Modellbauversuche rund um Finkenheerd

[iwii]

Dämmung kann auf jeden Fall dem eigenen Wohlbefinden förderlich sein. Jeder hat ein anderes Empfinden. Ich habe ein Segment ohne Dämmung gebaut, weil ich dachte: brauch ich doch nicht. Nach dem die Landschaft fertig ist, stört es mich.

Gruss, iwii

 

[pandy1]

Ich habe grundsätzlich auch eine Unterlage von 2mm Korkgummi drunter.

 

[Per]

Geräuschdämmung ist eh überbewertet, sonst würden nicht so viele Kork verwenden

 

[Frank 72]

Sehe ich auch so. Seitdem ich Resorb kenne, würde ich nie wieder Kork nehmen.

 

[ateshci]

Resorb Kann man hier finden

 

[Ralf_2]

Ja und wie wird dann die Gleislage gesichert?
Da entsteht dann die Schallbrücke wieder.

Hat jemand mit dem Resorb-System Erfahrung - auch hinsichtlich der Haltbarkeit auch bei häufigem Transport?

Der auf Weißleim basierende Schotterkleber wird ja auch manchmal als elastisch beworben.

Grüße Ralf

 

[Frank 72]

Ja und wie wird dann die Gleislage gesichert?
Da entsteht dann die Schallbrücke wieder.

Die Gleise klebe ich auf das Resorb. Der Schotter hat im Normalfall keine Berührung mit dem Holz, insofern besteht da keine Schallbrücke. Kleber ist natürlich dauerelastisch. Dafür nehme ich den -sicherlich nicht gerade günstigen- Kleber von Frowein bzw. Minitec.

Wie sich das bei euren Modulen verhalten würde, kann ich nicht beurteilen. Meine Anlagen standen bisher fest in einem Raum und waren nicht häufigem Transport mit entsprechenden Temperatur- und Luftfeuchteschwankungen ausgesetzt.

 

[Ralf_2]

Für zuhause würde ich das probieren.
Vielleicht auch mal aus Neugier.
Suche aktuell nach dem Aus von KöMo und ASOA sowieso nach einem guten Schotterkleber.

In der Halle ist der Bahnlärm nicht zu hören.
So jedenfalls meine Erfahrung.
Aber ich habe ja erst seit voriges Jahr ein Hörgerät … vielleicht sehen das nicht alle so.

Grüße Ralf

 

[hgwrossi]

Ich habe Schienen mit einem Kleber von Soudal "Fix All Floor & Wall" geklebt. Das klebt hervorragend, hat einen gewissen Schallschutz. Mit dem Spachtel dünn aufgetragen, man kann dann die Gleise noch gut korrigieren. Bekommt mal auch in kleineren Tuben transparent, weiß und schwarz.

Micha

 

[Willy]

In der Halle ist der Bahnlärm nicht zu hören.

Doch doch , auf jedem Modul hört es sich anders an.

 

[V180-Oli]

Für mich ist das bei einem Modultreffen kein Lärm.

 

[Willy]

Lärm kommt nur aus den Loks !

 

[hgwrossi]

Und so ein ICE in voller Fahrt macht ganz schön Geräusche.
Mit 160 km/h über die Module. ( umgerechnet 37 cm/s) Das rauscht wie ein Wasserfall.

 

[V180-Oli]

So muss das!

 

[Ralf_2]

Moin,
das zweite Bahnlhofssegment ist fahrbereit - ist nur eine Weiche drauf, also etwas weniger Aufwand.
Da ich den Platz brauche, habe ich das Ding gleich mit dem ersten Segment zur Transpoteinheit vereinigt.
Die Verbindungsplatten haben Distanzhalter aus 2mm Forex erhalten, damit evtl. minimal überstehende Schienenenden unterwegs nicht abreißen.
Jetzt räume ich noch etwas um, dann geht’s morgen - oder besser nach Sonnenaufgang weiter.
Grüße Ralf

 

[Ralf_2]

So,
Noch schnell umgeräumt. Jetzt kommen die Ausfahrgleise an die Reihe. Rechts ging es nach Müncheberg - links Richtung Seelow.

Hier sieht man auch den noch nicht aufgeklebten Unterbau.

Ja und die vierte Bahnhofskiste von unten.

Um das Stellwerk muss ich mich auch „langsam“ kümmern 🤣.
Immerhin soll es in drei Wochen schon zwei Tage Betrieb hinter sich haben.

Es bleibt anspruchsvoll.

Grüße Ralf

 

[Per]

Wir haben die Erfahrung gemacht, dass

evtl. minimal überstehende Schienenenden

immer irgendwann einmal anstoßen und abreißen oder sich zumindest verbiegen. Oder jemand verletzen. Siehe "Mach nen kleinen Zeh dran, vertraue mir".

Außerdem stören sich kontaktierende Enden unsere Belegtmelder. Deshalb werden sie mit einer Diamantfeile leicht (!) nach hinten abgeschrägt.

 

[Ralf_2]

Ja, normal sollen 2 Zehntel Abstand sein. Jedenfalls habe ich mir das so gemerkt.
Nun wohnt das Zeug im Anhänger in der unbeheizten Halle oder muss auch mit 35 Grad auskommen.
Aus Sicherheitsgründen habe ich diese Distanz“Bleche“ jetzt dort dran und hoffe, ein Problem vermeiden zu können.
Weil wir (noch nicht [?]) automatisch fahren, stört eine zufällige Berührung höchstens die Boostergrenze.
Aber das lässt sich leicht anpassen.

 

[Ralf_2]

Moin, der grobe Gleisbau ist nun durch.
Habe heute bei 6 Tillig-Weichenantrieben den Stellweg reduziert. Werkseitig kommt das Teil mit … ca 20 mm daher.
Das wollte ich Gregors Weichen nicht zumuten - auf die Schnelle kriege ich sicher auch keine Ersatzstellschwelle.

Ist aber durchaus eine schwierige Operation.
Wenn man die Kontakte nach Anleitung verschiebt, erreichen die „oberen nicht mehr die Gleitbahn.
Und bleibt man beim Einbau mit den Kontaktfedern an den Lötpunkten der Leiterplatte hängen, kannst das verbogene Teil gleich wechseln.
Früher hatten die Antriebe so‘n schickes Bandkabel, da war Anlöten an eine Leiterplatte recht schnell erledigt.
Heute kommt so‘n Drahtbündel.
Und dann noch ungleich lang.
Also insgesamt einkürzen, neu verzinnen und los.
Die noch benötigten 6 Antriebe sind jetzt „vorkonfektioniert“.
Morgen geht es dann weiter - auch mit dem Stellwerk.
Grüße Ralf

 

[zucker]

Hallo Ralf,

die Litze der mot Antriebe ist zum k..... - von daher hab ich die noch mit Schrumpelschlauch gegen Abbruch gesichert.
Wenn die Zuleitung verlängert werden muß, bei mir immer, dann bricht nach 5 Bewegungen garantiert eine Zuleitung an den Buchsen ab.


Die 8 Litzenkabel zum Antrieb bekommen ebenfalls Schrumpelschlauchstücken, 3 Stück, hier nur 2 zu sehen:


Zum justieren macht sich ein extra Trafo auf einem Brettl mit Tastern gut, kann man überall mit hinnehmen:


Von Hause aus schreibt Tillig "Auf 6mm eingestellt". Das stimmt nicht, es sind 10mm.
Wenn man da die Justierung vornehmen will, dann den Schlitten vom Motor weg bis fast zum anderen Anschlag fahren. In der Stellung läßt sich der Kontaktschlitten gut aus und wieder einbauen, ohne die Federn zu an den Lötpunkten der Platine zu verbiegen. Wichtig beim festziehen der Schrauben der Kontaktfedern ist die saubere Lage der Kontaktfedern in ihren Betten - parallel zueinander. Die Dinger verdrehen sich beim anziehen der Schrauben.
Und ganz zu Anfang - den Lagerblock der Spindelwelle gegenüber dem Motor mit 1 nem Tropfen Sek-Kleber festmachen, ansonsten fällt das ganze Teil beim Zusammenbau ständig raus.

Bei Gregors Weichen hab ich um die 5mm eingestellt. Die Stellschwelle kann eigentlich nicht reißen, bei meinen hat er sie aus Leiterplattenmaterial gebaut. Hatte Deine zwar in der Hand, weiß aber nicht mehr genau ob sie auch so aufgebaut sind.

 

[Ralf_2]

Moin,
Na ganz so brüchig kommt mir das Kabel nicht vor. Das löte ich an so eine Lochrasterplatte und dann kommt dort auch die Verlängerung zur Steckbuchse dran.
Extra Trafo kann man machen - ich habe eine genügend lange Doppelitze - mein Extratrafo hat leider aufgegeben.
Die Einstellung der Weichenantriebe habe ich diesmal vorbereitend für die letzten 6 gleichzeitig vollzogen - nehm die nur noch vom Haufen und ran.
Ja - die Stellschwellen scheinen stabil.
Mal sehen, wie das nach dem Einsatz aussieht.
Auf alle Fälle die Bohrungen für die Stelldrähte von Tillig im Durchmesser zu klein. Einem Tipp von @jf- folgend, habe ich nicht aufgebohrt sondern die Reibahle benutzt. Und den Stelldraht mit mittels
uraltem Kleinschleifbock angespitzt.

Die Tillig Stelldrähte passen aber auch nicht mehr in EW3 u.ä.. früher war auch oft ein dicker und ein dünner Stelldraht mitgeliefert. Heute gibts nur noch den „dicken“

Den Trafo vermisse ich nicht so sehr - das Stellpult muss ja auch parallel aufgebaut werden und da wird das Zusammenspiel gleich getestet.

Sitze schon auf dem Bett.
Morgen beschäftige ich mich wieder mit dem Thema und mach ein paar Bilder.

 

[Ralf_2]

Moin,
Der Rohbau hat den Test beim Treffen am letzten Wochenende bestanden.
Alle Weichen haben den Transport überstanden und gut funktioniert.
Einzig bei der DKW gab es irgendwann ein Problem, daß die eine Zunge in einer Richtung nicht korrekt Anliegen wollte.
Das liegt aber an der Lage des Antriebs und dem zu dünn gewählten Stelldraht. War sehr vorsichtig und wollte nix kaputt machen.

Betrieblich hatte das keine Auswirkungen - auch ein kleiner Bahnhof hat seine Möglichkeiten.
Dann werden als Nächstes die Laderampen und Bahnsteige sowie der Schotter eingebaut.


Ach ja - im ersten Bild: ich hatte das Modul verkehrt rum eingebaut - deshalb steht das Einfahrsignal links vom Gleis. Wollte das dann auch nicht mehr drehen - das ist nicht ganz einfach, wenn alles schon angeschlossen ist.
Da war dann die Schachbretttafel nötig.

Haben auch mehr Video als Bilder gemacht, um dem Weichenhersteller @Long John zu zeigen, dass er hervorragenden Job gemacht hat.
Die kann man hier nicht einstellen und bei YouTube möchte ich mich nicht anmelden.

Im letzten Bild noch Umbau an der Polarisierung der DKW. Im Prinzip ist vom Hersteller alles prima vorbereitet … man muss nur dran denken, daß das dem Antrieb gegenüber liegende Herzstück polarisiert werden muss.
Wie bei jeder Weiche 😂😂.

Also… wer solche schönen Weichen haben möchte … sogar ein eher mittelmäßiger Modellbahner wie ich kriegt es hin, dass es funktioniert.

Grüße Ralf