Neuental, meine entstehende TT Anlage

[Per]

Da wäre zunächst das Gaswerk, das aus zwei Auhagen bzw. Mamos Gaswerkbausätzen entsteht.

Ein dankbares, aber leider sehr seltenes Motiv. In der TT-Praxis gab es auch Bauanleitungen für weitere "Gebäude" wie Kohlebansen u.a.

Irgendwann (R) will ich da auch mal was machen...

 

[stefra]

Ein schönes Vorbild ist in Neustadt, was dem Auhagenteil sehr ähnlich ist. Aber ein Gasometer sollte auch da sein…

Startseite

www.gaswerk-neustadt.de

Gruß Stefan

 

[McRuss]

Danke für die Rückmeldungen, und auch für den Link, zu dem Gaswerk das Auhagen als Vorbild angegeben hat, konnte ich leider nichts finden. Bzgl. der eingehenden und ausgehende Frachten und auch dem Mengenverhältnissen, bin ich in einem Band von Modelrailroaders Guide to Industries along the track fündig geworden. Laut dem Modelrailroader Buch geht Kohle rein, und Koks, Ammoniak und Teer gehen raus. Das Verhältnis von Kohle zu Koks vom Gewicht her lag bei 1 zu 0,6. also 1t Kohle wurde zu 600kg Koks.

Markus

 

[Per]

Scheinbar hatte es auch keinen Bahnanschluss.
Jetzt bräuchte man "nur" noch Bilder und Pläne aus produktiver Zeit...

@Mika: S. 13ff 😉

 

[Mika]

In der TT-Praxis gab es auch Bauanleitungen für weitere "Gebäude" wie Kohlebansen u.a.

Seite 14 ff. Erstaunlich wie aktuell die Einleitung noch immer ist.

 

[LexxTT]

Hallo Markus, einen sehr interessanten Plan hast Du da erstellt. Auch die Geschichte, die Du Dir dazu ausgedacht hast, hört sich gut an.
Mir gefällt die "Luftigkeit" Deines ersten Entwurfs und ich würde für mich sogar überlegen, nur zwei Bahnsteiggleise zu machen. Gleis 1 ist für den LVT, Gleis 2 für Dosto-Einheit und Rekos. LVT und Dosto haben ein Steuerabteil? Dann muss nicht Kopf gemacht werden? Wäre also nur bei den Rekos nötig. So könnte auf Gleis 3 (hier könnte vielleicht ein alter unbenutzter Schüttbahnsteig angedeutet sein) der Güterzug zusammengestellt werden. Gleis 4 aus einem späteren Entwurf von Dir wurde vielleicht doch vom "Großen Bruder" als Reparationsleistung abgebaut (die roten Linien im Bild). Dies war der Kompromiss, den der Bürgermeister eingehen musste, damit der Bahnhof erhalten bleibt.
Wenn nun doch ein Personenzug mit Rekos kommt, muss der Güterzug abfahrbereit sein, damit das Gleis zur Umfahrung "alsbald" frei wird.
Den Anschluss am Gaswerk würde ich auch so lassen, wie im ersten Entwurf.
Hab mal etwas zusammenkopiert:



Und zu Deiner Frage zum Bahnhofsgebäude; ich finde es passend. Nur der Bahnsteig ist meiner Erinnerung nach, nicht so hoch gewesen.

 

[McRuss]

Hallo Lexx,

danke für die Rückmeldung. Ich hatte den letzten Plan nach der Anmerkung bezüglich des Ausziehgleises etwas überarbeitet. Ich würde aber im Bahnhofsbereich so lassen wie im letzten Plan.


Markus

 

[Stardampf]

...etwas unschlüssig, da es ja eigentlich ein H0 Gebäude ist. Am meisten bin ich mir bezüglich der Geschosshöhe des Erdgeschosses unsicher.

Tür- Fenster- und Geschoßhöhe können bei öffentlichen Gebäuden schon ziemlich groß werden, man wollte/will ja repräsentieren. Einzig die Höhe der Griffe/Klinken sollte passen.

Apropos H0:
Ich hatte mich schon gewundert, daß ich dieses schicke EG nicht kenne...

 

[HolgerH]

Als Bahnhofsgebäude möchte ich den Auhagen/Vero Bahnhof Grünberg verwenden. Da bin ich mir aber noch etwas unschlüssig, da es ja eigentlich ein H0 Gebäude ist. Am meisten bin ich mir bezüglich der Geschosshöhe des Erdgeschosses unsicher. Da wäre ich für Eure Meinung dankbar.

Das Empfangsgebäude finde ich toll! Ich muß dabei @Stardampf zustimmen.
Beim Bau meiner Anlage war ich auch auf der Suche nach einem passenden EG. Fündig wurde ich da bei Faller und anderen. Die paßten prima zu TT. Im Obergeschoß wären die H0-Preiserlein bei Fensterbänken in Kniehöhe ohnehin dauernd rausgestürzt. Später habe ich mich dann jedoch für andere Gebäude engtschieden.

Für letzteres hatte ich mich dann - vorläufig - enschieden. Dazu paßtte auch prima das Stellwerk, ebenfalls H0.