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BR 119 Kramermütze
- Ersteller tt-ker
- Erstellt am
PaL
Foriker
Nun macht Euch doch wegen der KKK/Frontschürze nicht fertig. War doch von Anfang an klar, dass da nichts kommt.
Abgesehen davon ist es eine schöne kleine Bastelei.
PS: Ich bin ja ein bissl froh, dass untenrum nichts Neues gekommen ist, so passt der Hut wenigstens auf eines meiner setinalten Projekte und ich muss jenes nicht weitermachen. Besser als der Tillighut wäre es eh nicht geworden.
Abgesehen davon ist es eine schöne kleine Bastelei.
PS: Ich bin ja ein bissl froh, dass untenrum nichts Neues gekommen ist, so passt der Hut wenigstens auf eines meiner setinalten Projekte und ich muss jenes nicht weitermachen. Besser als der Tillighut wäre es eh nicht geworden.
Kö-Fahrer
Foriker
dann schon doch lieber in der 2. Lieferserie für alle...wie war das doch gleich:"Kaufe nie die erste Serie!"...vielleicht als Clublok?
PaL
Foriker
.... und für den Rest (ohne negative Untersetzung!) ist die Lok wie perfekt für den Einbau einer Magnetfeldkupplung.
Die neue TILLIG-Kupplung ...
... der Reihe V200 / BR 120 ff. ist im Gegensatz zur 118, NOHAB und neuerdings den "Kuppelkasten"-Loks als einzige Sonderkupplungs- Konstruktion seitlich schwenkbar, und für sog. Steifkupplungsverbindungen ist das schon Voraussetzung.
Ansonsten brauch ich nicht unbedingt kulissengeführte Kupplungen an Lokomotiven.
Gruß tt-120
... der Reihe V200 / BR 120 ff. ist im Gegensatz zur 118, NOHAB und neuerdings den "Kuppelkasten"-Loks als einzige Sonderkupplungs- Konstruktion seitlich schwenkbar, und für sog. Steifkupplungsverbindungen ist das schon Voraussetzung.
Ansonsten brauch ich nicht unbedingt kulissengeführte Kupplungen an Lokomotiven.
Gruß tt-120
H-Transport
Boardcrew
Nun, dann stellt sich aber unweigerlich die Frage, wie man dort eine andere Kupplung außer die von Tillig reinbekommt, denn genormt ist diese Aufnahme nicht. Das kann in wenigen Jahren durchaus zum echten Problem werden. Klar, Umbausätze von anderen Herstellern gut und schön, aber bei einem neu entwickelten Modell für mich unklar. Als die Normaufnahme eingeführt wurde, erhielten alle Wagen nach und nach ohne großes Tam-Tam auch Kurzkupplungskulisse mit Normaufnahme. Das nenn ich Produktpflege. Oder Steckschnittstelle ... . Denn wenn ich das Hobby noch mehrere Jahrzehnte betreibe, dann denk ich auch mal ein wenig Richtung Zukunft. Und da ein schon heute technisch veraltetes Modell zulegen?
Es wird jetzt schon jetzt schwierig, Wendezüge zu schieben, wenn die Kupplung nach allen Richtungen "weg macht".
Daniel
Es wird jetzt schon jetzt schwierig, Wendezüge zu schieben, wenn die Kupplung nach allen Richtungen "weg macht".
Daniel
Jan
Boardcrew
Mittlerweile hat der MOROP ja die "neue" Tillgkupplung zur Norm erhoben. (NEM 359)
PaL
Foriker
... na dann folgen sicher in der nächsten freien NEM auch die Zeuke-Wagenradsätze auch Plaste...
PS: Sorry, Spaß muss sein.
PS: Sorry, Spaß muss sein.
H-Transport
Boardcrew
Jan schrieb:
Nö. Hab grad nachgesehen. Ist im Gegensatz zu "Verbindlichen Norm" eine "Empfehlung". Und genaugenommen entspricht die 119er Kupplung auch nicht der NEM359. Zitat: "Der Kupplungskopf soll in eine Aufnahme nach NEM 358 gesteckt werden."
PaL
Foriker
.... Mensch, Ihr macht Euch darüber ja richtig ´ne Platte. DAS macht mir Angst.
Jan
Boardcrew
Ich für meinen Teil kann mit dem Gebotenen leben. Und bei den Radien auf unseren Modulen ist die ausschwenkende Schürze nicht das K.O. Kriterium.
Kö-Fahrer
Foriker
Nur gut das die 119 bei der DR in der DDR keine Wendezüge gefahren hat(oder irre ich da?).Meine muß nur ziehen und das ordentlich...
@Daniel: Im Grunde haste ja recht eine KKK gehört heute einfach mit dran,oder wer kauft heute noch ein Auto ohne Klimaanlage?!
Gruenes-Herz
Boardcrew
Und wenn Du Dir dann die NEM 358 anschaust, siehst Du, daß auch die nur eine Empfehlung und keine Norm ist. Deswegen ist das Modell Normgerecht und auch ein "Normschacht" würde es nicht "Normgerechter" machen. Mich stört es ebenfalls nicht, auch mit starrer Anbindung dürfte es mit Radien jenseits der 600 mm auch beim Schieben keine Probleme geben.
gruss Andreas
Die 219 verkehrsrot darf aber schon auch schieben - da gab es einige Exemplare mit ZWS beim Vorbild.
Mir ist eine "heile" Frontschürze auch lieber als ein riesen Loch für eine KKK. Bei unseren FKTT-Modulradien brauche ich diese nicht wirklich.
So, nun hab ich bisher nur Bilder gehabt und mir ist aufgefallen:
Die großen Scheiben sehen gut aus - und die Lüfter sind mindestens Frühsen-Niveau. Prima !
Seilanker - ja, fehlen optisch. Die kann man aber aus Neusilber draufsetzen. Was ebenso fehlt, ist die Austiegsleiter vorn seitlich an der Pufferbohle - wie schon von Daniel angemerkt. Das geht in Neusilber auch zu machen.
Und zu befürchten ist, daß sich der Drehgestell-Zurüstladen nicht verändert hat, also nach wie vor unbrauchbar ist. Da wird's fummelig und ich finde das richtig ärgerlich.
Mir ist eine "heile" Frontschürze auch lieber als ein riesen Loch für eine KKK. Bei unseren FKTT-Modulradien brauche ich diese nicht wirklich.
So, nun hab ich bisher nur Bilder gehabt und mir ist aufgefallen:
Die großen Scheiben sehen gut aus - und die Lüfter sind mindestens Frühsen-Niveau. Prima !
Seilanker - ja, fehlen optisch. Die kann man aber aus Neusilber draufsetzen. Was ebenso fehlt, ist die Austiegsleiter vorn seitlich an der Pufferbohle - wie schon von Daniel angemerkt. Das geht in Neusilber auch zu machen.
Und zu befürchten ist, daß sich der Drehgestell-Zurüstladen nicht verändert hat, also nach wie vor unbrauchbar ist. Da wird's fummelig und ich finde das richtig ärgerlich.
Normschacht an U-Boot etc.
@ Daniel und alle anderen, bei der BR 119 hätte man durchaus eine Normaufnahme inkl. Kulisse a la Holzroller einbringen können, ohne dabei die Frontansicht nachteilig zu verändern, positiver Nebeneffekt: feststehender Schienenräumer, da gebe ich dir völlig Recht, hätte mir auch sehr gefallen. Warum das nicht so ist, für mich auch nicht nachvollziehbar. Aber trotzdem: für die "Fleischmann- Profi" - Fahrer gibt es ja eine einfache Lösung für den Kuppelkasten (siehe TT-Kurier 7/97 oder Waschzettel der BeckmannTT BR 94, 230, 252 etc.), ich selbst fahre auch "Profi- Kupplung" und habe im Schiebebetrieb keinerlei Beeinträchtigung bei der o.g. Lösung. Welche Kupplungen täten dich sonst noch interressieren?
Nun zur V200 / 120: Da geht kein Normschacht ohne die ohnehin schon gekürzte Schürze nachteilig zu Verändern, und Schwenkschürzen a la Gützold HO täte ich nicht sonderlich gutheißen. Wer nun außer die TILLIG- Kupplung andere Systeme einsetzen möchte, der wird um eine Selbstbastellösung nicht herumkommen, in Anbetracht des derzeitig machbarem nicht anders realisierbar. Für mich gesprochen: Lieber eine halbwegs "ordentliche" Stirnansicht als später das lästige verbinden von Oberteil und Schwenkpufferbohlen, -schürzen wie Seinerzeit bei den BTTB- Fahrzeugen üblich war.
Daniel, dir traue ich doch handwerkliches Bastelgeschick zu ...
Gruß tt-120
@ Daniel und alle anderen, bei der BR 119 hätte man durchaus eine Normaufnahme inkl. Kulisse a la Holzroller einbringen können, ohne dabei die Frontansicht nachteilig zu verändern, positiver Nebeneffekt: feststehender Schienenräumer, da gebe ich dir völlig Recht, hätte mir auch sehr gefallen. Warum das nicht so ist, für mich auch nicht nachvollziehbar. Aber trotzdem: für die "Fleischmann- Profi" - Fahrer gibt es ja eine einfache Lösung für den Kuppelkasten (siehe TT-Kurier 7/97 oder Waschzettel der BeckmannTT BR 94, 230, 252 etc.), ich selbst fahre auch "Profi- Kupplung" und habe im Schiebebetrieb keinerlei Beeinträchtigung bei der o.g. Lösung. Welche Kupplungen täten dich sonst noch interressieren?
Nun zur V200 / 120: Da geht kein Normschacht ohne die ohnehin schon gekürzte Schürze nachteilig zu Verändern, und Schwenkschürzen a la Gützold HO täte ich nicht sonderlich gutheißen. Wer nun außer die TILLIG- Kupplung andere Systeme einsetzen möchte, der wird um eine Selbstbastellösung nicht herumkommen, in Anbetracht des derzeitig machbarem nicht anders realisierbar. Für mich gesprochen: Lieber eine halbwegs "ordentliche" Stirnansicht als später das lästige verbinden von Oberteil und Schwenkpufferbohlen, -schürzen wie Seinerzeit bei den BTTB- Fahrzeugen üblich war.
Daniel, dir traue ich doch handwerkliches Bastelgeschick zu ...
Gruß tt-120
Bahn120
Hersteller
Hallo, möchte doch noch was daszu los werden. Wenn Tillig eine KKK hinnein gezaubert hätte, wäre doch ein neuer Rahmen nötig gewesen. Doch da kommt das nächste Übel, der alte Bühlermotor. Dann hätte man sicher den Rahmen für einen Mashima angepaßt, und somit bräuchten die Drehgestellgetriebe eine neue Übersetzung. Demzufolge wäre die Mützenlok ein komplett eigenständiges Modell, und nur wenig Teile wären unter den beiden 119zenern austauschbar. Die 119 hat meines wissens auch die meißten Getriebeversionen hintersich.
Mir gefällt die Lok, und ich hoffe das die jüngere 119 ohne Mütze auch noch ein neues Gehäuse bekommt.
Es gibt andere Loks die nach einer Neukonstruktion schreien wie z.B. die E94. Im Moment gibt es soviel neues, ich komme da ehe nicht hinterher um die Wunschmodelle zu kaufen.
mfg Bahn120
Mir gefällt die Lok, und ich hoffe das die jüngere 119 ohne Mütze auch noch ein neues Gehäuse bekommt.
Es gibt andere Loks die nach einer Neukonstruktion schreien wie z.B. die E94. Im Moment gibt es soviel neues, ich komme da ehe nicht hinterher um die Wunschmodelle zu kaufen.
mfg Bahn120
Hammy
Foriker
Wer hat denn bereits die "neue Mütze" und kann hochwertige Bilder dieser einstellen? Bisher kann ich mich nur an diese beiden erinnern.
Aha, das ist zwar kein Ko-Punkt, wie auch mangels Alternative, aber das kann ICH doch mind. bei einem neuen Gehäuse/Neuaufauflage verlangen...bin echt enttäuscht.
Simon
Foriker
@stolli,
du alter Seilankerfetischist - die kannste doch 1A als Ätzteil nachrüsten. Aber ärgerlich isses schon das dieses wichtige Detail fehlt....
du alter Seilankerfetischist
- die kannste doch 1A als Ätzteil nachrüsten. Aber ärgerlich isses schon das dieses wichtige Detail fehlt....Hab sogar welche da, aber diese Detail gehört für mich dazu.
Selbst die Horos haben versteckte dran.
Da war das wohl ein Joke?
Selbst die Horos haben versteckte dran.
Da war das wohl ein Joke?
Simon
Foriker
Davon geh ich aus.
Bahn120
Hersteller
Andi Wuestner
Foriker
Nun, das kratzt mich ehrlich gesagt überhaupt nicht. Ich bin mit der Tillig-Kupplung zufrieden.
In ein paar Jahren werden wir Loks eh nur noch mit integriertem Decoder und Sound kaufen können. Wenn ich nicht akzeptieren könnte, dass meine Sammlung ständig dabei ist, technisch zu veralten, würde ich gar nichts mehr kaufen oder hätte mir schon längst ein anderes Hobby gesucht. Wenn nun ein Modell schon beim Kauf nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand ist - so what?
Andi
Zurüstteile
Nachdem auch ich meinen Kramermütze abgeholt habe wollte ich die Zurüstteile anbringen. Ich empfehle das Gehäuse zu demontieren und die Löcher nachzuarbeiten. Einige Bohrungen werden durch den Führerstand von innen abgedeckt und sind nicht komplett durchbohrt.
Das erschwert das montieren der Zurüstteile erheblich.
Auch für die Zurüstteile erhält die Fa. Tillig Minuspunkte. Aber wo Schatten ist - ist auch etwas Licht...
Das Oberteil ist sehr gut bedruckt. Auch an Fenstergummis, Scheibenwischer usw. wurde gedacht. Gegenüber dem Vorgängermodell sind deutliche Unterschiede und Veränderung sichtbar.
Wo kann man die Decals für den Warnanstrich beziehen?
Nachdem auch ich meinen Kramermütze abgeholt habe wollte ich die Zurüstteile anbringen. Ich empfehle das Gehäuse zu demontieren und die Löcher nachzuarbeiten. Einige Bohrungen werden durch den Führerstand von innen abgedeckt und sind nicht komplett durchbohrt.
Das erschwert das montieren der Zurüstteile erheblich.
Auch für die Zurüstteile erhält die Fa. Tillig Minuspunkte. Aber wo Schatten ist - ist auch etwas Licht...
Das Oberteil ist sehr gut bedruckt. Auch an Fenstergummis, Scheibenwischer usw. wurde gedacht. Gegenüber dem Vorgängermodell sind deutliche Unterschiede und Veränderung sichtbar.
Wo kann man die Decals für den Warnanstrich beziehen?
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