Das unterste Gleis im Bahnhof ist dafür vorgesehen. Der Teil ist aber trivial und ohne großen Einfluss auf den Rest, deswegen im Plan aktuell nicht "erwähnt".
Das schreckt mich nicht. Einzig der Materialeinsatz bis das Ganze läuft (vor allem der Digitalkram) geht mir tierisch auf die Nerven. Anderseits habe ich nicht die Zeit und Lust (bei der Masse), alle möglichen Leiterplatten selbst zu löten.
Ja, das wird interessant. Zum Glück hatte der Bahnhof nur Einfahrtsignale. Zum Spielen sind die nicht zwingend notwendig - stehen also recht weit hinten auf der Liste. Vermutlich werde ich als Übergang ein paar Standardsignalen andere Flügel verpassen.
Ja das war so meine Idee, vielleicht noch etwas spitzer im Winkel, die Brücke würde dann zwar länger werden, aber die sparst dir den "Schlenker" der Nebenbahn, wobei geschickt begrünt das auch nicht schlecht aussehen würde. Aber so finde ich es jedenfalls schon besser.
Den Masten musst Du dabei noch mit Farbe beikommen. Bis etwa 1910 waren die schwarz/weiß und danach rot/weiß gestrichen. Neben den konstruktiven Unterschieden der Vorsignale wich auch deren Signalisierung bei Nacht noch deutlich von der späteren Umsetzung ab.
Es ist halt ein Ping-Pong-Spiel, der den Platzverhältnissen geschuldet ist - sieht man ja an Hand der Vielzahl von Varianten. Am Ende soll so viel Betrieb, so schön wie möglich dabei heraus kommen.
Mit Ping-Pong war der Prozess der Planerstellung gemeint. Man schaut was auf dem Platz baubar ist. Ergibt das zu Bauende im Betriebsablauf Sinn. Dann passt man den Plan an. Dann gefällt einem das optisch nicht. Man plant wieder um. Jetzt passen die Steigungen nicht mehr. Man plant wieder um. Dann passt der Betriebsablauf nicht mehr usw. - das geht so lange hin und her, bis man keine Lust mehr hat oder zu einem zufriedenstellenden Ergebnis gekommen ist....
) was eine Absicherung des Anschlusses mittels dreiflügeligem Formsignal erfordert. Oder Du erreichst die Gleise im Bereich der zweiten doppelten Gleisverbindung nur über ein weiteres Rangiermanöver (Wagen an den Zwischenbahnsteig schieben, wieder rausziehen und dann in die Aufstellgleise drücken und umgedreht)Jetzt wird das aber schlimmer. Der Hosenträger ist ziemlich unrealistisch an der Stelle. Wenn Einfädelung, dann in Bahnhofsnähe, also eine Gleisverbindung an der rechten Ausfahrt und gut.
Probier's mal mit XTrackCAD. Man muss sich etwas reinfummeln. Es ist eben mehr CAD als Planungsprogramm für Modelleisenbahnen, aber dafür bietet es viele Freiheiten.
Genau das ist das Thema. Die Unzulänglichkeiten sind in der Regel schnell erkannt.Nun bewundern wir das Problem, haben aber keine Lösung
