Kuehn Neuheiten 2012 (Diskussion)

[H-Transport]

Hallo!

Für DS model wird ein Set Y/B70-Wagen angekündigt. CSD Ba und ABm in grün.
Ferner wird es ein weiteres Set mit zwei Bmo geben, davon einer mit gelber Zierliste.
Weiterhin angekündigt 372 001 in Ursprungslackierung.

Daniel

 

[Oberlausitzer]

Auch die Bardotka ist in den drei Ausführungen exklusiv für DS-Model angekündigt.

 

[reko-dampfer]

@#124. Oh, da hast Du aber eine schöne Mail geschrieben.
Ne, mal im Ernst. Weist Du, wer es noch liebend gerne hätte, daß diese Modelle auf Deiner Anlage ihre Runden drehen? Torsten Kuehn. Glaub mir, er würde auch liebend gern das Angekündigte fertig bekommen und ausliefern.

 

[Mika]

Weist Du, wer es noch liebend gerne hätte, daß diese Modelle auf Deiner Anlage ihre Runden drehen? Torsten Kuehn. Glaub mir, ...

Ist das Wissen mit einer belegbaren Quelle dahinter oder eine Vermutung? Immerhin wird an anderer Stelle gefordert:

... nichts für ungut. Aber manchmal wäre es besser, Gehörtes für sich zu behalten ...

Die Fakten sprechen bei Torsten Kühn eine andere Sprache. Oder gibt es einen Grund, weshalb der Hersteller eine Woche nach Eröffnung der Nürnberger Messe 2012 noch immer das 2011er Heft präsentiert? Will der Kunde einen aktuelleren Folder, so ist er auf Händler angewiesen.

Für DS model wird ...

Nicht für, sondern DS MODEL kündigt an. Beim "Hersteller" Kühn ist davon nichts zu lesen, wie bei dem auch weitere Exklusivmodelle oft gut versteckt werden. So neu sind die Ankündigungen nicht mehr:

Interessant sind die "Händler"modelle: http://modelyasport.cz/index.html. Ob sich wieder ein Importeur für die B-Ware findet?

bzw.

Die Kunden in CZ sollen noch in diesem Jahr wissen, was formtechnisch möglich ist: http://modelyasport.cz/m_kuehn_372CSD.html.

Stellt sich nur die Frage, ob sich nochmals ein Händler findet, der Produkte mit offensichtlich stark streuender Fertigungsqualität exklusiv importiert. Wobei der tschechische "Händler" den EUR-Preis als Primärpreis und den heimischen Preis als wechselkursabhängig nennt.

 

[Oberlausitzer]

Ich glaube eher nicht, dass sich Elriwa wieder dem alleinigen Deutschland-Vertrieb der angekündigten Modelle annimmt. Bisher wurde die Freude durch die relativ vielen Reklamationen etwas getrübt.

Weiß denn jemand von den Experten was an dem von DS-Model angekündigten Y-B/70 Wagenset außer den Wagennummern anders ist als an den angekündigten Serien-CSD Y-B/70 von Kühn?

Hier der Link zum Bild: Exclusivmodell des Y-B/70 von DS-Model CZ

 

[H-Transport]

Hallo!

Die Wagen passen zusammen. Ansonsten gibt es bisher keine Ankündigung für einen 1./2.Klasse-Wagen. Quasi dient das Set der Ergänzung.

Daniel

 

[reko-dampfer]

Och Mika. Da ist nichts gehörtes- ich bezog mich da im Gegensatz zu der anderen von Dir zitierten Stelle nicht auf eine konkrete Aussage von jemandem, Gelle?
Nur wozu investiert jemand in neue Modelle ???- um sie zu verkaufen und damit gewisse Kosten wieder einzuspielen. Und da wurde in #124 ja einige Modelle aufgeführt.
Wenn das bei T.Kuehn, besser gesagt der Firma Kuehn-Modell, aber anders sein sollte- sorry, dann lag ich meiner Vermutung wohl falsch.

 

[wolfram]

Im EK Messeheft wird geschrieben, die 211/242 mit 6 Lüftern ist lieferbar. Wissen die mehr als wir , oder ist es ne Presseente ?

 

[V200]

...und ich hätte die Silberlinge so gern in Epoche III...

 

[Arcon]

...und ich die Knödelpresse als DB Cargo. Eine einzige Lok gab es bei Michas Apotheke in der Nürnberger. War aber gerade verkauft worden.
Na ich hoffe mal, dass mein bevorzugter Händler aus der Oberpfalz auch mal beliefert wird.

 

[stolli]

...und ich die Knödelpresse als DB Cargo. Eine einzige Lok gab es bei Michas Apotheke in der Nürnberger. War aber gerade verkauft worden.
Na ich hoffe mal, dass mein bevorzugter Händler aus der Oberpfalz auch mal beliefert wird.

Der Pürni???

Bei anderen O-Händlern steht sie doch.

 

[norgust]

Mal eine Frage an die Vorbildexperten. Gibt es äusserlich eigentlich grosse Unterschiede zwischen der BR 145 und der BR 185.0, abgesehen von der Zielanzeige?

Danke

 

[Hagen]

Die Zielanzeige...

... hat ja eh nur die Regio-Variante BR 146.... ;-)

 

[Willy]

Gibt es äusserlich eigentlich grosse Unterschiede zwischen der BR 145 und der BR 185.0,

ja die 185er hat so kleine fledermausöhrchen über den führerständen und der gesamte dachaufbau ist anders.

 

[152 032-9]

Man beachte die Unterschiede hauptsächlich oberhalb der roten Seitenwand:

 

[Desirofreak]

@Hagen: da liegst du nicht ganz richtig. Einige 145er aus dem Güterzugdienst fahren momentan Linie in Dresden und Umgebung. Diese haben auch Zielanzeigen bekommen aber nur ein unvollständiges Nahverkehrspaket weswegen der Schaffner noch die Türen schließen muss...

 

[TT-NEULING75]

Weiß eigentlich jemand was aus den angekündigten herbstneuheit 2011 geworden ist?

 

[haensgen39]

vielleicht Herr Kühn?

 

[LokTT]

Man beachte die Unterschiede hauptsächlich oberhalb der roten Seitenwand:

Naja, du zeigst auch zwei unterschiedliche Seiten der Loks.

 

[Svies]

@LokTT:

Die Seite ist völlig egal! Einfach mal mit der TRAXX-Familie von Bombardier bei Wikipedia befassen und bei google ein paar Bilder vergleichen...

 

[152 032-9]

Ja, das ist richtig und kommt davon, wenn man sich bei der Suche auf "unverfängliche" Bilder konzentriert und auf sonst halbwegs gleiches Erscheinungsbild achtet.
Nichtsdestotrotz sind die Lüfter in der Dachschräge bei beiden Baureihen rechts wie links weitgehend gleich, aber in Höhe und Anordnung von 145 zu 185 doch deutlich verschieden.

Die 185 hat letztlich ein niedrigeres Dach, da sie als Zweifrequenzlok 15 kV/16,7 Hz und 25 kV/50 Hz der 25 kV wegen einen größeren Abstand Dach - Fahrleitung einhalten muß, während die 145 nur für 15 kV/ 16,7 Hz ausgelegt ist.

Die Fotos sollten nur als grobe Orientierung dienen, da dort nicht alle Unterschiede zu sehen sind.

Am Rande:
Die Zugzielanzeige haben nur 145 018, 019 und 031 - 050.

Wenn die 145 als DB Cargo-Ausführung (Nummernbereich 145 001 - 017, 020 - 024) angekündigt ist, hat sie keine Zugzielanzeige und nur unter dem jeweils rechten Führerstandsfenster Griffstangen.

MfG

 

[Luchs]

Der Grund für das niedrigere Dach dürfte doch wohl eher darin liegen, dass sie auch in Länder fahren soll, die ein kleineres Lichtraumprofil haben (und da meine ich jetzt nicht GB ...)

Luchs.

 

[Jan]

In Frankreich ist das Lichtraumprofil niedriger als in Deutschland und Frankreich mit seinen 25 kV Strecken ist ja ein potentielles Einsatzgebiet der 185.

 

[Svies]

@Luchs:

Wenn ich mich noch richtig an meine Ausbildung erinnere ist beides der Grund, also einmal das kleiner Lichtraumprofil aber auch der größere Schutzabstand wg. den 25 kV.

 

[152 032-9]

Ich habe es jetzt nicht nachgemessen, behaupte aber mal, das letztlich nur die Aufstandsflächen der Stromabnehmer mit der näheren Umgebung und damit auch der gesenkte Stromabnehmer niedriger ist.

Der Mittelteil des Daches und die Dachschrägen über den Türen (roter Teil) scheinen mir gleich hoch.
Außerdem ist das Dach über den Führerständen in der Mitte (also ausschließlich der Dachschrägen) niedriger, was wohl für die (optionale) Ausführung mit vier Stromabnehmern erforderlich ist.

MfG