Das ist ja wohl spätestens seit Määähdorn vorbei.
Güter in 'kleinen' Mengen fährt doch DIE BAHN selbst per LKW...
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Modellankündigung Tillig Neuheiten 2020
- Ersteller Delta-Romeo
- Erstellt am
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- 2020 ankündigung neuheiten tillig
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Güter in 'kleinen' Mengen fährt doch DIE BAHN selbst per LKW...
Frontera
*Ehrenmitglied*
Ich habe bisher gedacht, das die DB ein deutsches Unternehmen ist und soweit ich weiß, ist Deutsch in Deutschland immer noch die vorherrschende Landessprache ....... was also soll dieser englische Blödsinn auf der Lok?
Svies
Foriker
Das die Bahn heute eine andere ist als vor 1990 ist klar. Seit Mehdorn ist auch viel passiert. Man kann aber auch in der Geschichte noch weiter zurück gehen und über die Rolle der DR in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts diskutieren. Negatives wird man in jeder Epoche finden. Das alles ist nicht zielführend. Es geht um das hier und jetzt.
Hängt wohl damit zusammen das die Loks Grenzüberschreitend eingesetzt werden und DB Cargo in vielen Europäischen Ländern vertreten ist, also ein Europäisches Unternehmen mit Hauptsitz in Mainz ist. Gefällt mir aber auch nicht. Man hätte zumindest auf deutsch und englisch schreiben können.
Der Himmel ist zu blau, das Gras ist zu grün - man kann es halt nicht jedem Recht machen. Solche Probleme wünscht man sich als Epoche 1 Fahrer...
Ralf_2
Foriker
Zu #1550
Sicher nicht.
Aber hier oben im fast Norden gibt es Schienengüterverkehr nur noch für die wenigen verbliebenen Großbetriebe. Das Rückgrat für Güterverkehr ist hier (zu meinem großen Bedauern) die A12.
Die Bahninfrastruktur ist hier auch weitgehend nachhaltig zerstört - das ehemalige Bahngelände inzwischen anderweitig überbaut - da wird auch in den nächsten 50 Jahren nichts mehr wieder aufgebaut werden können.
Wenn dann endlich der komplette Kohlenstoffausstieg kommt, ist der Schienengüterverkehr hier vollkommen überflüssig.
Grüße Ralf
Sicher nicht.
Aber hier oben im fast Norden gibt es Schienengüterverkehr nur noch für die wenigen verbliebenen Großbetriebe. Das Rückgrat für Güterverkehr ist hier (zu meinem großen Bedauern) die A12.
Die Bahninfrastruktur ist hier auch weitgehend nachhaltig zerstört - das ehemalige Bahngelände inzwischen anderweitig überbaut - da wird auch in den nächsten 50 Jahren nichts mehr wieder aufgebaut werden können.
Wenn dann endlich der komplette Kohlenstoffausstieg kommt, ist der Schienengüterverkehr hier vollkommen überflüssig.
Grüße Ralf
Norden? Ralf, bist du umgezogen?
Ja, im Osten/Nordosten der Republik ist der Schienengüterverkehr quasi tot. DB Cargo wollte sich hier ja schon komplett zurückziehen. Brandenburg und MV sind da nicht repräsentativ, Deutschland ist schon noch ein wenig größer.
Aber wir schweifen mal wieder ab.
Ja, im Osten/Nordosten der Republik ist der Schienengüterverkehr quasi tot. DB Cargo wollte sich hier ja schon komplett zurückziehen. Brandenburg und MV sind da nicht repräsentativ, Deutschland ist schon noch ein wenig größer.
Aber wir schweifen mal wieder ab.
Der Anteil am Güterverkehr auf der Schiene betrug 2018 19,4% der per LKW 71,4% ( Quelle https://www.allianz-pro-schiene.de/themen/gueterverkehr-2/
Hier vom Rückgrat zu sprechen ist schon sehr mutig.
Hier vom Rückgrat zu sprechen ist schon sehr mutig.
Johannes
Boardcrew
Die Betrachtungsweise der DB ist eventuell eine andere. Die DB als Firma, ist einer der großen Transporteure von Gütern im Vergleich von sehr vielen Speditionen auf der Straße. Es vielleicht nicht der Systemvergleich Schiene/Straße...?
Bei der Betrachtung des Modells ...kam die erste Frage auf: Was könnte es bedeuten? Irgendwelche Bohnen...bestimmt nicht. Back ...was mit zurück. Gut - Rückrat und ich sah auf dem Modell einen Reißverschluss. Auf dem Originalfoto war ich erschrocken- ein fahrender Sarg. Die Knochen aus der Pathologie entwendet und es war gar kein Reißverschluss.
Für mich sieht die Lok aus, wie der Abgesang auf den Schienengüterverkehr - abgemagert bis auf die Knochen des Rückrates. Schwarz ist keine Farbe und begleitet uns auf den letzten Weg. Deshalb scheint mir ein gewisser Optimismus der verantwortlichen Zustimmer der Beklebung abhandengekommem zu sein. . Der Vorschlag aus #1542 empfinde ich als zukunftsfähig und wohlgestaltet.
PS: Ich bin wahrscheinlich durch die vielen neumodischen schwarzen und grauen Autos geschädigt...und glaube immer, es ist der Dienstwagen des Bestattungsinstitutes. Nur wundere ich mich immer warum es sooo viele Bestatter gibt.
Johannes
Bei der Betrachtung des Modells ...kam die erste Frage auf: Was könnte es bedeuten? Irgendwelche Bohnen...bestimmt nicht. Back ...was mit zurück. Gut - Rückrat und ich sah auf dem Modell einen Reißverschluss. Auf dem Originalfoto war ich erschrocken- ein fahrender Sarg. Die Knochen aus der Pathologie entwendet und es war gar kein Reißverschluss.
Für mich sieht die Lok aus, wie der Abgesang auf den Schienengüterverkehr - abgemagert bis auf die Knochen des Rückrates. Schwarz ist keine Farbe und begleitet uns auf den letzten Weg. Deshalb scheint mir ein gewisser Optimismus der verantwortlichen Zustimmer der Beklebung abhandengekommem zu sein. . Der Vorschlag aus #1542 empfinde ich als zukunftsfähig und wohlgestaltet.
PS: Ich bin wahrscheinlich durch die vielen neumodischen schwarzen und grauen Autos geschädigt...und glaube immer, es ist der Dienstwagen des Bestattungsinstitutes. Nur wundere ich mich immer warum es sooo viele Bestatter gibt.
Johannes
152 032-9
Foriker
Macht doch die hier: https://railcolornews.com/2020/06/0...rs-db-cargo-deutschland-193-338-dbcargofahrt/
Wobei sich mir die Frage stellt, was die Werbung bezweckt oder ob das Wort "noch" fehlt.
MfG
Wobei sich mir die Frage stellt, was die Werbung bezweckt oder ob das Wort "noch" fehlt.
MfG
Johannes
Boardcrew
Wenn ich mir das Modell kaufe würde, würde ich mich schon mit dem Vorbild beschäftigen. Insoweit gehört die Auswahl und die Hintergründe des Modells zu den Neuheiten. Ob das Modell 2 oder 4 Stromgreifer hat, ist für einige Modellbahner auch nicht uninteressant.
Johannes
Johannes
Da hängen aber immer Lizenzen drann, die natürlich Kosten und das möchte Tillig nicht machen ( siehe Flixtrain ). Das ist leider bei vielen Ausführungen ( Beklebungen ) so.
Ich finde es Toll das elriwa mal wieder was in EP VI macht. Meine ist Bestellt und sie wird mit 4 Stromabnehmer kommen. Tillig hat ja drei Dachvarianten gemacht. Nur die kleinen Unterschiede auf dem Dach machen sie bestimmt nicht. ( so wie Roco/ Fleischmann ) Auch die 4 Öffnungen wird es nicht geben, kann ich mit leben. Ich freue mich drauf.
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Das stimmt nicht so ganz. Es gibt noch Schwedt, Eisenhüttenstadt, Guben, Schwarzheide, Senftenberg.
In Erkner, Fürstenwalde und Beeskow läuft auch noch ein bischen.
In Frankfurt sitzt Delta Rail - die fahren Container.
Also ganz tot stimmt noch nicht - ein Rückgrat stelle ich mir aber anders vor.
Grüße Ralf
TTDanielTT
Foriker
Ein bisschen ist gut.
Täglich fahren durch Erkner, mindestens 2 Güterzüge mit Betonfertigteilen, für das Tesla-Werk in Grünheide.
Dabei werden die Flachwagen von
DB-Cargo und unterschiedlichen Privatanbieter gezogen.
Als „Zugpferde“ werden von DB-Cargo aber auch von den Privatunternehmen, ehemalige V100, DR verwendet.
Gruß Daniel
BR 131
Foriker
In Langebrück, Bernsdorf (Sachsen) und Schwarzheide/Ruhland sehe Ich wieder öfters Güterzüge.
In Ruhland findet oftmals ein Richtungswechsel der Güterzüge statt.
Vor 4 Wochen musste ich täglich am Bahnübergang in Wiednitz auf die Ludmilla warten.
Vor 14 Tagen ist sogar ein Zug auf der Strecke von Bernsdorf richtung Arnsdorf von DB Cargo liegengeblieben.
Zumindest, stand dass auf der Lok und auf dem Güterwagen drauf.
Auch kommen Güterzüge teilweise geladen aus richtung Arnsdorf. Die Schüttgutzüge fahren geladen an Oßling vorbei und die Kesselwagen gefüllt am Tanklager in Cunnersdorf vorbei.
In Pulsnitz sagte man mir, dass es Umleitungzüge von Hoyerswerda sein sollen.
Mehr konnte ich leider nicht in Erfahrung bringen.
Ich warte die nächsten Tage noch auf die BR 051 von DB. Ist ja nochmal aufgelegt worden.
In Ruhland findet oftmals ein Richtungswechsel der Güterzüge statt.
Vor 4 Wochen musste ich täglich am Bahnübergang in Wiednitz auf die Ludmilla warten.
Vor 14 Tagen ist sogar ein Zug auf der Strecke von Bernsdorf richtung Arnsdorf von DB Cargo liegengeblieben.
Zumindest, stand dass auf der Lok und auf dem Güterwagen drauf.
Auch kommen Güterzüge teilweise geladen aus richtung Arnsdorf. Die Schüttgutzüge fahren geladen an Oßling vorbei und die Kesselwagen gefüllt am Tanklager in Cunnersdorf vorbei.
In Pulsnitz sagte man mir, dass es Umleitungzüge von Hoyerswerda sein sollen.
Mehr konnte ich leider nicht in Erfahrung bringen.
Ich warte die nächsten Tage noch auf die BR 051 von DB. Ist ja nochmal aufgelegt worden.
Zuletzt bearbeitet:
K. Habermann
Foriker
Guten Tag,
das meine Ralf_2 wahrscheinlich nicht, sondern die "Erkner Resins" oder wie die auch immer heißen. Da entsteht oder versickert Güterverkehr. Wir waren dort mal zu einer Schulung Eisenbahnbetrieb, Radsatzvermessung etc. und haben dabei viel gehört über die reichlichen Kalamitäten der Durchführung ihres Güterverkehr auf der Schiene (dass eine Anschlussbahn ein eigenes EVU gründen muss für Befahrung von nicht einmal 100 m Bahnhofsgleis etc.). Schön, dass sie es trotzdem machen, aber bei den Chemikalien ist das wahrscheinlich auf der Straße vor allem administrativ schwieriger.
Beste Grüße
Klaus
das meine Ralf_2 wahrscheinlich nicht, sondern die "Erkner Resins" oder wie die auch immer heißen. Da entsteht oder versickert Güterverkehr. Wir waren dort mal zu einer Schulung Eisenbahnbetrieb, Radsatzvermessung etc. und haben dabei viel gehört über die reichlichen Kalamitäten der Durchführung ihres Güterverkehr auf der Schiene (dass eine Anschlussbahn ein eigenes EVU gründen muss für Befahrung von nicht einmal 100 m Bahnhofsgleis etc.). Schön, dass sie es trotzdem machen, aber bei den Chemikalien ist das wahrscheinlich auf der Straße vor allem administrativ schwieriger.
Beste Grüße
Klaus
Es gäbe auch einen guten Pfad für diese Diskussion:
https://www.tt-board.de/forum/threads/was-ist-bei-der-bahn-los-2020.56848/
https://www.tt-board.de/forum/threads/was-ist-bei-der-bahn-los-2020.56848/
TT-Poldij
Foriker
Wenn es zum Weihnachtsfest Neuheiten gibt.
Poldij
Poldij
BR 131
Foriker
Neuheit 2020: 02099
Hier schreibt Tillig BR 50 von der DB BW Rottweil.
Auf der Loknummer steht aber 051 681-5
Das stimmt denn nun?
Hier schreibt Tillig BR 50 von der DB BW Rottweil.
Auf der Loknummer steht aber 051 681-5
Das stimmt denn nun?
TTDanielTT
Foriker
Beides stimmt.
Es handelt sich dabei um eine BR50 Lok, welche aber bei der DB als BR 051 gelaufen ist.
Sowas hatte die DB auch mit der BR44 gemacht, welche dann die Bezeichnung BR 043 trug
Gruß Daniel
Grüße.
Die 043 war aber eine Ölgefeuerte 44er ( Kohle war die BR 044) .
Die 051 681 war vor der EDV-Nummer die 50 1681 .Dieses Umnummern gab es nur bei der 50er . Das Ausschplitten der Ölgefeuerten Loks auf 2 Baureihen gab es öfters ( 011/ 012 , 041/042 und 043/044 )
Mfg Micha
Die 043 war aber eine Ölgefeuerte 44er ( Kohle war die BR 044) .
Die 051 681 war vor der EDV-Nummer die 50 1681 .Dieses Umnummern gab es nur bei der 50er . Das Ausschplitten der Ölgefeuerten Loks auf 2 Baureihen gab es öfters ( 011/ 012 , 041/042 und 043/044 )
Mfg Micha
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