Neuheiten Hornby TT:120 2022/2023

[KT4Dt]

Das Video ist die erste Präsentation von TT in 2022. Da steht aber an keiner Stelle, dass es eine Hornby-Präsentation war. Insofern hat ein Modellbahnfreund offenbar seine alten Modelle gezeigt. Daraus abzuleiten, wie die Qualität der Hornby-Modelle ausfallen wird, ist sicher nicht möglich.

 

[Mika]

Meinst Du 'involvieren'?

Im Ösideutsch gibt's sehr wohl "insultieren". Ob das allerdings gemeint ist? Wenn sowas die personalisierte Autokorrektur vorschlägt ...

 

[TT-Poldij]

Wahrscheinlich möchte er uns mit Fremdwörtern imprägnieren, mal so richtig Ravioli bieten! Muss man erstmal hinbekommen

Wer den Größenunterschied zwischen dem britischen und dem europäischen Lichtraumprofil genau betrachten möchte, vergleiche einen gedeckten Wagen von Tillig oder Haedl mit den ausgelieferten Fährbootwagen. So wird's wohl werden.

Poldij

 

[Odd]

Ich habe die Szene aus dem Video aus #317 mal nachgestellt ;-)
TT-Wagen von Triang sind ein ganzes Stück größer:

 

[Rekoboy]

Und da sieht man deutlich den Unterschied zwischen dem alten Triang im 1:100 Maßstab und dem internationalen Standard 1:120

 

[KT4Dt]

Noch ein wichtiger Hinweis. In einem anderen Video zu Hornby TT ist der Aufsteller mit den Texten aus dem hier verlinkten Video besser zu lesen. Und dort steht:

The first public unveiling of the new Horny TT 120 range will be at the GREAT BRITISH MODEL RAILWAY SHOW at the British Motor Museum Gaydon, Werwickshire on 29/30 October.

Great British Model Railway Show

A model railway show, sponsored by Hornby Collectors Club with various layouts and traders.

www.britishmotormuseum.co.uk

 

[KT4Dt]

Ergänzung

Und hier sieht man die neuen TT-Modelle.
Man sieht auch das Problem mit spurkranzlosen Achsen - siehe Bild.

 

[E-Fan]

Naja, Leute, die englischen Wagen sind meiner Meinung nach auch die alten von Triang, die V36 trägt ja auch eine entsprechende Adapterkupplung...

Da hab ich Zweifel.
Halte das Video mal an Sekunde 49 an und vergleich die Streben an den Fenstern mit den folgenden Fotos:

https://cdn.globalauctionplatform.com/5d49a80d-494e-4617-8ff7-ab4c011e63c9/51a3cc4f-8226-4a7b-ad0f-ab560111419e/original.jpg

https://www.nmdrm.co.uk/img/tttrains/image001.jpg

https://www.for-sale.co.uk/sh-img/123566284_10158373767860067_6769792812882580412_o_triang%2Bcoaches.jpg

Für meine Begriffe sind die Streben im Video als Gravur auf den Scheiben erhaben und bedruckt. Triang hatte die seinerzeit (möglicherweise aus fertigungstechnischen Gründen) wohl an die Fensterausschnitte der Gehäuseoberteile gespritzt.

Edit - die Vermutung bestätigt sich:

https://live.staticflickr.com/4668/26220229288_639036030f_b.jpg

 

[Stovebolt]

Und da sieht man deutlich den Unterschied zwischen dem alten Triang im 1:100 Maßstab und dem internationalen Standard 1:120

Welchen Maßstab hat dann deiner Meinung nach die Tillig V36? 1:130?
Die ist noch ein Stückchen kleiner als die BTTB-Version, die um den dicken Motor rumgebaut und proportional angepasst wurde.
Gruß Tino

V36 Tillig, Edition 2011. Der Vorbild- und Modellthread.

Ein freudiges Hallo In die Runde. Da die Boardsuche nach V36 + Tillig keine aktuelle Funde brachte erlaube ich mir mal ein neues Thema zu eröffnen. Heute erworben V36 064 DR EP III Tillig Artikel Nr.: 04630 Preis ca 110,-Euro Bis auf den Kuppelhaken und die Bremsschläuche ist das Modell...

www.tt-board.de

 

[Rekoboy]

Als ich meine V36 von BTTB zu DDR-Zeiten kaufte, stand 1:120 auf dem Waschzettel....

 

[Stovebolt]

Naja, das wichtigste an der Eisenbahn ist die Spurweite und dafür waren die 1:120. Der Hut auf dem Fahrwerk, musste sich ggf. anderen Einschränkungen beugen.
Gruß Tino

 

[HolgerH]

So, jetzt habe auch ich etwas bestellt, nämlich die Rangierlok. An Versandkosten wurde 0,00 € angegeben. UK-Versand, obwohl die Adresse Deutschland erkennen läßt (war quasi sogar schon voreingestellt!).
Verwirrend ist für mich ein wenig, daß bei der Erstellung der Rechnungs-/Versandadresse kein Name eingegeben werden konnte und in der Zusammenfassung der Vorbestellung auch nicht dort erscheint. Ich hoffe doch, daß der Name (des Kunden, also hier meiner) später eingefügt wird.

 

[ateshci]

Im Verhältnis sind alle Modelle zu breit, zumindest im Fahrwerk. Der Standardmotor von Zeuke/BTTB machte die V36 zu breit und hoch, die V75und die 35/23 zu breit.Die Spurkranzhöhe bedingte bei den Dampfloks entweder Längenzunahme oder verkleinerte Raddurchmesser. Es muss halt immer der das Gesamtbild in den Proportionen stimmen, damit das Modell vom Betrachter als zutreffend wahrgenommen wird. Beim TRIX-Adler seligen Angedenkens hat man einer Gruppe von Modellbahneren Silhouetten der Lok in verschiedenen Maßstäben auf die damalige H0-Umgebung projeziert und sie nach ihrem Empfinden für die richtige Proportion zur Umgebung befragt. Die Mehrheit entschied sich für einen Maßstab von ca. 1:64 ( bekannt als S ) und so wurde der Adler dann auch gefertigt - für H0-Spur.

 

[H-Transport]

Die Mehrheit entschied sich für einen Maßstab von ca. 1:64 ( bekannt als S ) und so wurde der Adler dann auch gefertigt - für H0-Spur.

Nahezu der gleiche Umrechnungsfaktor für den N-Adler (118 zu 120...)

 

[dampfbahner]

...Es muss halt immer der das Gesamtbild in den Proportionen stimmen, damit das Modell vom Betrachter als zutreffend wahrgenommen wird. Beim TRIX-Adler seligen Angedenkens hat man einer Gruppe von Modellbahneren Silhouetten der Lok in verschiedenen Maßstäben auf die damalige H0-Umgebung projeziert und sie nach ihrem Empfinden für die richtige Proportion zur Umgebung befragt. Die Mehrheit entschied sich für einen Maßstab von ca. 1:64 ( bekannt als S ) und so wurde der Adler dann auch gefertigt - für H0-Spur.

Auf was für Ideen man damals kam... Der Adler ist im Vergleich zu jüngeren Loks sehr klein. Da hat man ihn einfach aufgepumpt. Und das soll heute auch noch so durchgeführt werden?

 

[cu-ina]

Hallo in die Runde. Bei den Bildern der Vorserienmodelle (Baureihe A1 und A4) war mir letztens noch aufgefallen, dass die Gewicht an den Treibrädern auf der gleichen Seite liegen, wie die Verbindungen zu den Treibstangen. Jedenfalls hatte ich deswegen Hornby angeschrieben und heute die Rückmeldung bekommen. Die Kurzfassung: Der Fehler wurde bereits erkannt und die Serienmodell werden diesbezüglich korrekt ausgeliefert.

Hier noch die Vollständige Rückmeldung von Hornby in Englisch: "Thank you for your email. All models shown at the launch of the TT range were pre-production models, the error with the wheels has been noticed and amended already, and production models will have the wheel weights and rods on the wheels positioned correctly."

 

[krokodil]

In UK ist der Lichtraumprofil bedeutend kleiner als bei uns.

 

[Karl-Georg]

Ach.

 

[poul_erik]

Ich habe die Szene aus dem Video aus #317 mal nachgestellt ;-)
TT-Wagen von Triang sind ein ganzes Stück größ

 

[poul_erik]

Triangs Wagen waren in Massstab TT3, also 1:101 (aber auf 12 mm Gleis) und ist 60 Jahre alt! Hat nichts mit Hornbys TT:120 zu tun....

 

[hm-tt]

Wenn ich mir in dem TT-Prospekt von HORNBY die einzelnen Modelle betrachte, dann gehe ich aufgrund der Darstellungen davon aus, dass sämtliche Modelle neu entwickelt werden. In GB wird viel aufgehoben, doch, ob die TRIANG-Formen zum einen überhaupt noch erhalten sind, und wenn, dann dürften sie ohne Aufwand kaum verwendbar sein. Da kann man gleich neu konstruieren.
Zumal die Bilder detaillierte Einzelheiten wieder geben.
Ich denke, man wird sich bei HORNBY an die Maßstäblichkeit halten.
Helge

 

[mattze70]

Ich denke, man wird sich bei HORNBY an die Maßstäblichkeit halten.

Sieht man bei der Arnold 58er, gehört ja zu Hornby, kürzere Puffer damit der große Lok/Tender Abstand am Ende kaschiert wird.

 

[KTT46]

Das mit dem unterschiedlichen Maßstab von TRIANG TT/3mm(1:101,6) und HORNBY TT(1:120) ist aber schon verstanden worden !?

 

[mattze70]

ist aber schon verstanden worden !?

Ja, ja. Ich wollte ja auch nicht meckern.

 

[Taschentroll]

In dem Video wurde es mehrfach betont, dass Hornby das echte TT macht, also 1:120. Herrgott, das 1:120 steht sogar in deren TT-Logo.