Matthias1970
Foriker
Guter Tipp!
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Großstadt als Thema
- Ersteller Matthias1970
- Erstellt am
Die gibt es immer noch und stellt auch regelmäßig aus - VBBS-Weinbergsweg Allerdings scheinen mir die Herausforderungen erheblich.
Eine kleine Machbarkeitsstudie...
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Christian82
Foriker
meine Anlage wirst du ja sicher schon kennen, ich habe noch weitere Teile im Kanal, inkl. Eisenbahn (zumindest als Attrappe aber das könnte man so oder ähnlich ausbauen).
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-die Pirnaer TT Anlage hatte auch ein Stadtabschnitt-da kann man auch schon mal was abkucken
fb.
-die Pirnaer TT Anlage hatte auch ein Stadtabschnitt-da kann man auch schon mal was abkucken
fb.
Matthias1970
Foriker
Hallo, nun stelle ich mich einmal der Kritik der Experten!
Planidee: S-Bahn-Haltepunkt mit einem Bahnsteig und daneben eine Hauptstrecke mit Gleisanschluss für Ladestraße oder Fabrik oder Bahnpost - bin da noch unschlüssig. Ziel ist hier die beiden Enden der sichtbaren Gleise unter Brücken verschwinden zu lassen und im zur Verfügung stehenden Platz Teile einer Stadt darzustellen. S-Bahn-Zugang über Zugangsbauwerk oberhalb auf der Stützmauer mit Fussgängerbrücke zum Bahnsteig (Berliner Stationen besitzen sowas ja in verschiedenen Versionen).
Planidee: S-Bahn-Haltepunkt mit einem Bahnsteig und daneben eine Hauptstrecke mit Gleisanschluss für Ladestraße oder Fabrik oder Bahnpost - bin da noch unschlüssig. Ziel ist hier die beiden Enden der sichtbaren Gleise unter Brücken verschwinden zu lassen und im zur Verfügung stehenden Platz Teile einer Stadt darzustellen. S-Bahn-Zugang über Zugangsbauwerk oberhalb auf der Stützmauer mit Fussgängerbrücke zum Bahnsteig (Berliner Stationen besitzen sowas ja in verschiedenen Versionen).
Matthias1970
Foriker
Das Ganze hat drei Ebenen. Die S-Bahn-Züge pendeln zwischen zwei je dreigleisigen Schattenbahnhöfen, wovon einer unter der Stadt und ein weiterer eine Ebene weiter unten an gleicher Stelle liegt. Durch die Stumpfgleise am Tunneleingang wird eine zweigleisige S-Bahn-Strecke simuliert, die es jedoch nicht ist. In der untersten Ebene befindet sich der Schattenbahnhof der Züge (Gleisverlegung noch etwa seltsam).
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Bahnpost eher nicht, das war mehr so in der Nähe der Hauptbahnhöfe für den Personenverkehr. Industrie passt - oder vielleicht eine Großmarkthalle wie früher am Alex in Berlin? Hatte auch mal 'nen Gleisanschluss.
Matthias1970
Foriker
Der kleinste Radius ist 310mm für diesen Plan.
Matthias1970
Foriker
Großmarkthalle wie früher am Alex in Berlin? Hatte auch mal 'nen Gleisanschluss.
Gibt es von dieser Halle Fotos? ich finde dazu im Netz nahezu nichts.
Gibt es von dieser Halle Fotos? ich finde dazu im Netz nahezu nichts.
Karl-Georg
Foriker
Einfach Markthalle Alexanderplatz eingeben. Da kommen reichlich Bilder.
Matthias1970
Foriker
Sehr gut, habe eine Präsentation gefunden, in der sogar der Gleisanschluss gezeigt wurde. Nun frage ich mich, ob die von Kres avisierten S-Bahnen zeitlich zu diesem Thema, was ja nur bis 1968 stattfand, passen könnten. Vielleicht muss ich hier auch etwas "betrügen"? 
Karl-Georg
Foriker
Die Wagen passen hervorragend.
Matthias1970
Foriker
So, Markhalle ist aufgrund der Dimensionen dieser Häuser durchgefallen. Welche kleineren und vielleicht mal nicht so gewöhnlichen Betriebe mit Gleisanschluss gab es noch am Rande oder in Berlin bis ca. 2000? Sägewerke, Gaswerke usw. hat sicher jeder TT-Bahner schon zur Genüge gebaut
Christian82
Foriker
@Matthias1970 muss es denn unbedingt ein kompletter Betrieb sein oder reicht dir ein sichtbarer Teil aus, welcher interessanten Bahnverkehr ermöglicht? Der Rest der Firma wäre dann außerhalb der Anlage.
Du hast ein gewisses Höhenproblem mit dem Tunnel im Vordergrund. Gerde dafür würde sich eine entsprechende Halle (zumindest als Teil) anbieten, um durch die Halle etwas Landschaftshöhe wegzunehmen, in dem die Züge durch die Halle anstatt drunter durch fahren.
Ähnlich habe ich das bei meinem querstehenden Güterschuppen gemacht, damit die Zufahrt zum Schattenbahnhof nicht gleich als solche erkennbar ist.
Matthias1970
Foriker
Da hast Du natürlich vollkommen Recht. Ich denke nochmal darüber nach. Aber vielleicht kennt jemand dennoch Alternaiven, die man ebenfalls berücksichtigen könnte und die nicht dem Standard entsprechen?
Im Grunde ist alles an Anschlüssen in der Stadt verhältnismäßig groß, wenn man die realen Proportionen zu Grunde legt. Die 12228 von Auhagen macht sich nach wie vor gut fürs Kitbashing. Mit Fantasie und ein paar Bausätzen, extra Mauerplatten und maßstäblichen Anbauteilen lassen sich ganz ordentliche Fabrikgebäude basteln. Welches Schild man draußen dran hängt, ist beliebig austauschbar. Vom Schlachthof bis zur Porzelanfabrik geht eigentlich alles.
Matthias1970
Foriker
Ich denke, ich fange erst einmal an. Später kommen hier dann bestimmt noch ein paar Fragen zur Geataltung hinzu, damit es glaubwürdig wirkt. Bis dahin...Rohbau, Verkabelung usw.
Ich denke, den Bahnsteig kannst du ein ganzes Stück einkürzen. Ein Ganzzug wird irgendwas um 1,20-1,30 werden. Die Bahnsteige der Stadtbahn waren übrigens alle 200m lang. Das gibt den Zügen dann noch ein wenig mehr freien Auslauf. Dann würde ich die Gleiswechsel bei der S-Bahn weglassen und im Tunnel kurz vor der Ausfahrt einfache Weiche setzen. So könntest du im sichtbaren Bereich tatsächlich zweigleisig fahren.
Karl-Georg
Foriker
Einspruch, die Bahnsteiglänge war auf 160m-180 m festgelegt. Ein Vollzug hat ca. 142m Länge.
Hm, ich bin bei allen meinen Recherechen zu meinen Projekten immer wieder über das Maß in den alten Plänen gestolpert. Gut möglich, dass man das irgendwann mal geändert hat. Auf dem aktuellen google-Bild vom S-Bahnhof Schöneweide kann man den Rückbau noch schön sehen.
Zuletzt bearbeitet:
Karl-Georg
Foriker
Die Angabe stammt aus dem Buch "Die Berliner S-Bahn" von 1962 bzw. 1966 vom Transpress Verlag. Ist sozusagen das Standardwerk über die S-Bahn.
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