iwii baut...

[dieter46]

Die Normalspur ging bis Binz. Normal- und Schmalspur warwen unterschiedliche Bahnhöfe. Wurde erst 1939 eröffnet. Sassnitz wurde schon 1891 an das Bahnnetz angeschlossen.
Gruß Dieter

 

[geiglitz]

Probiert es doch mal mit Usedom.
Bw Swinemünde hatte auch schon T18

Aber die T18 war auch für den Vorort Verkehr gedacht.
Hamburg, Stettin, München, Ruhrgebiet

 

[reichsbahnk]

Die T18 war in erster Linie dazu konstruiert worden um die Schnellzüge aus Berlin von Altefähr auf Rügen( damals gab es noch eine Fähre und nicht den Rügendamm) nach Sassnitz in den Fährhafen zu bringen. Da ging's dann ab nach Schweden. Dadurch das die echt universell einsetzbar war kam es zu solch hohen Stückzahlen und Beheimatung auch in vielen anderen Direktionen.

 

[iwii]

Wurde erst 1939 eröffnet.

Ich sag doch: außer der Königslinie war auf der Normalspur zu der Zeit personentechnisch nicht viel los. Ich müsste mal nachschauen, wie oft überhaupt ein Schnellzug auf der Strecke gefahren ist. Ich weiß nur, dass die Hälfte des Zuges in der Regel in Stralsund stehen geblieben ist und mangels Kundschaft gar nicht übergesetzt wurde. Man fuhr auf dem Festland auch extra mit zwei Packwagen.

Gruss, iwii

 

[FB.]

In den Büchern vom Kretschmann ist so eine Rügentour beschrieben

fb.

 

[Berthie]

...die war aber nach Ep.II

 

[FB.]

Es gibt mehrere Bände und noch Einzelbeiträge im MEB da war auch eine Geschichte aus KPEV Zeiten dabei

fb.

 

[Ralf_2]

Manchmal kommt man ja hier durchaus zu neuen Erkenntnissen. Daß die T18 für die Insel Rügen gebaut wurde, ist mir neu.
Wenn ich es wieder mal mit „Tischrücken“ versuchen sollte, werde ich die alten Preußen mal fragen.
Bis dahin bleibe ich skeptisch.
Grüße Ralf

 

[iwii]

Daß die T18 für die Insel Rügen gebaut wurde, ist mir neu.

Ich hatte mich mit dem Thema ein wenig beschäftigt, da in einem anderen Forum die Sprache auf ein Zugset von Fleischmann kam, welches eine 78 + ein paar Preußen enthielt und deren Lok in Saßnitz beheimatet war. Es stellte sich letztich als Modell des L91/92 Skandinavien-Schweiz-Express Basel-Warnemünde/Saßnitz heraus.

Auf Wikipedia wird ausgeführt:

Anlass zur Beschaffung der Baureihe T 18 war, dass die auf Rügen eingesetzten T 12 und die im Raum Mainz stationierten T 10 nicht mehr den Anforderungen des Betriebs genügten. Leistung, Achslast und Höchstgeschwindigkeit der neuen Loktype sollten in etwa der P 8 entsprechen.

[...]

1912 wurden zehn Voraus-Lokomotiven abgeliefert, die auf Rügen zum Einsatz kamen. Da sie sich bewährten, kam es ab 1913 zu Folgebestellungen.

Gruss, iwii

 

[Jan]

Zu Erlebnissen aus der KPEV Zeit hat sich Jochen Kretschmann in seinen Geschichten nicht geäußert, auch wenn er gerne die Geschichte der gerade behandelten Strecken und Baureihen einflocht.
Ansonsten gibt es auch hier ein Buch vom EK, das Geschichte, Technik und Einsatz der T18 ausführlich behandelt.

 

[iwii]

 

[Per]

Gab es keine Vorschrift, wo sich die höherwertige Klasse zu befinden hatte?

 

[iwii]

Heute mal ein wenig Reverse-Planung. Für die Anlagenerweiterung musste die reale Anlage mit den ursprünglichen Planungen abgeglichen werden. Dazu wurde der Bahnhof Ge(l)dern neu vermessen.



Wozu der Spaß? Nunja, große Kernlochbohrungen (da kein 90° Gleisverlauf machbar) in Stahlbeton, eingegossene Stromleitungen (Lage nicht 100% klar) und dazu noch eine Mietwohnung. Weiteres Problem beim Anschluss aus dem Schattenbahnhof ist die geringe Höhe der sichtbaren Ebene auf rund 60cm, wo kaum die Möglichkeit besteht, weiter Höhe in der Erweiterung zu gewinnen.



Weitere Überlegungen dann wieder in der Planung -> Erweiterung Ge(l)dern - Variante Kleinstadt

Gruss, iwii