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Lorenz-Modell: Knickkesselwagen
- Ersteller Torsten
- Erstellt am
Johannes
Boardcrew
Von dem Wagen gibt es zurzeit nur den gelben Shell-Wagen, bis Leuna soll es auch andere Varianten geben.
Die bescheidene Farbgebung des Kesselwagens insbesondere des Gelbes ist mir auch aufgefallen. Ich vermute wenn der Kessel kpl. gespritzt wird, dann verschwindet der dunkle Spalt.
Aus den schon genannten Gründen habe ich mir noch den Kauf verkniffen.
johannes
Die bescheidene Farbgebung des Kesselwagens insbesondere des Gelbes ist mir auch aufgefallen. Ich vermute wenn der Kessel kpl. gespritzt wird, dann verschwindet der dunkle Spalt.
Aus den schon genannten Gründen habe ich mir noch den Kauf verkniffen.
johannes
Steffen
Foriker
Stofffuchs schrieb:
Hallo Stofffuchs,
wie in Dresden besprochen denke ich, daß die beiden Punkte zusammenhängen könnten.
Ich könnte mir vorstellen, daß die Wagen in der Kurve aufgrund der etwas "wackeligen" Lagerung ihren Schwerpunkt zu sehr verlagern und damit auf der kurvenäußeren Schiene aufklettern.
Das wird wohl nur mit ein paar Veränderungen am Fahrwerk behebbar sein.
MfG
Steffen
watumba
Foriker
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mr.doublet
Foriker
Seitliche Laschen vorsichtig spreizen und Kupplung herausdrehen. Zu dem Kupplungstauschverfahren sollte Herr Lorenz seinen Produkten tatsächlich mal einen entsprechenden Hinweis beilegen.
fiffi schrieb:
Hab mich am WE mit Herrn Lorenz unterhalten. Sie haben schon ne ganze Menge Einsteller wegen Verwendung der Logos angeschrieben und von einigen positive Antworten erhalten. Es gab aber auch Ausreißer. Ein Einsteller der die Verwendung der Logos ohne Zahlung direkt als Hinweis auf seinen Kesselwagen verbietet und ein anderer der wohl 2 - 3 Euro pro Modell haben will!!!
Stofffuchs
Foriker
Die Fahreigenschaften meiner beiden haben sich auch gebessert, einen Grund kann ich dafür nicht bieten.
Gibt es den auch passende Kurzkuplungen? Wenn ja wo und zu welchem Preis?
Stofffuchs
Gibt es den auch passende Kurzkuplungen? Wenn ja wo und zu welchem Preis?
Stofffuchs
H-Transport
Boardcrew
Kupplungen nach NEM passen rein, also z.B. Tillig oder Fleischmann. Bei der Kombirail war der Einbau von Tillig-Bügelkupplungen quasi der erste Handgriff.
Daniel
Daniel
LiwiTT
Foriker
Stofffuchs schrieb:
Das dürfte eine nicht konsequent umgesetzte Drei-Punkt-Lagerung als Ursache haben. Dabei liegt das Wagenoberteil an einem Drehgestell auf zwei Punkten auf, während es beim anderen um den Drehzapfen beweglich ist. Wenn die Zwei-Punkt-Auflage bei einem Drehgestell nicht wirksam ist, tritt genau der beschriebene Kippeleffekt ein.
Diese Erfahrung habe ich bei den RoLa-Wagen auch gemacht. Dort habe ich Zwischenlagen eingeklebt, damit die Auflage korrekt gewährleistet wird.
Thomas
Cyberrailer
Foriker
Hallo
Ich habe nix bei den RoLa Wagen dazwischen gemacht um sie zu stabilisieren, sondern nur überflüssige Plasteteile zwischen Drehgestell und Wagen entfernt.
Die Wagen haben gerne kleine Plastehäute in der "Drehgestellpfanne", daher liegen die Drehgestelle nicht bei der Dreipunktlagerung (DPL) auf, weil sie tiefer liegen.
Nach dem Eingriff macht die DPL das, was sie machen soll.
Mario
Ich habe nix bei den RoLa Wagen dazwischen gemacht um sie zu stabilisieren, sondern nur überflüssige Plasteteile zwischen Drehgestell und Wagen entfernt.
Die Wagen haben gerne kleine Plastehäute in der "Drehgestellpfanne", daher liegen die Drehgestelle nicht bei der Dreipunktlagerung (DPL) auf, weil sie tiefer liegen.
Nach dem Eingriff macht die DPL das, was sie machen soll.
Mario
Lutz!
Foriker
Knickkesselwagen
Hallo !
Ich konnte in Dresden einen Wagen bei Herrn Lorenz kaufen.
Nun wollte ich einen zweiten Wagen dazu kaufen. Kann mir jemand sage, wo es diesen Wagen noch gibt und in welcher Lakierung.
Oder muß ich erst zu Herrn Lorenz nach Schneeberg fahren um einen Kesselwagen zu erhalten ?
Lutz
Hallo !
Ich konnte in Dresden einen Wagen bei Herrn Lorenz kaufen.
Nun wollte ich einen zweiten Wagen dazu kaufen. Kann mir jemand sage, wo es diesen Wagen noch gibt und in welcher Lakierung.
Oder muß ich erst zu Herrn Lorenz nach Schneeberg fahren um einen Kesselwagen zu erhalten ?
Lutz
Stofffuchs
Foriker
Herr Lorenz versendet auch und hat eine Webseite
http://www.lorenz-modellbahn.de/indexie.htm
Als neuheit für ca. Okzober - Dezember ist ein dunkelgrüner erwema angekündigt.
Stofffuchs
http://www.lorenz-modellbahn.de/indexie.htm
Als neuheit für ca. Okzober - Dezember ist ein dunkelgrüner erwema angekündigt.
Stofffuchs
LiwiTT
Foriker
Frage zum Lorenz-Kesselwagen
In Leuna konnte der neue Knickkesselwagen "ERMEWA" von Lorenz sowohl bei den Bayern (1) als auch "Am Saaleck" (2) im Zugverband beobachtet werden. Allerdings fiel die "herausragende" Höhe des ansonsten schönen Modells auf. Bei (1) stach ins Auge, dass der Kesselscheitel über dem abgesenkten Stromabnehmer der voranlaufenden 155 liegt. Bei (2) war der Unterschied zum aktuellen Tillig-Kesselwagen (4achs.) gravierend. Nach dieser Seite http://www.kvg-kesselwagen.de/wdeutsch/6.3.shtml
dürfte der Kesselwagen von SO bis zum Scheitel in TT 35,6 mm hoch sein- wie hoch ist er real am Modell?
Nach diesem Bild http://www.piko.de/produkt_db/check.php?page=detail&grand_id=3&parent_id=11&child_id=7&id=54900
sind die Schriftfelder am Kessel des TT-Modells zu hoch angebracht?
Thomas
In Leuna konnte der neue Knickkesselwagen "ERMEWA" von Lorenz sowohl bei den Bayern (1) als auch "Am Saaleck" (2) im Zugverband beobachtet werden. Allerdings fiel die "herausragende" Höhe des ansonsten schönen Modells auf. Bei (1) stach ins Auge, dass der Kesselscheitel über dem abgesenkten Stromabnehmer der voranlaufenden 155 liegt. Bei (2) war der Unterschied zum aktuellen Tillig-Kesselwagen (4achs.) gravierend. Nach dieser Seite http://www.kvg-kesselwagen.de/wdeutsch/6.3.shtml
dürfte der Kesselwagen von SO bis zum Scheitel in TT 35,6 mm hoch sein- wie hoch ist er real am Modell?
Nach diesem Bild http://www.piko.de/produkt_db/check.php?page=detail&grand_id=3&parent_id=11&child_id=7&id=54900
sind die Schriftfelder am Kessel des TT-Modells zu hoch angebracht?
Thomas
Stofffuchs
Foriker
Die Modelle sind ca. 37 mm hoch (SOK - Tritte). Was das Anschriftenfeld angeht, würde ich sagen muss man schon einen Vergleich zum Original ziehen und nicht zu einem Modell eines anderen Herstellers. Zum Vergleich mit dem Tillig Kesselwagen sei gesagt das dieser nicht wirklich ein reales Vorbild hat.
Bewerkenswert ist noch, dass bei der neuen Auflage als Ermewa das kippeln des Kessels behoben wurde. Die neuen Modelle laufen meiner Meinung nach deutlich ruhiger und zappeln nicht mehr so.
Plasteklipse zum betreiben der neuen Tilligkupplung im Lorenzschacht liegen dem Knickkesselwagen "Ermewa" bei.
Stofffuchs
Bewerkenswert ist noch, dass bei der neuen Auflage als Ermewa das kippeln des Kessels behoben wurde. Die neuen Modelle laufen meiner Meinung nach deutlich ruhiger und zappeln nicht mehr so.
Plasteklipse zum betreiben der neuen Tilligkupplung im Lorenzschacht liegen dem Knickkesselwagen "Ermewa" bei.
Stofffuchs
LiwiTT
Foriker
@Stofffuchs
Danke für die (erste) Antwort.
1. Der TT-Kesselwagen hat eine reales Vorbild.
2. Das Modell eines anderen Herstellers ist schon aussagefähig, schließlich geht es um dasselbe Vorbild - siehe hier:
http://www.ermewa.ch/pdf/fiche_tech_wp_d.pdf
3. Naja, 1,5 mm mehr Höhe fällt eben optisch stärker auf als in der Länge.
Thomas
Danke für die (erste) Antwort.
1. Der TT-Kesselwagen hat eine reales Vorbild.
2. Das Modell eines anderen Herstellers ist schon aussagefähig, schließlich geht es um dasselbe Vorbild - siehe hier:
http://www.ermewa.ch/pdf/fiche_tech_wp_d.pdf
3. Naja, 1,5 mm mehr Höhe fällt eben optisch stärker auf als in der Länge.
Thomas
Welches?
1. Leichtbaukesselwagen von 1943 liefen mit Einheitsdrehgestellen
2. Neubaukesselwagen der DR liefen mit zusätzlichem Langträger mit diesen Drehgestellen.
3. Dann gab es noch ähnliche Kesselwagen mit y25 bzw. ARAD Diamonddrehgestellen. Wagen teilweise mit Mittelaufstiegsleiter.
An einem Umbausatz dafür werkel ich grad. Prototyp liegt im Keller.
LiwiTT
Foriker
@grischan
Ich meinte nicht den alten BTTB-Kesselwagen wie hier:
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=3310
Sondern ich schrieb hier:
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=203409&postcount=89
vom "aktuellen" Modell:
http://www.tt-pics.de/details.php?image_id=632.
Ansonsten finde ich es gut, wenn Du für die Modellbauer aktiv bist.
Thomas
Ich meinte nicht den alten BTTB-Kesselwagen wie hier:
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=3310
Sondern ich schrieb hier:
http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=203409&postcount=89
vom "aktuellen" Modell:
http://www.tt-pics.de/details.php?image_id=632.
Ansonsten finde ich es gut, wenn Du für die Modellbauer aktiv bist.
Thomas
LiwiTT
Foriker
Knick-Kesselwagen und kein Ende
Wie schon hier http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=203972&postcount=154 andeutungsweise erörtert, füge ich ein paar pesönliche Erfahrungen zum Lorenz-Modell hinzu.
Ich habe folgendes verändert:
1. Bühnegeländer mit Aufstieg demontiert und schwarz lackiert - dabei kam ein erheblicher Klebstoffklecks unter dem oberenen Leiterteil zum Vorschein.
2. Lorenz-Kupplungsaufnahme ersetzt durch Normschacht - weil beim "Ausclipsen" der Standard-Kupplung der zu straffe Lorenz-Schacht ausbrach.
3. Anschriftenfelder tiefer gesetzt (nach Vorbildfoto) - die Teile lassen sich aus dem Kessel herausziehen, aber da "enttarnt" man eine ziemlich "robuste" Halterung mit unpräzisem Sitz.
4. Fehlende Seilanker nachgerüstet, da nur die Träger dazu am Wagenrahmen sind; und Bremsumsteller farbig gestaltet.
5. Wagen soweit möglich tiefer gelegt (statt 38 mm jetzt 36 mm)
Für ein Spritzgussmodell sind die Plasteteile an den Kanten ziemlich "gießharzmäßig" abgerundet. Die Montage-Qualität / Passgenauigkeit und Oberflächengüte sind inakzeptabel.
Bilder 1 - 3: Detailansichten des Original-Kessels (Oberfläche)
Bilder 4 + 5: Ansichten der Veränderungen
Fazit: ein ziemlich teurer "Komplettbausatz".
Thomas
Wie schon hier http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=203972&postcount=154 andeutungsweise erörtert, füge ich ein paar pesönliche Erfahrungen zum Lorenz-Modell hinzu.
Ich habe folgendes verändert:
1. Bühnegeländer mit Aufstieg demontiert und schwarz lackiert - dabei kam ein erheblicher Klebstoffklecks unter dem oberenen Leiterteil zum Vorschein.
2. Lorenz-Kupplungsaufnahme ersetzt durch Normschacht - weil beim "Ausclipsen" der Standard-Kupplung der zu straffe Lorenz-Schacht ausbrach.
3. Anschriftenfelder tiefer gesetzt (nach Vorbildfoto) - die Teile lassen sich aus dem Kessel herausziehen, aber da "enttarnt" man eine ziemlich "robuste" Halterung mit unpräzisem Sitz.
4. Fehlende Seilanker nachgerüstet, da nur die Träger dazu am Wagenrahmen sind; und Bremsumsteller farbig gestaltet.
5. Wagen soweit möglich tiefer gelegt (statt 38 mm jetzt 36 mm)
Für ein Spritzgussmodell sind die Plasteteile an den Kanten ziemlich "gießharzmäßig" abgerundet. Die Montage-Qualität / Passgenauigkeit und Oberflächengüte sind inakzeptabel.
Bilder 1 - 3: Detailansichten des Original-Kessels (Oberfläche)
Bilder 4 + 5: Ansichten der Veränderungen
Fazit: ein ziemlich teurer "Komplettbausatz".
Thomas
LiwiTT
Foriker
Noch ein paar Ansichten.
Thomas
Thomas
Stofffuchs
Foriker
Ja das ist normal, und nahezu vorbildlich.
Wo bekommt man die Nem Kupplungsschächte her?
Stofffuchs
Wo bekommt man die Nem Kupplungsschächte her?
Stofffuchs
Hi Sepp,
das ist aber genau richtig und vorbildgerecht, da der Säurekessel von Tillig nichts gemein hat mit dem Leichtöl-Knickkessel von Lorenz. Anbei mal ein Bild vom letzten Samstag in Großkorbetha, da sieht man den Tillig-Wagen hinter einem etwa in Größe dem Lorenz'schen entsprechenden Kessel stehen.
Übrigens ist das auch ein Grund dafür, warum man aus den Tillig'schen Kesselwagen keine Ganzkesselzüge bilden kann - es sind nicht DIE Fahrzeuge, wie sie überall zu sehen sind. Genau diese Modelllücke hat Peter geschlossen.
Anhänge
Jan
Boardcrew
Das ist dann das Bild zu Tilligs ERMEWA Variante, man sollte aber dem Modell die normalen Y25 Drehgestelle statt der falschen 661 gönnen.
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