Modellankündigung Piko Neuheiten 2020

[Dennis1976]

@reko-dampfer
Bei den 130er gab es 5 Bauserien. Piko hatte mit den Varianten für Spielemax 3 Bauserien (erste z.b. 130 005, die dritte z.b. 130 030 und die fünfte z.b. 130 059) hergestellt. Man hätte die vierte Serie mit großen Frontfenster und kleinen Seitenfenster mit der Gehäuseform der CSD Version realisieren können. Darauf hatte ich gehofft. Ich freue mich jedoch für die Buntbahner das Piko als erster schafft eine 150er auf den Markt zu bringen. Und was das andere von mir angesprochene betrifft, kommt Zeit, kommt Rat.

Gruss Dennis

 

[Per]

Na dann wird halt umgebaut

Siehste, ich warte noch, habe genug andere Baustellen.

E50

Jetzt habe ich kurz Hoffnung gehabt...

Warum man zu den modernen E-Loks z.B. keine Reisezugwagen bringt bleibt ein Sonneberger Geheimnis .

Machen andere auch so, Herpa z.B. moderne LKW und EP III PKW...

 

[Cargonaut]

Ein großer Dank nach Sonneberg! Nichts, aber auch wirklich gar nichts reizvolles dabei. Perfekt!

Grüße

 

[Birger]

Diese Auflistung ist bestimmt auch nicht vollständig und berücksichtigt auch nicht, ob die Modelle derzeit verfügbar sind.

Genau, da gab's noch die V 80 und V 100.

 

[Mika]

Tempo 200 km war da natürlich kein Thema.

Wäre auch mitohne Umbauwagen kein Thema gewesen.

Endgültig ausgemustert wurden sie dann Ende Februar 1994.

Abgestellt vermutlich deutlich eher; irgendwann 1990/91, als der Verkehrsbedarf rapide sank. Nicht grundlos konnte die DR bereits 1991 243 in dreistelliger Anzahl an die DB vermieten, obwohl im selben Zeitraum 100 Dosto-Wagen geliefert wurden, die fast (?) zwingend die 243 (oder 112) brauchten.
Auch in den gebrauchten BL waren Umbauwagen nach 1989 nicht unersetzlich flächendeckend bildgebend, sondern nur eine lokale & temporäre Randerscheinung. Wenn mit deren Präsenz geworben wird, dann zur Hochzeit in den 1950/60ern. Passend zu den noch fehlenden E50 oder der an anderer Stelle heftig beworbenen 94.5.

Man hätte die vierte Serie mit großen Frontfenster und kleinen Seitenfenster mit der Gehäuseform der CSD Version realisieren können.

Wie viele der Kunden (er)kennen die Unterschiede und würdigen dies mit Öffnen der Brieftasche? Immerhin kostet das aktuelle Modell doch deutlich mehr als die u.U. vorhandenen Modelle der Jahrgänge 2014ff..

 

[Simon]

Ich lach mich tot wenn bei der 150 für 179€ das "tolle" Fahrwerk der 151 drunterkonstruiert wurde.
Die Krücke hab ich mittlerweile meinem Sohn zum spielen geschenkt weil das Ziegenbock-Fahrverhalten nicht in den Griff zu bekommen ist.
Ansonsten ist für mich einiges dabei.
Hab derzeit weder 119/219 oder 130/131 von Piko. Da müsste ich langsam auch mal investieren.

 

[dampfbahner]

Umbauwagen: Es fahren heute noch welche, nur nicht bei der DB, und in TT würde es auch an der passenden Zuglok mangeln: https://eisenbahnstiftung.de/Bildergalerie ("Wutachtalbahn (2)" in die Volltextsuche eingeben).

 

[Birger]

Ich lach mich tot wenn bei der 150 für 179€ das "tolle" Fahrwerk der 151 drunterkonstruiert wurde.

Die 150 wird eine komplette Neukonstruktion. Man sollte die Lok vielleicht eher mit der H0 150 als mit der TT 151 vergleichen.

 

[dampfbahner]

Man sollte die Lok vielleicht eher mit der H0 150 als mit der TT 151 vergleichen.

Oh, lieber nicht.

 

[Simon]

Na dann besteht ja Hoffnung. Vielleicht kommt ja die 151 dann auch nochmal mit einem brauchbaren Fahrwerk.

 

[chap]

Man sollte die Lok vielleicht eher mit der H0 150 als mit der TT 151 vergleichen

Ich hoffe das auch beim Formenbau des TT-Modells die umlaufende Dachrinne, die unterschiedlichen Dachrinnen, Griffstangen, Tritte an der Front, die Einfachlampen und vor allem die unterschiedlichen Lüftergitter+Maschinenraumfenster berücksichtigt wurden. Die aktuelle Ankündigung trifft nur die letzte Buntbahn-Version, mit dieser Form (Klatte-Lüfter, keine Dachrinne) wäre keine E50 bis '68 umsetzbar.

 

[Ragulin]

Na dann besteht ja Hoffnung. Vielleicht kommt ja die 151 dann auch nochmal mit einem brauchbaren Fahrwerk.

Ich will Dir die Hoffnung eigentlich nicht nehmen, aber in H0 hatte man bei der V180 mit Glasfaserkanzel nicht nur die Platine sondern auch den Lokrahmen überarbeitet und nen neuen Motor spendiert. Trotzdem gibt es nachfolgende "normale" V180/118/228 immer noch mit altem Rahmen und Innereien und die Überarbeitung bleibt der 059/131/203 vorbehalten.

 

[Bahn120]

Bei der BR150 hoffe ich natürlich auf ein besseres Fahrwerk. Ich hatte ja mal mit dem Gedanken gespielt die Lok aus den gedruckten Teilen zu bauen. Leider ist die Preisentwicklung eben das es immer mehr kostet.
Das Gehäuse im Rohzustand, aber seht selber: https://www.shapeways.com/product/8...tive-sprue-1?optionId=62226462&li=marketplace

Darum freue ich mich auf die Lok und sie wird bestimmt besser fahren als die Kaluga.

@Per , Du meinst bestimmt E50.3 usw.

mfg Bahn120

 

[mattze70]

Vielleicht kommt ja die 151 dann auch nochmal mit einem brauchbaren Fahrwerk.

Durchaus möglich, denn die verbliebene Modelle im Katalog sind als "Auslaufmodelle" gekennzeichnet.

 

[ex_Kamikaze]

Alle Jahre wieder: keine frühen Epochen, nichts. Dabei hätte mit der G7.1 durchaus eine Basis dafür zur Verfügung gestanden.
Damit bleibt meine Original-PIKO-Quote bei exakt 0 %.

 

[TT-Poldij]

Die 55 bietet sich ja nun wirklich für einen eigenen Umbau an, gerade wenn es nur eine Epoche rückwärts gehen soll. Da ist doch mit wenig Teilen viel erreicht. Kontinuierlich zu jammern finde ich da aufwändiger.

Poldij

 

[Berthie]

... Teile anbauen ist nicht der Punkt - (angegossene) Teile entfernen ist das Dilemma. z.B. die Lichmaschine. die ist, incl. Halterung, an der Rauchkammer mit angespritzt. An dieser "Schönheitsreparatur" verzweifelt auch "Saxonia"...

 

[E-Fan]

Ich lach mich tot wenn bei der 150 für 179€ das "tolle" Fahrwerk der 151 drunterkonstruiert wurde.
Die Krücke hab ich mittlerweile meinem Sohn zum spielen geschenkt weil das Ziegenbock-Fahrverhalten nicht in den Griff zu bekommen ist...

Warum gibst Du Dich der Spekulation hin?

Bezüglich der 151: Bau einen vernünftigen Motor mit Schwungmasse(n) ein, und gut ist. Damit sind Motoren ab 40€ das Stück gemeint, sofern welche von Mashima nicht mehr zu bekommen sein sollten.

 

[LiwiTT]

Bezüglich der 151: Bau einen vernünftigen Motor mit Schwungmasse(n) ein, und gut ist. Damit sind Motoren ab 40€ das Stück gemeint, sofern welche von Mashima nicht mehr zu bekommen sein sollten.

Das Problem (es muss hier nicht nochmal ausgebreitet werden) ist komplexer als ein bloßer Motorenwechsel.
Wer keine Piko 151 sein eigen nennt, sollte sich mit solchen Tipps besser zurückhalten.

 

[tt-cruiser]

Wenn ich mir den Preisunterschied der E50/BR150 zur BR151 betrachte, kann ich mir nur vorstellen, das es ein komplett anderes Fahrwerk sein wird. Anders fände ich den Preisanstieg nicht gerechtfertigt. Weiter könnte ich mir vorstellen das dann demnächst die BR151 mit einen "überarbeiteten" Fahrwerk erscheint, welches dann der E50/BR150 entspricht. Aber das ist nur meine Interpretation und ein Stückchen Glaskugel schauen. Aber heute am letzten Tag des Jahren wird das mal erlaubt sein

 

[reko-dampfer]

Laßt euch doch einfach überraschen.

 

[GunTT]

Übrigens: Piko hat die letzten Jahre das Modell des Jahres hier in der Umfrage gewonnen...

 

[mcpilot]

Es wird dieses Jahr sehr wahrscheinlich keine Piko Lok gewinnen, die Kaluga hat nicht so einen großen Käuferkreis wie eine Vectron Lok oder BR94.

 

[amazist]

Ist schon schade dass die Hersteller aneinander vorbeiproduzieren.
Die einen machen Wagen ohne Lok, die anderen produzieren vorhandene Loks in der falschen Bedruckung zu denen es keine Wagen gibt.
Oder es gibt eine Lok passend zur Einmalserie eines anderen Herstellers vor X-Jahren.

Also wer dazu beitragen will. dass sich was ändert kann sich ja bewerben:
https://piko.de/DE/index.php/de/karriere.html

 

[GunTT]

die Kaluga aber vom Chef lobend erwähnt...Alles GuTT