Tillig Neuheiten 2023

[Willy]

@TT-Pille

Der von dir gezeigte Wagen ist ein DB Ommi51 (Fz120) !

dybas - Güterwagen DB AG - F

www.dybas.de

 

[Birger]

@Willy Du mußt den Link anklicken. Der achte Wagen von oben ist dann ein Fbs.

 

[krassus62]

Die Lok 52 8020 auf den Bildern hat aber den anderen Rekokessel ohne Kleiderbügel.🫣

Da wird wohl wieder nur der Umbau/Selbstbau bleiben...wobei ein in der Leitungsführung geänderter Rekokessel auch zahlreiche Loks der BR 50.35 ermöglichen würde *träum*

 

[rogermilla]

Hallo, ich habe eine Frage zum Galeriemodell 502369 (BR 243, DR, Ep.IV). Diese soll laut Club-Heft eine Maschine der ersten Bauserie sein. Darunter würde ich eine Nummer bis zur 243 299 verstehen. Denn danach gab es durch die minimal geänderte Frontpartie die einzige halbwegs auffällige Änderung.
Hat Tillig zwei verschiedene Formen für die Lokomotive? Es sieht so aus, aber ich kann das auf den verschiedenen Modellbildern nicht zweifelsfrei erkennen.
Leider habe ich mich wegen fehlender Oberleitung lange Zeit gesträubt Elloks zu kaufen und habe selbst keine Anschauungsobjekte. Hat jemand zufällig z.B. eine 243 010-6 (501865) und eine 243 883-6 (02340) und gute Augen zum Vergleich? Im Forum habe ich außer einer Vermutung auch keinen Hinweis gefunden. Vielen Dank im Voraus!

 

[ThoR]

Die erste (wenige) Lokomotiven hatten eckiges Dach über dem Führerstand. Und Tillig hat Formen auch dazu.

 

[152 032-9]

... und nebenbei ist die Form mit der "eckigen Stirnkante" im Rahmen der bisherigen Kompromisse auch für die Designstudie der 212 001 (Workshop-Lok 2024) verwendbar. Ggf. ist die Seitenwand bei der 243 wegen der Fläche für die Schilder eine andere.
Aber insgesamt wird es kein Zufall sein, dass die 212 001 und eine 243 mit niedriger Nummer beide nächstes Jahr angeboten werden.

MfG

 

[norgust]

Hallo, ich habe eine Frage zum Galeriemodell 502369 (BR 243, DR, Ep.IV). Diese soll laut Club-Heft eine Maschine der ersten Bauserie sein. Darunter würde ich eine Nummer bis zur 243 299 verstehen. Denn danach gab es durch die minimal geänderte Frontpartie die einzige halbwegs auffällige Änderung.
Hat Tillig zwei verschiedene Formen für die Lokomotive? Es sieht so aus, aber ich kann das auf den verschiedenen Modellbildern nicht zweifelsfrei erkennen.
Leider habe ich mich wegen fehlender Oberleitung lange Zeit gesträubt Elloks zu kaufen und habe selbst keine Anschauungsobjekte. Hat jemand zufällig z.B. eine 243 010-6 (501865) und eine 243 883-6 (02340) und gute Augen zum Vergleich? Im Forum habe ich außer einer Vermutung auch keinen Hinweis gefunden. Vielen Dank im Voraus!

Ja, Tillig hat beide Formen.

 

[Mika]

... und nebenbei ist die Form mit der "eckigen Stirnkante" im Rahmen der bisherigen Kompromisse auch für die Designstudie der 212 001 (Workshop-Lok 2024) verwendbar.

Die Form der 212/243 001 unterscheidet sich von denen der 002…298 - beim Vorbild wie beim Modell. Weshalb sollte TILLIG statt der 001-Form(en) die der eckigen 243 fürs WS-Modell nutzen?

Ja, Tillig hat beide Formen.

Und die für die 001 macht #3 für die 212/243-Familie. Da war TILLIG in den späten 1990ern richtig innovativ im Formenbau für Formvarianten; siehe auch BR 210/215ff.

 

[AG_2_67]

Für die 001 müsste es - genau genommen - ja eine dritte Form sein

- die hat 14 statt wie die Serie 13 Sicken,
- die unteren Türgriffe sitzen höher
- dann Einfassungen an allen Öffnungen zum"Einfüllen"

 

[Mika]

Für die 001 müsste es - genau genommen - ja eine dritte Form sein

- die hat 14 statt wie die Serie 13 Sicken,

Die 14. Sicke hat TILLIG gut „versteckt“. Die Nachbildung der Fenster in den Dachschrägen (Seitengangfenster) und Dachhauben Gummimatten u.ä. sind zumindest erkennbar.

Die Türgriffnachbildungen müssten IMHO alle dem Zustand der 001 entsprechen. Bei den großen Serienmaschinen waren die auf Höhe der dritten Sicke bzw. etwas oberhalb der Zierstreifenoberkante. Beim Modell sitzt die Klinke deutlich weiter oben.

 

[Schienenbus]

#4 für die BR112 ff...

 

[AG_2_67]

Die Form für die 112.1 gibt es ja

 

[rogermilla]

Vielen Dank für die Rückmeldungen! Also sollte sich das Galeriemodel von der angekündigten WIEMO-Lok unterscheiden. Dann hoffe ich mal auf eine Beheimatung in einer (für mich) passenden Region, aber das lässt sich ja notfalls noch nachträglich ändern.

 

[Enjan]

Hat jemand zufällig z.B. eine 243 010-6 (501865) und eine 243 883-6 (02340) und gute Augen zum Vergleich?

Die 243 883 war rund 15 Jahre im Sortiment. Von ihr gibt es mindestens 3 verschiedene Versionen, darunter sogar eine Charge mit dem eckigen Dach, welches unpassend für diese Betriebsnummer ist.

 

[reichsbahnk]

Hat schon jemand Fotos von dem für 2024 angekündigten Fbs gefunden ?
Nach langen Suchen habe ich ein Bild gefunden. Dann war der Wagen wohl nicht so weit verbreitet.

000-999 (34-37) - Anton Kendall

FREIGHT CAR WAGON PHOTOS GOODS CARGO RAILWAY UIC RIV STLB Dortmunder Eisenbahn HGK Dürener Kreisbahn Wiener Lokalbahnen Güterwagen Fotos HGK Häfen und Güterverkehr

www.tosh-railways.com

??? Wo wird der angekündigt

 

[MacG]

Zum Tag der offenen Tür wurde er angekündigt.

Tag der offenen Tür, 10.06.2023, Tillig und Pirna/ Captrain/ITL Nachlese

Ich habe das schon mal aufgemacht für alle Infos von dem Tag. Ich bin schon mal auf dem Weg von Wismar nach Sebnitz.

www.tt-board.de

 

[TT-Pille]

??? Wo wird der angekündigt

@reichsbahnk aber nicht der auf dem Bild zusehen ist.!
Sondern Fbs der Steiermärkischen Eisenbahn.

 

[cu-ina]

Naja, es war nun mal die 52 8020, die als einzige 52 Reko für kurze Zeit mit einem Steifrahmentender unterwegs war. Einzige Alternative wäre die 52 8149 auf Probefahrt.

Ich glaube die "Geschichte" muss umgeschrieben bzw. um 52 2492 erweitert werden. Durch Zufall bin ich gerade bei der Eisenbahnstiftung auf folgende Bilder gestoßen und wenn mich nicht alles täuscht, ist das auch ein Reko 52.



Link: https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/51343.jpg

Bildunterschrift: "52 2492 mit einem Personenzug aus Tonnendach-Abteilwagen der Einheitsbauarten C 21 (und ähnlich) bei Dresden-Klotzsche. Diese Wagen wurden nach dem 1. Weltkrieg von den Reichseisenbahnen bzw. der neu gegründeten Reichsbahn angeschafft. Die Lok ist mit einem Steifrahmentender ausgerüstet, bei dem alle vier Achsen in einem Außenrahmen gelagert sind. (22.06.1966) Foto: Will A. Reed"

Weiteres Foto von hinten: https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/51344.jpg

 

[Karl-Georg]

Und wieder beruhigen, es ist eine 52 GR, sozusagen Vorläufer Reko.

 

[Jan]

Eine 52 GR ist nun mal keine 52 Reko. Die 52 Reko bekamen neue Rekokessel und neue Nummern, die 52 GR nur Stellkeile, MV Anlagen und teilweise neue Stehkessel und behielten ihre Nummern.

 

[cu-ina]

@Jan Da habe ich mich wohl von der MV-Anlage fehlleiten lassen...

 

[Double T]

Schnappschüsse der eingetroffenen Neuheiten:
01051 Umbauwagenset DB Ep.IV

14086 off. Güterwagen DB Ep.IV

17179 ged. Güterwagen DB Ep.IV

17446 Säuretopfwagen KPEV Ep.I

17447 Säuretopfwagen DRG Ep.II

 

[mattze70]

Auch eine Neuheit, von der Galerie.

 

[poul_erik]

Informationen zum Carlsberg-Wagen: Wagen ZA99556 wurde 1919 in Wismar gebaut und als Privatwagen von Carlsberg Brauerei bei DSB eingestellt - Heimartbahnhof Kopenhagen Güterbahnhof, Gb.
Bremshaus wurde 1946 entfernt und mit eine Bremsplatform ersetz. Der Wagen wurde 1967 verschrottet.

 

[Achim]

Die Stmlb plant wohl den Verkauf ihrer Fbs Wagen:

https://www.steiermarkbahn.at/wp-content/uploads/2020/05/fbs-verkauf-leichtschrottwagen.pdf

Viele Grüße aus derm Norden