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Motoren von Roco
- Ersteller mannhaTTen
- Erstellt am
amazist
Foriker
Die Schnecke hat wohl den Radius vom Schneckenrad angenommen?
Sollte die Schnecke wirklich so stark auf dem Schneckenrad aufliegen.
Dann sollte man was unter den Motor unterlegen nachdem man die erneuert hat.
Die Alibi Schwungmasse kann man aber auch unter Null verbuchen.
Sollte die Schnecke wirklich so stark auf dem Schneckenrad aufliegen.
Dann sollte man was unter den Motor unterlegen nachdem man die erneuert hat.
Die Alibi Schwungmasse kann man aber auch unter Null verbuchen.
BR 53 0001
Foriker
Sehr ungewöhlich daß die Schnecke dermaßen verschlissen ist!
Kann auch der Grund für ein schwergängiges Getriebe sein!!!
Funzt es denn seidenweich ohne den Motor?
Kann auch der Grund für ein schwergängiges Getriebe sein!!!
Funzt es denn seidenweich ohne den Motor?
Nomax
Foriker
Ich muß noch dazu schreiben, dass die Lok in der Garantiezeit schon mal zur Reperatur war. Das ist schon ein paar Jahre her. Damals klemmmte sie beim anfahren. Danach war erstmal alles gut. Irgendwann fing es dann wieder an. Ich habe zwischendurch noch die Zahnräder getauscht. Das Getriebe ging eigentlich leicht mit der Hand zu drehen. Ich mach morgen mal ein Foto vom Getriebe.
Nomax
Foriker
So ich habe heute mal das Getriebe fotografiert. Läuft alles leicht. Ich werde mal demnächst die Schnecke der BR 80 ausprobieren und dann weiter berichten.
Hallo Martin
Blauer Pfeil: Zähne des roten und gelben Zahnrades stehen fast aufeinander, sehe ich als kritisch an
Braun: auf Deinem Bild kommt es so rüber, als ob die Lauffläschen der roten Zähne Rundungen nach innen haben, weiß nicht, ob das richtig ist -> könnte eingearbeitet sein durch die Schnecke.
Könnte also sein, wenn man an dem Getriebe mit der Hand dreht, dass da alles leichtgängig ist - aber das fast aufeinderstehen der Zähne dann im Betrieb mit Motor dann doch schwergängig ist. Sind manchmal nur zehntel die das entscheiden.
Würde empfehlen, das Antriebszahnrad (Doppelzahnrad, rot) mit zu wechseln.
Mit freundlichen Grüßen
Lutz
Blauer Pfeil: Zähne des roten und gelben Zahnrades stehen fast aufeinander, sehe ich als kritisch an
Braun: auf Deinem Bild kommt es so rüber, als ob die Lauffläschen der roten Zähne Rundungen nach innen haben, weiß nicht, ob das richtig ist -> könnte eingearbeitet sein durch die Schnecke.
Könnte also sein, wenn man an dem Getriebe mit der Hand dreht, dass da alles leichtgängig ist - aber das fast aufeinderstehen der Zähne dann im Betrieb mit Motor dann doch schwergängig ist. Sind manchmal nur zehntel die das entscheiden.
Würde empfehlen, das Antriebszahnrad (Doppelzahnrad, rot) mit zu wechseln.
Mit freundlichen Grüßen
Lutz
Bahn120
Hersteller
Hallo, weiß jemand, wo ich für die Motoren der BR 132 die Kohlen bekomme, denn laut Ersatzteilliste bekomme ich diese nur, wenn ich einen ganzen Motor kaufe. Weiß da jemand mehr? Habe heute beim Service angerufen, und die meinten es gäbe sie nur mit Motor komplett. Stimmt das?
LiwiTT
Foriker
stellen.
TT-Thomas
Foriker
Hallo,
Du kannst auch die, für die V100 / BR 110 von Tillig nehmen.
Ich finde, daß die Motoren nach der Einlaufzeit sogar ruhiger laufen. Kann aber auch nur Einbildung sein. Vielleicht hat ja hier schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht .
Art.Nr.: 08870 Kohlenbürsten Mashima
Du kannst auch die, für die V100 / BR 110 von Tillig nehmen.
Ich finde, daß die Motoren nach der Einlaufzeit sogar ruhiger laufen. Kann aber auch nur Einbildung sein. Vielleicht hat ja hier schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht .
Art.Nr.: 08870 Kohlenbürsten Mashima
Zuletzt bearbeitet:
Toschinski
Foriker
Hallo,
Grüße,Matthias.
auch wenn es vielleicht zu spät ist, ich würde den in Deinem ersten Bild, von links gesehen, zweiten Radsatz mit dem letzten tauschen. Dort greifen die Zahnräder nicht komplett und beim zweiten Radsatz ist das Zahnrad außermittig, wenn ich das richtig erkenne..
Grüße,Matthias.
amazist
Foriker
Da ja hiergerade mal ein mechanisches Problem diskutier wird , mal was allgemeines ...
Was mach ich, wenn das Getriebe leicht läuft und der Motor ein beschissenes "Losbrechmoment" hat? Das soll heißen - anhalten und wieder losfahren ist meistens mit einem kleinen "Bocksprung" verbunden. Anhalten und Gegenrichtung ist dagegen meist gut. Da ist ja auch ein gewisser toter Gang drin. Eingefahren ist die Roco V100 jedenfalls lange genug.
Was mach ich, wenn das Getriebe leicht läuft und der Motor ein beschissenes "Losbrechmoment" hat? Das soll heißen - anhalten und wieder losfahren ist meistens mit einem kleinen "Bocksprung" verbunden. Anhalten und Gegenrichtung ist dagegen meist gut. Da ist ja auch ein gewisser toter Gang drin. Eingefahren ist die Roco V100 jedenfalls lange genug.
Nomax
Foriker
Inzwischen läuft die Lok wieder. Die Achsen hatte ich probeweise alle untereinander getauscht. Habe mich gewundert, das immer ab er dritten Achse irgendwas klemmte. Es hat sich dann später herausgestellt, das die Bodenplatte die Ursache war. Die darf ich bei meiner Lok nicht zu fest anschrauben. Nur etwas sodas die Schrauben gerade so greifen.
Altbau 01er
Foriker
Definitiv zurücksenden....habe ich letzte Woche auch gemacht. Mit tausch eines Ersatzmotores lief die v100 um welten besser...ohne Bocksprünge!
Ich hatte mal in H0 das Problem mit Roco-Motoren und konnte es durch Ersatz mit Kohlen eines anderen Herstellers lösen. Die Roco-Kohlen waren einfach zu weich.
Als Folge davon setzt sich der Kollektor mit leitendem Abrieb zu und der führt zum Qualmen ( und Schlimmerem, deshalb so schnell wie möglich säubern )
Sollte es danach immer noch qualmen ( dann ist auch der Stromverbrauch bei ca, 1 A und mehr ), ist der Anker über die Wupper und muss getauscht werden, sprich neuer Motor fällig.
Als Folge davon setzt sich der Kollektor mit leitendem Abrieb zu und der führt zum Qualmen ( und Schlimmerem, deshalb so schnell wie möglich säubern )
Sollte es danach immer noch qualmen ( dann ist auch der Stromverbrauch bei ca, 1 A und mehr ), ist der Anker über die Wupper und muss getauscht werden, sprich neuer Motor fällig.
Hallo, ich habe das Problem, dass bei meinem Motor der 232 die Kohlen an der Seite nicht halten. die Federn sind zu stark, bzw. nach einigen Umdrehungen des Motors landet die Kohle plötzlich im Motor, und man kann sie aus dem Motor mit der Pinzette wieder herausfischen. Derzeit habe ich den Motor getauscht, aber kann man mit diesem noch etwas anfangen? Denn bis zum Tausch auf die Platine der Digitalzentrale verrichtete er seinen Dienst ohne Beanstandung.
Viele Grüße
41 1185-2
Viele Grüße
41 1185-2
GunTT
Foriker
LiwiTT
Foriker
Repräsentative Studie oder die Erfahrung nur mit Dir selbst?
GunTT
Foriker
Danke, also doch neuen Motor? Aber was für Einen, den hier: https://www.sb-modellbau.com/details/TT-Ersatz-Motor-Roco-BR-38-11563 ?
LiwiTT
Foriker
Wenn Du den alten Motor sowieso abgeschrieben hast, kannst du auch versuchen, die Kohlen zu wechseln. Mit einem "scharfen" (flachen) Werkzeug hinter die Metallringe fahren und den Kohleschacht vorsichtig heraushebeln. Auf potentiell wegfliegende Federn achten!!!
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