welche, die nach oben aufgingen. Das System dahinter hatte ich nie verstanden.
R.P.
Foriker
voyager
Foriker
Hallo zusammen
Eine Frage, ist das Leipziger S Bahn Set mit den 3 E5 Wagen in Epoche 3 oder 4 beschriftet.
MfG aus Berlin
PS. Die Nietenzähler die das Modell zerreden, sollten doch mal dran denken das sie sich vor einem Jahr noch am meisten nach diesem Modell gesehnt haben.
Und wir sollten doch alle froh sein, das es überhaupt noch so gelungene Modelle für wenig Teuros gibt.
Ich kenne auch Hersteller die über 60.- € für einen Wagen mit aufgemalten Türen, unebenen Seitenwänden oder Bausätzen verlangen.
Eine Frage, ist das Leipziger S Bahn Set mit den 3 E5 Wagen in Epoche 3 oder 4 beschriftet.
MfG aus Berlin
PS. Die Nietenzähler die das Modell zerreden, sollten doch mal dran denken das sie sich vor einem Jahr noch am meisten nach diesem Modell gesehnt haben.
Und wir sollten doch alle froh sein, das es überhaupt noch so gelungene Modelle für wenig Teuros gibt.
Ich kenne auch Hersteller die über 60.- € für einen Wagen mit aufgemalten Türen, unebenen Seitenwänden oder Bausätzen verlangen.
hier hat bisher (zumindest seit dem schönen Bericht von FD) noch keiner was zerredet - im Gegenteil - es war seitdem sehr interessant und aufschlußreich !!!
Ansonsten - lies doch mal weiter oben, steht alles schon da. Und dann kommen die Beiträge auch nicht aus dem Zusammenhang und dann siehst Du auch, daß das hier konstruktive Kritik ist (wie schon lange nicht mehr so gehabt)
P.S. Wagen mit EDV-Nummer. Gründe - da mußt Du wirklich lesen.
Ansonsten - lies doch mal weiter oben, steht alles schon da. Und dann kommen die Beiträge auch nicht aus dem Zusammenhang und dann siehst Du auch, daß das hier konstruktive Kritik ist (wie schon lange nicht mehr so gehabt)
P.S. Wagen mit EDV-Nummer. Gründe - da mußt Du wirklich lesen.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Genau das ging mir auch durch den Kopf.R.P. schrieb:
Und noch mal an alle die der Meinung sind die Wagen sind zu hochbeinig, die Drehgestelle stimmen so nicht usw. usw. usw. ...
Ich hatte es schon mal geschrieben, denkt bitte daran das die Wagen auch auf Anlagen fahren sollen. Nicht jeder hat 1000er Radien verbaut oder gar vorbildlich lange Weichen im Einsatz. Also muss die Beweglichkeit der Drehgestelle ja irgendwo herkommen bzw. irgendwie gerwährleistet sein, oder?
Rene Köppe
Foriker
FD851
Foriker
E5
Hi,
ursprünglich hatten die E5 so'ne (hm - wie soll man das jetzt beschreiben) Einkerbungen am Dach
http://www.tram-kassel.de/dso/hiba/20050815/005-34.jpg
für die Oberwagenlaternen.
Und das von Tillig angebotene Modell ist ein Bghu - also ein S-Bahn-Wagen mit Wendezugausrüstung. Und der brauchte eigentlich keine eingebauten Schlußleuchten. Schließlich war an einem Ende der Steuerwagen und am anderen Ende das Tfz... Kurzum - Bghu hatte keine eingebauten Schlußleuchten.
Die Frage nach den Haltern beantwortet sich hier:
http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=38406&d=1166643161
Die Stege oberhalb der Puffer...
FD851
Hi,
ursprünglich hatten die E5 so'ne (hm - wie soll man das jetzt beschreiben) Einkerbungen am Dach
http://www.tram-kassel.de/dso/hiba/20050815/005-34.jpg
für die Oberwagenlaternen.
Und das von Tillig angebotene Modell ist ein Bghu - also ein S-Bahn-Wagen mit Wendezugausrüstung. Und der brauchte eigentlich keine eingebauten Schlußleuchten. Schließlich war an einem Ende der Steuerwagen und am anderen Ende das Tfz... Kurzum - Bghu hatte keine eingebauten Schlußleuchten.
Die Frage nach den Haltern beantwortet sich hier:
http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=38406&d=1166643161
Die Stege oberhalb der Puffer...
FD851
Rene Köppe
Foriker
also könnten Die Zugschlußlaternen oder Scheiben über den Puffern in den kleinen Stegen gesteckt worden sein.
FD851
Foriker
E5
Jo - 100 Punkte...
FD851
Jo - 100 Punkte...
FD851
Lt. techn. Zeichnung eben nicht...das Schürzenende liegt m.m. etwas höher.
voyager
Foriker
Sorry Steffen E wenn das so rüber gekommen ist, aber ich meinte nicht den wirklich super Bericht von FD. Ich meinte diejenigen die sich an nicht abgeschrägten Puffern oder ähnlichen Kleinkram ( Lapalien ) hochziehen.
Und was auch unbestritten ist, ist das etwas hochbeinige aussehen des Wagens, das sicherlich der Einsetzbarkeit für alle Radien geschuldet ist, was mich vom kauf auch nicht abhalten wird.
Trotzdem super Wagen Lob an Tillig.
Und was auch unbestritten ist, ist das etwas hochbeinige aussehen des Wagens, das sicherlich der Einsetzbarkeit für alle Radien geschuldet ist, was mich vom kauf auch nicht abhalten wird.
Trotzdem super Wagen Lob an Tillig.
@Voyager: nein, ich denke, da hast Du noch was falsch verstanden - ich meine genau die selben Leute - und deute deren Wortmeldungen nicht als Hochziehen, sondern als "Entdecken des Originals".
Schau mal genau auf die Formulierungen - und den geschriebenen "Ton". Das ist irgendwas zwischen sachlicher Feststellung mit anschließender persönlicher Wertung, "Jugend forscht" und konstruktiver Kritik verbunden mit diversen Fragen. Keiner von denen hat das Modell verrissen, alle rücken ihre "Findungen" in das rechte Licht der Relevanz - irgendwas von "kann mit diesem Kompromiss ganz gut leben" etc.
Ich persönlich erfreue mich an dieser Diskussion - hilft es mir doch, das Original besser kennen zu lernen und zu erfahren, welche Varianten und Umbauten es da gab und was davon dann mal im Modell geht ...
... und hoffe, daß mein E5 demnächst auch eintrifft - das S-Bahn-Set 1 ist ja schon im Anrollen - und das 2er irgendwie wohl schon ausverkauft ? ... na, dann eben später ... Mitte Februar ist Zieltermin
Ich hoffe aber auch geduldig auf Varianten in Lackierungen für die späten 70er über die 80er Jahre bis zur Wendezeit - wird sicher werden.
Schau mal genau auf die Formulierungen - und den geschriebenen "Ton". Das ist irgendwas zwischen sachlicher Feststellung mit anschließender persönlicher Wertung, "Jugend forscht" und konstruktiver Kritik verbunden mit diversen Fragen. Keiner von denen hat das Modell verrissen, alle rücken ihre "Findungen" in das rechte Licht der Relevanz - irgendwas von "kann mit diesem Kompromiss ganz gut leben" etc.
Ich persönlich erfreue mich an dieser Diskussion - hilft es mir doch, das Original besser kennen zu lernen und zu erfahren, welche Varianten und Umbauten es da gab und was davon dann mal im Modell geht ...
... und hoffe, daß mein E5 demnächst auch eintrifft - das S-Bahn-Set 1 ist ja schon im Anrollen - und das 2er irgendwie wohl schon ausverkauft ? ... na, dann eben später ... Mitte Februar ist Zieltermin
Ich hoffe aber auch geduldig auf Varianten in Lackierungen für die späten 70er über die 80er Jahre bis zur Wendezeit - wird sicher werden.
FD851
Foriker
E5
Der E5 ist ja auch was ganz besonderes - schließlich ist es der erste auch für die Epoche III und vor 1978 (1978 = Beginn der Bmh-Fertigung) in der Epoche IV einsetzbare DR-Reisezugwagen, den Tillig selber entwickelt hat.
Und er schlägt nicht nur 2 Fliegen mit einer Klappe:
- vorbildgerecht für Epochen III und IV
- einsetzbar angefangen vom Kurzpersonenzug, über S-Bahn, Berufsverkehr, Eilzüge bis zu Binnenschnellzügen auch mit langen Laufwegen
- "Interzonenverkehr"
- und ganz wichtig: Wendezugtauglichkeit (zumindest der Bghu).
Und ich werd mal gleich noch unverschähmt: Der E5 steigert erheblich die Lust auf mehr aus der "windschnittigen Szene"...
FD851
PS: @ Steffen E,
dieses mal macht das hier richtig Spaß - keine Meckerei und auch (fast) keine Wegdiskutiererei tatsächlicher Fehler. Wirklich schade, dass es nicht immer so kultiviert zugehen kann.
Und auch zu den unzweifelhaft vorhandenen Fehlern: Alles was bisher aufgezeigt wurde, war doch o.k. - eben KEIN Meckern, sondern einfach nur der Hinweis auf Differenzen. Und aus solchen Hinweisen kann man eine Menge lernen - man muss es nur wollen.
Der E5 ist ja auch was ganz besonderes - schließlich ist es der erste auch für die Epoche III und vor 1978 (1978 = Beginn der Bmh-Fertigung) in der Epoche IV einsetzbare DR-Reisezugwagen, den Tillig selber entwickelt hat.
Und er schlägt nicht nur 2 Fliegen mit einer Klappe:
- vorbildgerecht für Epochen III und IV
- einsetzbar angefangen vom Kurzpersonenzug, über S-Bahn, Berufsverkehr, Eilzüge bis zu Binnenschnellzügen auch mit langen Laufwegen
- "Interzonenverkehr"
- und ganz wichtig: Wendezugtauglichkeit (zumindest der Bghu).
Und ich werd mal gleich noch unverschähmt: Der E5 steigert erheblich die Lust auf mehr aus der "windschnittigen Szene"...
FD851
PS: @ Steffen E,
dieses mal macht das hier richtig Spaß - keine Meckerei und auch (fast) keine Wegdiskutiererei tatsächlicher Fehler. Wirklich schade, dass es nicht immer so kultiviert zugehen kann.
Und auch zu den unzweifelhaft vorhandenen Fehlern: Alles was bisher aufgezeigt wurde, war doch o.k. - eben KEIN Meckern, sondern einfach nur der Hinweis auf Differenzen. Und aus solchen Hinweisen kann man eine Menge lernen - man muss es nur wollen.
Anhänge
Auf nen beschürzten Mod warte ich schon länger.
R.P.
Foriker
Im Anhang die gewünschen Bilder mit E44 und E42. Leider ist gerade eine fette Wolke vorbeigezogen, ich mache alle Bilder mit Tageslicht. Mußte etwas aufhellen, ich hoffe, es geht. Ich habe auch mal einen tiefergelegten und mit KKK versehenen Bghw angehangen, wenn man nicht direkt von oben guckt, geht es eigentlich.
Das hatte ich geschrieben, und du hast es anscheinend nicht genau gelesen und mißverstanden. Da war zwischen den Zeilen eine Prise Ironie versteckt. Mir gefallen die Wagen gut.
Das hatte ich geschrieben, und du hast es anscheinend nicht genau gelesen und mißverstanden. Da war zwischen den Zeilen eine Prise Ironie versteckt. Mir gefallen die Wagen gut.
Anhänge
R.P.
Foriker
Nö, alles echte
Fototapete
Fototapete
So, nun steht er auf meinen Modulen, der E5!
Sieht echt geil aus, das Teil. Schwarze Fenstergummies, matt lakierter Rahmen und der Aufbau des Wagen laßt es scheinbar zu, ohne viel Aufwand, die Türen zu kürzen.
Was mich aber betrübt, ist die augenscheinliche Hochbeinigkeit. Auch, wenn ich hier irgendwo gelesen habe, daß er nicht hochbeinig ist.
Wie man es nennt, ist letztendlich egal.
Leider hat dies Auswirkungen auf die Einsatzfähigkeit. Das mit den Modernisierungswagen hatten wie hier schon. Die sind zusätzlich aber auch etwas zu tief, wie ich bereits schrieb. Und dieser Effekt vergrößert sich natürlich, wenn ein Wagen dann zu hoch ist.
Hier mal 2 andere Beispiele. Ich habe den Lowa mit ner V180 und ner V100 gekuppelt. Während bei der V180 auch die Kupplung (und es ist die Neue!!) etwas zu tief ist, sind bei beiden Loks aber die Puffer auf selber Höhe, so daß die Wagenpuffer einen knappen Millimeter darüber sind.
Aber seht selbst:
Sieht echt geil aus, das Teil. Schwarze Fenstergummies, matt lakierter Rahmen und der Aufbau des Wagen laßt es scheinbar zu, ohne viel Aufwand, die Türen zu kürzen.
Was mich aber betrübt, ist die augenscheinliche Hochbeinigkeit. Auch, wenn ich hier irgendwo gelesen habe, daß er nicht hochbeinig ist.
Wie man es nennt, ist letztendlich egal.
Leider hat dies Auswirkungen auf die Einsatzfähigkeit. Das mit den Modernisierungswagen hatten wie hier schon. Die sind zusätzlich aber auch etwas zu tief, wie ich bereits schrieb. Und dieser Effekt vergrößert sich natürlich, wenn ein Wagen dann zu hoch ist.
Hier mal 2 andere Beispiele. Ich habe den Lowa mit ner V180 und ner V100 gekuppelt. Während bei der V180 auch die Kupplung (und es ist die Neue!!) etwas zu tief ist, sind bei beiden Loks aber die Puffer auf selber Höhe, so daß die Wagenpuffer einen knappen Millimeter darüber sind.
Aber seht selbst:
Leichtmetall
Foriker
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