Aber das war doch bekannt und ist genau das Besondere an dem Set. Ich kann mich noch gut daran erinnern, Anfang der 1980er Jahre (heute weiß ich, es war 1983) auf dem Leipziger Hauptbahnhof eine BR 115 gesehen zu haben und später nicht mehr. Lange dachte ich, dass ich mich geirrt hätte. Erst durch intensive Beschäftigung mit dem Vorbild wurde mir klar, dass es diese Baureihenbezeichnung nur 1983 gab, denn ab 01.01.1984 wurde daraus die BR 114.
Die 933 scheint Tillig zu lieben, auch der Epoche V Wagen der Deutschen Bundespost bekam die Nummer 51 80 00-42 933-3 Post r-a 24. Gut, hier haben wir eine andere Epoche, aber ich verstehe das auch nicht, bei 39 zur Auswahl stehenden Möglichkeiten. Ich werde Tillig mal anschreiben, was die Gründe dafür sind, denn bei anderen Modellen passiert das ja auch nicht in der Häufung.
Entsorgung von Überproduktion: Eindeutig nein, da der SM-Wagen und der Epoche V DBP-Wagen in chromoxidgrün (Dach: ocker) lackiert sind und wir jetzt wieder die dunkelgrüne DR-Farbgebung der 1970er Jahre haben. Und das Set 01005 ist doch schon sehr lange durch.
Wenn du den Tillig-Katalog, der unter dem Schaumstoff liegt, raus nimmst, passt es. Der Karton wird dann auch ca. 1kg leichter.
Wegen der Höhe? Dann nimm mal den Katalog und das Distanzstück raus.
Aber bei einer Einmalauflage ist doch die Bestellmenge bekannt und die Revisionsdaten wurden auch geändert, da hätte Tillig schon mal eine andere Nummer als die 933 oder die 905 (war der 16810) nehmen können. Ich finde es einfach schade, denn gerade ein Jahresset sollte etwas Besonderes und vielleicht Einmaliges sein. Trotzdem freue ich mich auf meine BR 115 und der Postwagen wird auch nicht weiterverkauft, denn das Set mit den zweiachsigen Containertragwagen hat schon was. Eher trenne ich mich noch von dem Postm aus dem SM-Set und kaufe mir alternativ den farbig gleichen 16816, der mit der Nummer 935 angeboten wird.
Freilich. Seitdem rege ich mich ja darüber auf. Das mit der 115 hat Roco ja auch schon fertiggebracht
... zumal auf der rechten Seite der Verpackung eindeutig steht "... Bahnpostwagen DT66 (neue Betriebsnummer) ..."
Das verstehe ich nicht. Die Baureihe gab es, wenn auch nur 1983. Da immer von einem 1500 PS Motor gesprochen wurde, wäre es auch logisch gewesen, sie so zu bezeichnen. Warum die DR das 1984 geändert hat, erschließt sich mir nicht. Ich habe das Set NUR wegen der Lok und den Containertragwagen genommen, denn bei Vergrößerung des Tillig-Produktbildes war die Nummer des DT 66 als ... 933-9 lesbar. Es steht zwar immer dabei "Handmuster", aber ich hatte schon von Anfang an vermutet, dass er genau mit der Nummer kommt.Freilich. Seitdem rege ich mich ja darüber auf. Das mit der 115 hat Roco ja auch schon fertiggebracht
>>Dieser 1100-kW-Motor wurde 1983 zuerst in die schon mehrfach mit verbesserten Motoren ausgerüstete 110 203 und die 110 358 eingebaut.[7] Solche Maschinen bildeten ab 1. April 1983 die Baureihe 115. Als nur noch 1100-kW-Motoren im Umbauprogramm eingebaut wurden, entschloss sich die Deutsche Reichsbahn im Herbst 1983, die umgebauten Lokomotiven in der Baureihe 114 zusammenzufassen. Die Reihenbezeichnung 115 sollte für geplante Neubaulokomotiven freigehalten werden.<<
Das ist richtig. In Artikeln wird davon gesprochen, dass man die BR 115 unter der BR 114 zusammen führen wollte um die Nummer für einen Neubau frei zu halten.
Die V180 der Galerie ist als Epoche III/IV angekündigt. Was ja dem Vorbild entspricht, eine Epoche III Betriebsnummer in Epoche IV. Die Epoche III wurde nur online bei dem Artikel etwas unpassend gewählt.
vielleicht lässt sich beim nächsten Mal im Vorfeld noch etwas retten. 
aber leider kein Einzelfall. Die Firma TILLIG hat in den Herbstneuheiten den Liegewagen Typ B in Epoche III (Artikelnummer 16342) ausdrücklich "Mit geänderter Betriebsnummer 254-208" angekündigt. Geliefert wurde er mit der Betriebsnummer 254-224 der Erstauflage aus dem Jahr 2016.[...] Das mit der Wagennummer vom Postzug ist natürlich ärgerlich [...]
2 Modelle mit gleicher Artikel-Nr. ???
