KRES-Neuheiten 2011

[PaL]

ich dachte schon das er über 300 gehen wird - aber für 270 nehm ich sofort einen

Wow - bin immer wieder erstaunt, welches Preisgefühl manche Leute haben und wie sie dadaurch auch Preise treiben.


Jeder Preis über 180€ (mit Auge zudrücken evtl. noch 200€) würde in der Preisgefügeabteilung meines Hirns eine rote Warnleuchte blinken lassen. Man bedenke, man bekommt für 200€ schon eine ordentlich detaillierte Schlepptenderdampflok (und hier wird nur über zwei "Wagen mit Licht und Motor" geredet)......

Zum Glück ist mir das Teil zu neu. Dafür leuchtete die Warnleuchte bei mir beim Preis des VT 4.12 - dann wird halt nur einer gekauft und der auch noch runtergehandelt bis die Warnleuchte ausgeht.


PS: Soll keine Preisdiskussion sein - ist nur das blanke Entsetzen über mancher Leute Ansicht.

 

[bayernheli01]

Sorry

wenn ich mir aber die Qualität von Kres anschaue und dann noch die Preise vom 175er und vom Gliederzug - dann sind ca 250 bis 300 Euro ein realistischer Wert - in MEINEN Augen

und damit hatte ich auch gerechnet. Qualität hat Ihren Preis - so oder so.

 

[Redastor]

Unabhängig von dem Modell wird es immer ein Glaubenskrieg bleiben was Preis/Leistung angeht, also immer ganz gemach..

Einfach folgende Punkte speziell für Kres beachten: KSH, Nebenzweig, komplett deutsche Produktion, Qualität (wie gut muss jeder selber wissen).
Nun selbst das genannte Preis-Leistung-Verhältnis wählen und sich freuen oder ärgern. Muss ja nicht gleich hier wieder deklariert werden.

 

[PaL]

Ich kenn mich bei dem neumodischen Zeug nicht so aus - aber wir reden doch hier von einem Zweiteiler??


Qualität - unbestritten! Mit deutlichem Vorsprung in TT - man bedenke nur das Thema Türgriffe, bedruckte selbstverständlich.


Zu den Preisen verkneife ich mir lieber weitere Kommentare. Muss da wohl im Stammbaum irgendwann mal schwäbisches Blut abbekommen haben.........

 

[LiwiTT]

..für Kres beachten: KSH,

Mal GSH in die Suche eingeben! Und weiter suchen nach KRES.

 

[db1201037]

Hallo!

Ich biete einen vierteiligen ICE für unter 120 € - damit sind alle Dampfloks und sonstigen Triebwagen viel zu teuer, oder doch nicht?

Diese Preisdiskussion ist doch sinnlos. Niemand hat das Modell bisher testen können, und ob das Modell preiswert ist oder nicht, ist auch noch subjektiv...

Grüße,
jpd

P.S.: Nimmt jemand Wetten an, wie viele Beiträge es noch braucht bis dieser Thread hier eine "lustige" Ergänzung in der Überschrift bekommt und in der Palaverecke verschwindet?

 

[E18]

Was sollen die sinnlosen Preisdiskussionen hier, kann das nicht mal unterbunden werden ?

Mfg Thomas

 

[gruber82]

Varianten

Vom 628.4 sind ja nicht besonders viele Farbvarianten möglich. Da bin ich auf die "Form"varianten gespannt.

Vielleicht kommt ja auch das Powerpack? Ich habe den Triebwagen in Mainz Hbf mal zufällig vor die Linse bekommen. Leider habe ich kein besseres Bild auf die schnelle gefunden, man kann aber sehr gut die zwei Tanks und die Lüsftungsgitter für den Motor erkennen.

 

[Ragulin]

Vom 628.4 sind ja nicht besonders viele Farbvarianten möglich. ....

Echt? Also Mintgrün, Verkehrsrot, mit DB Regio, Ohne, mit z.B. Südostbayernbahn-Schriftzug, als Luxemburger, als Rumäne und es gibt sicher noch mehr. Wurde irgendwo auch schon mal diskutiert.

 

[gruber82]

Die 628.4 wurden nur noch in Verkehrsrot an die DB AG geliefert. Ich korrigiere mich mal, die wurden schon noch in Mintgrün geliefert, aber nur noch an die DB AG und nicht mehr an die DB. So stimmt das jetzt!

Der Luxemburger unterscheidet sich ledoglich durch sein Logo von seinen deutschen Brüdern. Gewartet wird er in Kaiserslautern.

Eigentlich sprechen wir nicht von Farbvarianten, sondern von Logovarianten von verkehrsrot lackierten Fahrzeugen. Ob solche Kleinigkeiten wie ein unterschiedliches Logo einen Kaufanreiz für die breite Masse darstellen wage ich zu bezweifel ich.

 

[Mika]

Die privaten hast du vergessen, siehe hier: http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?p=523078#post523078

Die Rumänen haben 628.4 aus der laufenden Serie "beschafft". 2 Einheiten wurden getestet und blieben gleich vor Ort (http://www.railfaneurope.net/pix/ro/diesel/dmu/91-92/pix.html). Anschlussaufträge gab es kein. Im Endeffekt ist es aber nur eine Logovariante, außer es werden die Gardinen im Führerstand nachgebildet. ;-)

Die 628.4 wurden nur noch in Verkehrsrot an die DB AG geliefert.

Falsch! Die Lieferung erfolgte ~ 1994 - 1996. Da war verkehrsrot noch nicht erfunden. Bei Auslieferung hatten die Fahrzeuge fast alle die Mintfarben, auch die "privaten" der CLF, EVB und eben die Rumänen.

Ja hat mir schon weiter oben erklärt, dass es etwas Aufwand erfordert einen 628.2 abzuleiten.

 

[Jan]

Die 628.4 wurden auch in Mintgrün geliefert. Einfach mal im wikipedia nachschauen, daselbst auch mit Foto.

 

[WvR]

...... Die 628.2 wurden an die DB geliefert, unterscheiden sich aber unter anderem an den Türen von dem 628.4.

Ich gehe jede Wette darauf ein, dass der 628.2 binnen kürzester Zeit dem 628.4 folgen wird. Das Geschäft lässt sich Kres auf keinen Fall entgehen.

Wolfgang

 

[bahnfrank65]

So toll wird das Geschäft nicht laufen,
der im Verhältnis billige Desiro von Tillig liegt schon wie Blei in den Regalen.

 

[gruber82]

Der Denkfehler bei den 628.4 Farbvarianten lag bei mir. Die 628.4 wurden schon noch in mintgrün abgeliefert, nur nicht mehr an die Deutsche Bundesbahn. Das hab ich durcheinander geschmissen. Man wird halt auch alt und vergisst, dass man selber mal in dem mintgrünen CFL mitgefahren ist.

 

[DB TTler]

Nochmal ne kleine Korrektur
Der 628.4 wurde ab November 1992 in Dienst gestellt. Lief also auch kurze Zeit bei der Deutschen Bundesbahn http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/628_4/mint-white/db628474.jpg

 

[Luchs]

Die 628.4 wurden schon noch in mintgrün abgeliefert, nur nicht mehr an die Deutsche Bundesbahn.

Einspruch Euer Ehren, siehe Anhang. Im Betrieb seit Anfang/Mitte 93.

Ob ein 628.2 folgt? Die Änderungen sind doch recht gross.

Luchs.

 

[bayernheli01]

Na Bitte

das wärs für mich doch - Epoche 4/5 DB in Mintgrün

Verkehrsrot nehm ich auch

 

[gruber82]

Wieder was dazu gelernt. Und ich hatte hier gelesen, die wären erst 1994 abgeliefert worden.

Um noch noch was sinnvolles zur Diskussion beitragen zu können, ist mir ein Detail bei den 628.4 aufgefallen. Zumindest die 628.4 aus Kaiserslautern weisen es alle auf. Um Beschädigungen des Schneeräumers durch den Kupplungshacken zu vermeiden wurde ein Holzbrett aufgeschraubt.

 

[Spreepaul]

.........der im Verhältnis billige Desiro von Tillig liegt schon wie Blei in den Regalen.

Wie kommst Du dadrauf ?!?

 

[Kö-Fahrer]

...wurde ein Holzbrett aufgeschraubt.

Aus welchem Material sind denn Bretter sonst? ;-)))

 

[gruber82]

MDF würde auch gehen)

 

[Ragulin]

.... Beschädigungen des Schneeräumers durch den Kupplungshacken ....

Erstens heißt er Zughaken und zweitens, was hat der dort unten zu suchen?
Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, haben die 628.4 der Südostbayernbahn dies auch.

 

[Cyberrailer]

Naja, der Zughaken schlägt, wenn er runterfällt, eh unter dem Räumer nach hinten durch.
Das Holz ist wirklich nur zum Schutz bei weggehängter Kupplung.

 

[Leuchtturm]

Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, haben die 628.4 der Südostbayernbahn dies auch.

Muss ich dir bestätigen... war ja heute mit den 628.4er der Südostbayernbahn unterwegs

Gruß Ulli