dampfbahner
Foriker
Ist zwar für Kinder gedacht gewesen, aber vielleicht doch interessant:
Jan und Tini auf Reisen - DDR Reichsbahn und Containerverladung
Jan und Tini auf Reisen - DDR Reichsbahn und Containerverladung
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
TT-Modellbahncontainer und ihre Originalvorbilder im Vergleich
Ein ganz wesentlicher Unterschied zumindest für die Gt-Container bei der DR sind die Sicken der Seitenwände. Die ersten Gt-Container (und auch Gtt) hatten nur schmale Rillen in den Wänden, während heutzutage die erhabenen Profilteile den kleineren Teil der Seitenwände ausmachen. Völlig glatte Container gab es wohl auch mal (im Modell damals u.a. als Kühlcontainer). Diese älteren Formen sind wohl wegen geringer Stabilität wieder verschwunden. Bevor es große Sortieraktionen nach Anschriften gibt, wäre sicher erst einmal ein Grundgerüst nach zumindest solchen äußeren konstruktiven Merkmalen sinnvoll. Die Frage ist nur, wer sich die Mühe machen möchte, über mehrere Epochen zu sortieren. Das ist sicher recht aufwendig.
Persönlich reicht mir das Wissen, dass ich für die Epoche III zum Ende hin gerade noch so die alte Bauform vorbildgerecht einsetzen kann. Der Rest kam wohl erst später.
Gruß gsa
Persönlich reicht mir das Wissen, dass ich für die Epoche III zum Ende hin gerade noch so die alte Bauform vorbildgerecht einsetzen kann. Der Rest kam wohl erst später.
Gruß gsa
Nordländer
Foriker
Es gab schon ein paar DEUTRANS (ex. Messecontainer?) im Bestand der DR. Ein DEUTRANS-Container ist ganz am Ende von Jan und Tini zu sehen. Es gab auch die DEUTRANS-DSR LINE-Container im Bestand. Vermutlich auch Werbecontainer, die man später weiter genutzt hat. DEUTRANS hatte fast die ganze Zeit die Hosen als Spediteur im Containergeschäft an. Ausnahme war der Zeitraum 1972 bis 1979, da hatte man die Funktion des Spediteurs als DDR Cont bei der DR angegliedert. Das funktionierte wohl nicht richtig, so dass man 1979 speziell für den VEB DEUTRANS - Transcontainer dafür gründete. Die DR stellte als Dienstleister die Container und führte die Aufgaben des Transporteurs aus.
Weitere Spediteur auf dem Gebiet der DDR war der VEB Deutfracht/Seereederei Rostock (DSR), die 1974 aus der Verschmelzung der VEB Deutsche Seerederei Rostock und des VEB Deutfracht - Internationale Befrachtung und Reederei entstanden war. Dieser Spediteur hatte eigene Container im Bestand.
Für gute Bilder hat man früher vieles gemacht und macht das heute auch noch.
Wir erinnern uns. Am 30. Juni 1968 wurde der 1. Containerzug auf dem Gebiet der DR im Überseehafen Rostock gelöscht. Doch wo war das Schiff? Es war keins im Hafen. Der seeseitige Containerdienst wurde erst am 8. November 1968 mit der MS FALKE zwischen Rostock und Tilbury (London). Aber zufällig hatte Walter Ulbricht seinen 75. Geburtstag am 30. Juni 1968...
So was bekommt man heute auch noch z.B. von DB Cargo geboten. Es gibt Container und rote LKW-Trailer, die ausschließlich für PR-Zwecke genutzt werden. Oder die große Containerreedereien stauen zu speziellen Anlässen ihre Dampfer sehr speziell. Da sieht man dann nur die eigenen Container, was aber nicht der Realität entspricht. So z.B. letztes Jahr beim Erstanlauf der BERLIN EXPRESS von Hapag Lloyd in Hamburg.
Und hier ein DDR-Container-Betreiber, der wohl keine PR-Bilder mit seinen Containern gemacht hat
Der VEB Gleichschritt hat auf eine sehr dezente Lackierung gesetzt
Weitere Spediteur auf dem Gebiet der DDR war der VEB Deutfracht/Seereederei Rostock (DSR), die 1974 aus der Verschmelzung der VEB Deutsche Seerederei Rostock und des VEB Deutfracht - Internationale Befrachtung und Reederei entstanden war. Dieser Spediteur hatte eigene Container im Bestand.
Für gute Bilder hat man früher vieles gemacht und macht das heute auch noch.
Wir erinnern uns. Am 30. Juni 1968 wurde der 1. Containerzug auf dem Gebiet der DR im Überseehafen Rostock gelöscht. Doch wo war das Schiff? Es war keins im Hafen. Der seeseitige Containerdienst wurde erst am 8. November 1968 mit der MS FALKE zwischen Rostock und Tilbury (London). Aber zufällig hatte Walter Ulbricht seinen 75. Geburtstag am 30. Juni 1968...
So was bekommt man heute auch noch z.B. von DB Cargo geboten. Es gibt Container und rote LKW-Trailer, die ausschließlich für PR-Zwecke genutzt werden. Oder die große Containerreedereien stauen zu speziellen Anlässen ihre Dampfer sehr speziell. Da sieht man dann nur die eigenen Container, was aber nicht der Realität entspricht. So z.B. letztes Jahr beim Erstanlauf der BERLIN EXPRESS von Hapag Lloyd in Hamburg.
Und hier ein DDR-Container-Betreiber, der wohl keine PR-Bilder mit seinen Containern gemacht hat
Der VEB Gleichschritt hat auf eine sehr dezente Lackierung gesetzt
FB.
Foriker
Hallo miteinander
siehe Bild Post 23-die DDR Container hatten diese Seitenfläche wo im 1 und letzten Drittel eine Sicke fehlt
fb.
siehe Bild Post 23-die DDR Container hatten diese Seitenfläche wo im 1 und letzten Drittel eine Sicke fehlt
fb.
gab es so nicht. Da gibt's schon einige Unterschiede. Richtiger müsste es also heißen: "...diese DDR Container..." .
Gruß Jan
Habe hier noch ein Bild gefunden aus tiefsten DDR Zeiten. Da ist zu sehen daß es durchaus verschiedene Farben gab.
Gruß Oliver
Gruß Oliver 🚂
Gruß Oliver
Ich glaube dass man auf der Autobahn zwischen Berlin und Hirschberg ( Grenze zu Bayern) und auch hier in Westsachsen solche Container transportiert hat.
Gruß Oliver 🚂
Anhänge
LiwiTT
Foriker
Das müssen dann aber auch nicht alles Container mit DDR Beschriftung gewesen sein, der Sinn der Container ist ja der weltweite Warentransport in diesen...
V180-Oli
Foriker
Würde mich auch interessieren.
Die Loknummer wäre auch noch interessant. Ich entziffere da 52 7412 ????, jedenfalls keine Kontrollziffer zu erkennen, also spätestens Anfang der 1970er entstanden.
Der Wasserturm ist recht markant, Fahrleitung ist auch zu erkennen. Da wird die Auswahl klein.
Ich habe aber bisher nichts vergleichbares gefunden.
dampfbahner
Foriker
Im Beitrag 29 ist wohl ein Bild des Wasserturms, Berlin-Schöneweide?:
V180-Oli
Foriker
Nach der Form des Wasserturms zu schließen, sollte das so sein.
TT-Waschbär
Foriker
Gab es nicht mal einen Containerbahnhof "Frankfurter Allee" in Berlin , nördlich vom Bf.Ostkreuz ?
Im Gedächtnis kram
Mathias
Im Gedächtnis kram
Mathias
V180-Oli
Foriker
Wann erhielt denn Schöneweide Fahrdraht?
dampfbahner
Foriker
Hier wird vom 06.02. 1984 für den erstren Reisezug mit elektrischer Traktion geschrieben:
LiwiTT
Foriker
Willy
Foriker
Ja ist es , genau genommen Rangierbahnhof Schöneweide , das ist von der Fussgängerbrücke S-Bahnsteig - Bw aufgenommen.
Zu sehen ist die Ausfahrgruppe Richtung Norden.
DDR-Contauner konnten schon selbst in den vershiedenen Fahrben gesichtet werden. Klassisch waren die Aluminiumfarben, aber auch in orange waren sie zahlreich. Es gab aber auch welche in rot (die DSR-Container) aber auch in blau hatte ich gesehen.
Ja, die Container kamen weit herum. Dafür waren die MORFLOT-Container hier masenhaft zu sehen.
Nordländer
Foriker
Das Bild hat Gerd Böhmer am 2. Juni 1984 während der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes nach Schöneweide aufgenommen:
Elektrisch nach Berlin ab 02. Juni 1984
Von der Dampflok zu ICE, TGV und Co
www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de
Ich würde auf die "Nachnutzung" als Dampfspender tippen. Für die war das Bw Schöneweide ja auch bekannt. Gleichzeitig sieht die Lok (neben der fehlenden Kontrollziffer nicht mehr ganz "frisch" aus, aber man erkennt den den Kohlenberg im gut gefüllten Tender. Links neben dem Tender sieht man auch einen Schlauch... (...Dampfschlauch zur Lok / Wasserschlauch zum Tender???)
Gibt es keine Liste der Heizloks? Da müsste sie ja dann zu finden sein.
Nordländer
Foriker
Hier habt ihr mal ein Spezialcontainer der DSR in blauer Lackierung:
Das ist ein Schüttgutcontainer mit Luken im Dach zum Befüllen. An der Stirnseite (unterhalb des Querbalkens) ist eine Klappe um das Schüttgut zu entladen. Auf der anderen Seite sind ganz normale Containertüren.
Leider ist der BIC nicht zu erkennen. Es war - speziell in den 1980er Jahren - üblich Spezialcontainer im westlichen Ausland seitens der DSR von Leasingfirmen langfristig zu mieten.
242 170 Dresden 18.05.90 - Bahnbilder.de
242 170 Dresden 18.05.90. Foto, 23.05.2018 1200x758 Pixel, Werner Brutzer
www.bahnbilder.de
Das ist ein Schüttgutcontainer mit Luken im Dach zum Befüllen. An der Stirnseite (unterhalb des Querbalkens) ist eine Klappe um das Schüttgut zu entladen. Auf der anderen Seite sind ganz normale Containertüren.
Leider ist der BIC nicht zu erkennen. Es war - speziell in den 1980er Jahren - üblich Spezialcontainer im westlichen Ausland seitens der DSR von Leasingfirmen langfristig zu mieten.
