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Fünfteiliger Dosto-Gliederzug von Kres
- Ersteller ebahner
- Erstellt am
Diese Bild ist mal vor einiger Zeit mit 2 anderen bei DSO aufgetaucht. Es sind in der Tat Aufnahmen die nach der Wende gemacht wurden. Ich glaube es war 1991. Da der Kres Zug momentan aber die EpocheIVa darstellt und der Balken erst in der EpocheIVb auftauchte ist das von Kres völlig korrekt dargestellt worden, oder warum fragt ihr euch nicht, warum der dunkelgrüne Lowa-Steuerwagen von Tillig auch keinen Balken hat?
Thorsten
Foriker
Ich biete dir je zwei I für die Epoche IV.
Thorsten
Thorsten
Hier http://www.interlok.info/Doppelstockwagen.htm geht weiter, auch mit Innenaufnahmen.
So ich hab meinen Gliederzug nun auch heute gekrigt was ne freude.
Hab nun auch schon 1-2 Runden damit gedreht und ein größeres Problem festgestellt wo ich gern wissen würde ob ihr ne Lösung habt und zwar überpuffert der Gliederzug im Schiebebetrieb mit ner V180 4 Achs im 353 Radius mit der neuen Kupplung und ich hab spontan keine idee wie ich das beheben kann gezogen funktioniert er übrigens super.
Mfg 1RedFace1
Hab nun auch schon 1-2 Runden damit gedreht und ein größeres Problem festgestellt wo ich gern wissen würde ob ihr ne Lösung habt und zwar überpuffert der Gliederzug im Schiebebetrieb mit ner V180 4 Achs im 353 Radius mit der neuen Kupplung und ich hab spontan keine idee wie ich das beheben kann gezogen funktioniert er übrigens super.
Mfg 1RedFace1
TT-Poldij
Foriker
1RedFace1 schrieb:
Soll ich mal spontan sein? Steck die Kupplung der 6achsigen 118er an die Lok, die hat eine längere Deichsel
mfg Poldij
Ralf_2
Foriker
Soll ich mal spontan sein? Steck die Kupplung der 6achsigen 118er an die Lok, die hat eine längere Deichsel
mfg Poldij
Oder bau 'nen Radius, der zu dem Zug passt. 353 x 120 = 42 360. Das ist so ungefähr Straßenbahn.
Ihr habt doch in Lößnitz gesehen, wie die Alternative aussehen kann.....
Grüße ralf_2
henneduscht
Foriker
Genau, Radius anpassen! Und falls es auf deiner Moba keinen Platz für einen vorbildgerechten Radius gibt mußt du dir halt ne Halle anmieten oder dein Hobby aufgeben. Ganz einfach...
Man man, was manch ein "Hilfesuchender" in diesem Forum für (Entschuldigung) bescheuerte Antworten bekommt ist oft einfach nur traurig.
Man man, was manch ein "Hilfesuchender" in diesem Forum für (Entschuldigung) bescheuerte Antworten bekommt ist oft einfach nur traurig.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Die 118er hat eine starre Kupplungsdeichsel, welche aber etwas länger und somit keine Kurzkupplung ist. Geometrisch ist dabei die Kupplung mit weiteren Fahrzeugen ein Kompromiss, weil die beiden Kupplungen nicht exakt gerade fluchten.
Ich vermute, dass die Kurzkupplungsdeichsel des DGB beim Schieben einfach nicht weit genug aufgedrückt wird. Nebenbei drückt man in Kurven damit auch das erste geschobene Wagendrehgestell sehr weit nach außen und erhöht das Entgleisungsrisiko deutlich.
Passiert das Überpuffern beim Schieben bei Loks wie der V100, welche eine Kurzkupplungskulisse hat, auch? Bzw. vielleicht hast Du die Möglichkeit, den Schiebebetrieb auch mit Kühn-Doppelstöckern zu prüfen. Um den Fehler einzugrenzen. Kann ja auch sein, eine einzelne Kulisse hakelt ein wenig.
Daniel
Die 118er hat eine starre Kupplungsdeichsel, welche aber etwas länger und somit keine Kurzkupplung ist. Geometrisch ist dabei die Kupplung mit weiteren Fahrzeugen ein Kompromiss, weil die beiden Kupplungen nicht exakt gerade fluchten.
Ich vermute, dass die Kurzkupplungsdeichsel des DGB beim Schieben einfach nicht weit genug aufgedrückt wird. Nebenbei drückt man in Kurven damit auch das erste geschobene Wagendrehgestell sehr weit nach außen und erhöht das Entgleisungsrisiko deutlich.
Passiert das Überpuffern beim Schieben bei Loks wie der V100, welche eine Kurzkupplungskulisse hat, auch? Bzw. vielleicht hast Du die Möglichkeit, den Schiebebetrieb auch mit Kühn-Doppelstöckern zu prüfen. Um den Fehler einzugrenzen. Kann ja auch sein, eine einzelne Kulisse hakelt ein wenig.
Daniel
Kö-Fahrer
Foriker
In Lößnitz schob eine Tillig E11 einen 5 teiligen roten Gliederzug mit verschiedenen Geschwindigkeiten und alles funzte einwandfrei, trotz relativ kleiner Radien.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Die E11 hat aber auch eine kulissengeführte Deichsel, während die 118er die Kupplung starr am Drehgestell befestigt hat.
Daniel
Die E11 hat aber auch eine kulissengeführte Deichsel, während die 118er die Kupplung starr am Drehgestell befestigt hat.
Daniel
Grypsi
Foriker
5teiler dosto und V 180
Hallo,
wir haben gestern meinen 5teiligen Dosto-Gliederzug mit der V 180 "VI. Parteitag" stundenlang gezogen und geschoben auf einer großen TT-Anlage getestet, auf der auch enge Radíen ( ca. 310 und 330 mm ) verlegt wurden.
Es traten keinerlei Probleme auf.
Grypsi
Hallo,
wir haben gestern meinen 5teiligen Dosto-Gliederzug mit der V 180 "VI. Parteitag" stundenlang gezogen und geschoben auf einer großen TT-Anlage getestet, auf der auch enge Radíen ( ca. 310 und 330 mm ) verlegt wurden.
Es traten keinerlei Probleme auf.
Grypsi
Also ich hab jetzt noch mal probiert mit der Kupplung der C`C` 118 geht es einwandfrei mit der normalen nicht da fehlt vllt nen mm das es passen würde mit der 110 geht es problemlos genau wie mit der 119 und 120 auch.
Bei der 118 C`C` schaut das schon wieder anders aus es geht aber die puffer berühren sich ganz leicht von der Seite so wie es bei der VI Parteitag auch ist mit der normalen Kupplung.
Ob da vllt einfach die Puffer nen mm zu lang sind und das auf Grund der Toleranzen vllt nicht reicht?
Ich weiß es nicht aber es geht mit der langen Deichsel und sieht nicht viel schlimmer aus.
Bei meiner Anlage scheint das an der Charakteristik der Kurve zu liegen vermute ich mal weil bei nem 310 radius kann das nicht passieren da die Puffer nie aneinander vorbei gehen so bei meinem 353 Radius ist nach nem 1/4 Kreis vllt ne 7cm gerade und da überpuffern sie eben ganz knapp aber danke für eure bemühungen vllt haben ja noch andere dieses Problem.
Was die Aussage mit denn größeren Radien (Modulisten) angeht ich versteh das schon sehr gut hat ja auch ne menge spaß in Lößnitz gemacht und ich kann mich noch sehr gut an die Aussage erinnern wir kriegen euch alle.
Mfg 1RedFace1
Bei der 118 C`C` schaut das schon wieder anders aus es geht aber die puffer berühren sich ganz leicht von der Seite so wie es bei der VI Parteitag auch ist mit der normalen Kupplung.
Ob da vllt einfach die Puffer nen mm zu lang sind und das auf Grund der Toleranzen vllt nicht reicht?
Ich weiß es nicht aber es geht mit der langen Deichsel und sieht nicht viel schlimmer aus.
Bei meiner Anlage scheint das an der Charakteristik der Kurve zu liegen vermute ich mal weil bei nem 310 radius kann das nicht passieren da die Puffer nie aneinander vorbei gehen so bei meinem 353 Radius ist nach nem 1/4 Kreis vllt ne 7cm gerade und da überpuffern sie eben ganz knapp aber danke für eure bemühungen vllt haben ja noch andere dieses Problem.
Was die Aussage mit denn größeren Radien (Modulisten) angeht ich versteh das schon sehr gut hat ja auch ne menge spaß in Lößnitz gemacht und ich kann mich noch sehr gut an die Aussage erinnern wir kriegen euch alle.
Mfg 1RedFace1
tommy
Foriker
Hallo 1RedFace1, schön mal wieder etwas von Dir zu hören.
CoCo 118 meinst du aber nicht im Ernst...?
mfg tommy
CoCo 118 meinst du aber nicht im Ernst...?
mfg tommy
henneduscht
Foriker
Sein redface hat er sicher vom "ohne Punkt und Komma" quatschen
Delta-Romeo
Foriker
Ich such ja schon. Nur bei zwei riesen Ordnern findet man das nicht so schnell.@Delta such mal bitte raus ...
Mal schauen ob ich's am Wochenende finde.
C= 3 mechanisch gekoppelte Achsen.
Kopplung kann Triebstange, Getriebe (Bei BR118 Strömungsgetriebe) oder anderes sein.
Co = 3 Achsen mit Einzelradantrieb
zB. Elektromotoren je Achse mei E-Loks oder bei Dieselelektrischen Loks wie der Kudmilla.
Kopplung kann Triebstange, Getriebe (Bei BR118 Strömungsgetriebe) oder anderes sein.
Co = 3 Achsen mit Einzelradantrieb
zB. Elektromotoren je Achse mei E-Loks oder bei Dieselelektrischen Loks wie der Kudmilla.
