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Umfrage: Wer sammelt oder baut in TT British 1:120
- Ersteller TT-Kurier
- Erstellt am
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- Schlagworte
- britsh rail hornby peco
Spitze! Gefällt mir absolut!! Sehr harmonisch, hat Stimmung und is was ganz Eigenes.
@ateshci: KapaLine stimmt...man kann die Papierbeschichtung gut abziehen und den Schaumstoff bearbeiten. Entsprechende Stempel fertige ich aus alten Pinseln. Und... es ist federleicht im Vergleich mit Modellgips! Als Beispiel ist im Bild der erwähnte Pub und im Hintergrund die Arlington Row zu sehen. (War bei den Engländern über viele Jahre im Reisepass abgebildet)
Viel Grüße
Michael
Viel Grüße
Michael
Anhänge
Ich benutze auch nur Karton. Ich hatte das Glück, noch mit Roye England (Pendon Museum) sprechen zu können und durfte auch mal die Werkstatt sehen. Damals gab's noch keine Schneidplotter und Lasergravierer. Die benutze ich heute aber schon.
Puhh...da habe ich aber noch viel Luft nach oben! 
Habe mir gerade das Video "From Dream to Reality" von Roye England angeschaut. Die Häuser sind der Hammer!
Wer in diese Materie tiefer einsteigen möchte, dem empfehle ich das Buch "Perfekt bis ins Detail" von Emmanuel Nouaillier. Darin sind 25 Bauanleitungen für die Gestaltung von Häuserfronten enthalten.
Viele Grüße
Michael
Habe mir gerade das Video "From Dream to Reality" von Roye England angeschaut. Die Häuser sind der Hammer!Wer in diese Materie tiefer einsteigen möchte, dem empfehle ich das Buch "Perfekt bis ins Detail" von Emmanuel Nouaillier. Darin sind 25 Bauanleitungen für die Gestaltung von Häuserfronten enthalten.
Viele Grüße
Michael
TT-Poldij
Foriker
Ich noch mehr
Dankeschön für die Tipps, ich werde mich auch mal an den Materialien versuchen.
P
ldij
Osthesse
Foriker
Jepp, das Buch "Perfekt bis ins Detail" ist wirklich mehr wie empfehlenswert. Nehme ich immer wieder gerne zur Hand.Puhh...da habe ich aber noch viel Luft nach oben!
Wer in diese Materie tiefer einsteigen möchte, dem empfehle ich das Buch "Perfekt bis ins Detail" von Emmanuel Nouaillier. Darin sind 25 Bauanleitungen für die Gestaltung von Häuserfronten enthalten.
Viele Grüße
Michael
Nur meine Ergebnisse sind leider nicht annähernd so wie in dem Buch......
Jetzt traue ich mich auch noch mal aus der Deckung. Nachdem mein Bestand zu 3x A1/A3 sowie 2 kleinen Rangierloks , 1x Pullman-, 1x Corridorzug und jeder Menge Güterwagen angewachsen ist, brauchen die Dinger Auslauf. So möchte ich denn etwas zerlegbares, das aber dann trotzdem im Zweifelsfall an MiniMax/FKTT andockbar ist, bauen. Ich suchte lange nach einem kleinen Endbahnhof, der trotzdem von Expresszügen angefahren werden kann. Erst spielte ich mit 'Minories', landete dann aber doch bei dem für mich perfekten schottischen Original 'Stranraer', der bis ca. 2010 der Fährbahnhof für die kürzeste Verbindung nach Nordirland war, bevor wegen des Bugwellengangs der Fähren deren Pier etwas weiter nach außerhalb verlegt wurde. Das spornte mich dann zu diesem Plan an:
Gefahren werden soll per BT/WLAN, so dass ich auch mal ohne Weiteres ein MinMax-Treffen, so es denn eines gibt, besuchen könnte. Ausgelegt ist das Ganze für PECO Code55-Material mit langen Weichen.
Der herausnehmbare Lokschuppen dient als Drehscheibenersatz für die Renndampfer - abkuppeln, dorthin und reinfahren, hochheben, um 180° drehen und wieder einsetzen, rausfahren
Gefahren werden soll per BT/WLAN, so dass ich auch mal ohne Weiteres ein MinMax-Treffen, so es denn eines gibt, besuchen könnte. Ausgelegt ist das Ganze für PECO Code55-Material mit langen Weichen.
Der herausnehmbare Lokschuppen dient als Drehscheibenersatz für die Renndampfer - abkuppeln, dorthin und reinfahren, hochheben, um 180° drehen und wieder einsetzen, rausfahren
Es kommt noch schlimmer:
Gemäß den MiniMax -Richtlinien, möglichst nur bis zu 2m Stationslänge zu bauen, habe ich mich noch einmal in GB umgeschaut und dann folgenden Bahnhof aus dem obigen entwickelt. Er hat sogar mehr Gütergleise.
Links oben als Abschluss der Personenzuggleise ist eine dreigleisige Sektorscheibe, im Original in Birmingham bis ca. 1938 vorhanden und natürlich mit Antriebstechnik von Siemens. Damit kriegt man die Zuglok heraus, kann einen 4-Wagenzug fahren und dreht dann wieder die Lok mit Hilfe der Lokschuppenkassette. Zu Hause baut man sich noch einen 1m-Fiddleyard-Schiebetisch dran und kann losspielen.
Gemäß den MiniMax -Richtlinien, möglichst nur bis zu 2m Stationslänge zu bauen, habe ich mich noch einmal in GB umgeschaut und dann folgenden Bahnhof aus dem obigen entwickelt. Er hat sogar mehr Gütergleise.
Links oben als Abschluss der Personenzuggleise ist eine dreigleisige Sektorscheibe, im Original in Birmingham bis ca. 1938 vorhanden und natürlich mit Antriebstechnik von Siemens. Damit kriegt man die Zuglok heraus, kann einen 4-Wagenzug fahren und dreht dann wieder die Lok mit Hilfe der Lokschuppenkassette. Zu Hause baut man sich noch einen 1m-Fiddleyard-Schiebetisch dran und kann losspielen.
Kreisfahrer
Foriker
Ich plane gerade ein bisschen an einer britischen Anlage und demzufolge auch am Rollmaterial.
Das gestaltet sich aber noch ziemlich schwierig finde ich.
In Era 2 gibt es die knuffigen Terrier und 4 Wheel Coaches (Zum Glück finde ich LB&SCR spannender als Southern, da ist die Lok in 3, die Coaches in 2, aber vielleicht auch nur ein Fehler).
In Era 3 dann den Flying Scotsman mit den Pullman Cars und schönen Schnellzugloks.
Güterwagen sind noch ein wenig komplizierter, aber vielleicht auch flexibler. Mit dem Terrier kann man zwar Rangieren, aber eine 0-4-0ST oder 0-6-0ST wäre schon sehr passend.
Sehe ich das alles nur zu eng mit den Eras (aber nicht die von Taylor) oder ist es wirklich doch noch ein bisschen eingeschränkt.
Das gestaltet sich aber noch ziemlich schwierig finde ich.
In Era 2 gibt es die knuffigen Terrier und 4 Wheel Coaches (Zum Glück finde ich LB&SCR spannender als Southern, da ist die Lok in 3, die Coaches in 2, aber vielleicht auch nur ein Fehler).
In Era 3 dann den Flying Scotsman mit den Pullman Cars und schönen Schnellzugloks.
Güterwagen sind noch ein wenig komplizierter, aber vielleicht auch flexibler. Mit dem Terrier kann man zwar Rangieren, aber eine 0-4-0ST oder 0-6-0ST wäre schon sehr passend.
Sehe ich das alles nur zu eng mit den Eras (aber nicht die von Taylor) oder ist es wirklich doch noch ein bisschen eingeschränkt.
Taunusbahner
Foriker
Schön dass sich jetzt in Hessen eine Möglichkeit bilden könnte für Schmalmodule. Ob man jetzt die 2m einhalten muss sei mal dahingestellt.
Bei MiniMax-H0 gibt es mittlerweile auch ausreißer.
Ich find die Entwicklung spannend und stell mal einen Fuß in die Tür.
Ich habe mir aus Interesse folgenden Bausatz bestellt:
TT120 J50 to Pannier Body Conversion kit — Bayliss Bespoke Designs Ltd
Damit lässt sich die Hornby J50 in eine GWR 0-6-0PT (pannier tank) umbauen,
mit Licht und Feuerbüchse!
Falls jemand selbiges vorhat, hier kurz meine „Einkaufserlebnis“.
Bestellung ging über das Kontakt-Formular der Webseite. Es kam recht schnell die freundliche Antwort mit Mailadresse für die PayPal Zahlung. Inklusive Versand kommt man auf ca. 82€.
Zusätzlich musste ich noch an DHL€22,27 für Zoll und Abwicklung zahlen.
Ich hatte am Sonntag bestellt und denBausatz gestern erhalten.
Auf mich wirkt der Bausatz sehr wertig.
TT120 J50 to Pannier Body Conversion kit — Bayliss Bespoke Designs Ltd
Damit lässt sich die Hornby J50 in eine GWR 0-6-0PT (pannier tank) umbauen,
mit Licht und Feuerbüchse!
Falls jemand selbiges vorhat, hier kurz meine „Einkaufserlebnis“.
Bestellung ging über das Kontakt-Formular der Webseite. Es kam recht schnell die freundliche Antwort mit Mailadresse für die PayPal Zahlung. Inklusive Versand kommt man auf ca. 82€.
Zusätzlich musste ich noch an DHL€22,27 für Zoll und Abwicklung zahlen.
Ich hatte am Sonntag bestellt und denBausatz gestern erhalten.
Auf mich wirkt der Bausatz sehr wertig.
Wenn man aus der kleinen Normady den Stecker für den Decoder raus nimmt, bekommt man einen Zimo MX615 und einen Pufferspeicher (TrainOmatic) rein, ohne irgendwas am Gehäuse zu ändern. Das Ganze lässt sich noch optimieren, wenn man die Kabel kürzer macht.
Aber ich löte nicht so gerne direkt am Decoder
Aber ich löte nicht so gerne direkt am Decoder
stefra
Foriker
Auf Grund eines länger zurückliegenden Urlaubs auf der Insel hat mein Bruder sich die J50 gekauft. Die Probefahrt lief erfolgreich über den EW1 Parkour. Darauf ein dreifaches „Hipp, hipp, hurra!“
Grüße Stefan
Grüße Stefan
@Odd: sieht chic aus. Ich beneide ja immer die Bastler unter uns. Die Pannier ist übrigens genau die Lok, die auf meiner Anlage Bradley Station den Museumszug ziehen soll. Zum Glück hat Hornby die Maschine ja schon seit längerem in der Planung. Ich hoffe, dass sie dieses Jahr Ende April bei der großen Neuheitenankündigung mit dabei ist. Genauso wie die schon länger avisierten GWR-Reisezugwagen. In ein paar Wochen sind wir schlauer.
Passivbahner
Foriker
Ich warte auch auf das Fertigmodell. Hatte das Glück, 2018 im Urlaub das Original in Aktion zu erleben und freute mich, dass die sofort in der ursprünglichen Planung von Hornby dabei war.
Auch 2026 gibt es wieder Sonderfahrten mit der J94:
www.bkrailway.co.uk
Beste Grüße
Jörg
Auch 2026 gibt es wieder Sonderfahrten mit der J94:
Bo'ness & Kinneil Railway
Discover the Bo'ness and Kinneil Railway. Heritage steam and diesel trains, special events and the Museum of Scottish Railways
www.bkrailway.co.uk
Jörg
Zukünftig werde ich mich wieder etwas mehr um das Thema kümmern. Von Hornby kamen sowohl von Arnold als auch direkt von Hornby UK positive Signale, dass man die Zusammenarbeit mit dem TT-Kurier ausbauen möchte. Wenn alles gut läuft kann ich hier schon in den nächsten 2 Wochen mehr schreiben. Aktuell gibt es bei Hornby ein neues Set mit einer Class 37 und drei Güterwagen in Lackierung und Bedruckung der Zeit der Sektorisierung bei British Rail (Era 8) TT1008M Coal Sector Hauler - Train Set
Die Neuheitenankündigung für dieses Jahr erfolgt offiziell am 21.04.2026. Wenn alles gut läuft sind die dann schon im TT-Kurier 5/2026 abgebildet. Das Heft erscheint am 25.04.2026.
Von PECO gibt es ebenfalls eine ganze Menge an Neuheiten, die in Vorbereitung sind: Bahnhofsgebäude (Lasercut) nach dem Vorbild der SR (Southern Railway - umfasste das Gebiet von London mit Strecken in den Süden und Südwesten Großbritanniens). Die passen ganz hervorragend zur Terrier-Dampflok und den zweiachsigen Personenwagen von Hornby. Passende Güterwagen gibt es ja auch bei PECO. Dazu kommen diverse verschiedene Zäune, Bahnsteigausstattung (Bänke und Laternen) sowie zwei neue Güterwagen: BR/LMS 9ft Van und BR 16T Mineral Wagon (die wurden bereits von anderen Usern genannt). Zur Intermodellbau Dortmund werde ich von PECO zumindest das Zubehör für die Vorstellung im TT-Kurier 6/2026 erhalten. Die Wagen werden aller Voraussicht nach da wohl noch nicht fertig sein aber ich kann da sicher Muster fotografieren.
Mit Heljan laufen Gespräche, damit wir die Class 55 und den "Bubblecar" ebenfalls vorstellen können.
Und auch die Redaktionsanlage Bradley-Station wird nun weitergebaut. Wenn alles wie geplant läuft sind die beiden Module Anfang Oktober landschaftlich fertig, so dass dann auch der nächste Beitrag dazu abgedruckt werden kann.
Die Neuheitenankündigung für dieses Jahr erfolgt offiziell am 21.04.2026. Wenn alles gut läuft sind die dann schon im TT-Kurier 5/2026 abgebildet. Das Heft erscheint am 25.04.2026.
Von PECO gibt es ebenfalls eine ganze Menge an Neuheiten, die in Vorbereitung sind: Bahnhofsgebäude (Lasercut) nach dem Vorbild der SR (Southern Railway - umfasste das Gebiet von London mit Strecken in den Süden und Südwesten Großbritanniens). Die passen ganz hervorragend zur Terrier-Dampflok und den zweiachsigen Personenwagen von Hornby. Passende Güterwagen gibt es ja auch bei PECO. Dazu kommen diverse verschiedene Zäune, Bahnsteigausstattung (Bänke und Laternen) sowie zwei neue Güterwagen: BR/LMS 9ft Van und BR 16T Mineral Wagon (die wurden bereits von anderen Usern genannt). Zur Intermodellbau Dortmund werde ich von PECO zumindest das Zubehör für die Vorstellung im TT-Kurier 6/2026 erhalten. Die Wagen werden aller Voraussicht nach da wohl noch nicht fertig sein aber ich kann da sicher Muster fotografieren.
Mit Heljan laufen Gespräche, damit wir die Class 55 und den "Bubblecar" ebenfalls vorstellen können.
Und auch die Redaktionsanlage Bradley-Station wird nun weitergebaut. Wenn alles wie geplant läuft sind die beiden Module Anfang Oktober landschaftlich fertig, so dass dann auch der nächste Beitrag dazu abgedruckt werden kann.