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Amtrak Superliner
- Ersteller tt-schubi
- Erstellt am
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- Schlagworte
- us modelle
Andi Wuestner
Foriker
Auch Niet-/Schraubenköpfe mit 0,20 .. 0,25 mm Durchmesser und 0,15 .. 0,20 mm Höhe sieht man am Druckteil noch. So richtig fallen solche Details sowieso erst nach dem Grundieren und Lackieren auf. Ich würde eher in dem Bereich testen, wie es wirkt.
Andi
Ich empfehle ein neues Telefon
FB.
Foriker
Nietreihen in der zu TT passenden Größe gibts als Decal
fb.
fb.
0,3 mm und 0,15 mm erhaben. Dann kannst du mit Radius 0,15 mm die Kante abrunden und es entsteht eine Halbkugel. 0,2 und 0,1 mm hoch sollte auch noch gehen.
Auf dem Foto oben im Rahmen die sind 0,3 mm/1,5 mm hoch als Halbkugel. Unten am Achshalter sind die Zylinderisch ebenfalls 0,3 mm/0,15 mm hoch. Da wird auch nix rund beim Drucken. Das muß schon so gezeichnet werden.
Anhänge
Und welches wäre dann dein Favorit?Ich empfehle ein neues Telefon
Danke für eure Angaben, da werde ich mal meine Konstruktion überarbeiten. Mit dem Testdrucken ist das allerdings so eine Sache, wenn man selbst keinen Drucker hat ....
Zunächst einmal herzlichen Dank für die wirklich guten Gespräche am gestrigen Stammtisch. Es war für mich als Neuling in dieser Runde sehr interessant, nicht nur über meine Fragen und Probleme zu sprechen. Ich komme auf jeden Fall wieder !
Für die Probleme mit den Fenstern in meinem Superliner gab es interessante Vorschläge. Da habe ich heute gleich mal eine Lösung erarbeitet.
Meine Fenster werde ich einzeln (mehrere Stück im Verbund) drucken lassen. Für die notwendige Stabilität erhalten sie zusätzliche Rahmen.
Gleichzeitig ist dann nach dem Drucken eine saubere Farbgebung der Rahmen und der Gehäuses einzeln möglich.
Bevor die Fenster dann in das Wagengehäuse eingesetzt werden, werden die Fensterscheiben in die Rahmen der Fenster eingesetzt. Ich denke, dass macht sich so am besten.
Die Ausschnitte in Wagengehäuse werden so geändert, dass das Fenster in den Gehäuseausschnitt passt.
Fertig "montiertes" Fenster mit Scheibe
So nun soll es für heute erst einmal genug sein. Einen schönen Sonntag noch. Und mal sehen, was ihr dazu sagt. ....übrigens das Thema "Niete" werde ich auch noch bearbeiten.
Für die Probleme mit den Fenstern in meinem Superliner gab es interessante Vorschläge. Da habe ich heute gleich mal eine Lösung erarbeitet.
Meine Fenster werde ich einzeln (mehrere Stück im Verbund) drucken lassen. Für die notwendige Stabilität erhalten sie zusätzliche Rahmen.
Gleichzeitig ist dann nach dem Drucken eine saubere Farbgebung der Rahmen und der Gehäuses einzeln möglich.
Bevor die Fenster dann in das Wagengehäuse eingesetzt werden, werden die Fensterscheiben in die Rahmen der Fenster eingesetzt. Ich denke, dass macht sich so am besten.
Die Ausschnitte in Wagengehäuse werden so geändert, dass das Fenster in den Gehäuseausschnitt passt.
Fertig "montiertes" Fenster mit Scheibe
So nun soll es für heute erst einmal genug sein. Einen schönen Sonntag noch. Und mal sehen, was ihr dazu sagt. ....übrigens das Thema "Niete" werde ich auch noch bearbeiten.
Dein schönes Modell konnte ich ja am Samstag in meinen Händen halten. Da kam in mir die Frage auf, ob das Dach wirklich so flach war. Dem ist leider nicht so. Auf den alten Fotos sieht man gut, dass der Superliner I eine leichte Dachwölbung hat. Siehe diese beiden Fotos:
history.amtrak.com
Wenn man beim Magazine Index des NMRA "Superliner" nachschlägt, kommen als Ergebnis folgende Zeitschriften mit einer Zeichnung:
Mit etwas Glück könnte ich die Ausgabe vom Model Railroader in meinem Keller haben. Soll ich mal danach suchen? Dies könnte aber ein Weile dauern.
Superliner assembly at the Pullman Standard plant, 1977. — Amtrak: History of America’s Railroad
Black and white photograph from the February 15, 1977 issue of <i>Amtrak NEWS</i>.
Wenn man beim Magazine Index des NMRA "Superliner" nachschlägt, kommen als Ergebnis folgende Zeitschriften mit einer Zeichnung:
| Model Railroader | November | 1982 | Amtrak Cafe/diner 'Superliner' |
| Trains, Trains & Travel | June | 1979 | Superliner |
Mit etwas Glück könnte ich die Ausgabe vom Model Railroader in meinem Keller haben. Soll ich mal danach suchen? Dies könnte aber ein Weile dauern.
Hallo MacG, oh je, du hast natürlich recht. da muss ich wohl nochmals ran .....
Hallo Tobi05, danke für die schnelle Hilfe.
Ja so eine Entwicklung braucht eben seine Zeit und nur durch ein gutes Team kommt dann etwas Vernünftiges dabei raus.
Danke euch allen !
Hallo Tobi05, danke für die schnelle Hilfe.
Ja so eine Entwicklung braucht eben seine Zeit und nur durch ein gutes Team kommt dann etwas Vernünftiges dabei raus.
Danke euch allen !
Dazu wolltest du noch was schreiben!
Ab Seite 92 ist es, wenn man durchscrollt ohne herunterzuladen.
Heute mal was Neues zum Superliner.
Ein zu lösendes Problem war die funktionsfähige Befestigung der Drehgestelle am Chassis.
Nach mehreren Fehlschlägen hat ich nun folgende Lösung, welche ich bereits umfangreich erfolgreich ausprobiert habe.
Als Verbindung von Drehgestell und Chassis habe ich eine M3 Schraubverbindung gewählt.
Dafür wird zunächst eine Gewindebuchse M3 in den Chassisblock "eingeschmolzen". Bohrung Durchmesser 4 mm, die Gewindebuchse wird mit Hilfe eines kleinen Lötkalben eingepresst.
Das Drehgestell erhält eine Senkung für M3 Senkschraube:
Als bewegliches Element zwischen Drehgestell und Chassisblock dient eine Unterlegscheibe M3
Drehgestell lose angeschraubt:
Die Schraube wird nun nur so angeschraubt, dass ein leichtes Spiel zwischen Chassisblock, U-Mutter und Drehgestell besteht.
Dadurch ist eine leichte Bewegung in allen Richtungen möglich.
Anschließend wird die Schraube in der Gewindebuchse mit Sicherungslack fixiert.
Die Achsen werden später noch in entsprechende Buchsen eingesetzt.
So das solls dann für heute gewesen sein.
Ein zu lösendes Problem war die funktionsfähige Befestigung der Drehgestelle am Chassis.
Nach mehreren Fehlschlägen hat ich nun folgende Lösung, welche ich bereits umfangreich erfolgreich ausprobiert habe.
Als Verbindung von Drehgestell und Chassis habe ich eine M3 Schraubverbindung gewählt.
Dafür wird zunächst eine Gewindebuchse M3 in den Chassisblock "eingeschmolzen". Bohrung Durchmesser 4 mm, die Gewindebuchse wird mit Hilfe eines kleinen Lötkalben eingepresst.
Das Drehgestell erhält eine Senkung für M3 Senkschraube:
Als bewegliches Element zwischen Drehgestell und Chassisblock dient eine Unterlegscheibe M3
Drehgestell lose angeschraubt:
Die Schraube wird nun nur so angeschraubt, dass ein leichtes Spiel zwischen Chassisblock, U-Mutter und Drehgestell besteht.
Dadurch ist eine leichte Bewegung in allen Richtungen möglich.
Anschließend wird die Schraube in der Gewindebuchse mit Sicherungslack fixiert.
Die Achsen werden später noch in entsprechende Buchsen eingesetzt.
So das solls dann für heute gewesen sein.
Auf einer Seite des Waggons bitte noch zwei Halbkugeln oder halbe Zylinder anbringen. Damit dort der Quersteg des Drehgestelles aufliegen kann. Dazu müsstest Du eventuell die rechteckigen Löcher am Drehgestell schließen. Dann hat er eine Dreipunktlagerung und wackelt nicht mehr auf dem Gleis.
Gestern sind die in schwarz gedruckten Drehgestelle MD 75 angekommen. Ich bin damit seht zufrieden. Auch die geänderten Aufnahmebohrungen für die Achsen haben prima gepasst. Nach dem Einpassen der Messingbuchsen für TT von PEHO laufen die Achsen wie "geschmiert". Da das Einfummeln der Buchsen recht nervig ist, werde ich bei PEHO nachfragen, ob ich die Geometriedaten der Buchsen bekommen kann, dann kann ich die Aufnahmen gleich richtig In das Drehgestell konstruieren.
Die Drehgestelle wurden unter die drei Superline-Dummys montiert und stehen zur Testfahrt bereit
Die mehrfachen Testfahrten haben die volle Funktionstüchtigkeit der Drehgestelle bestätigt.
Die Kupplung der Wagen ist zur Zeit noch in der Probephase. Die Lenkung direkt über die Drehgestelle mit einer Deichsel funktioniert bisher Problemlos. Wie eng die Wagen gekuppelt werden können, muss noch probiert werden.
Das wievielte Thema ist das jetzt eigentlich?
Ein neuer Blog oder Kommentar wird ganz normal über die Suche/Übersicht angezeigt und muss nicht noch einmal separat angekündigt werden. Schon gar nicht jedes Mal mittels neuen Thread.
Die Fragen kommen dann auch auf allen Wegen und müssen doppelt und dreifach beantwortet werden.
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