MephisTTo
Gesperrt
Bei den Gleisübergängen an der Trennstelle schauste mal bei neo oder den Modulisten.
@Ralf_2 : Jetzt haste der Kollegin ä Rucksäckel verpaßt.
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Anlage mit beschränkten Platzverhältnissen
- Ersteller Jenny_Lo
- Erstellt am
Bei den Gleisübergängen an der Trennstelle schauste mal bei neo oder den Modulisten.
@Ralf_2 : Jetzt haste der Kollegin ä Rucksäckel verpaßt.
Ralf_2
Foriker
Haben wir nicht alle unser Päckel zu tragen?
Die Passgleisdiskussion ist unnötig, wenn man sich an Selbstbaugleis wagen würde.
Grüße ralf_2
MephisTTo
Gesperrt
Die beiden Eingangsweichen als Flexsteg, um etwas Radius mitzunehmen und bitte etwas Flexgleis mehr.
Was zum Staunen wäre ganz nett.
Mach mal was , wenn se mit Stückelgleis plant. In dem Fall war das nicht die schlechteste Idee.
Ralf_2
Foriker
Hallo,
ich weiß nicht, ob das gut ist, ausgerechnet an den Weichen rumbiegen zu wollen. Nachher gibt's wieder Ärger mit der Funktion der Antriebe.
Andererseits war das beim Vorbild oft genauso. In Finkenheerd lagen lt. Plan fast nur Bogenweichen. Allerdings mit so großem Radius, daß das gar nicht auffiel.
Grüße ralf_2
ich weiß nicht, ob das gut ist, ausgerechnet an den Weichen rumbiegen zu wollen. Nachher gibt's wieder Ärger mit der Funktion der Antriebe.
Andererseits war das beim Vorbild oft genauso. In Finkenheerd lagen lt. Plan fast nur Bogenweichen. Allerdings mit so großem Radius, daß das gar nicht auffiel.
Grüße ralf_2
MephisTTo
Gesperrt
Gaaaanz vorsichtig und auf die Spurweite achten, sonst hebst den Tender ......
(Normalerweise laut den Theorien hier manchmal , liegts dann an der Lok, dem Hersteller , Konstruktionsfehler etc.)
PS: Nu der Katze noch mal was abgekriegt. Ralf bzüglich Standardgeometrie oi,oi...
Jenny_Lo
Foriker
Da sehe ich nicht das Problem. Es gibt ja genug Lösungen. Mir liegt mehr die Trennstelle im Gelände quer im Magen. Die soll so getarnt werden, dass man Nichts sieht.
Ich sehe das wie Ralf. Ich möchte mich, besonders bei den Weichen, nicht zu sehr von der Standardgeometrie entfernen. Von der weiß ich zumindest, dass sie betriebssicher ist. Die optisch schönste Gleisführung nützt mir nichts, wenn ich sie nicht betriebssicher bauen kann. Deshalb habe ich den Plan mit den fertigen Gleisstücken von Tillig gezeichnet. Gebaut wird dann aber mit Flexgleis bzw. Schienenprofil und einzelnen Schwellenbändern. Das habe ich im Schattenbahnof auch so gemacht. Schon um nicht unnötig viele Schienenstöße zu bekommen.
MephisTTo
Gesperrt
...................................................................
neo
Gesperrt
Tja Jenny,
diese Problematik gibt mir, für meine Segmentübergänge, auch noch ein wenig zu denken.
Wenn dir dazu eine schnieke Lösung eingekommen sein sollte, würde mich das auch brennend interessieren. Ganz einfach wird´s jedenfalls nicht.
Ralf_2
Foriker
Segmentübergänge
Hallo,
wenn die Segmente nur selten (bis nie) getrennt werden sollen, würde ich die Trennstellen gnadenlos überbauen.
Weitere Möglichkeiten:
- die Trennstelle aufgreifen dorthin z.B. den Feldrand legen
- Wald drüber "wachsen" lassen
- mit abnehmbaren Gebäuden, Straßenbelagselementen o.ä. Tarnen
Bei Modulen (und Segmenten, die öfter bewegt werden müssen, ist das schwerer, weil man nie denselben Nachbarn hat.
Bei den Bahnhofssegmente habe ich immer zwei zusammen eingeschottert. Aus flachem Blickwinkel betrachtet, sieht man die Trennstellen kaum, wenn man genau rechtwinklig dazu steht, fällt die Trennstelle aber schon ins Auge.
Grüße ralf_2
Hallo,
wenn die Segmente nur selten (bis nie) getrennt werden sollen, würde ich die Trennstellen gnadenlos überbauen.
Weitere Möglichkeiten:
- die Trennstelle aufgreifen dorthin z.B. den Feldrand legen
- Wald drüber "wachsen" lassen
- mit abnehmbaren Gebäuden, Straßenbelagselementen o.ä. Tarnen
Bei Modulen (und Segmenten, die öfter bewegt werden müssen, ist das schwerer, weil man nie denselben Nachbarn hat.
Bei den Bahnhofssegmente habe ich immer zwei zusammen eingeschottert. Aus flachem Blickwinkel betrachtet, sieht man die Trennstellen kaum, wenn man genau rechtwinklig dazu steht, fällt die Trennstelle aber schon ins Auge.
Grüße ralf_2
Jenny_Lo
Foriker
@ Katerchen
Das Morsezeichen kenne ich nicht
Ich überlege, ob es eine Möglichkeit gibt, ohne den Klappmechanismus hinzukommen. Da gibt es ja einige Probleme. Mache ich die obere Etage am Stück klappbar, wird das Teil extrem groß und muss auch noch viele Verstärkungen gegen Verwindung erhalten. Das macht die Konstruktion wiederum schwer. Klappe ich nur den Teil mit den Weichen, so bekomme ich sehr viele Gleisübergänge. So richtig schmeckt mir das alles noch nicht.
Das Morsezeichen kenne ich nicht
Ich überlege, ob es eine Möglichkeit gibt, ohne den Klappmechanismus hinzukommen. Da gibt es ja einige Probleme. Mache ich die obere Etage am Stück klappbar, wird das Teil extrem groß und muss auch noch viele Verstärkungen gegen Verwindung erhalten. Das macht die Konstruktion wiederum schwer. Klappe ich nur den Teil mit den Weichen, so bekomme ich sehr viele Gleisübergänge. So richtig schmeckt mir das alles noch nicht.
Jenny_Lo
Foriker
Das ist aber falsch zitiert. Katerchen sagte:
".................................................. ................."
".................................................. ................."
Ralf_2
Foriker
ja, die alten Funker...
an die Irrung hab ich zuerst auch gedacht - dann fiel mir ein, daß der Kater wahrscheinlich blos schnurrt....
Grüße ralf_2
... Taste geprellt ...
Herzlich
Roland TT
an die Irrung hab ich zuerst auch gedacht - dann fiel mir ein, daß der Kater wahrscheinlich blos schnurrt....
Grüße ralf_2
Mal eine etwas andere Idee
Güterschuppen/Rampe und Lokschuppen vertauschen. Den Lokschuppen nur eingleisig, aber mit zwei Ständen hintereinander und von beiden Seiten befahrbar gestalten. Gleis 1 nicht an die Segmentdrehscheibe anbinden, sondern als Stumpfgleis enden lassen. Dafür die Scheibe etwas höher schieben und die Rückseite vom Lokschuppen anschließen. Gleis 2 bekommt dann den Hauptbahnsteig und Gleis 1 die Aushilfe.
Da Gleis 1 nun länger sein kann, gibt es auch keine Probleme mit dem Zugang der Reisenden zum Bahnsteig an Gleis 2, wenn auf Gleis 1 ein Zug steht. Davon abgesehen verbessert sich die straßenseitige Befahrbarkeit der Ladestraße (Stichwort Wendehammer), weil sie nun außen liegt. Außerdem kann die Rampe dann nach außen und ist mit Straßenfahrzeugen erreichbar.
--
Gruß
Horst
Güterschuppen/Rampe und Lokschuppen vertauschen. Den Lokschuppen nur eingleisig, aber mit zwei Ständen hintereinander und von beiden Seiten befahrbar gestalten. Gleis 1 nicht an die Segmentdrehscheibe anbinden, sondern als Stumpfgleis enden lassen. Dafür die Scheibe etwas höher schieben und die Rückseite vom Lokschuppen anschließen. Gleis 2 bekommt dann den Hauptbahnsteig und Gleis 1 die Aushilfe.
Da Gleis 1 nun länger sein kann, gibt es auch keine Probleme mit dem Zugang der Reisenden zum Bahnsteig an Gleis 2, wenn auf Gleis 1 ein Zug steht. Davon abgesehen verbessert sich die straßenseitige Befahrbarkeit der Ladestraße (Stichwort Wendehammer), weil sie nun außen liegt. Außerdem kann die Rampe dann nach außen und ist mit Straßenfahrzeugen erreichbar.
--
Gruß
Horst
MephisTTo
Gesperrt
Wäre dann Scheibe an Gleis 2-4. Ist eine Option.
Noch ein Vorschlag: Statt des Außenbahnsteigs an Gleis 1 einen beidseitigen Inselbahnsteig zwischen Gleis 1 und 2 anlegen und einen Zaun unmittelbar vor Gleis 1 zur Trennung vom Nichtbahngelände setzen. Das sollte den Bahnhof etwas schlanker und damit länger wirken lassen.
--
Gruß
Horst
--
Gruß
Horst
Jenny_Lo
Foriker
Ich habe eine Variante durchgespielt, bei der die Güteranlage rechts Oben und der Lokschuppen an die Bühne angebunden war. Das war aber keine schöne Lösung. Der Lokschuppen nahm mehr Platz weg, als ich ursprünglich gedacht hatte. Einen Schuppen mit zwei hinter einander liegenden Ständen möchte ich nicht. Der würde relativ lang und es wäre auch betrieblich ungünstig.
Zwischen der Ladestraße und dem Abstellgleis sind an der schmalsten Stelle ungefähr 12 m. Das solle reichen, um mit LKW Epoche 3 zu rangieren.
Die Nutzung der Gleise 1 und 2 möchte ich eigentlich nicht mehr ändern. Auf keinen Fall mit einem Inselbahnsteig. Dazu müsste ich den Gleisabstand ändern. Ich habe auch schon konkrete Vorstellungen, wie die Bahnsteige aussehen sollen.
Zwischen der Ladestraße und dem Abstellgleis sind an der schmalsten Stelle ungefähr 12 m. Das solle reichen, um mit LKW Epoche 3 zu rangieren.
Die Nutzung der Gleise 1 und 2 möchte ich eigentlich nicht mehr ändern. Auf keinen Fall mit einem Inselbahnsteig. Dazu müsste ich den Gleisabstand ändern. Ich habe auch schon konkrete Vorstellungen, wie die Bahnsteige aussehen sollen.
Die Länge sehe ich wegen der trennenden Wirkung zwischen Personen- und Güterteil eher als Vorteil. Erscheint mir auch eleganter und passender für die beengten Platzverhältnisse zwischen Berg und Abhang. Betrieblich ist der Schuppen, da beidseitig angebunden, nicht ungünstiger als eine zweigleisige Remise. Ist auch vorbildgetreu. Die Bekohlung ließe sich im Bereich der Lokschuppenweiche unterbringen, allerdings in der Form an die Gleisführung angepasst.
Sicher? Das Netz meint, ein W50 hat 22m und ein S4000 15m Wendekreis. Einen Lastzug mit Anhänger auf 12m zu wenden, dürfte da nicht ganz einfach sein.
Der Gleisabstand sollte reichen, siehe z.B. http://www.et.fh-merseburg.de/mansfeld/hallehet/ (nicht durch den Güterschuppen verwirren lassen, der Bahnsteig ist wirklich beidseitig genutzt worden).
Zur Verdeutlichung habe ich mal angehängt, wie ich mir die Gleislage vorstelle.
Und wenn's Dir einfach nicht gefällt, ist auch gut.
--
Gruß
Horst
Anhänge
V80 Olli
Foriker
Jenny_Lo
Foriker
Die 12 m sind ja auch die schmalste Stelle. Das weitet sich ja auf das Doppelte.
Nach meinen Unterlagen könnte man tatsächlich zwischen Gleis 1 und 2 einen Inselbahnsteig reinquetschen. Allerdings möchte ich eigentlich lieber einen Zwischenbahnsteig bauen. Da habe ich auch schon ein konkretes Beispiel.
Nach meinen Unterlagen könnte man tatsächlich zwischen Gleis 1 und 2 einen Inselbahnsteig reinquetschen. Allerdings möchte ich eigentlich lieber einen Zwischenbahnsteig bauen. Da habe ich auch schon ein konkretes Beispiel.
MephisTTo
Gesperrt
Sportlich faire Einstellung, da die Details, bekanntlich Geschmackssache, doch dann jeder mit sich selbst ausmachen sollte.
Jenny_Lo
Foriker
Aufbewarung
Da mein Fahrzeugbestand in letzter Zeit erfreulich zugenommen hat, musste ich mir Gedanken machen, wie ich meinen „Reichtum“ verstaue. Das ständige ein- und auspacken aus den Schachteln war mir lästig geworden.
Auf der Suche nach einer Lösung habe ich bei Obi günstige stapelbare Kisten entdeckt. Mit ein paar Leisten und etwas Filz ließ sich daraus eine praktische Unterkunft für meine Fahrzeuge machen. Jetzt kann ich mit einem Griff den Stapel aus dem Schrank nehmen und er Fahrbetrieb kann losgehen.
Da mein Fahrzeugbestand in letzter Zeit erfreulich zugenommen hat, musste ich mir Gedanken machen, wie ich meinen „Reichtum“ verstaue. Das ständige ein- und auspacken aus den Schachteln war mir lästig geworden.
Auf der Suche nach einer Lösung habe ich bei Obi günstige stapelbare Kisten entdeckt. Mit ein paar Leisten und etwas Filz ließ sich daraus eine praktische Unterkunft für meine Fahrzeuge machen. Jetzt kann ich mit einem Griff den Stapel aus dem Schrank nehmen und er Fahrbetrieb kann losgehen.
