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Funkenkutschen & Anderes von Bahn120
- Ersteller Bahn120
- Erstellt am
Nein, war nicht möglich. Auf dem Bild(02) steht eine abweichende Lackierung ab 1942. Leider endet dann mein Scan. Es folgt: Die ganze Lok war grau, etwas später dann ocker/beige.
Die Roten Räder beziehen sich auf die dort beschriebenen Lok-Farbgebungen, siehe Jays Lok.
Bahn120
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@Dikusch, gut dann wird alles Ral 7021, bei Schildermontage.
mfg Bahn120
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@Carsten, den Umlauf zusammen mit der Rahmenblende und der Leiterplatte schraube ich von oben auf den Getriebeblock. Auf dem Bild sind zwei Pfeile hier wird von unten das Gehäuse festgeschraubt. Die Rahmenöffnungen habe ich bis zur Getriebblende verschlossen und mit einem Loch für eine M1,6 Schraube versehen. Im Gehäuse habe ich zwei Gewindeplatten eingeklebt. Die Lötnasen und Schlitze habe ich an den Teile so gelassen, sie dienen noch als Positionshilfe.
Eigentlich muß das Gehäuse an allen vier Ecken befestigt, was im prinzip auch möglich ist.
Nur ich hätte dann die Leiterplatte noch mal neu machen müssen.
mfg Bahn120
Eigentlich muß das Gehäuse an allen vier Ecken befestigt, was im prinzip auch möglich ist.
Nur ich hätte dann die Leiterplatte noch mal neu machen müssen.
mfg Bahn120
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Hallo, da ich auch den Straßenbahnvirus in mir trage, Heute mal was anderes.
Von Tobias Forkel habe ich den Bausatz des KT4D, hier ein zwei Bilder vom Bau den Wagens.
Einen kleinen Fehler hat das Blech, ist aber kein Problem zu ändern. An der Tür neben der Fahrerkabine fehlt ein Stück. An der letzten Tür ist der Unterschied zu erkennen.
Das Gehäuse ist sehr paßgenau und praktisch durchdacht. Es macht freude solche Bausätze zusammen zulöten.
Für meinen Triebwagen werde ich noch die Stufen hinter den Türen zeichnen.
Ich sollte den Bauvorgang auch in einen Straßenbahnfred schreiben ich weiß nur nicht mehr welchen.
mfg Bahn120
Von Tobias Forkel habe ich den Bausatz des KT4D, hier ein zwei Bilder vom Bau den Wagens.
Einen kleinen Fehler hat das Blech, ist aber kein Problem zu ändern. An der Tür neben der Fahrerkabine fehlt ein Stück. An der letzten Tür ist der Unterschied zu erkennen.
Das Gehäuse ist sehr paßgenau und praktisch durchdacht. Es macht freude solche Bausätze zusammen zulöten.
Für meinen Triebwagen werde ich noch die Stufen hinter den Türen zeichnen.
Ich sollte den Bauvorgang auch in einen Straßenbahnfred schreiben ich weiß nur nicht mehr welchen.
mfg Bahn120
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Sattelschlepper für das Faller Car System sind auch so aufgebaut.
@Bahn120: Drehen geht ja so, auch Kippen?
Bahn120
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@V180-Oli, ja genau dort soll es mit rein.
@Per, ja kippen wird auch gehen. Im Prinzip ist der Drehzapfen 12mm, der Normale von Tillig ist 9mm. Den Rahmen kann ich erst machen, wenn meine Fräsbank wieder funktioniert.
mfg Bahn120
@Per, ja kippen wird auch gehen. Im Prinzip ist der Drehzapfen 12mm, der Normale von Tillig ist 9mm. Den Rahmen kann ich erst machen, wenn meine Fräsbank wieder funktioniert.
mfg Bahn120
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E92.7
Hallo, nun mal ein Projekt in Müschbauweise. Da ich mir auch nicht jede Lok als Fertigmodell leisten kann, habe ich ein paar Vorserienteile von Stromlinie bekommen, man ist ja Kollege.
Bei den Gehäuse-, Fahrwerkblenden und Messinggußteilen handelt es sich um Teile aus der Probefase von Dirk Voigtländer. Die Teile wird es so auch nicht geben oder zu bekommen sein.
Da mein Fahrwerk in der Konstruktion ganz anders aufgebaut ist, sind ein paar neue Teile entstanden. Hier sind die Neusilberbleche und Leiterplatten neu bzw. anders gestaltet. Um alle Leiterzüge unter zu bringen, mußte die Leiterplatte beidseitig bestückt werden.
Für mein Modell habe ich an den Lokenden eine KKK untergebracht. Für eine lösbare Motorhalterung ist leider kein Platz, so sind die Motoren aufgeklebt.
Es sind alle Radsätze angetrieben und jeweils zwei Radsätze haben einen Haftreifen. Die Stromabnahme erfolgt von 10 Radscheiben. Die mittleren Radsätze haben Höhenspiel. Bei diesem Antrieb entstehen, hier ist mehr Glück im Spiel, kein lästigen Nebegeräusche. Warscheinlich da die Zahnräder dort recht groß sind und das Zahnspiel kaum verändert. Die Radsätze sind von der E44 mit Z18. Nun ist leider wieder etwas warten angesagt, da im Moment keine Zeit für diese Lok ist.
Die Lok bleibt in dieser Form ein Einzelstück. Die Dachausrüstung wird dann wieder mit meinen Messingteilen aufgebaut.
mfg Bahn120
Hallo, nun mal ein Projekt in Müschbauweise. Da ich mir auch nicht jede Lok als Fertigmodell leisten kann, habe ich ein paar Vorserienteile von Stromlinie bekommen, man ist ja Kollege.
Bei den Gehäuse-, Fahrwerkblenden und Messinggußteilen handelt es sich um Teile aus der Probefase von Dirk Voigtländer. Die Teile wird es so auch nicht geben oder zu bekommen sein.
Da mein Fahrwerk in der Konstruktion ganz anders aufgebaut ist, sind ein paar neue Teile entstanden. Hier sind die Neusilberbleche und Leiterplatten neu bzw. anders gestaltet. Um alle Leiterzüge unter zu bringen, mußte die Leiterplatte beidseitig bestückt werden.
Für mein Modell habe ich an den Lokenden eine KKK untergebracht. Für eine lösbare Motorhalterung ist leider kein Platz, so sind die Motoren aufgeklebt.
Es sind alle Radsätze angetrieben und jeweils zwei Radsätze haben einen Haftreifen. Die Stromabnahme erfolgt von 10 Radscheiben. Die mittleren Radsätze haben Höhenspiel. Bei diesem Antrieb entstehen, hier ist mehr Glück im Spiel, kein lästigen Nebegeräusche. Warscheinlich da die Zahnräder dort recht groß sind und das Zahnspiel kaum verändert. Die Radsätze sind von der E44 mit Z18. Nun ist leider wieder etwas warten angesagt, da im Moment keine Zeit für diese Lok ist.
Die Lok bleibt in dieser Form ein Einzelstück. Die Dachausrüstung wird dann wieder mit meinen Messingteilen aufgebaut.
mfg Bahn120
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152 032-9
Foriker
Z.B. hier - gefunden mit "E 92.7" Bilder bei Google:
Die Lok gab es nicht als DB Ep.III.
http://www.google.de/imgres?imgurl=...ch?q=%22E+92.7%22&hl=de&gbv=2&tbm=isch&itbs=1
MfG
Die Lok gab es nicht als DB Ep.III.
http://www.google.de/imgres?imgurl=...ch?q=%22E+92.7%22&hl=de&gbv=2&tbm=isch&itbs=1
MfG
Hallo Bahn120,
Erstmal Respekt vor deinen ganzen Projekten, das lässt einen die ganze zeit zum denken geben, auch sowas machen zu wollen
Wenn du mal was aus dem skandinavischen Eck landest und dir mal eine Da oder ähnliches in den Sinn kommt, werd ich das Thema hier nicht mehr aus dem Kopf bekommen, das weckt das Intresse nach mehr
Lg
Erstmal Respekt vor deinen ganzen Projekten, das lässt einen die ganze zeit zum denken geben, auch sowas machen zu wollen
Wenn du mal was aus dem skandinavischen Eck landest und dir mal eine Da oder ähnliches in den Sinn kommt, werd ich das Thema hier nicht mehr aus dem Kopf bekommen, das weckt das Intresse nach mehr
Lg
Bahn120
Hersteller
@V200, doch die E75 geht auch weiter. Ich will nur erst besser eine Vorablok bauen, da auch noch einiges fuer das Fahrwerk gemacht werden musz. Vor zwei Wochen habe ich Radsaetze bekommen, da geht es schon weiter.
@DB-Fahrer, ja danke und Asche auf mein Haupt. Ich habe die IORE ersmal hinten angestellt. Da hier noch zu viel noch nicht zu Ende gedacht ist. Doch auch sie wird kommen.
mfg Bahn120
@DB-Fahrer, ja danke und Asche auf mein Haupt. Ich habe die IORE ersmal hinten angestellt. Da hier noch zu viel noch nicht zu Ende gedacht ist. Doch auch sie wird kommen.
mfg Bahn120
Bahn120
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Hallo, da ich in der letzten Woche die Radsätze bekommen habe, nun hier der Baufortschritt meiner Schiebelok. Das Fahrwerk hat jetzt alle Bauteile und kann lackiert werden. Die Rollversuche sind auch vielversprechend, so kann die E91 01 bald dem Schiebdienst übergeben werden.
Für die Bausätze fehlen mir noch die Laternen, doch da wird drann gearbeitet.
mfg Bahn120
Für die Bausätze fehlen mir noch die Laternen, doch da wird drann gearbeitet.
mfg Bahn120
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Klasse Ralf. Ich komm da nur ins schwärmen.
Bahn120
Hersteller
Hallo, ich habe da noch etwas. Ist zwar nur die Hälfte zum anschauen, möchte es aber trotzdem zeigen. Die Lok ist nur was für Elokbesessene.
Ist wieder was ganz Altes, da mir hier eine Zeichnung zur Verfügung stand konnte ich es einfach nicht lassen und habe sie gezeichnet. Das Dach werde ich aus Kunststoff fertigen. Die Gehäuseteile habe ich auf ein extra Blech genommen, da es ja wie bei sovielen Urgesteinen Äderungen gab.
mfg Bahn120
Ist wieder was ganz Altes, da mir hier eine Zeichnung zur Verfügung stand konnte ich es einfach nicht lassen und habe sie gezeichnet. Das Dach werde ich aus Kunststoff fertigen. Die Gehäuseteile habe ich auf ein extra Blech genommen, da es ja wie bei sovielen Urgesteinen Äderungen gab.
mfg Bahn120
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152 032-9
Foriker
Ist das die KPEV-Versuchslok, die später bei der Hamburger Hafenbahn landete - E 73 0x?
MfG
MfG
chap
Foriker
Das Ding ist so hässlich! Also nicht deine Arbeit - das Vorbild!
Hallo Bahn120,
das ist die AEG A1+Bo Test-Elok, die auf dem Orianienburger Versuchsring 1908-1909 Runde um Runde gefahren ist. Sie erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h und absolvierte mehr als 55000km (Das haben viele der späteren Serienmaschinen bis in die 30er Jahre nicht geschafft). Sie wurde über eine Schaltwarte ("ferngesteuert") durch Veränderung der Fahrleitungsspannung betrieben.
1911 ging sie dann zur Hafenbahn Hamburg als WGL 10201/10202 und hieß ab 1912 dann EV 1/2 Altona. 1932 ausgemustert, ist sie dann als erste Wechselstromlokomotive der Welt, im Nürnberger Eisenbahnmuseum gelandet.
1944 erlitt sie einen Bombenschaden in Pressig-Rothenkirchen und wurde 1955 verschrottet.
Alles nachzulesen in "Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland, Teil 1: Durch das mitteldeutsche Braunkohlerevier - 1900 bis 1947".
Lecker Gebäck. Wird's eine Serie geben? Aber noch mehr interessieren mich die Schlesischen E-Loks.
[Edit]@Chap: Blasphemie! Die ist nicht hässlich! Die ist wunderschön! Heutige Loks sind hässlich: Aalglatt, keine Details, entweder beschmiert oder mit Werbung! Pfui Teufel!
Viele Grüße
Luftpost
das ist die AEG A1+Bo Test-Elok, die auf dem Orianienburger Versuchsring 1908-1909 Runde um Runde gefahren ist. Sie erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h und absolvierte mehr als 55000km (Das haben viele der späteren Serienmaschinen bis in die 30er Jahre nicht geschafft). Sie wurde über eine Schaltwarte ("ferngesteuert") durch Veränderung der Fahrleitungsspannung betrieben.
1911 ging sie dann zur Hafenbahn Hamburg als WGL 10201/10202 und hieß ab 1912 dann EV 1/2 Altona. 1932 ausgemustert, ist sie dann als erste Wechselstromlokomotive der Welt, im Nürnberger Eisenbahnmuseum gelandet.
1944 erlitt sie einen Bombenschaden in Pressig-Rothenkirchen und wurde 1955 verschrottet.
Alles nachzulesen in "Wechselstrom-Zugbetrieb in Deutschland, Teil 1: Durch das mitteldeutsche Braunkohlerevier - 1900 bis 1947".
Lecker Gebäck. Wird's eine Serie geben? Aber noch mehr interessieren mich die Schlesischen E-Loks.
[Edit]@Chap: Blasphemie! Die ist nicht hässlich! Die ist wunderschön! Heutige Loks sind hässlich: Aalglatt, keine Details, entweder beschmiert oder mit Werbung! Pfui Teufel!
Viele Grüße
Luftpost
Bahn120
Hersteller
Ja genau es ist die E73 03, die meines Wissens einzigste Lok die man im Modell wie beim Vorbild steuert. Da bezieht sich auf die Kreisbahn bei Oranienburg.
Ja sie ist häßlich, und doch mag ich diese Urgesteine des Elokbaus.
mfg Bahn120
Eine Kleinserie oder Bausatz hängt im Moment eher davon, ob ich eine zuverlässige und normalpreisige CNC Fräserei finde. Ein Grund warum ich den VT10, E91, AT1 liefern kann.
Ja sie ist häßlich, und doch mag ich diese Urgesteine des Elokbaus.
mfg Bahn120
Eine Kleinserie oder Bausatz hängt im Moment eher davon, ob ich eine zuverlässige und normalpreisige CNC Fräserei finde. Ein Grund warum ich den VT10, E91, AT1 liefern kann.
Bahn120
Hersteller
Nun ist es soweit, für die Frankenwaldrampe ist die Lok für den Schiebedienst fertig, die E91 01.
Den Innenaufbau habe ich bewust einfach gehalten, deshalb auch die etwas schwebende Elektrik. Die Lok hat auf jeder Seite Schlußlichter bekommen. Die Radschleifer sind aus 0,2mm Federstahl um den Druck auf die Radsätze gering zu halten. Ein Versuch mit 0,1mm Draht war zu fummelig. Als Kondensator kann natürlich auch ein Goldkap verwendet werden.
Die gesamte Lok wiegt 75 Gram und dürfte kein Problem für Kurvenfahrten darstellen.
Lackiert ist die Lok im Flaschengrün und Eisengrauem Dach. Die DB hatte eigentlich keine Fabrikschilder mehr an ihren Loks, doch ich wollte nicht darauf verzichten. So mußte ich mit den Anschriften etwas rutschen.
Aber schaut selber was Ihr davon findet. Auf der Anlage sieht das echt klasse aus.
mfg Bahn120
Den Innenaufbau habe ich bewust einfach gehalten, deshalb auch die etwas schwebende Elektrik. Die Lok hat auf jeder Seite Schlußlichter bekommen. Die Radschleifer sind aus 0,2mm Federstahl um den Druck auf die Radsätze gering zu halten. Ein Versuch mit 0,1mm Draht war zu fummelig. Als Kondensator kann natürlich auch ein Goldkap verwendet werden.
Die gesamte Lok wiegt 75 Gram und dürfte kein Problem für Kurvenfahrten darstellen.
Lackiert ist die Lok im Flaschengrün und Eisengrauem Dach. Die DB hatte eigentlich keine Fabrikschilder mehr an ihren Loks, doch ich wollte nicht darauf verzichten. So mußte ich mit den Anschriften etwas rutschen.
Aber schaut selber was Ihr davon findet. Auf der Anlage sieht das echt klasse aus.
mfg Bahn120
