Rangierbahnhof planen

[Ralf_2]

So wie Reinhard würde ich das auch anfangen.
Wenn es gut funktioniert, kann man die Anlage immer noch vergrößern. Zu bedenken wäre auch, die Richtungsgleise in geringer(!) Neigung zu verlegen, um den Auslaufweg zu vergrößern.

Übrigens wurde in Ziltendorf nicht über den Berg ausgezogen, sondern in geringerer Neigung daran vorbei. Evtl. kamen die Wagen aber auch direkt aus dem Werk und der "Bypass" am Ablaufberg war für die Ranglok und Wagen gedacht, die nicht über den Berg dürfen.

Heute wird der Südberg leider nicht mehr genutzt. auf den Auziehgleisen stehen polnische Güterwagen (blaue Ea..) Auch die Werkbahn fährt meist nur noch "Ganzzüge".

Grüße ralf_2

 

[TM]

Bei so einem Projekt wird es selbst mit dem Platz bei TM's Anlagenplanung knapp.

zur Verdeutlichung der Platzverhältnisse habe ich den Rangierbereich mit Maßeinteilung heraus kopiert und angehangen. Ich musste das Ausziehgleis bereits in einen 180 Grad Bogen verlegen, was im Original nur ein 90 Grad Bogen ist (war)...

Grüße, TM

 

[MephisTTo]

... da das Zimmer 3,30 x3,00 Meter ist könnte man vielleicht eine schmale Rundumanlage planen

Eine Raumskizze mit Angaben zur Tür, Fenster und allem, was zu beachten wäre, würde da sehr nützlich sein.

 

[Karl]

Es ist nur eine Tür mit 75 cm . Und die ist genau links unten im Eck, wenn man den Grundriss des Zimmers mit einen Blatt Papier vergleicht

 

[MephisTTo]

Is schwer, so ne Skizze....

Gut , kurz zum Schema.

Rot: Tür eingezeichnet (Evtl. sogar richtig)
Gelb: durchgehende Hauptstrecke, bißchen Personenverkehr dazu etc., die entweder über Wendel zum SB ( hellrot) führt oder mittels eines herausnehmbaren/stationären Teils (grün).
Ein größerer SB sollte ausreichen.

Davon zweigt dann die Zufahrt/Ausfahrt zum Rbf blau ab.

Die Wuhlheide als Vorbild hatte ich schon erwähnt, könnte noch kleiner sein.

Vorschlag: Einfahr- und Ausfahrgruppe untereinander auf einen Anlagenschenkel und die Verteilgruppe auf den nächsten. Mit den ensprechenden Umfahrungen zum Ziehgleis /Ablaufberg wäre das eine Möglichkeit , womit dann auch ein Hauptstreckenabgang zum SB getarnt werden könnte.

Nu darf aber erst mal der TO arbeiten....

 

[Karl]

Tür rot unten links, aber nicht übers Eck

 

[TTTT]

Ist sie doch garnicht!

 

[Karl]

Hallo MephisTTo, deine Idee hört sich sehr interessant an. Kann mir nur das Bildlich nicht so verstellen

 

[Karl]

Habt ihr noch intersse an diesen Projekt, oder ist da wirklich nichts zu machen. Es muß ja kein richtiger Ablaufberg sein. Ein Ausziehgleis mit ein bisschen Gefälle würden auch schon reichen

 

[Condor123]

Schau Dir aber mal Miba- Spezial 18 ab Seite 30 an (In Bergisch Dierscheid tobt das Leben)
Rolf Knipper hat da nen kleinen eingearbeitet.

Da mal reingeschaut?

 

[MephisTTo]

Habt ihr noch Intersse an diesen Projekt,

Du bist echt "drollig".

Nu darf aber erst mal der TO arbeiten....

Dein Projekt primär , oder?

 

[Simon]

Steffen mein Gutster,
langsam könnteste Geld nehmen dafür oder?

Ich warte ja immernoch auf paar mehr Bilder von Reinhard´s Anlage, die scheint sehr neTT auszusehen.

 

[MephisTTo]

Wenn der Auftraggeber keine genauen Vorstellungen hat....
Allein die Recherche verschlingt Zeit. Absprachen , Änderungen, Zeichnen, Abstimmen wieder Ändern... Da summieren sich die Stunden.

Zu bedenken wäre auch, die Richtungsgleise in geringer(!) Neigung zu verlegen, um den Auslaufweg zu vergrößern.

Das wird auch in der Literatur empfohlen.

Treysa ....

Ist eine Überlegung wert, allerdings würde ich dann auf den Personenteil verzichten und die entsprechenden Züge durchfahren lassen und mich eher auf den Güterteil mit/ohne kleinem Bw konzentrieren. Im verlinkten Beitrag ist das eher genau andersrum orientiert.

 

[V180-Oli]

Da haste recht. Ein S-Bahn Haltepunkt würde auch genügen. Siehe Leipzig-Engelsdorf.

 

[Gerd Kruse]

Eiserfeld(Sieg)

Schau dir mal auf www.sporenplan.nl den Bahnhof Eiserfeld an. Der Ort bei Siegen liegt auch im relativ engen Siegtal. Die Kleinbahn Eisern-Siegen hat die vielen kleinen, meist metallverarbeitenden oder Maschinenbau-Firmen bedient, hatte keinen Personenverkehr. Mein Großvater hatte an der Kleinbahn einen Brennstoffhandel, da habe ich als Kind oft zugeschaut.

Die Strecke von Siegen und der halbe Kleinbahnbahnhof lagen im Gefälle. Dort wurde in der Form rangiert, daß die Kleinbahnlok den Übergabezug auf das Streckengleis nach Siegen zog (manchmal in Eiserfeld 30 Waggons!!), dem Zug dann einen Schubs gab, so daß die vom Rangierer abgekoppelten Wagen auf eins der drei Gleise rollte, wo die Wagen dann im Flachen stehen blieben. Zur Sicherung waren vor den Weichen am anderen Ende Hemmschuhe auf den Gleisen. Anschließend schob die Lok dann die Wagen zusammen, die Rangierer kuppelten die Wagen und ab ging es dann erst in die eine Richtung, dann in die andere Richtung und die Wagen wurden auf die vielen Anschließer verteilt.

So eine Situation sollte meiner Meinung nach auch bei deiner Anlagengröße glaubhaft machbar sein.

Viele Grüße aus Berlin

Gerd

 

[Ralf_2]

Hallo,
in Eisenhüttenstadt wurde früher auch so rangiert. Das Gleis Richtung Frankfurt wurde als Ziehgleis benutzt und dann in mehreren Schüben abgestoßen. War immer interessant zu beobachten.

Derweil war die ganze Zeit die Schranke zu, in den frühen 70ern fast die einzige Verbindung zwischen Eisenhüttenstadt und dem alten Fürstenberg(Oder).

Im Modell stelle ich mir das aber noch schwieriger vor, als einen Ablaufberg darzustellen. Das Fahrverhalten von Loks und Wagen ist doch stark vom Vorbild abweichend, weil einfach ein Hauptmerkmal fehlt: Die Masse!

Grüße ralf_2

 

[Condor123]

Für die Masse gibts Anglerblei oder Luftgewehrmunition.

Allerdings wirds dann sehr speziell, weil man seinen Wagenpark dann wohl besser in Ablauf- und Zuglaufmodelle teilt.

 

[V180-Oli]

Bei dieser Methode befürchte ich, dass das Entkuppeln schwierig wird. Selbst mit einem Entkuppelgleis muss das Timing genau stimmen. Gleichzeitig müsste Entkuppelt werden und der noch nicht entkuppelte Teil der Rabt. müsste mit der letzten/ersten (...) Kupplung darüber zum Stehen kommen. Ansonsten hängen sich die Kupplungen ja wieder ein. Es wird ja geschoben. Sozusagen ideal zum wieder Einkuppeln.

 

[Ralf_2]

Für die Masse gibts Anglerblei oder Luftgewehrmunition.

...

Es geht auch eleganter: Der unvergessene (Modell)Eisenbahnexperte Prof. H. Kurz aus Dresden hat schon in den 50 Jahren H0-Fahrzeuge mit Schwungmassenantrieben zur Massesimulation bauen lassen.

Nur mit Blei allein erreicht man wohl auch noch nicht das typische Rollverhalten eines Güterwagens - langsam, aber stetig....

Grüße ralf_2

 

[Condor123]

Stimmt- irgendwo hab ich auch mal was von ner vordefinierten Bremse (a la Federkiel) gelesen, wenns dann zu schnell wird.

Der unvergessene (Modell)Eisenbahnexperte Prof. H. Kurz aus Dresden...

Grüße ralf_2

Du hast ihm den "Dr." gemopst- nur als Ergänzung.

 

[MephisTTo]

Moin

Wer ist hier eigentlich Cheffe vom Plan ?

PS : Der TO.

 

[MephisTTo]

Eine erste Aufteilungsskizze, bitte die Radien nicht beachten.

Auf die Wendel würde ich verzichten. Zufahrt A und B zum SB X.
Gelb außen ist die Hauptsrecke, auf der auch Personenverkehr stattfindet.
Darunter blau ist das Verkehrsgleis im Güterbahnhof.
I +II sind der Einfahr- und Ausfahrbereich,
III der Richtungs- und Ortsgruppenbereich.
IV wäre dann der Ablaufberg und V die Sondergruppe für Kessel- , Schad- und sonst. Wagen , die nicht ablaufen dürfen.
Bei VI könnte ein kleines BW ergänzt werden.
Man könnte das vielleicht auch spiegeln.
Fehler sollten bitte korrigiert werden.

PS: @ G. Kruse: In welcher Ecke vom sporenplan ist der GP von Eiserfeld versteckt?
@ Oli: Treysa machen wir vielleicht, wenn wir hier nicht weiterkommen. ( Der wurde schon verbastelt.)

 

[Gerd Kruse]

Lieber MephisTTo,

www.Sporenplan.nl: Gleispläne Wuppertal/Hagen hat eine Liste, dort auf Eiserfeld Klicken. Schon bist du da.

Aber tröste dich, du bist nicht der einzige, der schon mal den Wald vor lauter Bäumen sieht, auch ich und viele andere hier im Board haben das schon gebracht.

Gruß

Gerd

 

[V180-Oli]

Kleiner Gegenvorschlag:
1 - könnten 2 Ablösegleise für durchgehene Gz sein. Dazu noch ein Lokverkehrsgleis vielleicht...
2 - Ablaufberg. Das Gleis parallel dazu könnten auch zwei oder mehr Gleise sein. Einmal Funktion um neu gebildete Gruppen in die Ausfahr/Einfahrgruppe zu ziehen und auch andere Funktion als Gleise für Ablaufverbote.
3 - Haltepunkt an der "Reisezugvorbeieilstrecke". Könnte auch oberhalb von 1 liegen.
4 - eventuell Ga oder Schnellguthalle...könnte auch parallel zur Richtungsgruppe liegen...

 

[MephisTTo]

Danke , in der Ecke war ich tatsächlich. Es dürfte aber eher weniger dem Wusch des TO nahekommen. Er möchte m.E. eher was Größeres...

Oli, ich denke mal , es würden beide Varianten mehr oder weniger umsetzbar sein. Was mir nicht ganz behagt, ist , daß der Ablaufberg bei beiden Varianten im Radius liegt. Ich hatte auch überlegt , wo der "Eselsrücken" am besten paßt, Ergebnis ist noch offen.

Gelbes "Ringgleis" wird zweigleisig ,links oberhalb der Tür davon dann nach rechts ab in die Einfahrtgruppe, parallel dazu ein Gleis von der Ausfahrtgruppe in den gelben Außenring geführt. Die dürfen auch noch ein Gleis mehr haben.
Den Rest lasse mer mal noch offen.

Schau mer mal , was der TO sagt.