taxari
Foriker
Als Anregung zur Lok, GP7 von Lionel als Basis, zumindest für Vorortverkehr: https://railpictures.net/photo/42070/
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Amtrak Superliner
- Ersteller tt-schubi
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- us modelle
Heute nun der Abschluss zum Thema Amtrak Superliner
Nachdem ich euch in den letzten Wochen und Monaten von meiner Entwicklung berichtet habe, will ich das Thema heute nun zunächst abschließen. Es sind 5 Wagen nun so fertiggestellt, dass diese im Zugverband zuverlässig und mit eingebauter Beleuchtung fahren.
Von meinen 8 gedruckten Wagen-Kästen musste ich leider 2 Stück komplett in die Tonne klopfen. Nun ja halt Entwicklungsarbeit. Die Modelle habe ich bisher von 3 Dienstleistern drucken lassen. Alle in guter Qualität und mit ausgezeichneter Maßhaltigkeit. Vor allem bei den Drehgestellen hat das dann nach Beseitigung meiner Konstruktionsfehler bestens funktioniert. Die Wagen fahren mit meinen eigenen Drehgestellen bestens.
Auf dem Foto sind 5 Wagen zu sehen. Die ersten 3 sind aus meiner "Nullserie", Wagen 4 ist das erste Testmuster und Wagen 5 ist das fertige Funktionsmuster.
Der kleine Film zeigt zum Abschluss die Fahrt im Zugverband.
Also, mal sehen, wann mich die Konstruktionswut wieder packt.
Bis dahin, euer TT-Schubi
Nachdem ich euch in den letzten Wochen und Monaten von meiner Entwicklung berichtet habe, will ich das Thema heute nun zunächst abschließen. Es sind 5 Wagen nun so fertiggestellt, dass diese im Zugverband zuverlässig und mit eingebauter Beleuchtung fahren.
Von meinen 8 gedruckten Wagen-Kästen musste ich leider 2 Stück komplett in die Tonne klopfen. Nun ja halt Entwicklungsarbeit. Die Modelle habe ich bisher von 3 Dienstleistern drucken lassen. Alle in guter Qualität und mit ausgezeichneter Maßhaltigkeit. Vor allem bei den Drehgestellen hat das dann nach Beseitigung meiner Konstruktionsfehler bestens funktioniert. Die Wagen fahren mit meinen eigenen Drehgestellen bestens.
Auf dem Foto sind 5 Wagen zu sehen. Die ersten 3 sind aus meiner "Nullserie", Wagen 4 ist das erste Testmuster und Wagen 5 ist das fertige Funktionsmuster.
Der kleine Film zeigt zum Abschluss die Fahrt im Zugverband.
Also, mal sehen, wann mich die Konstruktionswut wieder packt.
Bis dahin, euer TT-Schubi
Schön, dass Du das Projekt in relativ kurzer Zeit zum Abschluss bringen konntest. 
Eine GP9 oder ein Switcher SW8 wären auch ein passenden Zugpferd. Die haben zwar eher nur rangiert, aber die Amtrak GP9 #763 tat dies zu Anfang noch in den Farben der Union Pacific.
Leider ist die Webseite rrpicturearchives.net gerade mal wieder nur schlecht erreichbar.
Bilder von Amtrak Lokomotiven nach Typ sortiert
Bild von der Amtrak GP9 #763
Eine GP9 oder ein Switcher SW8 wären auch ein passenden Zugpferd. Die haben zwar eher nur rangiert, aber die Amtrak GP9 #763 tat dies zu Anfang noch in den Farben der Union Pacific.
Leider ist die Webseite rrpicturearchives.net gerade mal wieder nur schlecht erreichbar.
Bilder von Amtrak Lokomotiven nach Typ sortiert
Bild von der Amtrak GP9 #763
Eine kleine Galerie von Superliner-Bildern fiel mir heute auf, die möchte ich Euch nicht vorenthalten: Amtrak Photo Archive - the Superliners
Und weil mich Fragen zu einer plausiblen kurzen Zuglänge ereichten, hier mal die Übersicht aus dem Model Railroader vom Nov 1982.
[F40PH] [---Coach---] [---Coach---] - Amtrak 332 and 333, Chicago to Milwaukee (Entfernung etwa 90 Meilen)
[F40PH] [---Coach---] [Coa.-Snack] [---Coach---] - Amtrak North Star 9 and 10, St. Paul to Duluth (etwa 150 Meilen)
[F40PH] [---Coach---] [---Coach---] [Coa.-Snack] [---Coach---] - Amtrak Mount Rainier 796 and 797, Portland to Seattle (etwa 180 Meilen)
[F40PH] [Coa.-bagga] [Coa.-bagga] [---Coach---] [---Coach---] - Amtrak Eagle 21 and 22, Chicago to St. Louis (etwa 300 Meilen)
[Coa.-Snack] Coach mit Snackbar
[Coa.-bagga] Coach mit Gepäckabteil (baggage)
Auch im Land der "unbegrenzt" langen Züge sind kurze Reisezüge also durchaus plausibel.
Und weil mich Fragen zu einer plausiblen kurzen Zuglänge ereichten, hier mal die Übersicht aus dem Model Railroader vom Nov 1982.
[F40PH] [---Coach---] [---Coach---] - Amtrak 332 and 333, Chicago to Milwaukee (Entfernung etwa 90 Meilen)
[F40PH] [---Coach---] [Coa.-Snack] [---Coach---] - Amtrak North Star 9 and 10, St. Paul to Duluth (etwa 150 Meilen)
[F40PH] [---Coach---] [---Coach---] [Coa.-Snack] [---Coach---] - Amtrak Mount Rainier 796 and 797, Portland to Seattle (etwa 180 Meilen)
[F40PH] [Coa.-bagga] [Coa.-bagga] [---Coach---] [---Coach---] - Amtrak Eagle 21 and 22, Chicago to St. Louis (etwa 300 Meilen)
[Coa.-Snack] Coach mit Snackbar
[Coa.-bagga] Coach mit Gepäckabteil (baggage)
Auch im Land der "unbegrenzt" langen Züge sind kurze Reisezüge also durchaus plausibel.
Ähnliche Themen
