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pr. T8 von Beckmann
- Ersteller Luedi
- Erstellt am
Ich denke beides. Die Originale werden auch nich alle gleich getaumelt haben, in Abhängigkeit von Strecke, Geschwindigkeit, Menge der Vorräte, Last am Haken und (von mir aus) Seitenwind. So habe ich immer eine für den jeweiligen vorbildgerechten Einsatz.
Das Taumels is aber auch wirklich homöopathisch ...
E-Fan
Foriker
Bedingt durch die Konstruktion (relativ symmetrische Überhänge, eine Achse scheinbar dicht am Schwerpunkt der Z-Achse, schlechte Federung und schlechter Massenausgleich) wird es da kaum nennenswerte Unterschiede gegeben haben.
Fahr wenn Du kannst jetzt am Wochenende nach Wittenberge. Die Salzwedeler Dampflokfreunde werden sicherlich wieder ihre B-Kuppler anheizen. Das Geschaukel ist selbst bei halber Vmax schwer auf Dauer zu ertragen.
Fahr wenn Du kannst jetzt am Wochenende nach Wittenberge. Die Salzwedeler Dampflokfreunde werden sicherlich wieder ihre B-Kuppler anheizen. Das Geschaukel ist selbst bei halber Vmax schwer auf Dauer zu ertragen.
Bahndamm51
Foriker
Sicher, je nach dem, wie feinfühlig man ist. Ich kann mich daran erinnern, dass bei anderen Baureihen schon unterschiedliche Lokführer ausschlaggebend waren. Nicht eklatant, aber spürbar. Veränderungen der jeweiligen Strecke, Geschwindigkeit, Menge der Vorräte und der Last am Haken waren schon zu spüren, sicher auch -oder gerade- bei der T8.
Das mir dem Rangierlicht hat mir jetzt doch keine Ruhe gelassen. Ich hatte am Wochenende an der Lok von meinem Sohn versucht der Sache auf den Grund zu gehen. Verbaut ist ei D&H SD16A. Ergeben hat sich gar nichts. Darauf hin habe ich Herrn Beckmann diesbezüglich an geschrieben. Er glaube nicht das es möglich ist, weil hinten ja ein Lichtprisma verbaut ist , mache es keinen Sinn.
Ich hab zwar von Digital keine (oder nich viel) Ahnung, verwundert hat mich die eine-Lampe-hinten-Variante dann aber auch, denn ...
Ich bin mal auf einer 52 mitgefahren und empfand das da schon als ... recht heftig ...
Zuletzt bearbeitet:
FB.
Foriker
Ralf_2
Foriker
Das war wahrscheinlich das Zweizylinder-Triebwerk. Das ruckelt…
Aber auch bei 23.10 und 03… schon hinter der 18 201 sitzt es sich ruhiger (drei Zylinder)
Es war mir noch nicht vergönnt, von einer Vierzylindrigen Dampflok gezogen zu werden - läuft sicher noch besser.
Grüße Ralf
Aber auch bei 23.10 und 03… schon hinter der 18 201 sitzt es sich ruhiger (drei Zylinder)
Es war mir noch nicht vergönnt, von einer Vierzylindrigen Dampflok gezogen zu werden - läuft sicher noch besser.
Grüße Ralf
magicTTfreak
Foriker
Also an so einer alten kleinen Dampflok Rangierlicht, wo bitte ist im Führerstand der Schalter zum getrennt schalten der Lampen?
Ich kenne kein Bild einer alten Dampflok, aus dem kalten gesagt, mit nur einer Lampe an. Wenn, dann war die andere kaputt.
In EP II gab es das damals zur Zeit Lokentwicklung gar nicht. Ich habe extra in der Signalordnung von 1935 geschaut ... mit späteren Ergänzungen.
Das erscheint mir wie ein Gimmick der heutigen Spielwarenindustrie der da aufgepfropft werden soll nur weil es einige Hersteller und Decoderentwickler anbieten.
Ich halte das für über das Ziel hinaus geschossen, aber wer es braucht.
Die Lok gehört vom Vorbild auf die Nebenbahn, da passen zwei Lampen unten, die leuchten bei Nacht, oder ganz schlechter Sicht. Ansonsten waren die Funzeln am Tage eher aus.
Man kann sich auch ein Problem herbeireden.
Ich kenne kein Bild einer alten Dampflok, aus dem kalten gesagt, mit nur einer Lampe an. Wenn, dann war die andere kaputt.
In EP II gab es das damals zur Zeit Lokentwicklung gar nicht. Ich habe extra in der Signalordnung von 1935 geschaut ... mit späteren Ergänzungen.
Das erscheint mir wie ein Gimmick der heutigen Spielwarenindustrie der da aufgepfropft werden soll nur weil es einige Hersteller und Decoderentwickler anbieten.
Ich halte das für über das Ziel hinaus geschossen, aber wer es braucht.
Die Lok gehört vom Vorbild auf die Nebenbahn, da passen zwei Lampen unten, die leuchten bei Nacht, oder ganz schlechter Sicht. Ansonsten waren die Funzeln am Tage eher aus.
Man kann sich auch ein Problem herbeireden.
Es gibt einige Bilder, bereits aus der Epoche 2, wo Rangierdampfer nur mit einer Laterne je vorn und hinten zu sehen sind. Die Laternen dienen lediglich der Signalisierung, tagsüber durch den weißen Reflektor, in der Dunkelheit erhellt mittels Lichtquelle. Das dürfte so schon in den Signalordnungen dieser Zeit festgelegt sein.
Ich kann mich auch noch erinnern, dass selbst die V60 so signalisiert rangierte.
Helge
Ich kann mich auch noch erinnern, dass selbst die V60 so signalisiert rangierte.
Helge
In Ep II???
E-Fan
Foriker
Schau mal eine Epoche früher in die SO. Rangierlicht in dem Sinne gab es zwar nicht, aber diverse andere Konstellationen.
Naklar, die "Länderbahn" - V60...In Ep II???
mattze70
Foriker
...wie jetzt: als Länderbahn-V60? ......Die erste Ausführung der V60 von LKM wurde so in den Leipziger Bw bezeichnet
Nich unbedingt. Ich empfehle die Dampfer der Döllnitzbahn ... aber nich enttäuscht sein ...
Zuletzt bearbeitet:
E-Fan
Foriker
Fakenews!
Dein zitierter Text stammt nicht von mir.
Dein zitierter Text stammt nicht von mir.
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