Oli, da ist dir aber etwas schönes aufgefallen und einen Dank an Steffen für den GP. Ich werde mal schauen, ob ich das BW so umsetzen kann. Am Besten wäre es, wenn das BW in der linken Kurve liegen würde. Dort wird nicht der Bhf zu sehr gestaucht und die Anlage an der Stelle zu breit. Ich hatte es schonmal im Post # 135 so angefangen. Bei der Variante wirkt aber das BW gestaucht.
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Tody77s Gleisplan und andere Fragen
- Ersteller Tody77
- Erstellt am
Nur so ein Gedanke...
Hallo liebe Forengemeinde,
ich habe mir mal etwas Gedanken gemacht. Nach dem Telefonat mit einem Boarder, habe ich mir überlegt, dass der Modulgedanke nicht so richtig für mich etwas ist. Ich werde dann lieber in Segmenten bauen. Der GP, welcher von MephisTTo erstellt wurde gefällt mir ganz gut, da er fließend gestaltet ist.
Nun habe ich mich in den Weiten des Internets einwenig umgeschaut und bin auf eine Seite eines Vereins LINK gestoßen, deren Anlagenkonzept mir auch zusagen würde. Hier wird eine eingleisige Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn dargestellt. Ich habe ihn mal vertikal gepiegelt und so annährend umgesetzt. Es ist nur so eine Idee, wobei ich mir den Planvorschlag von MephisTTo auch noch mal anpassen will, aber ohne Drehscheibe.
Ich weiß, dass Wintrack einfach zu bedienen ist, aber ich tue mich da etwas schwer, was die geschwungende Optik angeht.
Wäre so ein GP etwas, um schwere Güterzüge, lange Schnellzüge oder Triebwagen, wie den VT18 fahren zu lassen?
Wirkt der Gleisplan selbst oder auch mit dem genannten Fuhrpark authentisch? (Ich bin kein Nietenzähler)
Den unteren Teil, wo "Nebenbahn" steht und das Streckengleis verläuft, bitte nicht beachten. Mir geht es ersteinmal nur um den Bahnhof.
"Jehova!"
Hallo liebe Forengemeinde,
ich habe mir mal etwas Gedanken gemacht. Nach dem Telefonat mit einem Boarder, habe ich mir überlegt, dass der Modulgedanke nicht so richtig für mich etwas ist. Ich werde dann lieber in Segmenten bauen. Der GP, welcher von MephisTTo erstellt wurde gefällt mir ganz gut, da er fließend gestaltet ist.
Nun habe ich mich in den Weiten des Internets einwenig umgeschaut und bin auf eine Seite eines Vereins LINK gestoßen, deren Anlagenkonzept mir auch zusagen würde. Hier wird eine eingleisige Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn dargestellt. Ich habe ihn mal vertikal gepiegelt und so annährend umgesetzt. Es ist nur so eine Idee, wobei ich mir den Planvorschlag von MephisTTo auch noch mal anpassen will, aber ohne Drehscheibe.
Ich weiß, dass Wintrack einfach zu bedienen ist, aber ich tue mich da etwas schwer, was die geschwungende Optik angeht.
Wäre so ein GP etwas, um schwere Güterzüge, lange Schnellzüge oder Triebwagen, wie den VT18 fahren zu lassen?
Wirkt der Gleisplan selbst oder auch mit dem genannten Fuhrpark authentisch? (Ich bin kein Nietenzähler)
Den unteren Teil, wo "Nebenbahn" steht und das Streckengleis verläuft, bitte nicht beachten. Mir geht es ersteinmal nur um den Bahnhof.
Das geht nicht, solange du nicht "Jehova" gerufen hast.
"Jehova!"
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Noch ein Gedanke...
Hallo Forengemeinde,
ich habe mir wieder einmal Gedanken gemacht und wollte gern die Drehscheibe verbannen. So habe ich mir den Bahnhof Herzberg/Elster vorgenommen. Dieser Bahnhof hat eine ganze Menge Anschließer, wobei ich jetzt nicht alle eingearbeitet habe.
Da von dem Herzberger Bahnhof nur ein Gleisplan von 1969 im Internet existiert, habe ich mir Hilfe von einem Boarder geholt, welcher mir bei dem Gleisplan, so wie er vor der Wende war, geholfen hat.
Gleisplan Herzberg Elster
Ich wollte gern EW3 Weichen verwenden und bin da bei einer kuriosen Gleisverbindung mit den EW3 an die Grenzen gestoßen und musste diese mit EW2 umsetzen.
Hier ein Foto der Gleisverbindung
Viele Informationen habe ich von der Seite des Lokschuppen Herzberg
Was meint ihr dazu?
Hallo Forengemeinde,
ich habe mir wieder einmal Gedanken gemacht und wollte gern die Drehscheibe verbannen. So habe ich mir den Bahnhof Herzberg/Elster vorgenommen. Dieser Bahnhof hat eine ganze Menge Anschließer, wobei ich jetzt nicht alle eingearbeitet habe.
Da von dem Herzberger Bahnhof nur ein Gleisplan von 1969 im Internet existiert, habe ich mir Hilfe von einem Boarder geholt, welcher mir bei dem Gleisplan, so wie er vor der Wende war, geholfen hat.
Gleisplan Herzberg Elster
Ich wollte gern EW3 Weichen verwenden und bin da bei einer kuriosen Gleisverbindung mit den EW3 an die Grenzen gestoßen und musste diese mit EW2 umsetzen.
Hier ein Foto der Gleisverbindung
Viele Informationen habe ich von der Seite des Lokschuppen Herzberg
Was meint ihr dazu?
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Sorry,
aber der rechte Bahnhofskopf hat kaum Ähnlichkeit mit dem Vorbild.
Außerdem geht m.E. viel der Originalität des Bahnhofes dadurch verloren, daß Du alles in die Parallelität gezwängt hast. Was hindert Dich daran, einzelne Segmente breiter auszuführen um die schräg liegenden Gleise vorbildentsprechend darstellen zu können?
aber der rechte Bahnhofskopf hat kaum Ähnlichkeit mit dem Vorbild.
Außerdem geht m.E. viel der Originalität des Bahnhofes dadurch verloren, daß Du alles in die Parallelität gezwängt hast. Was hindert Dich daran, einzelne Segmente breiter auszuführen um die schräg liegenden Gleise vorbildentsprechend darstellen zu können?
MephisTTo
Gesperrt
Du berücksichtigst schon, das der GP schematisch und sehr verzerrt ist.
Das + potiziert in noch mangelnde Erfahrung in Wintrack.
GP -Vorlage kann man gratis oder für kleines Geld zu kaufen, wenn man weiß , was man will. Davon gehe ich hier aus.
Dann kann der nächste Entwurf ganz anders ausehen.
Ich drücke mal ganz dolle die Pfötchens.
LiwiTT
Foriker
MephisTTo
Gesperrt
MephisTTo
Gesperrt
Frank_W
Gesperrt
Hallo,
der Torsten hat recht.
Es gib einen Gleisplan von 1969 der unvollständig ist und bei www.openrailwaymap.org
Ist er auch unvollständig.
Wer hat den einen besseren Plan?
Gruß Frank
der Torsten hat recht.
Es gib einen Gleisplan von 1969 der unvollständig ist und bei www.openrailwaymap.org
Ist er auch unvollständig.
Wer hat den einen besseren Plan?
Gruß Frank
Nun ist er zu groß...
Du könntest recht haben. Ich habe mir mal den Link mit den Gleislagen von Frank_W angeschaut. Da sieht die rechte Einfahrt etwas anders aus. Im Gegensatz zu dem, im Internet kursierenden Gleisplan von 1969 ist die linke Ausfahrt auch etwas anders und da gehen sogar zwei Gleise über die Uebigauer Strasse hinweg. Im 69er Plan verläuft nur ein Gleis über die Uebigauer Str.
Der Lokschuppen ist aber nicht in einem so steilen Winkel zu den Bahnhofsgleisen. Mephisto hat das schon richtig geschrieben, dass der Plan verzerrt ist.
Zu 1.
Ich habe das lieber nochmal überarbeitet. So, wie du es in deiner Zeichnung eingezeichnet hast, wird es für den Zug eine ganz schöne Schlängelei.
Zu 2.
Ich habe mal im Internet geschaut, ob ich einen Plan als käufliche Version finde. Dort ist in der Liste angegeben, dass der Plan von 1969 und verzerrt ist. Also kein Plan, wie er kurz vor der Wende war. Durch die Verzerrung geht auch nicht die genaue Gleislage hervor.
Auch wenn er unvollständig ist, er gibt mehr her als der Plan von 1969. Meinst du mit der Unvollständigkeit die Anschließer oder den Bahnhof direkt?
@all
Ich habe den Plan nochmal überarbeitet, so wie ich ihn aus dem Link von Frank_W interpretiere. Der Vorschlag von pom_pom wurde auch gleich noch umgesetzt.
Leider hat er durch meine Änderung an Größe zugelegt, sodass ich in den nächsten Tagen mir Gedanken machen muss, um ihn in der Länge kleiner zu bekommen.
Du könntest recht haben. Ich habe mir mal den Link mit den Gleislagen von Frank_W angeschaut. Da sieht die rechte Einfahrt etwas anders aus. Im Gegensatz zu dem, im Internet kursierenden Gleisplan von 1969 ist die linke Ausfahrt auch etwas anders und da gehen sogar zwei Gleise über die Uebigauer Strasse hinweg. Im 69er Plan verläuft nur ein Gleis über die Uebigauer Str.
Der Lokschuppen ist aber nicht in einem so steilen Winkel zu den Bahnhofsgleisen. Mephisto hat das schon richtig geschrieben, dass der Plan verzerrt ist.
Zu 1.
Ich habe das lieber nochmal überarbeitet. So, wie du es in deiner Zeichnung eingezeichnet hast, wird es für den Zug eine ganz schöne Schlängelei.
Zu 2.
Ich habe mal im Internet geschaut, ob ich einen Plan als käufliche Version finde. Dort ist in der Liste angegeben, dass der Plan von 1969 und verzerrt ist. Also kein Plan, wie er kurz vor der Wende war. Durch die Verzerrung geht auch nicht die genaue Gleislage hervor.
Auch wenn er unvollständig ist, er gibt mehr her als der Plan von 1969. Meinst du mit der Unvollständigkeit die Anschließer oder den Bahnhof direkt?
@all
Ich habe den Plan nochmal überarbeitet, so wie ich ihn aus dem Link von Frank_W interpretiere. Der Vorschlag von pom_pom wurde auch gleich noch umgesetzt.
Leider hat er durch meine Änderung an Größe zugelegt, sodass ich in den nächsten Tagen mir Gedanken machen muss, um ihn in der Länge kleiner zu bekommen.
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Zuletzt bearbeitet:
Besser - vielleicht, aber gut?
Die EG-seitigen Güteranlagen ragen mittig aus dem Bahnhof wie ein Furunkel, weil sie dort (mittig) nicht hin gehören.
Gleis 3 ist nach wie vor falsch angeschlossen.
Der Zugang zu Gleis 4 erfolgt im rechten Bahnhofskopf über eine Rechtsweiche, bei Dir aber über eine Linksweiche und einen unnützen Schlenker. Warum?
Wo ist der Platz für den Bahnsteig?
All das ist mühelos hier zu erkennen. Warum setzt Du das nicht wenigstens einigermaßen Vorbildgetreu um?
Verzerrt oder nicht, es gilt doch nur, eine Aneinanderreihung von Weichen von einem Bild in ein Gleisplanungsprogramm zu übertragen und dabei - im Rahmen der Möglichkeiten - die Proportionen zu wahren. Das funktioniert, auch wenn die Maßstäbe der Achsen X und Y (oder auch Länge und Breite) verschieden sind.
Wo ist das Problem?
Die EG-seitigen Güteranlagen ragen mittig aus dem Bahnhof wie ein Furunkel, weil sie dort (mittig) nicht hin gehören.
Gleis 3 ist nach wie vor falsch angeschlossen.
Der Zugang zu Gleis 4 erfolgt im rechten Bahnhofskopf über eine Rechtsweiche, bei Dir aber über eine Linksweiche und einen unnützen Schlenker. Warum?
Wo ist der Platz für den Bahnsteig?
All das ist mühelos hier zu erkennen. Warum setzt Du das nicht wenigstens einigermaßen Vorbildgetreu um?
Verzerrt oder nicht, es gilt doch nur, eine Aneinanderreihung von Weichen von einem Bild in ein Gleisplanungsprogramm zu übertragen und dabei - im Rahmen der Möglichkeiten - die Proportionen zu wahren. Das funktioniert, auch wenn die Maßstäbe der Achsen X und Y (oder auch Länge und Breite) verschieden sind.
Wo ist das Problem?
Geht doch!
@ pom-pom:
Jetzt müssen nur noch die den Gleisabstand unnütz in die Höhe treibenden Zwischenstücke verschwinden.
Kleiner Tip:
Es wäre übersichtlicher, den Bahnhof bis auf das notwendigste einzukürzen. Mehr Gleislänge kann man dann später hinzufügen.
@ pom-pom:
Jetzt müssen nur noch die den Gleisabstand unnütz in die Höhe treibenden Zwischenstücke verschwinden.
Kleiner Tip:
Es wäre übersichtlicher, den Bahnhof bis auf das notwendigste einzukürzen. Mehr Gleislänge kann man dann später hinzufügen.
Nun habe ich den Plan erneut umgebastelt. Zum in der Version 3 ist er bei der rechten Einfahrt, wie es bei dem Plan von 1969. Ich wollte aber den Plan von kurz vor der Wende. Leider sind auf der Seite OpenRailwayMap nicht alle Anschließer eingezeichnet. Was mich in diesem Sinne nicht wirklich stören würde.
Hier nochmal die Varianten. Die linke Bahnhofseinfahrt habe ich nur noch bei der Version 3 geändert. Was allerdings egal wäre, da der Bahnhof irgendwann nach 1969 geändert, also verlängert wurde.
Zu lang ist er sowieso noch.
Hier nochmal die Varianten. Die linke Bahnhofseinfahrt habe ich nur noch bei der Version 3 geändert. Was allerdings egal wäre, da der Bahnhof irgendwann nach 1969 geändert, also verlängert wurde.
Zu lang ist er sowieso noch.
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MephisTTo
Gesperrt
Unabhängig davon, würde ich mir von der angebenen Quelle den GP von 1925 ordern.
Das Bahngelände sollte doch identisch sein.
Das Bahngelände sollte doch identisch sein.
Hallo Steffen,
bei dem Gleisplan von 1925 gibt es ein kleines Problem. Es ist der Gleisplan von dem Herzberger Westbahnhof. Herzberg Elster hat zwei Bahnhöfe und ich suche den Plan von dem in der Stadt. Dieser ist dort zwar auch vorhanden, aber wieder der 1969er.
bei dem Gleisplan von 1925 gibt es ein kleines Problem. Es ist der Gleisplan von dem Herzberger Westbahnhof. Herzberg Elster hat zwei Bahnhöfe und ich suche den Plan von dem in der Stadt. Dieser ist dort zwar auch vorhanden, aber wieder der 1969er.
MephisTTo
Gesperrt
Ja und , wo ist das Problem ?
Da nimmst Du Dir den passenden Teil raus und gut ist es.
Da nimmst Du Dir den passenden Teil raus und gut ist es.
Hallo Forengemeinde,
nach langer Zeit zum Überlegen, was die Gleisplanung angeht, bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass ich den Gleisplanvorschlag der zweigleisigen Hauptbahn von V180-Oli und Mephisto eher weiter verfolgen werde. Ich habe noch ein paar Änderungen vorgenommen, weil ich am liebsten meine Drehscheibe unterbringen möchte.
Zum Schattenbahnhof muss ich sagen, dass ich die Planung der entgültigen Form noch nicht habe. Das hat noch Zeit. Ich will die Anlage gern in kleineren, tragbaren Segmenten unterteilen, welche ähnlich einer Modulanlage sind. Daher will ich den Schaba im Nachhinein einfügen.
Ich konnte mich in den letzten Monaten mit Weichen eindecken. Die vorhandene Anzahl ist in der Wintrackdatei hinterlegt. Für den Schattenbahnhof habe ich noch EW1 Weichen, welche ich aber noch nach und nach betriebssicherer machen möchte. Die Anzahl der EW1 Weichen ist im Bestand bei Wintrack noch nicht hinterlegt.
Im meinem Gleisplan ist auf der unteren Seite dieses 72cm Stück, welches nur in einer Ebene bebaut werden darf, da ich dort meinen Durchgang habe. Ich möchte mir da ein heraustrennbares oder klappbares Element einfallen lassen, weil ich keine Lust habe unter der Anlage hindurch zu krabbeln. Deshalb möchte ich auch die Anlage in Segmenten unterteilen, welche ich mir bequem auf die Werkbank stellen kann, um an der Unterseite zu arbeiten.
Bei dem rechten Abzweig zum Schattenbahnhof war ich mir nicht sicher, ob an der Auffahrt zur Hauptstrecke eine Schutzweiche verbaut werden sollte.
Ich werde mich noch hinsetzen und die Drehscheibe mal einpflegen. Die Datei reiche ich dann nach.
Was meint ihr soweit zu dem Plan?
nach langer Zeit zum Überlegen, was die Gleisplanung angeht, bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass ich den Gleisplanvorschlag der zweigleisigen Hauptbahn von V180-Oli und Mephisto eher weiter verfolgen werde. Ich habe noch ein paar Änderungen vorgenommen, weil ich am liebsten meine Drehscheibe unterbringen möchte.
Zum Schattenbahnhof muss ich sagen, dass ich die Planung der entgültigen Form noch nicht habe. Das hat noch Zeit. Ich will die Anlage gern in kleineren, tragbaren Segmenten unterteilen, welche ähnlich einer Modulanlage sind. Daher will ich den Schaba im Nachhinein einfügen.
Ich konnte mich in den letzten Monaten mit Weichen eindecken. Die vorhandene Anzahl ist in der Wintrackdatei hinterlegt. Für den Schattenbahnhof habe ich noch EW1 Weichen, welche ich aber noch nach und nach betriebssicherer machen möchte. Die Anzahl der EW1 Weichen ist im Bestand bei Wintrack noch nicht hinterlegt.
Im meinem Gleisplan ist auf der unteren Seite dieses 72cm Stück, welches nur in einer Ebene bebaut werden darf, da ich dort meinen Durchgang habe. Ich möchte mir da ein heraustrennbares oder klappbares Element einfallen lassen, weil ich keine Lust habe unter der Anlage hindurch zu krabbeln. Deshalb möchte ich auch die Anlage in Segmenten unterteilen, welche ich mir bequem auf die Werkbank stellen kann, um an der Unterseite zu arbeiten.
Bei dem rechten Abzweig zum Schattenbahnhof war ich mir nicht sicher, ob an der Auffahrt zur Hauptstrecke eine Schutzweiche verbaut werden sollte.
Ich werde mich noch hinsetzen und die Drehscheibe mal einpflegen. Die Datei reiche ich dann nach.
Was meint ihr soweit zu dem Plan?
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TT-Fahrer
Foriker
Wieso denn nicht zweigleisig zum Schattenbahnhof?
Ich finde die Idee gar nicht so schlecht - allerdings würde ich die Abfahrt zum Schattenbahnhof durch einen Tunnel o.ä. kaschieren - dann stellt sich auch die Frage mit der Schutzweiche nicht.
Noch folgende Anmerkungen/Anregungen:
1) Wäre es nicht vielleicht sinnvoller, die Ein-/Ausfahrt zum Schattenbahnhof auf dem linken Anlagenteil auf die andere Seite des Hauptgleises zu packen (also in Richtung Wand anstatt in Richtung Zimmermitte)? Denn dann kannst den dort benötigten Tunnel nach hinten nehmen und die Hauptstrecke schmiegt sich dort halt an eine Felswand mit Stützmauer o.ä.
2) Gleicher Gedanke auf der rechten Seite der Anlage: auch hier geht deine "Abzweigung" zum Schattenbahnhof vor der Hauptstrecke ab. Das könnte man auch ändern - Weichenverbindung mit einem Tunnel kaschieren (wie oben geschrieben) und dann die Abfahrt zum Schattenbahnhof "an der Wand entlang" unter einem Tunnel geschehen lassen.
3) Falls du auch "Fahrten im zweiten Richtungsgleis" (früher "im Gegengleis") zulassen willst, solltest du bei der Einfädelung aus dem Schattenbahnhof auf der linken Anlagenseite noch eine zweite Schutzweiche einbauen.
4) Die 3 Stumpfgleise im Bahnhofsbereich erscheinen mir ziemlich lang - bezogen auf das Ausziehgleis auf der linken Anlagenseite. D.h. entweder, dass deine Rangierlok die Güterwagen immer nur in Gruppen abzieht oder dass du das Ausziehgleis verlängern solltest.
Überhaupt wirken mir diese 3 Gleise ziemlich "dicht" beieinander. Außer einem Portalkran kann ich mir da gar keine "sinnvolle" Güteranlage vorstellen. Dann vielleicht doch lieber nur 2 Gleise und das in der Mitte weglassen zu Gunsten einer schönen Ladestraße.
Ich finde die Idee gar nicht so schlecht - allerdings würde ich die Abfahrt zum Schattenbahnhof durch einen Tunnel o.ä. kaschieren - dann stellt sich auch die Frage mit der Schutzweiche nicht.
Noch folgende Anmerkungen/Anregungen:
1) Wäre es nicht vielleicht sinnvoller, die Ein-/Ausfahrt zum Schattenbahnhof auf dem linken Anlagenteil auf die andere Seite des Hauptgleises zu packen (also in Richtung Wand anstatt in Richtung Zimmermitte)? Denn dann kannst den dort benötigten Tunnel nach hinten nehmen und die Hauptstrecke schmiegt sich dort halt an eine Felswand mit Stützmauer o.ä.
2) Gleicher Gedanke auf der rechten Seite der Anlage: auch hier geht deine "Abzweigung" zum Schattenbahnhof vor der Hauptstrecke ab. Das könnte man auch ändern - Weichenverbindung mit einem Tunnel kaschieren (wie oben geschrieben) und dann die Abfahrt zum Schattenbahnhof "an der Wand entlang" unter einem Tunnel geschehen lassen.
3) Falls du auch "Fahrten im zweiten Richtungsgleis" (früher "im Gegengleis") zulassen willst, solltest du bei der Einfädelung aus dem Schattenbahnhof auf der linken Anlagenseite noch eine zweite Schutzweiche einbauen.
4) Die 3 Stumpfgleise im Bahnhofsbereich erscheinen mir ziemlich lang - bezogen auf das Ausziehgleis auf der linken Anlagenseite. D.h. entweder, dass deine Rangierlok die Güterwagen immer nur in Gruppen abzieht oder dass du das Ausziehgleis verlängern solltest.
Überhaupt wirken mir diese 3 Gleise ziemlich "dicht" beieinander. Außer einem Portalkran kann ich mir da gar keine "sinnvolle" Güteranlage vorstellen. Dann vielleicht doch lieber nur 2 Gleise und das in der Mitte weglassen zu Gunsten einer schönen Ladestraße.
Hallo pom-pom, TT-Fahrer und flizi
ich habe mal versucht eure Ideen, was die Zufahrten zum Schattenbahnhof angeht, versucht irgendwie umzusetzen. Die Sachen mit dem Ausziehgleis und den Stumpfgleisen habe ich ersteinmal noch nicht angegangen.
Folgende Vorschläge habe ich in den verschiedenen Plänen berücksichtigt:
- Zufahrt zum Schaba zur Wand verlegt. Ging bei der zweigleisigen Variante auf der rechten Seite aber nicht, da ich sonst mit dem bergauf fahrenden Zug auf den Innenkreis komme (Bild 1),
- eingleisige Zufahrt in den Schattenbahnhof, hierbei sind beide Streckenabfahrten zur Wand hin (Bild 3),
- keine Kreisbahn sondern eine Wendel in jeder Ecke.(Bild2) (Müsste ich mich erst mit anfreunden)
Entschuldigt bitte, dass ich die Wendel noch nicht als Tunnel dargestellt habe. Ich wollte erst schauen, wie ich mit den Platzverhältnissen hin komme.
ich habe mal versucht eure Ideen, was die Zufahrten zum Schattenbahnhof angeht, versucht irgendwie umzusetzen. Die Sachen mit dem Ausziehgleis und den Stumpfgleisen habe ich ersteinmal noch nicht angegangen.
Folgende Vorschläge habe ich in den verschiedenen Plänen berücksichtigt:
- Zufahrt zum Schaba zur Wand verlegt. Ging bei der zweigleisigen Variante auf der rechten Seite aber nicht, da ich sonst mit dem bergauf fahrenden Zug auf den Innenkreis komme (Bild 1),
- eingleisige Zufahrt in den Schattenbahnhof, hierbei sind beide Streckenabfahrten zur Wand hin (Bild 3),
- keine Kreisbahn sondern eine Wendel in jeder Ecke.(Bild2) (Müsste ich mich erst mit anfreunden)
Entschuldigt bitte, dass ich die Wendel noch nicht als Tunnel dargestellt habe. Ich wollte erst schauen, wie ich mit den Platzverhältnissen hin komme.
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Bevor Du weiter planst solltest Du dich einmal mit der 3D-Funktion von Wintrack vertraut machen.
Wie im Bild zu sehen hast Du, um unter der Brücke durch zu kommen, eine Steigung von über 8% zu realisieren. Selbst wenn auf dem Stück von der Weiche zur Brücke, das andere Gleis gleichzeitig nach oben führen würde, ist der Abstand Weichen Brücke viel zu kurz um eine vernünftige Steigung hin zu bekommen. So wird das auf keinen Fall etwas.
Wie im Bild zu sehen hast Du, um unter der Brücke durch zu kommen, eine Steigung von über 8% zu realisieren. Selbst wenn auf dem Stück von der Weiche zur Brücke, das andere Gleis gleichzeitig nach oben führen würde, ist der Abstand Weichen Brücke viel zu kurz um eine vernünftige Steigung hin zu bekommen. So wird das auf keinen Fall etwas.
