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Stephan's kleine Anlage
- Ersteller sus6970
- Erstellt am
hgwrossi
Foriker
Wow, was für eine schmucke Anlage mit sooo viel Leben und so authentisch, sehr sehr schön. 
Wenn ich so sehe, was manch Anderer hier so fabriziert und für hohe Modellbaukunst ausgibt. 
Micha
Wenn ich so sehe, was manch Anderer hier so fabriziert und für hohe Modellbaukunst ausgibt. Micha
Jein,
als Schutz beim Einbauen ja. Später im Betrieb aber nicht, falls denn mal mehr als eine LED eingeschaltet werden soll (z.B. Zug nach X über Y). Dann wären 2 oder mehr LEDs hinter einem Widerstand, was über kurz oder lang auch LEDs zerstören kann. Und schaltet man dann später doch noch vor jede LED einen Widerstand (z.B. direkt am Dekoderausgang), gehen die LEDs zwar auch nicht mehr kaputt, aber die Helligkeit ist abhängig von der Anzahl der aktiven LEDs.
WolfgangTT
Foriker
Je nach Strom werden die LEDs vielleicht nicht kaputt gehen, aber unterschiedlich hell leuchten, einfach deshalb weil die Flussspannungen aufgrund der Toleranzen unterschiedlich hoch sind. Durch die Kennlinie der LEDs kann sich der Strom von zwei hinter einem Widerstand parallel geschalteten LEDs und damit deren Helligkeit deutlich unterscheiden.
Beispielhaft mal Daten einer Osram KW EELP41.RU, das ich auf die Schnelle mal im Internet bei Mouser gesucht habe (bei den meisten Händlern erfährt man ja leider nicht den Hersteller und bekommt auch kein Datenblatt, deshalb diese LED als Beispiel):
VF @5mA: typ. 2,75V, min. 2.6V, max.3V
In Diagramm des Forward Current (IF vs. VF) liegt der Strom der typischen Diode (VF=2.75V) über den Bereich von 2.6 bis 3V zwischen knapp 2 und ungefähr 15mA.
D.h. wenn du 2 LEDs, deren Flussspannung nur um vielleicht 100mV toleriert, parallel schaltest, wird die mit der niedrigeren Flussspannung deutlich heller leuchten, weil der Strom durch diese im Vergleich zur anderen deutlich höher ist. Die IF vs. VF Kennlinie der beiden Dioden ist ja sozusagen auf der VF Achse zueinander verschoben.
Zuletzt bearbeitet:
Das hatte ich nicht bedacht.
WolfgangTT
Foriker
Aha.
Also meine persönlichen Erfahrungen, bezogen auf weiße SMD- LEDs verschiedenster Baugröße, also vor allem
Bastler- LEDs, die Du im Beutel zu 100 Stck bekommst.
Die Flußspannungsdifferenz bei z.B. 2 mA Strom durch die LEDs ist so gering, daß Du keinen Unterschied
im Strom und in der Helligkeit feststellen kannst.
Ich betreibe für Waggonbeleuchtung 15 gleiche LEDs direkt parallel ohne jede Probleme.
Und ich betreibe meine LEDs bei so geringen Strömen (max 2 ..3.mA, das selbst, wenn mal ein Strom 10% bis 20% steigt,
kein LED- Tot zu erwarten ist.
Die Werte, die Du aus dem Datenblatt herausliest, sind Extremwerte bei den verschiedensten extremen Bedingungen,
abe kaum im Normalbetrieb. Miß mal in der Praxis.
Grüße Wolfgang
Disponent92
Foriker
Schöne kleine Anlage, gefällt mir 
Die Entwicklung vom Anfang bis jetzt ist doch fantastisch, gerade wenn man es nochmal vergleicht.
Die Entwicklung vom Anfang bis jetzt ist doch fantastisch, gerade wenn man es nochmal vergleicht.Heute soll nun die Beschreibung vom Bau meines Kinos folgen. Das ganze Thema zog sich über ca. 4 Jahre, begonnen bei ersten Tests der Elektronik bis zum Aufbau des Kinos auf der Anlage. Als Display habe ich ein 2,4" Display genutzt und im ersten Versuch getestet, dies von einem ESP32 Board aus anzusteuern. Das hat aber nicht so gut funktioniert, weshalb ich dann auf einen Rasperry Pi Zero umgestiegen bin. Der erste Aufbau erfolgte dann erst einmal auf einem Breadboard.
Das TFT ist über SPI an den RaspPi angeschlossen. Ton gibt es über einen kleinen Verstärker aus dem Audioausgang des RaspPi. Dadurch ist aber kein PWM Ausgang mehr frei, um noch LEDs gedimmt ansteuern zu können. Deshalb wird über I2C noch ein Arduino Nano angesteuert, an den alle LEDs angeschlossen sind. Die Ansteuerung des Kinos erfolgt über einen Eingang, der dann den kompletten Ablauf des Kinos startet:
Nachdem der Testaufbau gezeigt hat, dass es funktionieren kann, folgte als Nächstes das Zeichnen der Schaltung und dessen Aufbau auf einer Lochrasterplatine.
Danach lag die Schaltung erst einmal mehrere Jahre im Schrank, bevor es mit der Softwareentwicklung und dem Einbau auf der Anlage weiterging.
Zur Leinwand (TFT-Display) gehört natürlich noch ein Bauwagen für den Projektor und Filmvorführer und auch im Bereich der Leinwand sind noch ein paar LEDs für die Beleuchtung vor und nach dem Film angebracht. Das Display hat eine relativ große Platine, weshalb die Abdeckung leider etwas größer werden musste. Diese Abdeckung habe ich aus Karton zugeschnitten und das Display dort eingesetzt. Damit es wie ein provisorisches Freilichtkino aussieht, wurden um diese Abdeckung Hölzer geklebt, sodass es hoffentlich so aussieht, als wenn die Leinwand daran befestigt wäre.
Bei meinem ersten Versuch hatte ich die Abdeckung aus schwarzem Karton ausgeschnitten. Das sieht zwar im Dunkeln ganz gut aus. Bei Tag ist das Problem aber, dass das Display schwarz ist, sodass es dann mehr einem Fernseher als einem Kino ähnelt. Der Versuch, das LED Backlight dauernd anzulassen, war leider auch nicht so erfolgreich. Problematisch ist dabei auch, dass diese billigen Displays sehr stark vom Blickwinkel abhängig sind. Die Lösung des Problems war eine dünne Lage Tempotaschentuch (nur eine der drei oder vier Lagen, aus denen so ein Taschentuch besteht). Diese habe ich mit Weißleim auf das Display geklebt. Dadurch wird das Bild zwar deutlich unschärfer, das Display ist nun aber auch bei Tag hell und die Abhängigkeit vom Blickwinkel ist fast weg. Insgesamt hat es dadurch aber auch eher den Bildeindruck einer einfachen Leinwand und sieht nicht mehr so nach Display aus. Den Rahmen habe ich dann passend zum beklebten Display noch einmal aus grauem Karton neu gemacht.
Den Bauwagen habe ich aus Balsaholz und Resten aus der Bastelkiste selbst gebaut. Fahrwerk ist ein PKW Anhänger aus einem Auhagenset, der Rest aus Balsa. Auf dem Projektor sitzt eine LED, die passend zur Helligkeit des Displays angesteuert wird.
Hier noch zwei Bilder des fertigen Kinos. Auf den Bildern sieht das Displaybild übrigens deutlich bläulicher aus, als in echt.
Falls es interessiert, angehängt auch der Sourcecode für den RaspPi und den Arduino.
Das TFT ist über SPI an den RaspPi angeschlossen. Ton gibt es über einen kleinen Verstärker aus dem Audioausgang des RaspPi. Dadurch ist aber kein PWM Ausgang mehr frei, um noch LEDs gedimmt ansteuern zu können. Deshalb wird über I2C noch ein Arduino Nano angesteuert, an den alle LEDs angeschlossen sind. Die Ansteuerung des Kinos erfolgt über einen Eingang, der dann den kompletten Ablauf des Kinos startet:
- Einschalten der Beleuchtung neben der Leinwand und im Bauwagen
- Langsames Dimmen des Lichts
- Abspielen des Film
- Licht wieder einschalten
Nachdem der Testaufbau gezeigt hat, dass es funktionieren kann, folgte als Nächstes das Zeichnen der Schaltung und dessen Aufbau auf einer Lochrasterplatine.
Danach lag die Schaltung erst einmal mehrere Jahre im Schrank, bevor es mit der Softwareentwicklung und dem Einbau auf der Anlage weiterging.
Zur Leinwand (TFT-Display) gehört natürlich noch ein Bauwagen für den Projektor und Filmvorführer und auch im Bereich der Leinwand sind noch ein paar LEDs für die Beleuchtung vor und nach dem Film angebracht. Das Display hat eine relativ große Platine, weshalb die Abdeckung leider etwas größer werden musste. Diese Abdeckung habe ich aus Karton zugeschnitten und das Display dort eingesetzt. Damit es wie ein provisorisches Freilichtkino aussieht, wurden um diese Abdeckung Hölzer geklebt, sodass es hoffentlich so aussieht, als wenn die Leinwand daran befestigt wäre.
Bei meinem ersten Versuch hatte ich die Abdeckung aus schwarzem Karton ausgeschnitten. Das sieht zwar im Dunkeln ganz gut aus. Bei Tag ist das Problem aber, dass das Display schwarz ist, sodass es dann mehr einem Fernseher als einem Kino ähnelt. Der Versuch, das LED Backlight dauernd anzulassen, war leider auch nicht so erfolgreich. Problematisch ist dabei auch, dass diese billigen Displays sehr stark vom Blickwinkel abhängig sind. Die Lösung des Problems war eine dünne Lage Tempotaschentuch (nur eine der drei oder vier Lagen, aus denen so ein Taschentuch besteht). Diese habe ich mit Weißleim auf das Display geklebt. Dadurch wird das Bild zwar deutlich unschärfer, das Display ist nun aber auch bei Tag hell und die Abhängigkeit vom Blickwinkel ist fast weg. Insgesamt hat es dadurch aber auch eher den Bildeindruck einer einfachen Leinwand und sieht nicht mehr so nach Display aus. Den Rahmen habe ich dann passend zum beklebten Display noch einmal aus grauem Karton neu gemacht.
Den Bauwagen habe ich aus Balsaholz und Resten aus der Bastelkiste selbst gebaut. Fahrwerk ist ein PKW Anhänger aus einem Auhagenset, der Rest aus Balsa. Auf dem Projektor sitzt eine LED, die passend zur Helligkeit des Displays angesteuert wird.
Hier noch zwei Bilder des fertigen Kinos. Auf den Bildern sieht das Displaybild übrigens deutlich bläulicher aus, als in echt.
Falls es interessiert, angehängt auch der Sourcecode für den RaspPi und den Arduino.
TT-Stephan
Foriker
Wow
Kleine Korrektur. Es ist nur ein 1,77" Display (1,77 Zoll SPI TFT-Display und 128x160 Pixeln kompatibel mit Arduino und Raspberry Pi). 2.4" wollte ich ursprünglich nehmen. Es war mir für die Position auf der Anlage aber doch zu groß, zumal auch dort noch die Abmessungen der Platine zur Displaygröße hinzukommen und diese noch deutlich stärker über das Display hinausgeht, als bei dem 1,77".
PS: Wollte es eigentlich noch direkt im obigen Post ändern, kann diesen aber nicht mehr bearbeiten.
Einen Hintergrund gibt es jetzt übrigens auch. Die Gebäude sind vielleicht etwas zu britisch, besser als die Rauhfasertapete ist es aber in jedem Fall und mit ca. 12€ war es auch ziemlich günstig.
Aktuell ist der Hintergrund noch etwas provisorisch und wieder lösbar mit Posterstrips an der Wand befestigt. Deshalb sind die Übergänge zwischen den drei Teilstücken auch relativ stark sichtbar. Eine etwas weniger provisorische Befestigung folgt frühestens, wenn ich mit dem Umbau des Schattenbahnhofs fertig bin.
Nachdem ich mich nun schon länger nicht zu Wort gemeldet habe, möchte ich auch mal wieder etwas von meiner Anlage zeigen. In den letzten Monaten stand der komplette Umbau des Schattenbahnhofs und der Gleise im Tunnel an. Das ist aber nicht so interessant, deshalb hier erst mal ein paar Bilder vom meinem Umbau des oberen Bahnhofs Anfang 2025. Wie schon weiter oben geschrieben, sollte eine Weiche ausgetauscht werden, um noch ein paar Zentimeter Bahnsteiglänge und Platz für Gleissperrsignale vor dem Gruppenausfahrtsignal zu bekommen.
Im alten Bahnhof hatte ich bedruckte Pappe von Auhagen für die Pflastersteine verwendet. Außerdem hatte der Zwischenbahnsteig beidseitig Bahnsteigkanten, was auch nicht besonders schön aussah und eigentlich in der Anordnung auch nicht sinnvoll ist. Weiterhin sollten mit dem Umbau auch die Seilzüge des mechanischen Stellwerks (im Bahnhofsgebäude) auf die Anlage kommen. Hier noch einmal ein Bild von vor dem Umbau (in ähnlicher Form auch schon weiter oben zu sehen):
Als Erstes wurde die IBW weiter nach vorne verlegt und gegen eine EW1 getauscht. Das verringert etwas den Gleisbogen und durch den größeren Abstand zwischen den Gleisen geht der Zwischenbahnsteig nach dem Umbau ungefähr bis auf die gleiche Höhe wie der Hausbahnsteig. Anstelle der Pflasterstein-Pappe sollte der Bahnsteig als Schüttbahnsteig mit Holzschwellen als Bahnsteigkante realisiert werden. Letztere sind von Juweela und wurden erst einmal vorab auf Papierstreifen geklebt, um die Bahnsteigkante als Ganzes einfacher auf die Anlage bringen zu können.
Die vorbereiteten Kanten wurden, nachdem der alte Bahnsteig teilweise entfernt war, auf die Anlage geklebt.
Wirklich gefallen hat es mir dann aber doch nicht. Vor allem am schmalen Zwischenbahnsteig waren die drei Schwellen übereinander viel zu hoch und es sah mehr nach einem Bretterzaun als nach einer Bahnsteigkante aus. Deshalb wurde die obere Reihe gleich wieder entfernt. Mein Fehler war vermutlich, dass ich unter die Kante noch Holzstreifen gelegt habe, um die unterschiedlichen Höhen durch den nur zum Teil entfernten Schotter der schon verlegten Gleise auszugleichen.
Juweela liefert zusammen mit den Kanten auch Schotter (Keramikbruch) für den Bahnsteig mit. Dieser ist allerdings so grob, dass sich dieser bestenfalls für den Unterbau eignet. Letztendlich habe ich dann mit Farbpigment eingefärbten Vogelsand zum Auffüllen verwendet.
Jetzt noch die Gleise fertig einschottern, alles etwas ungleichmäßig einfärben und „Gras ansähen“ und es sieht wieder wie ein Bahnsteig eines kleinen Bahnhofs aus.
Die Kanäle für die Seilzüge hatte ich schon vor dem Einschottern zwischen den Gleisen verlegt. Jetzt folgte nur noch der Einbau der Gleissperrsignale und einer Gleissperre (beides von Digitalzentrale) sowie der Spannwerke und Rollenhalter. Seilzugkanäle, Spannwerke und ein Teil der Rollenhalter sind 3D-gedruckt. Die Kanäle sind selbst konstruiert, Spannwerke sowie Rollenhalter und Stellwerkseinrichtung hab ich von cgtrader.com (H0-Modelle von modelrailroad3d auf TT herunterskaliert). Die einzelnen Rollenhalter sind von Weinert und als Seile habe ich Gummiseil von EZ-Line verwendet. Allerdings sind die 3D-gedruckten Teile doch sehr empfindlich und mussten beim Verlegen der Seile teilweise schon repariert bzw. getauscht werden, weil Teile davon gebrochen sind. Ich befürchte, dass ich irgendwann doch das Geld für die Teile von Weinert investieren muss.
Auf den meisten Bildern fehlt übrigens noch die Hintergrundkulisse, die ich erst danach angebracht habe.
Im alten Bahnhof hatte ich bedruckte Pappe von Auhagen für die Pflastersteine verwendet. Außerdem hatte der Zwischenbahnsteig beidseitig Bahnsteigkanten, was auch nicht besonders schön aussah und eigentlich in der Anordnung auch nicht sinnvoll ist. Weiterhin sollten mit dem Umbau auch die Seilzüge des mechanischen Stellwerks (im Bahnhofsgebäude) auf die Anlage kommen. Hier noch einmal ein Bild von vor dem Umbau (in ähnlicher Form auch schon weiter oben zu sehen):
Als Erstes wurde die IBW weiter nach vorne verlegt und gegen eine EW1 getauscht. Das verringert etwas den Gleisbogen und durch den größeren Abstand zwischen den Gleisen geht der Zwischenbahnsteig nach dem Umbau ungefähr bis auf die gleiche Höhe wie der Hausbahnsteig. Anstelle der Pflasterstein-Pappe sollte der Bahnsteig als Schüttbahnsteig mit Holzschwellen als Bahnsteigkante realisiert werden. Letztere sind von Juweela und wurden erst einmal vorab auf Papierstreifen geklebt, um die Bahnsteigkante als Ganzes einfacher auf die Anlage bringen zu können.
Die vorbereiteten Kanten wurden, nachdem der alte Bahnsteig teilweise entfernt war, auf die Anlage geklebt.
Wirklich gefallen hat es mir dann aber doch nicht. Vor allem am schmalen Zwischenbahnsteig waren die drei Schwellen übereinander viel zu hoch und es sah mehr nach einem Bretterzaun als nach einer Bahnsteigkante aus. Deshalb wurde die obere Reihe gleich wieder entfernt. Mein Fehler war vermutlich, dass ich unter die Kante noch Holzstreifen gelegt habe, um die unterschiedlichen Höhen durch den nur zum Teil entfernten Schotter der schon verlegten Gleise auszugleichen.
Juweela liefert zusammen mit den Kanten auch Schotter (Keramikbruch) für den Bahnsteig mit. Dieser ist allerdings so grob, dass sich dieser bestenfalls für den Unterbau eignet. Letztendlich habe ich dann mit Farbpigment eingefärbten Vogelsand zum Auffüllen verwendet.
Jetzt noch die Gleise fertig einschottern, alles etwas ungleichmäßig einfärben und „Gras ansähen“ und es sieht wieder wie ein Bahnsteig eines kleinen Bahnhofs aus.
Die Kanäle für die Seilzüge hatte ich schon vor dem Einschottern zwischen den Gleisen verlegt. Jetzt folgte nur noch der Einbau der Gleissperrsignale und einer Gleissperre (beides von Digitalzentrale) sowie der Spannwerke und Rollenhalter. Seilzugkanäle, Spannwerke und ein Teil der Rollenhalter sind 3D-gedruckt. Die Kanäle sind selbst konstruiert, Spannwerke sowie Rollenhalter und Stellwerkseinrichtung hab ich von cgtrader.com (H0-Modelle von modelrailroad3d auf TT herunterskaliert). Die einzelnen Rollenhalter sind von Weinert und als Seile habe ich Gummiseil von EZ-Line verwendet. Allerdings sind die 3D-gedruckten Teile doch sehr empfindlich und mussten beim Verlegen der Seile teilweise schon repariert bzw. getauscht werden, weil Teile davon gebrochen sind. Ich befürchte, dass ich irgendwann doch das Geld für die Teile von Weinert investieren muss.
Auf den meisten Bildern fehlt übrigens noch die Hintergrundkulisse, die ich erst danach angebracht habe.
TT-Stephan
Foriker
Jo, das hat sich gelohnt.
Passt viel stimmiger in das Umfeld . 👍
Passt viel stimmiger in das Umfeld . 👍
Ich fand den alten Bahnsteig bereits in Ordnung, der neue und die anderen Änderungen sind top, das ist dir wirklich gut gelungen!
Mir fallen nun die recht modernen Lampen auf, die sehen irgendwie nach Bundesbahn aus der Rest aber nach Reichsnbahn. Für DDR fände ich die RSL 1 (die runden Lampen auf Betonmast) oder die klassischen Pilzlampen oder einfach diese Blechtöpfe am Holzmast passender. Ist aber m. E. kein so wichtiges Detail.
Mir fallen nun die recht modernen Lampen auf, die sehen irgendwie nach Bundesbahn aus der Rest aber nach Reichsnbahn. Für DDR fände ich die RSL 1 (die runden Lampen auf Betonmast) oder die klassischen Pilzlampen oder einfach diese Blechtöpfe am Holzmast passender. Ist aber m. E. kein so wichtiges Detail.
Deine Drahtzugleitungen gefallen mir. Das habe ich mir nicht zugetraut und habe meine Seile alle in Kanälen versteckt, da gefällt mir deine Variante sehr viel besser.
Nur mit dem Fahrer des "12ers" musst du mal ein ernstes Wörtchen reden, der Schneidwerksanhänger ist mächtig wild geparkt.
Nur mit dem Fahrer des "12ers" musst du mal ein ernstes Wörtchen reden, der Schneidwerksanhänger ist mächtig wild geparkt.
Zuletzt bearbeitet:
Das stimmt. Irgendwann werde ich diese aber noch einmal ersetzen, wenn ich gute und bezahlbare Alternativen gefunden habe.
Die aktuellen Lampen stammen noch aus der Anfangszeit der Anlage. Das waren damals relativ preisgünstige Bausätze von Viessmann, weil Lampen in der benötigten Stückzahl als Fertigmodell schnell ein kleines Vermögen kosten. In der Anfangszeit der Anlage hatte ich auch einige Lampen selbst gebaut, die z.T. auch noch auf der Anlage zu finden sind (siehe z.B. auf den Bildern weiter oben die Lampe vor dem Gasthof). Als Lampenschirme hatte ich damals Aderendhülsen verwendet, der Mast aus Messinghohlprofile. RSL1 hatte ich damals auch versucht. Wirklich schön sind die aber auch nicht geworden.
Mein letzter Versuch war, die RSL1 von Auhagen mit LEDs auszustatten. Funktioniert auch, allerdings ist es nicht so leicht, den Kupferlackdraht halbwegs unsichtbar am Mast entlangzuführen. Mit etwas Farbe kann man das zwar ganz gut kaschieren, wirklich unsichtbar habe ich den Kupferlackdraht aber nicht bekommen.
Ich habe gesehen, dass es RSL1 auch als 3D Druck gibt. Ich bin mir nur nicht sicher, wie haltbar solche relativ großen und filigranen Teile dann wirklich sind, falls man mal dagegen stößt (z.B. beim Entstauben der Anlage).
Wenn ich gerade schon mal beim Schreiben bin, hier auch gleich der letzte Baubericht vom Umbau des Schattenbahnhofs.
Erst einmal der Ausgangspunkt: Als ich vor 9 Jahren mit dieser Anlage begann, hatte ich einiges an Bettungsgleis geschenkt bekommen, das ich aber nicht im sichtbaren Bereich nutzen wollte. Außerdem waren die Gleise, Weichen usw. für den sichtbaren Bereich schon teuer genug, sodass ich versuchte, einen kleinen Schattenbahnhof im Tunnel mit dem Bettungsgleis aufzubauen. Erfahrungen mit der Modellbahn hatte ich auch nicht besonders viele, sodass ich mir über Themen wie Gegenbögen usw. keine Gedanken gemacht habe. Das Ergebnis war dann ein Schattenbahnhof mit sehr kurzen Gleislängen (je ein Durchgangsgleis mit ca. 60 und 70cm und zwei Stumpfgleise mit ca. 55 und 80 cm) sowie eine Auffahrt mit zwei langen Gegenbögen mit R310. Die beiden folgenden Bilder zeigen den alten Gleisverlauf.
Es gab damit recht häufig Entgleisungen in den Gegenbögen, nur kurze Züge und auch viel zu wenig Abstellmöglichkeiten (bzw. waren diese wegen der Stumpfgleise nur eingeschränkt nutzbar). Es war also an der Zeit, nach dem Umbau der anderen beiden Bahnhöfe nun auch den Schattenbahnhof zu erneuern und die alten Fehler möglichst nicht zu wiederholen.
Die Planung der neuen Gleisführung zog sich dann auch über einige Wochen mit mehreren Versuchen und Optimierungen. Als Planungssoftware habe ich XTrackCAD genutzt (kostet nichts und läuft auch unter Linux, erfordert aber einiges an Einarbeitungsaufwand). Für die Planung habe ich die Positionen der Gleise für den Anschluss des Schattenbahnhofs ausgemessen und dann versucht, möglichst viele Gleise mit ähnlichen Längen wie in den anderen Bahnhöfen im Tunnelbereich unterzubringen. Die Gleise im sichtbaren Bereich habe ich dann später auf Basis eines dem Plan hinterlegten Fotos in die Planungssoftware übertragen. Diese stimmen deshalb auch nicht ganz exakt mit der Anlage überein. Die Radien sind alle wenigstens etwas größer als R310 und Gegenbögen konnte ich weitestgehend auch vermeiden.
Das nächste Problem war das Verlegen der Gleise im Tunnel. Um diesen nicht nach oben öffnen zu müssen, wurden sämtliche Gleise auf Sperrholzplatten vormontiert, sodass später diese Platten als ganzes in den Tunnel eingeschoben werden konnten. Durch den Übergang zum noch teilweise verwendeten Bettungsgleis im alten Bereich der Anlage passt das ganz gut (3mm Sperrholz mit aufgeklebten 1mm bzw. 2mm Kork).
Auf den Bildern sind die Gleise nur grob mit Gleisklammern fixiert. Verklebt wurden diese erst später, kurz vor dem Einbau in die Anlage. Außerdem fehlen auf dem Bild auch noch alle Rückmelder für die digitale Steuerung. Die beiden folgende Bilder sind von den ersten Tests, ob alles wie geplant in die Anlage passt. Deshalb sind die Übergänge z.T. auch noch nicht verbunden.
Mein Straßentunnel musste wegen des Umbaus etwas gekürzt werden, um Platz für die zusätzlichen Gleise zu schaffen. Dadurch wurde das Ende des Tunnels schon sichtbar, wenn man schräg von oben in den Tunnel geschaut hat. Die Lösung war ein entsprechend skaliertes und in der Helligkeit an die Umgebung angepasstes Bild, das auf die Rückwand des Tunnels geklebt wurde. Einziger Nachteil ist, dass jetzt die nicht ganz mittige Beleuchtung auffällt und je nachdem wie schräg man in den Tunnel schaut, sich dieser Effekt noch weiter verstärkt.
Ein weiteres Problem waren meine S88-Rückmelder. In der Vergangenheit hatte ich schon immer mal das Problem, dass kurzzeitig falsche Meldungen zurückkamen. Wegen der zusätzlichen Gleise kam ein weiteres S88 Modul hinzu und plötzlich funktionierten die letzten Melder überhaupt nicht mehr. Der Fehler war aber relativ schnell gefunden: Durch den zusätzlichen Rückmelder hat sich die Stromaufnahme so erhöht, dass die ECoS vermutlich überlastet wurde bzw. der Spannungsabfall über die Kabel und Steckverbinder so groß wurde, sodass am letzten Modul nur noch ca. 4V ankamen. Ich vermute, dass es vorher auch nicht viel mehr gewesen ist, es aber gerade noch so funktioniert hat.
Die Lösung war ein selbst gebauter S88-Repeater mit 5V Spannungsversorgung. Durch diesen Repeater ist der S88-Bus nun auch in zwei separate Bereiche galvanisch getrennt. Probleme konnte ich seitdem nicht mehr feststellen. Raildata ist bei der ECoS nicht angeschlossen. Falls ich es später doch mal nutzen möchte, kann dieses sowie GND via Jumper wieder verbunden werden. Die Isolation der beiden Abschnitte dient dann nur noch dazu sicherzustellen, dass noch keine Signale an den 74HC125 anliegen, solange die Spannung des entsprechenden Bereichs nicht angeschaltet ist (z.B. wenn der 16V Trafo schon am Strom, die ECoS aber noch nicht hochgefahren ist).
Weil sich für mein eines benötigtes Modul das Design einer Platine nicht lohnt, erfolgte der Aufbau auf einer Lochrasterplatine.
Letztendlich habe ich in den letzten zwei Jahren nahezu alle Gleise auf der Anlage neu verlegt. Von der alten Anlage sind nur noch die beiden Gleisbögen in den rechten beiden Tunneleinfahrten sowie die Brücke übrig geblieben.
Erst einmal der Ausgangspunkt: Als ich vor 9 Jahren mit dieser Anlage begann, hatte ich einiges an Bettungsgleis geschenkt bekommen, das ich aber nicht im sichtbaren Bereich nutzen wollte. Außerdem waren die Gleise, Weichen usw. für den sichtbaren Bereich schon teuer genug, sodass ich versuchte, einen kleinen Schattenbahnhof im Tunnel mit dem Bettungsgleis aufzubauen. Erfahrungen mit der Modellbahn hatte ich auch nicht besonders viele, sodass ich mir über Themen wie Gegenbögen usw. keine Gedanken gemacht habe. Das Ergebnis war dann ein Schattenbahnhof mit sehr kurzen Gleislängen (je ein Durchgangsgleis mit ca. 60 und 70cm und zwei Stumpfgleise mit ca. 55 und 80 cm) sowie eine Auffahrt mit zwei langen Gegenbögen mit R310. Die beiden folgenden Bilder zeigen den alten Gleisverlauf.
Es gab damit recht häufig Entgleisungen in den Gegenbögen, nur kurze Züge und auch viel zu wenig Abstellmöglichkeiten (bzw. waren diese wegen der Stumpfgleise nur eingeschränkt nutzbar). Es war also an der Zeit, nach dem Umbau der anderen beiden Bahnhöfe nun auch den Schattenbahnhof zu erneuern und die alten Fehler möglichst nicht zu wiederholen.
Die Planung der neuen Gleisführung zog sich dann auch über einige Wochen mit mehreren Versuchen und Optimierungen. Als Planungssoftware habe ich XTrackCAD genutzt (kostet nichts und läuft auch unter Linux, erfordert aber einiges an Einarbeitungsaufwand). Für die Planung habe ich die Positionen der Gleise für den Anschluss des Schattenbahnhofs ausgemessen und dann versucht, möglichst viele Gleise mit ähnlichen Längen wie in den anderen Bahnhöfen im Tunnelbereich unterzubringen. Die Gleise im sichtbaren Bereich habe ich dann später auf Basis eines dem Plan hinterlegten Fotos in die Planungssoftware übertragen. Diese stimmen deshalb auch nicht ganz exakt mit der Anlage überein. Die Radien sind alle wenigstens etwas größer als R310 und Gegenbögen konnte ich weitestgehend auch vermeiden.
Das nächste Problem war das Verlegen der Gleise im Tunnel. Um diesen nicht nach oben öffnen zu müssen, wurden sämtliche Gleise auf Sperrholzplatten vormontiert, sodass später diese Platten als ganzes in den Tunnel eingeschoben werden konnten. Durch den Übergang zum noch teilweise verwendeten Bettungsgleis im alten Bereich der Anlage passt das ganz gut (3mm Sperrholz mit aufgeklebten 1mm bzw. 2mm Kork).
Auf den Bildern sind die Gleise nur grob mit Gleisklammern fixiert. Verklebt wurden diese erst später, kurz vor dem Einbau in die Anlage. Außerdem fehlen auf dem Bild auch noch alle Rückmelder für die digitale Steuerung. Die beiden folgende Bilder sind von den ersten Tests, ob alles wie geplant in die Anlage passt. Deshalb sind die Übergänge z.T. auch noch nicht verbunden.
Mein Straßentunnel musste wegen des Umbaus etwas gekürzt werden, um Platz für die zusätzlichen Gleise zu schaffen. Dadurch wurde das Ende des Tunnels schon sichtbar, wenn man schräg von oben in den Tunnel geschaut hat. Die Lösung war ein entsprechend skaliertes und in der Helligkeit an die Umgebung angepasstes Bild, das auf die Rückwand des Tunnels geklebt wurde. Einziger Nachteil ist, dass jetzt die nicht ganz mittige Beleuchtung auffällt und je nachdem wie schräg man in den Tunnel schaut, sich dieser Effekt noch weiter verstärkt.
Ein weiteres Problem waren meine S88-Rückmelder. In der Vergangenheit hatte ich schon immer mal das Problem, dass kurzzeitig falsche Meldungen zurückkamen. Wegen der zusätzlichen Gleise kam ein weiteres S88 Modul hinzu und plötzlich funktionierten die letzten Melder überhaupt nicht mehr. Der Fehler war aber relativ schnell gefunden: Durch den zusätzlichen Rückmelder hat sich die Stromaufnahme so erhöht, dass die ECoS vermutlich überlastet wurde bzw. der Spannungsabfall über die Kabel und Steckverbinder so groß wurde, sodass am letzten Modul nur noch ca. 4V ankamen. Ich vermute, dass es vorher auch nicht viel mehr gewesen ist, es aber gerade noch so funktioniert hat.
Die Lösung war ein selbst gebauter S88-Repeater mit 5V Spannungsversorgung. Durch diesen Repeater ist der S88-Bus nun auch in zwei separate Bereiche galvanisch getrennt. Probleme konnte ich seitdem nicht mehr feststellen. Raildata ist bei der ECoS nicht angeschlossen. Falls ich es später doch mal nutzen möchte, kann dieses sowie GND via Jumper wieder verbunden werden. Die Isolation der beiden Abschnitte dient dann nur noch dazu sicherzustellen, dass noch keine Signale an den 74HC125 anliegen, solange die Spannung des entsprechenden Bereichs nicht angeschaltet ist (z.B. wenn der 16V Trafo schon am Strom, die ECoS aber noch nicht hochgefahren ist).
Weil sich für mein eines benötigtes Modul das Design einer Platine nicht lohnt, erfolgte der Aufbau auf einer Lochrasterplatine.
Letztendlich habe ich in den letzten zwei Jahren nahezu alle Gleise auf der Anlage neu verlegt. Von der alten Anlage sind nur noch die beiden Gleisbögen in den rechten beiden Tunneleinfahrten sowie die Brücke übrig geblieben.
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