Hornby Class 66

[Birger]

Birger, ist deine Antwort jetzt aus dem Zusammenhang gerissen worden, oder auf was bezieht sich deine Antwort? Danke

Ja, da war noch eine Antwort von RAL. Die ist aber nicht mehr da. Somit mein Beitrag auch sinnlos.

 

[Rekoboy]

Ich hatte schon Mal von einem meiner Lieblingsbahnhöfe geschrieben, Hellifield in North Yorkshire an der Strecke Leeds-Carlisle mit Abzweig nach Blackburn und Preston. Anbei ein Link zu einem interessanten Videofilm, der auch vieles am Aussehen und Lampen der Class 66 veranschaulicht.

 

[ateshci]

When taking the video, the sun always shone...between trains

 

[Rekoboy]

It is North Yorkshire! More rain than sun!

 

[Svies]

Ich hatte ja angekündigt das ich Hornby auf die misslungene Schaltung der Lokbeleuchtung ansprechen würde und habe nun eine Antwort bekommen. Ich werde aber nur den Sinngemäß Inhalt wiedergeben.

So wurde auf die Wahl der Schnittstelle geantwortet das man nur Decoder für diese Schnittstelle im Programm hat und sich deshalb dafür entschieden hat.
Im Bezug auf den Murx wurde mir völlig recht gegeben, das die Schaltung ein Desaster ist und hier die Fabrik den Hersteller enttäuscht hat.
Aber man nimmt meine Kritik mit und versucht für die Künftigen Modelle etwas zu verbessern, aber versprechen kann man eben nichts.

 

[HePa]

Hornby schickt englischen Kunden auf Anfrage Tauschkupplungen für das Kurvenproblem.

Das kann ich bestätigen.

Ich habe gestern meine Ersatzkupplungen bekommen und vorhin montiert.

Die alten Kupplungen ließen sich ohne Kraftaufwand entnehmen.

Was mir noch auffiel ist, das die Kupplung durch die Schürze etwas nach untergedrückt wird. Dies ist aber nur ein Muckensäggl. 😉

Ich hänge euch mal 3 Bilder an.

Bild 1: Die Kupplungen, oben die Alte und unten die Neue, hier sieht man das diese etwas länger ist.

Bild 2: Pufferabstand mit alter Kupplung

Bild 3: Pufferabstand mit neuer Kupplung

 

[Per]

Wie ist das mit dem Haken gelöst, ist der einfach auch etwas länger?

 

[TT-Poldij]

Hinten ist er länger, laut Bild

 

[Phil]

Schon wieder ne Tauschkupplung? 🥴

@HePa wie bist du vorgegangen? Einfach ne Mail hingeschrieben und dann kam Post?

 

[HePa]

Tauschkupplung? Wenn man es so nennen mag.

Eigentlich alles in diesem Thema schon behandelt.

Sogar mit Link ins Hornby Forum.

Bzgl. der Kontaktaufnahme.
Einfach eine nette Mail an Hornby gesendet und prompt kam auch die Rückmeldung und nach etwas Zeit kam auch eine Versandnachricht.

 

[Mülsener]

Vorbildfotos der EMD_JT42CWR / Class 66
, Kontinentale Variante:



266 106-4 D-ITL "CB 1001"

Bh Pirna , zum TdoT am 4.6.2016 ( da gab es die EuroDual noch lange nicht und ITL hatte noch einige ( ca 6 ) Loks im Bestand.









Die Drehgestelle :
mit markanten , massiven gegossen Rahmen und Achslagerführung per Pendelstrebe .
Zwischen Drehgestell und Lok- Rahmen die Aushebe-Sicherzng per Kette , rot Lackiert.






Der Kraftstofftank für 6400 Liter Diesel :



Füllstandsanzeiger :




Ich denke bei dem Bild an mein Auto der GeneralMotors-Tochter Opel :



Mfg Micha

EMD JT42CWR – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[mcpilot]

Es gab bei Captrain vor ein paar Jahren auch noch Loks im neuen Design:

Unterwegs auf der Montzenroute ist diese Captrain Class-66 aus Bottrop kommend - Bahnbilder.de

. Mit leeren Kokswaggons am Haken gehts in Richtung Belgien. Foto, 10.10.2012 1024x759 Pixel, Stefan Jakab

www.bahnbilder.de

 

[Phil]

Sehr geil 🙌

 

[Mülsener]

Arnold Vorbildlok
Heavy Haul Power International " F=ma"
266 015-7 D-HHPI
EMD 2002 für Leasinggeber CB Rail "29003",
2020 Soldaten to Akiem
Hired 2007- 2021 HHPI ( dort abgelöst durch Eurodual)
Hired 2021 -? Locon




Mühlberg( Elbe ) , Anschlussbahnhof Kieswerke , 8.10.2023



Im Einsatz :



mit ca 18 voll beladen Selbstendladewagen auf dem Weg von Profen nach Chemnitz, umgeleitet via Gößnitz ,in der Steigung oberhalb von Meerane am 22.10.2022 .


Class 77 in Nürnberg am 29.7.2023 zum TdoT:





ECR / DB Cargo 077 028-4 F-DB






"247 060- 7 " , 92 80 1266 460-5 D-DB




077 009-4 F-DB , neben der Besandungsanlage



Und 077 027-6




Auf Überführung nach Cottbus ins AW



Ohne Frontnummer , 266 457-1 D-DB



hinter 233 314 in Chemnitz Süd am 31.1.2024.





Wenn es noch weitere Varianten im Modell gibt , und ich die fotografiert habe, gibt es hier eine Fortsetzung .

Mfg Micha

 

[knechtl]

ca 18 voll beladen Selbstendladewagen

3. Bild
was ist das für ein 00-Wagentyp, wirkt so altmodisch, Ep.IV ?

mfg
fp

 

[RAL]

Meint Ihr sie bringen auch noch die Class 59? Sie soll wohl außen wie die 66 aussehen🤔
Das wäre dann EP IV tauglich...BJ. ab 85...

 

[Mülsener]

3. Bild
was ist das für ein 00-Wagentyp, wirkt so altmodisch, Ep.IV ?

mfg
fp

Nee , Epoche V ( Wählitz-Buna-Pendel ) , aber seit 1995 quasi ungewaschen im Einsatz .

Kesselwagen und andere interessante Güterwagen

Autoteile transportwagen

www.tt-board.de

 

[Daemon]

@RAL
Gleicher Lokkasten, andere Front:

EMD JT26CW-SS – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[RAL]

Auf jeden Fall. Aber irgendwie sehen die Bilder nicht gleich aus🧐

https://www.bahnbilder.de/bilder/vorschau/1023/429540/eine-class-59-59-003-der-heavy-haul-power-international-faehrt-mit-einem-ganzzug-schuettgutwagen-durch-magdeburg-rothensee.webp

 

[Stofffuchs]

Habe meine Heavy Haul Power bekommen. Fährt gut, aber der Lautsprecher kratzt manchmal bei tiefen Tönen. Eine andere Class66 ist generell etwas tiefer vom Sound her.

Hat die schon jemand auf gemacht? Lässt sich der Lautsprecher wechseln?

Stofffuchs

 

[HesseR001]

Hallo,
ich habe die Analoglok gekauft und dann mit ESU-Loksound micro ausgegüstet.
Der von ESU gelieferte Lautsprecher vermutlich Art.-Nr. 50321 passte an die vorgesehene Stelle.
Damit gehe ich davon aus, dass der Lautsprecher ohne Weiteres gewechselt werden kann.
Eins ist dabei zu beachten.
Bei dem oben genannten Lautsprecher muss der Plastikrahmen auf der Rückseite entfernt werden.
Dieser wird mit doppelseitigem Klebeband gehalten.
Danach habe ich den Lautsprecher an die vorgesehene Stelle in der Lok mit hilfe des besagten Klebebands fixiert.
Ich bin mit dem Soundklang im Bezug auf die in der lok verbaute Schallkapsel sehr zu frieden.

Die Leiterplatinenlogik zwechs der Ausgänge ist gewöhnungsbedürftig.
Bei ausgeschalteter Frontbeleuchtung und Aktivierung von AUX3 leuchtet die Führerstandsbeleuchtung auf beiden Seiten.

Wenn die Frontbeleuchtung eingeschaltet ist, lässt sich über AUX3 und AUX4 die Führerstandsbeleuchtung entsprechend AUX3 vorne und AUX4 hinten schalten.

Das Zugschlussignal (rot) lässt sich nicht ohne aktivierte Frontbeleuchtung schalten, da es nur ein AUX-Ausgang für den Zugschluss gibt.
Abgesehen davon, bin ich mit dem Modell sehr zufrieden.

Da ich mich auf ESU beziehe, soll keine Webung sein.
Es geht nur darum, das meine Erfahrung auf diesen Decoder beruhen.

 

[Sekubahner]

Hallo zusammen,

die Ausführungen von HesseR001 kann ich bestätigen, nur die Sache mit Aux4 hab ich noch nicht mitbekommen. Nochmal in Tabellenform:
Aux0/F0: Beide Spitzenlichter unten in Fahrtrichtung und "Hauptschalter". Ohne F0 geht nur die Führerstandsbeleuchtung!
Aux1: Spitzenlicht oben in Fahrtrichtung
Aux2: Rücklichter entgegen Fahrtrichtung
Aux0,1 und 2 wechseln mit der Fahrtrichtung.
AUX3: Führerstandsbeleuchtung, mit AUX0 nur in Fahrtrichtung, ohne in beiden Enden.

@HesseR001: Ich habe vorgestern die Lok mit LokSound 5 nano ausgerüstet und ausprobiert...

Ciao,

Martin

 

[HesseR001]

Ich habe gestern nochmals getestet.
AUX 4 hat keine Bedeutung.
Anbei das Funktionsmapping.

 

[Sekubahner]

Ich habe vorhin auch noch mal probiert: Aux4 hat keine Funktion, zumindest hab ich nichts gefunden. Wenn Licht/F0 aus, dann sind mit Aux3 beide Führerstände leuchtend.

Die Bedingung Vorwärts/Rückwärts bei der Führerstandsbeleuchtung ist mMn wegen der Platinenbeschaltung unötig, aber so leichter zu lesen.

Ich habe programmiert:
F4: Rangiergang, Beschleunigung
vorw. F0: Spitzensignal unten (Licht vorne [1] mit Helligkeit 16)
rückw. F0: Spitzensignal unten (Licht hinten [1] mit Helligkeit 16)
vorw. F0+F10: Fernlicht unten (Licht vorne [2] mit Helligkeit 31)
rückw. F0+F10: Fernlicht unten (Licht hinten [2] mit Helligkeit 31)

F14: Spitzensignal oben (Aux1), durch die Platine automatisch in Fahrtrichtung und nur mit F0
F14+F4: Spitzensignal aus, damit ich den Rangiergang erkenne. Hab ich auch bei der Arnold DE 18 so gemacht, persönliche Präferenz ohne Hintergrund.
F15: Rücklichter (Aux2), durch die Platine automatisch in Fahrtrichtung und nur mit F0

Stand, F18: Führerstandsbeleuchtung beidseitig (Aux3), Beidseitigkeit kommt aus der Platinenbeschaltung
(Stand, F18+F0: Führerstandsbeleuchtung nur in Fahrtrichtung, kommt aus der Platinenbeschaltung, keine Bedingungen auf dem Decoder)

Apropos: Hat die Class 66 eigentlich ein Fernlicht?

Die Belegung kommt aus meiner persönlichen Systematik: F4 ist überall Rangiergang, F10 ist Fernlicht und F14/15 für die Lichtsteuerung: Normalerweise F14 FS 1 Spitzenlicht aus und F15 FS 2 aus, was aber über die Platine hier nicht geht.

Ciao,

Martin

 

[Steffen E]

Arnold Vorbildlok
Heavy Haul Power International " F=ma"
266 015-7 D-HHPI
EMD 2002 für Leasinggeber CB Rail "29003",
2020 Soldaten to Akiem
Hired 2007- 2021 HHPI ( dort abgelöst durch Eurodual)
Hired 2021 -? Locon

Mühlberg( Elbe ) , Anschlussbahnhof Kieswerke , 8.10.2023

Im Einsatz :

mit ca 18 voll beladen Selbstendladewagen auf dem Weg von Profen nach Chemnitz, umgeleitet via Gößnitz ,in der Steigung oberhalb von Meerane am 22.10.2022 .

Hi Micha, da hast Du die 015 ja gut im Einsatz erwischt.
Bei Locon war die Kiste nicht unbedingt beliebt: nachdem man mehrfach damit "draußen" liegengeblieben ist, wollte wohl keiner mehr damit fahren. Der Werkskundendienst hat sich oft und intensiv damit versucht - aber so recht ins Laufen kam die 015 nicht wieder dauerhaft.
Jetzt sollen die Loks wieder ale wieder von Locon weg sein - zurück beim Vermieter.

Dass die mal mit den Buna-Wählitz-Pendel-Einheiten (immer 3 Wagen festgekuppelt mit Stange) unterwegs waren, ist ja ein Ding. Das reißt bei mir ein bestehendes Modellthema an!!

Mein Modell von der Lok fährt gut, und klingt auch recht gut - das ist die von @Stofffuchs erwähnte Lok mit dem dumpferen Klang und mehr Bass. Die 077 DB Cargo musste ich hingegen wieder zurück schicken - da krächzt und ächzt der Ton mächtig, und ich vermute, dass mit dem Lautsprecher und / oder dessen Einbau etwas nicht stimmt.

Laut Hornby Doku für den HM7000 BlueTooth Sound Decoder wird dort kein Ändern des Funktionsmappings unterstützt. Also ist ein Umlegen einer Funktion z.B. von F23 nach F7 nicht möglich. In meinen Augen unsinnigerweise sind die wichtigen Funktionen wie

• mittleres oberes Spitzenlicht
• Zugschluß (für Lz Fahrten)
• AFC (synchronisiert den Sound zum Fahren, und erspart mir das manuelle Hochschalten des Sounds der Fahrstufe - sowas brauche ich persönlich gar nicht)
• ...

in den hohen 20er Funtkionen angeordnet - da komme ich mit keinem FREMO FREDi der Welt hin ... und "weiter vorne" liegt für mich unbedeutender Kram.
Das nicht ändern zu können nervt mich gewaltig.

Grüße!