Modellankündigung MTB Neuheiten ab 2023

[Ralf_2]

Wenn hier nur noch Umfug erwünscht ist, werde ich mich abmelden - oder auch „kreative“ Abkürzungen erfinden und mir coool vorkommen.

Wenn ihr meint, das muss so, dann weiter ins Verderben.

MfG R.

 

[FD851]

Ich habe einige MTB-Modelle, die ich richtig gut finde - u.a. den "Krabbenkutter" der KEG.
Dazu als blankes "must have" mit entsprechenden akzeptierten Abstrichen - den M262.0 (das ist der Ganz-VT), den M286.0 und zum Zeitpunkt seines Erscheinens damals auch die T478.0. So ein "must have" wird auch der 830/831 (angekündigt erstmal in H0) sein, wenn er mal in TT erscheint...
Das, was es auch von Großserienherstellern gibt, kommt bei mir eben von eben diesen anderen...

FD851

 

[H-Transport]

@Ralf_2 Wir übermitteln es dir "gerne" auch auf Wunsch noch mal öffentlich.... Lese mehr und schreibe ggf. weniger. Es steht bereits in Beitrag 204 auch für den/die gestellt Unwissenden in Langform drinnen, was mit "FM" gemeint ist. Wir können dich unterstützen, das Lesen einfacher zu machen. [/Ende Ansage]

 

[TT-Bahn]

Wow, MTB hat nun wohl doch den Vindobona Speisewagen BRam aufgelegt.
Und fertig und damit sofort verfügbar ist er auch noch - auch als grüner BRa:

https://mtb-model.com/images/products/velke/TT_CSD_BRam_008.jpg?890

https://mtb-model.com/images/products/velke/TT_CSD_BRa_002.jpg?383

 

[norgust]

Na das sind doch mal tolle Neuigkeiten.

Mal eine Frage an die Vorbildexperten. In welchen Zügen wurde denn der grüne BRam eingesetzt? Wäre es vorbildgerecht ein Zug aus dem grünen BRam und mehreren grünen Bai 240? Danke!

 

[Bandi 60]

Noch eine Frage an die Experten, der TT_CSD_BRam_008.
Ist dieser Wagen im Vindobona als Speisewagen mit gelaufen?
Danke für die Antwort.
Der fehlt mir noch dann wäre der Zug vollständig, mit 3 Wagen und den 2 Triebwagen.

 

[Per]

Ist dieser Wagen im Vindobona als Speisewagen mit gelaufen?

Mich deucht, die Antwort steht gar nicht so weit weg von deiner Frage:

Vindobona Speisewagen

 

[Bandi 60]

Oh Danke, da bin ich wohl zu schnell über den Artikel geflogen.

 

[TT-Bahn]

Soweit ich weiß, sind ab den 80ern sowohl die grünen BRa als auch die rot/beigen BRam nach Ende der Vindobona Triebwagen Zeit in ganz normalen 'grünen' Lok bespannten Reisezügen gelaufen, vornehmlich allerdings im tschechoslowakischen Binnenverkehr.

 

[Felsenbirne]

In welchen Zügen wurde denn der grüne BRam eingesetzt?

Die Frage trieb mich auch schon um, da es ein interessanter Typ ist und internationale Schnellzüge damit sicher gut aussehen. Bei Vagonweb.cz bin ich für frühe Epoche IV beim Zapadni Express Prag-Nürnberg-Frankfurt/M. fündig geworden, und zwar alternierend mit einem grün-roten DB-Halbspeisewagen. Zum CSD-Binnenverkehr können sicher unsere tschechischen Foriker was sagen.

 

[FB.]

Mich deucht, die Antwort steht gar nicht so weit weg von deiner Frage:

eventuell der hier ??

fb

 

[PetrB]

In welchen Zügen wurde denn der grüne BRam eingesetzt?

1969 bis 1977 Prag-Warschau, Prag-Frankfurt am Main, Prag-München.
1977-80 Chomutov-Liberec

Wäre es vorbildgerecht ein Zug aus dem grünen BRam und mehreren grünen Bai 240?

Sogar mit beiden in einem Zug.

vagonWEB » Řazení vlaků » 1979/1980 » ČSD Os » Os 6822

www.vagonweb.cz

Beide Wagen waren fast gleicher bauweise. Roten haben weder E-heizungskabel noch Dampfleitung gehabt, nach Beenden ihren Vindobona-leistungen mussten in Lokbespannten Inlandszügen am Schluss laufen, siehe Wagonweb.

Die “grünen” wagen 4 Stk hergestellt, Bedarf 3 Stk plus 1 Stk reserve. Umlaufe nach Warschau (schöne Zugbilgung mit oranger E-lok Ep05 von MTB durchlaufend Prag-Warschau), Frankfurt (“Pariser”) und München, altern. mit Halbspeisewagen der DB und PKP. Ein Wagen wurde bald nach Auslieferung schwer beschädigt und abgestellt. Als Reserve diente dann altere Tatra-Schwannenhals-Halbspeisewagen (IGRA), die um generation ältere Tatra war nachweislich mehrmals mitm “Pariser” erwischt. Sie waren nicht lange im Einsatz, ab 1977 kein Auslandseinatz mehr. Alle viere gegen 1980 endgültig ausgemustert und für Bahnbauzwecke umgebaut. Wg. Nr 001-2 war noch vor einigen Jahren in Lovosice als Begleiter zur Stopfmaschine vorhanden.

Von “roten” waren 11 Stk hergestellt, davon 5 x mit RIC Zulassung und 6 x für Inlandsverkehre. Die waren bis 1992 im Einsatz. Einer diente als Kantine im Knottenbhf Prerov, da habe ich noch kurz nach dem Angriff auf WTC im September 2001 mein Mittagessen gehabt. Der ist heute in NTM Chomutov.
Von den Roten sind dreie Stk vorhandene, davon zweie ehem. RIC sind betriebsfähige 1 x als Gesellschaftswagen bei CD Cargo, 1 x in Luzna.

 

[H-Transport]

Interessant ist zu den Speisewagen auch die Aussage:

NEU - Das Basisprodukt enthält eine verbesserte PCB mit DCC-Decoder.

 

[TT-Bahn]

Jupp, dazu steht etwas im Blog - MTB-model.com
Es wird wohl nach und nach wieder Waggonbeleuchtungen geben ...

 

[zao]

Die beiden Speisewagen werden jetzt ausgeliefert.

 

[H-Transport]

Siehe Beitrag 254...

 

[TT-Bahn]

N'Abend, ich hatte ja bereits geschrieben, dass die Wagen nun verfügbar sind. Nun ist der rot/beige bei mir auch eingetrudelt. Und siehe da - er hat tatsächlich eine ordentliche Innenbeleuchtung sowie fahrtrichtungsabhängige Schlusslichter. Habe (kann) nur analog getestet.
Es liegt ein umfangreicher Zettel zur Cv Programmierung für die Digitalos in Tschechisch dabei ...
Zurüstung (Griffstangen und Tritte) fehlen noch:

 

[H-Transport]

Der Wagen verfügt auch über einen Magnetschalter. Dazu in Höhe der Anrichte mit einem Magneten aufs Dach "klopfen". Ein- und Ausschalten funktionieren dann mit Lampen-Einschalt-Flackern. Mit dem Pufferspeicher leuchtet der Wagen gut 2 Minuten nach. Da hat man echt alles gegeben. Die Inneneinrichtung des Speisewagens ist schön gestaltet.
Auch wenn es Hornby in H0 mit den Gs-Zugschlussleuchten und den Pullmannwagen auch macht. In meinen Augen die Innovation für 2025. Es funktioniert alles sehr gut und schafft echte Mehrwerte. Und das auch noch analog.

 

[nordexpress]

Ich habe den rot-beigen Wagen jetzt auch und finde ihn gelungen.
Von der Wagennummer bin ich nicht ganz überzeugt.
Die 71 an den ersten beiden Stellen würde nach UIC-Nummernschema für das Austauschverfahren "Schlafwagen CIWL-Pool" bedeuten.
Ganz sicher bin ich mir nicht, denn einerseits hat sich das Schema einige Male geändert, andererseits könnte es auch stimmen, wenn man die Nummer an einem Freitag Nachmittag vergeben hat: Da saßen viele Gäste im Speisewagen und haben einfach nur gepennt und den Durstigen die Plätze weggenommen.

 

[zao]

Von der Wagennummer bin ich nicht ganz überzeugt.

Ja die Nummer ist für den Wagen #001 falsch. Für Vindobona waren nur die fünf Wagen BRam 61 54 85-09 000-0 bis 004-2 bestimmt. Die anderen 4 "rot-beigen" Wagen waren nur für den Binnenverkehr ausgestattet und bis 1972 in dem 71* Bereich nummeriert (z.B. BRam71 54 85-09 008-1). MTB produziert hier ein RIC Wagen für Vindobona mit einer Nummer die der Version für den Binnenverkehr entspricht.

Auslieferung: BRam 61 54 85-09 001-8
Ab 1972: BRam 70 54 85-09 001-7
Ab 1983: BRmn70 54 85-09 001-7