Tillig E77

[FB.]

auf die 77 10 warten noch mehr Leute
fb.

 

[Bigfoot]

Hier mal ein paar Bilder für die Betriebsbahner.
Für die, die nur Modelle kaufen, wo jede Niete korrekt sitzt, bitte unverzüglich weiter scrollen!
Rechtscheibfehler dürfen umfangreich diskutiert werden! Ist selbiges doch enorm wichtig!

 

[Mikki]

Bin ja noch unschlüssig mir die Lok zu kaufen, aber langsam werd ich schwach. Danke für´s zeigen der Bilder, wirklich schön ... .

Gruß Mike

 

[Peterle]

Ich habe gestern für meine Lok die Rechnung erhalten und bezahlt. Ich freue mich schon, wenn die Lok bei mir ankommt.

MfG

Peter

 

[HolgerH]

@Bigfoot
Sehr schöne Bilder! Danke! - Auf dem einen Bild sind auch gleich 3 Elloks Ep.III zu sehen: E 44, E 94, E77. Paßt doch!

 

[opaeggi]

@Bigfoot
Habe lange überlegt ob ich mir noch eine E 77 zulegen sollte, aber die Bilder im Netz haben mich dann doch überzeugt.
Meine habe ich in Magdeburg bei Modellbahn-Vogt bestellt und heute soll sie eintreffen, bin gespannt.
mfg.Egbert

 

[Dixie]

Vor wenigen Minuten ist auch meine E 77 25 eingetroffen. Überrascht hat mich die kleine Verpackung. Nicht größer als die eines zweiachsigen Güterwagens. Prima.
Die Details der Lok beeindrucken. Unzählige Nieten, feine Lüftergitter, separat angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer, Handläufe u.s.w.!
Ebenso ist die Bedruckung gestochen scharf, die Lackierung makellos und saubere Trennkanten. Über die Radsätze braucht man bei Tillig eigentlich keine Worte mehr zu verlieren, meines Erachtens die besten in TT. Der Schmierpumpenantrieb ist sehr filigran.
Das Gewicht ist mit 150 Gramm ausreichend.
Die Dachleitungen sind sehr filigran und bei weiten nicht so durchscheinend wie bei anderen E- Loks, wenn auch der Plastikglanz vorhanden ist. Über die Stromabnehmer ist bereits ausführlich geschrieben worden, und ja, Sie könnten etwas filigraner sein. Ansonsten begeistert mich das Modell optisch vollkommen. Das keine Kinematiken verbaut wurden ist bei der Gelenklok in Ordnung. Der Pufferabstand beträgt trotzdem nur ca. 1mm zu anderen Fahrzeugen.
Zu den Fahreigenschaften gab es ja schon mal eine kritische Meinung. Mein Lokmodell gibt sich hier jedenfalls keine Blöße. Ohne Einfahrzeit setzt sich die E77 fast lautlos und langsam in Bewegung. Das Getriebe und Motorgeräusch ist auch im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr dezent. Die Höchstgeschwindigkeit bewegt sich in knapp unter dem Niveau der Tillig V100. Klasse!
Ein erster Zugkrafttest wurde erfolgreich gemeistert. Sieben 4-achsige Abteilwagen in der 3% Steigung stellten noch nicht das Ende dar, wenn auch schon etwas Schlupf zu verzeichnen war.
Alles in allen ein rundum gelungenes, nahezu perfektes Lokmodell. Bravo Tillig, bitte in der Qualität weiter machen.
Für mich das bisher beste Lokmodell in TT!

P.S.: Etwas gefiel mir dann doch nicht so richtig. Die Stellung der Stangen war in beiden Fahrwerkshälften gleich. Das zu ändern war aber einfach. Lokgehäuse abrasten, vorderes Fahrwerk auf das maximalste seitlich auslenken, Kardanwelle entnehmen, mit einem kleinen Kreuzschraubendreher in der Kardanbuchse das Getriebe so weit drehen, bis die Stangen in der entgegengesetzten Richtung stehen, wieder montieren, fertig.
Dem Spiel der Stangen der schwer arbeitenden Lok zuzusehen ist jetzt eine Augenweide!

P.P.S: Entschuldigung für den langen Text, aber die Lok hat es verdient. Am Abend gibt es noch ein paar Detailfotos.

Nachtrag auf Anfrage eines E-Lok Fans zum Auslauf: Aus Vmax (12V) ca. 7,5cm. Nicht die Welt aber bei der geringen Endgeschwindigkeit noch in Ordnung.

 

[opaeggi]

Dem Kommentar zur E 7725 von @Dixie kann ich mich nur Anschließen, habe meine jetzt fast 1 Stunden lang fahren lassen und dabei ab und zu die Fahrtrichtung geändert, die Lok läuft sauber und ruhig.

 

[Per]

Die Stellung der Stangen war in beiden Fahrwerkshälften gleich.

Das ist beim Vorbild durchaus möglich. Leider ist die unabhängige Bewegung beider Teile wg der starren Verbindung über den Motor nicht möglich, das wäre das Tüpfelchen auf dem i (welchem i eigentlich? Das von Antrieb?)

 

[ThoR]

Dixie hat auch die Lösung geschrieben. 👓

 

[E18]

Könnte jemand mal ein kleines Video reinstellen ?

 

[Berthie]

...ich denke, die "Gleichstellung" der Stangen bei Dixi, war Zufall. Keiner achtet bei der Montage darauf - die werden so montiert, wie sie in der Schale Liegen und somit ist es kaum möglich, die Antriebsgestelle in definierter Stellung zu montieren...

 

[Phil]

Genau so sieht es aus

 

[Frank120]

Das ist beim Vorbild durchaus möglich. Leider ist die unabhängige Bewegung beider Teile wg der starren Verbindung über den Motor nicht möglich, das wäre das Tüpfelchen auf dem i (welchem i eigentlich? Das von Antrieb?)

Ich habe bei meiner Lok auf einer Seite ab Kardanwelle alle Getriebeteile entfernt, somit wird nur eine Lokhälfte angetrieben. Die andere Hälfte läuft nur mit.
Da ich ohne Fahrleitung fahre kann sie eh nur mit Vorspann Züge befördern, da reicht es. Ganz auf Antrieb wollte ich aber nicht verzichten, sonst wird eine Kö oder das ASF die Lok nicht bewegen können.

Gruß Frank

 

[HolgerH]

..ich denke, die "Gleichstellung" der Stangen bei Dixi, war Zufall.

Dann schau Dir einmal die Bilder von @Bigfoot an! Beide Kuppelstangen auf der einen Seite oben. Und so werden sie sich dann auch synchron weiterbewegen. Etwas Versatz - so wie von @Dixie beschrieben - sieht bestimmt besser aus.
Nun, ich warte ab, wie es bei meiner ist.

 

[Berthie]

...O.K. - das sind zwei Videos - ich sah aber auch schon fünf Videos, wo es anders ist. Ich bleibe dabei: Zufall...

 

[152 032-9]

Klar ist es Zufall, wie die zwei angetriebenen Radsatzgruppen zueinander stehen.
Beim Modell hängt es von der Montage ab, beim Vorbild vom gelegentlichen Schleudern einer Gruppe bzw. asynchronem Schleudern beider Gruppen.
Nur beim Modell ändert sich die Stellung der Gruppen zueinander normalerweise nicht. Nur durch Demontage oder Defekt.

Insoweit ist die Stellung zueinander eigentlich egal, auch wenn der "Gleichtakt" vielleicht weniger interessant aussieht.

Welchen Radius meistert denn das Modell problemlos?

MfG

 

[Dixie]

Versprochen ist versprochen....
hier ein paar Detailfotos. Video ist leider nichts geworden

Jetzt können sich die Nietenzähler, im wahrsten Sinne des Wortes, mal austoben.

 

[Unauffällig]

Ich habe gerade gesehen, dass ihr auch serienmäßig 2 Supercaps spendiert wurden. Ist denn schon bekannt, wie lange sie stromlos fährt

Die Beschreibung für diese schöne Lok gibt es auf der Tillig-Seite als Pdf. Dort ist die SUSI Schnittstelle beschieben.
Der Pufferspeicher liegt bei 1 - 4s. Dazu muss die ECU durch den (Sound)-Decoder eingestellt werden.
Decoder von ESU, Zimo MX659N18, MS590N18 oder D&H passen ohne Probleme.

 

[Toschinski]

Hallo,

danke für die Bilder, das macht Bock auf die Museumslok!

Grüße, Matthias!

 

[Per]

passen ohne Probleme.

Mechanisch oder auch vom Protokoll?
Ausprobiert oder bei Tillig gelesen?

 

[Phil]

Es gehen alle Next18-Sounddecoder zu verbauen!

 

[Unauffällig]

Mechanisch oder auch vom Protokoll?
Ausprobiert oder bei Tillig gelesen?

Wenn ich in einem Geschäft eine Kaffeemaschine, Toaster oder Fernseher kaufe, passt dann der Strom zu Hause.
Da ist eine Next18S Schnittstelle, nur beim Soundprojekt muss man lange suchen.

 

[Werner 8871]

Könnte jemand mal ein kleines Video reinstellen ?

Hat Harri gestern auf YT gemacht:

Viel Spaß beim Ansehen.

 

[Holzmichel]

Hallo Werner,
schönes Video, Danke!
Gruß Holzmichel