Neuheiten Hornby TT:120 2022/2023

[MacG]

Dort habe ich es nur überflogen. In der Hoffnung, bald das Heft in den Händen zu halten.

 

[Adler1835]

Kann mir jemand sagen, wie lange hat es denn zwischen Anmeldung im Hornby-Club und Lieferung der Unterlagen dauert?

Grob über den Daumen gepeilt ein viertel Jahr. Meine Unterlagen kamen letzte Woche an, im Club angemeldet hatte ich mich in November.

 

[knechtl]

ich bin seit 10/2022 Mitglied im Hornby-Club;
die Zeitschrift kam im November, nur von meinem Begrüßungspaket bis heute nix da;
Anfragen + Emails wurden auch nicht beantwortet,
aber laut club contact+order list soll es am 7.2.23 "dispachted" =geliefert sein
in bin froher Hoffnung

mfg
fp

 

[alex-munich]

...Zwischendurch kam die Sendung wegen Zollproblemen zurück zum Absender...

Hättest du Zollgebühren zahlen sollen? Wenn ja, wie wurde das gelöst?

 

[MacG]

Hättest du Zollgebühren zahlen sollen? Wenn ja, wie wurde das gelöst?

Nein, dass es Probleme gab, hat mir Hornby auf Nachfrage mitgeteilt. Der erneute Versand hat dann funktioniert. War nur langsum unterwegs, weil die vorangestellte Null bei der PLZ fehlte. Dies hat aber die dafür zuständige Abteilung der Deutschen Post lösen können und händisch eine Null davor ergänzt.

 

[Odd]

ich bin seit 10/2022 Mitglied im Hornby-Club;
die Zeitschrift kam im November, nur von meinem Begrüßungspaket bis heute nix da;
Anfragen + Emails wurden auch nicht beantwortet,
aber laut club contact+order list soll es am 7.2.23 "dispachted" =geliefert sein
in bin froher Hoffnung

mfg
fp

Bei mir genau das Selbe. Zeitschrift im November aber bisher kein Begrüssungspaket. Das Scotsman-Set war auch vier Wochen unterwegs.

 

[ateshci]

Ich habe mir den hier gescholtenen Hornby-Controller, der meiner heute angekommenen Sendung beilag, angeschaut.
Ich benutzte zur Versorgung ein einstellbares Computer-Universalnetzteil, das von 15..20V in 1V-Schritten, danach für 22 und 24V einstellbar ist.
Das Gerät arbeitet als PWM-Steller mit einer Frequenz von 145Hz, also T=6,9ms. Das erzeugt im Langsamfahrbereich die bekannten Summgeräusche des TFi2 (123Hz). Die Mindestimpulsdauer ist tmin=50µs, die Maximaldauer tmax=4,2msec. Die Austastlücke wird nicht zur Gegen-EMK-Regelung genutzt. Getestet habe ich mit der Hornby-Lok, entgegen den Berichten hier im Board fuhr sie bei Mindestspannung ohne Ruck an und lief danach gleichmäßig mit ca. 1U/10sec.
Anbei die Oszillogramme:
15V Versorgung:

19V Versorgung:

Die Höchstgeschwindigkeit lag mit diesem Gerät dann auch im akzeptablen Bereich.

Nachtrag zum Kondensator im Anschlussteil.
Man kann leicht mit einer Messerklinge von unten rechts und links das Gehäuse abhebeln und danach den Kondensator auslöten oder einseitig abknipsen. Die Blattfedern wieder in ihre Aufnahmen legen und zudrücken -schon ist das Anschlussgleis DCC-tauglich.

 

[ateshci]

Wozu man den Hornby-Controller auch benutzen kann, da er mit BTTB-Motoren hervorragend zurechtkommt.

 

[C120]

Klingt nach 90ern. Techno nannte man das, glaube ich.

 

[ateshci]

Verkauft Tillig immer noch, nennt es TFi.
Es geht nur darum, dass der Controller zwar etwas schwachbrüstig ( 0,5 A ), aber durchaus zu gebrauchen ist. mit anderen Methoden ist den Dreipolern Langsamfahren jedenfalls kaum beizubringen.

 

[Taschentroll]

0,5 A reichen selbst für einen mit Höchstgeschwindigkeit rasenden ICE 3 von Piko und ist ja doch eher selten, dass man in einem analogen Stromkreis mehr, als nur ein Fahrzeug betreibt.

 

[H-Transport]

Naja... Lass den Zug noch Beleuchtung haben und schon ist Feierabend.

 

[ateshci]

Ich habe getestet, inwieweit die feste Nachlaufachse die Fahreigenschaften beeinflusst. Natürlich auf dem alten BTTB-Gleis mit 296mm Radius, denn was da fährt, kommt überall durch. Bedingt durch das Alter, haben sich bei den Verbindungen leichte 'Sprungschanzen' durch Verbiegungen gebildet, die für die Stromabnahme und das Fahrwerk eine Herausforderung darstellen. Im Originalzustand blieb die Lok nach Überfahren einer Verbindung wegen des aufsitzenden Nachläufers mit durchdrehenden Treibrädern stehen. Auch war die Stromabnahme wegen der leichten Unebenheiten im Gleis und dem dadurch auftretenden Ausheben über den Nachläufer recht stotternd. Der Tender ist im Original zu leicht, um eine sichere Stromabnahme zu gewährleisten. In der 296er Kurve zwängte sie so sehr, dass der Vorläufer das Beinchen hob und schließlich heraussprang. Also mal die Nachlaufachse entfernt und - siehe - alle Probleme waren weg. Sie schnurrte durch den engen Radius, der Vorläufer blieb drin, kein Klemmen mehr. Die vertikalen Unebenheiten und Kreuzschläge wurden problemlos weggesteckt.
ich will damit nun keineswegs fordern, dass die Maschine 296er-tauglich gemacht werden müsse- solch ein Radius ist nichts für Schnellzüge, die darauf nur lächerlich aussehen - aber es zeigt, dass Höhen- und Seitenbeweglichkeit die Fahreigenschaften auf dem üblichen Heimanlagengleis verbessern würden.

 

[ateshci]

Ich habe mir den Nachläufer angesehen und der Umbau in ein bewegliches Teil ist sehr aufwändig. Aber- da die spurkranzlosen Räder ca. 0.1mm über der Schiene mit einer abschraubbaren Platte gehalten werden - kann man ja mal den oberen Anschlag des Achslagers mit einem Rosenbohrer ( vom Zahnarzt meines Vertrauens ) ein bisschen vertiefen. Durch die Form des Gehäuses ist ausreichend Führung vorhanden, um auch freihand eine gerade Rille mit halbrundem Querschnitt zu fräsen. Das habe ich gemacht und das Ergebnis ist hier zu sehen. Jetzt läuft die Lok auch mit eingesetztem Radsatz problemlos über die Knickstellen, da nach oben ca. 0,5mm mehr Spiel sind. Das reicht auch für üblere Fälle und das Treibwerk wird nicht mehr ausgehoben. Man sieht, wie der Radsatz frei in der Luft schwebt, dann aufsetzt und sogar mitläuft. Die 296mm sind natürlich auch kein Problem mehr.

 

[LiwiTT]

Hier geht's also nun um das Betriebsfähigmachen einer für den Betrieb nicht vorgesehen Schleppachse.
Abgesehen davon - der vordere Radsatz im Vorlaufdrehgestell tut sich auch schwer mit dem Drehen (siehe Video 1, gleich am Anfang).

 

[Dampfossi]

In der 296er Kurve zwängte sie so sehr, dass der Vorläufer das Beinchen hob und schließlich heraussprang. Also mal die Nachlaufachse entfernt und - siehe - alle Probleme waren weg.

@ateshci
Stellt sich mir anhand des schon Bekannten und nun auch des von dir Geschriebenen nur die Frage, wie eine spurkranzlose Schleppachse
für das Zwängen des ganzen Fahrwerkes sorgen soll?

 

[Ralf_2]

Offenbar genügt es, wenn die starre Achse am Höhenversatz der Schienen aufsetzt.
Wenn sich das durch Höherlegen beheben lässt, ist‘s doch ok.
Grüße Ralf

 

[ateshci]

@LiwiTT
Da sie unbearbeitet genau das getan und jetzt durch mehr Höhenspiel es nicht mehr tut, ist mir die Ursache schnurz. Der Vorläufer hat nach einem Tröpfchen Öl auch mitgedreht.
Ansonsten geht es darum, dass das funktionslose Teil nicht stört, scheinst Du ja erst mal nicht erkannt zu haben. Kannst Dir Deine Ironie sparen.

 

[LiwiTT]

Kannst Dir Deine Ironie sparen.

Die verbesserte" Starrachse schleppt sich buchstäblich durch diesen Begeisterungsfaden.
Da sollte (m)ein bisschen vermeintliche Ironie aber überhaupt nicht stören - und Du solltest drüber stehen.
Oder zeigt sich hier der "Phantomschmerz" vormals enthusiastischer Hornby-Begeisterter?

Und ich bin dann mal gespannt, wenn die nächsten Vereinfachungen an "Modellen" anderer Hersteller wieder mal diskutiert werden (z. B. Streifen-Enden an der 01 504).

 

[ateshci]

Im dortigen Thread, jedenfalls nicht hier. Und da mir das egal ist, halte ich zu den andren Themen die Klappe

 

[Ralf_2]

Wenn die 01 mit den Streifenenten eine starre Schleppachse hätte, würden wohl manche nach der Kavallerie rufen.
Newcomer genießen offenbar besonderen Sympathievorschuss. Kritiker ist fast schon Beleidigung.
Grüße Ralf

 

[ateshci]

Natürlich darf auch hier die Konstruktion kritisiert werden, ich finde sie auch nicht gelungen. Was hat eine mögliche Abänderung der Unzulänglichkeiten denn mit Sympathievorschuss zu tun?

 

[mattze70]

Newcomer genießen offenbar besonderen Sympathievorschuss.

Könnte auch am günstigen Preis liegen. Ich brauche die Spielzeuglok's jedenfalls nicht.

 

[Ralf_2]

Ihr immer mit dem Preis: wenn ich erst 'nen Spezialbohrer brauche, damit das tolle Teil funktioniert, ist der kleinste Preis zu hoch.

Übrigens … sind das Einführungspreise - Piko hat auch mal so angefangen.
Für mich ist das kein Argument.
@ateshci : Du warst damit meinerseits auch nicht gemeint. Immerhin läuft das Ding ja nun. Gibt aber hier Kollegen, denen erscheint jede Kritik an Hornby Majestätsbeleidigung.

Grüße Ralf

 

[ateshci]

Dann überlasst diesen Thread doch denen, die am Vorbild und seiner Umsetzung ihren Spaß haben