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Hornby-Diesellok Class 50 - Problem IBW
- Ersteller Mondeo
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chachaturian
Foriker
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- Berlin
Mit der Lok, die weiter oben im Foto angebildet ist von Hornby die zickt überhaupt nicht auf meine Gleisen. Nur die Grüne im Post über mir erwähnte.
PS: Ich habe Tilliggleis zum selber verlegen alles großzügig verlegt.
PS: Ich habe Tilliggleis zum selber verlegen alles großzügig verlegt.
H-Transport
Boardcrew
Stimmen in die Weichen die Spur und die Leitweite?
--> https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem110_d.pdf
--> https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem310_d.pdf
Die Tillig-Weichen unterschreiten gerne die Spurweite von 12,0mm und die Zungen liegen nicht sauber und komplett an. Da sind halt ein oder zwei Zehntel-Millimeter bereits zuviel. Ferner fluchten die Schienenprofile oft nicht sauber, sind aber auch nicht an den Enden mit einer Fase versehen.
Und ja, die Hornby-Sechsacher mit niedrigen Spurkränzen verlangen normgerechte und sauber verlegte Gleise.
--> https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem110_d.pdf
--> https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem310_d.pdf
Die Tillig-Weichen unterschreiten gerne die Spurweite von 12,0mm und die Zungen liegen nicht sauber und komplett an. Da sind halt ein oder zwei Zehntel-Millimeter bereits zuviel. Ferner fluchten die Schienenprofile oft nicht sauber, sind aber auch nicht an den Enden mit einer Fase versehen.
Und ja, die Hornby-Sechsacher mit niedrigen Spurkränzen verlangen normgerechte und sauber verlegte Gleise.
Also Tillig Murks... Wie sieht es mit Roco Weichen aus ? Ich besitze die von Peco da funktioniert jede Lok ohne was an den Loks und Wagen zu ändern so muss das sein.
blackmoor_va
Foriker
Es ist davon auszugehen, dass Hornby TT:120 Modelle während der Konstruktion und den Fahrtests nur mit Hornby TT- bzw. Peco-TT-Gleis getestet wurden.
Bei Hornby TT und Peco TT gibt es derzeit keine Innenbogenweichen im Programm. Im Umkehrschluss, Hornby hat vermutlich nicht auf Tillig getestet. Das hilft jetzt zwar nicht weiter, aber es wurden oben schon Hinweise betreffs Radsatzinnemaß und weiteres gegeben.
Ich selber verwende Peco-Gleise seit über 25 jahren, in OO/H0, N und Spur O. Meiner Meinung nach sind es die zuverlässigsten Industrie-Gleise, die man bekommen kann. Zwischen den Weichenzungen ist eine Haltefeder verbaut (grüner Pfeil), die für eine feste Endlage der Zungen sorgt.
Das wurde oft belächelt und meist gefordert, die Feder aus optischen Gründen auszubauen. Die Feder ist jedoch für sichere Funktion wichtig, Ich habe sie immer drin gelassen und bin im wahrsten Sinne des Wortes immer gut gefahren damit.
Beste Grüsse, Torsten
Britische Bahn Forum: https://75355.homepagemodules.de/t4850f33-Hornby-TT.html
Bei Hornby TT und Peco TT gibt es derzeit keine Innenbogenweichen im Programm. Im Umkehrschluss, Hornby hat vermutlich nicht auf Tillig getestet. Das hilft jetzt zwar nicht weiter, aber es wurden oben schon Hinweise betreffs Radsatzinnemaß und weiteres gegeben.
Ich selber verwende Peco-Gleise seit über 25 jahren, in OO/H0, N und Spur O. Meiner Meinung nach sind es die zuverlässigsten Industrie-Gleise, die man bekommen kann. Zwischen den Weichenzungen ist eine Haltefeder verbaut (grüner Pfeil), die für eine feste Endlage der Zungen sorgt.
Das wurde oft belächelt und meist gefordert, die Feder aus optischen Gründen auszubauen. Die Feder ist jedoch für sichere Funktion wichtig, Ich habe sie immer drin gelassen und bin im wahrsten Sinne des Wortes immer gut gefahren damit.
Beste Grüsse, Torsten
Britische Bahn Forum: https://75355.homepagemodules.de/t4850f33-Hornby-TT.html