Tillig E77

[Lumi]

So sieht das Ganze aus.
Die Führerstandsrückwand liegt an. Kabel sind auch nicht im Weg.

 

[Lutz61]

So sah es bei mir auch aus. Durch das Rauswuseln der Next18 Platine verrutschen auch die Kabel etwas. Die müssen alle wieder sauber in den 'Maschinenraum' rein und dürfen nicht auf den Wänden des Führerstandes auch nur im entferntesten aufliegen. Geht alles etwas knapp zu - aber passt schon.
Hinweis: Über den Führerstandswänden ist auch nicht ein Krümel Luft was annäherungsweise für ein Flachbandkabel reichen würde.

 

[mattze70]

So sieht das Ganze aus.

Zum Glück fahre ich Analog.

 

[Bartt]

Hatte das gleiche Problem. Sah bei mir wie auf deinem Bild genauso aus. Ursache: Die kleine Platine, die zum Einbau des Decoders abgeschraubt
werden mußte, lag nach Einbau nicht richtig an. War verkantet. Habe ich aber erst mit einer Lupe erkannt.

Gruß Bartt

 

[Lumi]

Hmm, wo müssen denn die 2 Flachbandkabel hin, die das Mittelteil und die Außenseite verbinden?
Ich dachte, die waren oben auf der Leiterplatte.

 

[mattze70]

wo müssen denn die 2 Flachbandkabel hin, die das Mittelteil und die Außenseite verbinden?

Sagt doch eigentlich der "Waschzettel". (oder nicht). [Ein Flachkabel kann man eigentlich nicht verdreht einbauen.]

 

[Lumi]

[Ein Flachkabel kann man eigentlich nicht verdreht einbauen.]

Das ist richtig.
Nur da die ursprünglich auf der Platine lagen und da kein Platz sein soll, bleibt die Frage wohin sonst.

Heute noch mal in aller Ruhe das Ganze bei Tageslicht betrachtet.
Habe die Ursache gefunden. Eines der Kabel hatte sich zwischen Platine und den Unterbau geschlichen obwohl dafür seitlich Platz vorgesehen ist.
Tipp: Die SMD Bausteine der Platine dürfen nicht über den Rahmen überstehen. Der halbe Millimeter ist zu viel.

Danke für den Hinweis, dass es da drin soo eng zu geht.

 

[Haze70]

Hallo

Ich habe mal eine Frage in die Runde, bin aus der Beschreibung nicht schlau geworden. Das Rangierlicht. Ist das nun immer in Fahrtrichtung beide Seiten rechts oder ist es vorn rechts und hinten links. Vielleicht kann jemand ein Foto machen mit Fahrtrichtung V am Drehregler rechts
Alles bei Digital natürlich.

Habe den ESU Programmer. Bei mir leuchtet im Rangiergang vorn Rechts und hinten Links die LED. Nach 6 Wochen kann meine jetzt von Tillig zurück.

 

[AG_2_67]

Das Rangierlicht. Ist das nun immer in Fahrtrichtung beide Seiten rechts ...

Ja, ist zwar nicht explizit so gefordert, aber ich kenne keine Lok, die das anders hatte.

Ein Bild findest du hier

 

[Haze70]

Also ist die Beschreibung immer mit Blick auf die Lokfront. Dann geht es jetzt bei mir, zum Glück

 

[Svies]

Ja, ist zwar nicht explizit so gefordert, aber ich kenne keine Lok, die das anders hatte.

Ein Bild findest du hier

Bei deinem verlinkten Bild ist das zwar schön zu sehen, aber bei den „West-Rangierloks“ konnte/musste jede Lampe einzeln geschaltet werden. Und es wurde immer die Lampe eingeschaltet wo die Rangierseite war. Die ist örtlich festgelegt. Also wurde in der Regel entweder vorn rechts und hinten links oder vorn links und hinten rechts eingeschaltet.
Also nicht so wie man es aus dem „Osten“ kennt.
Hier zwei Bilder wo vorne links das Licht an ist: LINK
Ob die Originale E77 das überhaupt kann weiß ich nicht. Wäre mal interessant zu wissen wenn sich bei den Maschinen jemand auskennt.

 

[HolgerH]

Bei mir leuchtet im Rangiergang vorn Rechts und hinten Links die LED

Also wurde in der Regel entweder vorn rechts und hinten links oder vorn links und hinten rechts eingeschaltet.

Kommt doch praktisch auf das selbe raus! Wo ist da das Problem? Hinten links ist in Fahrtri hthng rechts, wenn "rückwärts" gefahren wird. Vorne techts ist in Fahrtrichtung rechts, wenn "vorwärts" gefahren wird. Oder liege ich da falsch? Da sehe ich keinen uUnterschied zwischen Ost und West.

 

[Svies]

@HolgerH

Und es wurde immer die Lampe eingeschaltet wo die Rangierseite war.

Ich drücke mich mal anders aus:
Es wurden entweder links oder rechts die Lampen an gemacht. Nicht diagonal versetzt, wenn man von „oben“ auf die Lok schaut. Denn so ist es bei den „Ost-Loks“.

Macht auch mehr Sinn wenn z.B. die Rangierseite „links“ ist. Denn dann sieht der Rangierer das Licht egal aus welcher Richtung die Lok kommt wenn sie einen Wagen vor sich her schiebt. Das war der Hintergrund der Regelung.

 

[Ralf_2]

Wenn die Laterne nur auf der Rangierseite leuchten soll, müssen doch zwei auf der gleichen Seite leuchten.
Und was passiert, wenn die Rangierseite wechselt?

Grüße Ralf

 

[Svies]

Jeder Bahnhof hatte/hat nur eine Rangierseite. Wenn es notwendig war konnte und kann immer noch das Zg1a vorgeschrieben sein.

 

[Ralf_2]

Die Rangierseite ist in der Regel der Innenbogen. Und da ist schon mal ein Wechsel möglich / nötig, wenn ein Gleis mit entgegen gesetzter Krümmung abzweigt. Hatten wir im Anschluss sogar zweimal von derWüst bis zum Ladegleis.

Wenn der Bahnhof schnurgerade ist - dann kann man die Seite festlegen und gut ist.

Grüße Ralf

 

[Svies]

Das war vielleicht bei der DR so, aber von der DB kenne ich das anders. In solchen fällen war dann kein Rangierseite fest vorgeschrieben. Dann oblag es auch den Tf welche Lampe er für das „Rangierlicht“ nutzte.

 

[AG_2_67]

@Svies
Sven, das Bild zeigt halt zufällig eine "West-Lok" aber die Aussage bezog sich auf DR und die Epoche III und IV (wegen der E77). Da wurde ja tagsüber eh ohne Signal am Fahrzeug gefahren beim rangieren.

 

[Svies]

@AG_2_67

Das hatte ich leider nicht heraus lesen können das es nur um die DR geht. Ich hatte gelesen das du keine Lok kennst bei der das anders war/ist. Deshalb meine Ergänzung dazu. 😉

 

[AG_2_67]

Alles gut Sven.

Deine Ergänzung ist ja völig i.O. und richtig.

 

[Ralf_2]

Das war vielleicht bei der DR so, aber von der DB kenne ich das anders. In solchen fällen war dann kein Rangierseite fest vorgeschrieben. Dann oblag es auch den Tf welche Lampe er für das „Rangierlicht“ nutzte.

Und bei der Bundesbahn konnte man damals schon um die Ecke gucken?

Ich glaub ja Einiges…

Grüße Ralf

 

[Svies]

Sorry, aber wie hat das die DR gemacht? Da konnte doch das Licht gar nicht so eingestellt werden. Wie haben die um die Ecke geschaut?

 

[Bandi 60]

Seitenscheibe auf, rauslehnen und nach vorne schauen.
Ist dann ein 90 Grad Winkel, also um die Ecke.
Alles klaro ..... !

 

[Ralf_2]

Die Rangierseite ist die Seite der Rangierabteinung, auf der Rangiersignale zu erwarten sind. Es muss also der Rangierer erkennbar sein, das geht am Außenbogen nicht…
Dazu braucht man keine spezielle Signalisierung …
Wenn die Bundesbahn das anders sah - ok.

Grüße Ralf

 

[Svies]

@Ralf_2

Damals wurde noch mit Rangierarbeitern (Ra) gearbeitet, die die Handsignale des Rangierers weitergegeben haben wenn es z.B. durch S-Kurven ging. Bei langen Rangierabteilungen waren auch auch mehrere Ra beteiligt. Ich hab mal einen alten Lehrfilm gesehen da waren 3 Ra zwischen Rangierleiter und Lokführer. Das war üblich. Die Rangiermannschaften konnten damals schon recht groß sein (Lokführer, Rangierleiter, Rangierarbeiter, ein extra Kuppler, …) Später gab es dann schon Funk.
Aber ich glaube wir reden aneinander vorbei. Deshalb belasse ich es dabei.