A.C.M.E.-Neuheiten 2012 bis 2014: BR 251 DR u.a.

[G12Reko]

Warum...

denkt Ihr, dass es etwas Rollfähiges ist?

...Also muss es was zum dranhängen sein....

Es könnte ja auch eine Rangiererbude sein (Beispiel:http://www.google.de/imgres?imgurl=...KfPa4QSMxIHYCw&sqi=2&ved=0CFwQ9QEwCg&dur=2000). Gabs sicher, gut, auch bei der Rübelandbahn.

 

[JPP]

Hi!

Das Bedauern galt meinem Vorredner.
Ich nehme auch gern einen Agrarflieger...

Da sind wir ja schon zwei ... aber KRES will da nicht ran ...

MfG JPP

 

[stolli]

Und am Ende kommen keine KKW.

 

[pfrank]

Und am Ende kommen keine KKW.

Die hat die Angela ja abgeschaltet.

 

[MephisTTo]

+Gute MOBA-Händler haben in H0 sowieso Produkte von A.C.M.E. im Programm ,...

In Breitspur... , wo steht denn geschrieben , das die das TT - Engagement nicht kanceln?
Ich trau dem Übernahmebraten von Gützold nicht .

 

[V180-Oli]

Ich trau dem Übernahmebraten von Gützold nicht .

Das ist (mir zumindest) herzlich egal, ob die das machen oder nicht.

 

[Steff88]

denkt Ihr, dass es etwas Rollfähiges ist?

Es könnte ja auch eine Rangiererbude sein (Beispiel:http://www.google.de/imgres?imgurl=...KfPa4QSMxIHYCw&sqi=2&ved=0CFwQ9QEwCg&dur=2000). Gabs sicher, gut, auch bei der Rübelandbahn.

Mit Rangierbude meinst du die V36? Die gibts aber schon von Tillig.

Woher kommt die/das Idee/Gerücht mit ACME & Gützold?

 

[Thorsten]

Woher kommt die/das Idee/Gerücht mit ACME & Gützold?

Daher.

Thorsten

 

[V180-Oli]

@Steff88
Wie aus...

Rangiererbude

eine..

Bahnbude

wird, musst du mir mal erklären. Zumal G12Reko auch einen Link gesetzt hatte, damit jeder weis, was er meint.
Und überhaupt. Was ist bitte eine Bahnbude?

 

[Steff88]

Wohl selbiges, handelt sich wohl um einen Schreibfehler meiner seits, so entstehen wohl angebliche Spitznamen für Ostdeutsche Lokomotiven.

 

[MephisTTo]

Ihr könnt gerne hier weitermachen...

, aber seit Ihr Euch sicher , daß die in TT zukünftig was machen??
Momentan stärken sie Ihre Position im HO - Markt , oder auch nicht? ( Zahlenunkundig )

 

[Frontera]

Der Vertriebsleiter für Deutschland, hat sich in einer TT Zeitschrift (ich nenne jetzt keine Namen), dazu geäußert und ein gewisses Interesse an der Spur TT bekundet. Wie weit das geht, wird/muss die Zukunft beweisen. Zumindest hat er eine, bisher unbekannte TT Neuheit, die in Leipzig zur Messe schon erhältlich sein soll, angekündigt. Wie hier im Forum schon geschrieben, es wird keine Lok sein.

 

[magicTTfreak]

Im aktuellen TT-Total steht ein Interview mit dem Herren Vertriebsleiter, der da wohl was zu sagen hat.
(gelesen im Bahnhof war sonst leider nicht kaufenswert für mich)

Die wollen ja ein neues Modell bringen.....
...bestimmt kommt da ein G Wagen... so was wie "Kassel" was es noch nicht gibt....;-) oder besser ein "Oppeln"....;-)

Ich bin gespannt und freue mich über Neues, auch solch einen kleinen Wagen in guter zeitgemäßer Qualität.

 

[reko-dampfer]

Einfach mal noch 4 Wochen warten.

 

[TT TH]

Hallo !
Oder einer passend zur 251.

MfG TT TH

 

[Mülsener]

Hallo !
Oder einer passend zur 251.

MfG TT TH

HI.Gibt es noch einen anderen Typischen Rübelandbahn-Wagen,außer dem"Lorenzchen" Kübelwagen?
Nach Chemnitz-Küchwald fahren mit der HVLE ältere 4achs Staubbehälterwagen (sind kürzer wie die von Tillig).
Im Personenverkehr war zu DR-Zeiten der 4achs. Rekowagen als typisch anzusehen.
Micha

 

[Steff88]

Auf einem Bild im Internet hab ich eine 251 mit Halberstädter Mitteleinstiegswagen gesehen, ich weis jetzt aber nicht wie oft das in den 80ern vorkam.

 

[H-Transport]

Durch die andere Spannung und Frequenz mussten die Reisezugwagen von der Heizung entsprechend ausgerüstet sein.

Daniel

 

[Ralf_2]

Echt?
Erstaunlich - ich hätte die Loks so ausgerüstet, daß alle Wagen dazu passen.
Ich bin kurz vor Schluss noch mal mitgefahren (Klassentreffen von der Uni in Blankenburg), da waren Halberstädter dran.
Grüße ralf_2

 

[Hauptlok]

Echt?
Erstaunlich - ich hätte die Loks so ausgerüstet, daß alle Wagen dazu passen.
Ich bin kurz vor Schluss noch mal mitgefahren (Klassentreffen von der Uni in Blankenburg), da waren Halberstädter dran.

Die meisten Halberstädter waren ja Mehrspannungswagen, da konnte man die auch da einsetzen.

Die Loks so umbauen, daß alle Wagen passen war zur damaligen Zeit technisch sehr anspruchsvoll bis nicht machbar. Da ist es einfacher, die paar Wagen, die auf der Strecke verkehrten umzurüsten.

Hauptlok

 

[Mika]

Wofür in den 1980ern 12 (?) Bghwee "abgestellt" waren, Nummern irgendwo im Bereich 50 50 28-05 000...011. Diese Wagen hatten nur die 50 Hz Heizung, nichts weiter: keine Dampfheizung, keine Achsgeneratoren o.ä. Es waren die ersten Wagen der DR, die in größeren Anzahl ausschließlich über die ZEV mit Energie versorgt wurden. Bilder gibt's meist nur am Rand:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4305138
http://railpix.bueker.net/bilder_d1_171b.html

Umgekehrt konnten die wenigsten normalen Bghwe mit den Industriefrequenz versorgt werden. Ein Wagendurchlauf von der Rübelandbahn Richtung Halberstadt bzw. retour war dadurch in der Heizperiode fast unmöglich. Gab es durchlaufende Reisezüge überhaupt?

 

[gruber82]

Wieso freuen wir uns nicht über eine weitere Wagenneuheit, die bei Erscheinen kaufbar sein soll? So unernst kann ACME mit TT wohl nicht sein.

Anscheinend hat die Modelleisenbahn GmbH beim ein oder anderen Mitbewerber dafür gesorgt ebenfalls aktiv zu werden.

 

[152 032-9]

Die Heizspannung der 251 dürfte nicht das Problem gewesen sein, da diese ohnehin nur eine entsprechende Trafoanzapfung ist, also auch dort 1000 V abgegriffen werden können. Nur mit der Frequenz ist es nicht so einfach.

MfG

 

[Ralf_2]

Hallo,
nun sollte mir mal ein Elektriker erklären, wieso ein Heizwiderstand unbedingt 16 2/3 Hz braucht.
Meiner Ansicht nach würde der sogar mit Gleichstrom funktionieren - irgendwo im Hochfrequenzbereich fängt er an zu senden.....

Außerdem hatten sogar Dieselloks hatten seinerzeit Dampferzeuger - das wäre die einfachste Lösung gewesen.

Grüße ralf_2

 

[Willy]

zitat wiki

"Die Heizspannung für den Wagenzug beträgt abweichend vom sonst in Deutschland Üblichen, aber entsprechend den internationalen Normen 1500 Volt bei 50 Hertz."