-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Neuheiten Hornby TT:120 2022/2023
- Ersteller Karl-Georg
- Erstellt am
- Status
poul_erik
Foriker
Zugset "Eastern" mit Lokomotive A4 und drei Mk1 Personenwagen ist auch in UK angekommen. Wird bald bei den Kunden ankommen...weitere Info folgt👍🙂
Mail von Hornby:
Dear Poul-Erik Nielsen,
"Great news! Your The Easterner Train Set pre-order has arrived at our warehouse and will shortly be prepared for dispatch."
Mail von Hornby:
Dear Poul-Erik Nielsen,
"Great news! Your The Easterner Train Set pre-order has arrived at our warehouse and will shortly be prepared for dispatch."
Zuletzt bearbeitet:
Delta-Romeo
Foriker
Die ist sogar "in Stock"/Lieferbar. Bei einer Bestellung lohnt sich ggf. ein Blick auf das Gleismaterial (passt zu Tillig) sowie weitere lieferbarte Artikel. Spart Versandkonsten.
Delta-Romeo
Foriker
Das nächste Set hat Hornby erreicht:
- TT1002M - Startset "The Easterner" mit BR Dampflok Class A4 "William Whitelaw" & drei Reisezugwagen (rotbraun)
Zuletzt bearbeitet:
Irgendwie schon ;-)
Da muss ich doch mal nachsehen, ob der "Hut" von einem Pacer (BR-Klassen 142, 143 und 144) zur Not auf ein LVT-Fahrgestell passen könnte ... Hrmpf, könnte man vielleicht hinkriegen, ist ein bißchen schmaler (2,70 bis 2,80 m gegenüber 3,08 m), und die Pacer sind anderthalb Meter länger, muss man was anstücken. Aber der Achsstand passt gar nicht, der Pacer hat 9 m, der LVT nur 6 m. Schade.
Martin
FD851
Foriker
Zum heutigen Leipzig-Stammtisch in Markkleeberg war auch ein "Flying Scotsmann" zugegen.
Beeindruckend waren für mich insbesondere die hervorragenden Laufeigenschaften der Pulmann-Wagen...
Ich hatte geplant, die Wagen als eine Art "Orient-Express-Ersatz" zu verwenden: O.k. - der Unterschied zwischen britischen und Europäischem Lichtraumprofil ist schon nicht zu übersehen, wenn man die Wagen von der Insel in einer Garnitur mit z.B. DRG/DR/DB-Wagen auf Tour schicken will.
Aber ich denke, dass das schon trotzdem passt. Nach dem heutigen Abend freue ich mich um so mehr auf die vorbestellten "Pulmänner".
FD851
Beeindruckend waren für mich insbesondere die hervorragenden Laufeigenschaften der Pulmann-Wagen...
Ich hatte geplant, die Wagen als eine Art "Orient-Express-Ersatz" zu verwenden: O.k. - der Unterschied zwischen britischen und Europäischem Lichtraumprofil ist schon nicht zu übersehen, wenn man die Wagen von der Insel in einer Garnitur mit z.B. DRG/DR/DB-Wagen auf Tour schicken will.
Aber ich denke, dass das schon trotzdem passt. Nach dem heutigen Abend freue ich mich um so mehr auf die vorbestellten "Pulmänner".
FD851
H-Transport
Boardcrew
Die Sets mit der A4 und den MK1-Wagen sind auch in Auslieferung.
@FD851: Schau Dir das mit den Wagen besser nochmal genau an. Britische und Kontinentale Wagen passen optisch nicht zueinander. Da ist das Lichtraumprofil noch das kleinste Thema. Siehe auch meinen Bilder weiter vorne. Ich kann mir bei Deinen Ansichten nicht vorstellen, dass Du da plötzlich drüber hinweg sehen willst.
Daniel
@FD851: Schau Dir das mit den Wagen besser nochmal genau an. Britische und Kontinentale Wagen passen optisch nicht zueinander. Da ist das Lichtraumprofil noch das kleinste Thema. Siehe auch meinen Bilder weiter vorne. Ich kann mir bei Deinen Ansichten nicht vorstellen, dass Du da plötzlich drüber hinweg sehen willst.
Daniel
TT-QLB
Foriker
Die Arnold-Weiche spricht mich nicht so an. Eine EW1 von Tillig sieht dann doch besser aus und man hat kein Plasteherzstück (mehr). Und einen Vergleich mit einer Tillig EW 2 kommt Arnold optisch gar nicht heran. Für mich keine Alternative.
Hallo Allerseits,
da es zum Modell des HST (InterCity 125), speziell zu den Triebköpfen, noch keine technischen Angaben gibt: ist schon bekannt, ob beide Triebköpfe angetrieben werden? Bei dem VB-Preis kann ich mir das fast nicht vorstellen. Allerdings kann ich mir auch nicht vorstellen, dass nur 1 angetriebener "Triebkopf" einen ganzen Zug mit z.B. 3 Zwischenwagen eine anlagentypische Rampe hochziehen könnte.
da es zum Modell des HST (InterCity 125), speziell zu den Triebköpfen, noch keine technischen Angaben gibt: ist schon bekannt, ob beide Triebköpfe angetrieben werden? Bei dem VB-Preis kann ich mir das fast nicht vorstellen. Allerdings kann ich mir auch nicht vorstellen, dass nur 1 angetriebener "Triebkopf" einen ganzen Zug mit z.B. 3 Zwischenwagen eine anlagentypische Rampe hochziehen könnte.
Aus dem Club-Magazin: "The HST power cars will be made available as twin pacs with one powered car and a dummy power car" (Die HST-Triebköpfe werden als Doppelpacks mit einem angetriebenen Triebkopf und einem Dummy-Triebkopf angeboten).
Bei einem "normalen" Zug hat man meist aber doch auch nur ein angetriebenes Fahrzeug (die Lok)
Ich meine auch gehört zu haben, dass in der Sound-Version zwei Sounddecoder verbaut sind.
Zuletzt bearbeitet:
Wie sie wohl da die Lastabhängigkeit des Dummys simulieren?
Ralf_2
Foriker
Eventuell bis der Poststreik zu Ende ist?
Grüße Ralf
Grüße Ralf
H-Transport
Boardcrew
Das Clubmagazin gibt es auch online zum Download, falls noch nicht gefunden!
- Status
Ähnliche Themen
- Umfrage
