Historisch Aus meinen Fotokisten

[Per]

Unter

Flügelzug

kenne ich Züge, welche eine Strecke gemeinsam fahren und dann getrennt werden und verschiedene Strecken weiterfahren. Dabei ist aber jeder Teil ein (technisch) vollständiger Zug.

 

[F-Rob_S]

@Per
Bisschen flügelig werden diese Züge wohl auch genutzt. Die letzten Wahen werden irgendwo auf der Strecke in einem Bshnhof abgekoppelt und stehen gelassen.

@dampfbahner
Du schreibst in Rätseln. Gemini klärt gar nichts, sondern recherchiert automatisch Quellen aus dem www.

 

[dampfbahner]

@F-Rob_S: Das sind mehr als Quellen. Dieses Ergebnis ist ernüchternd.

 

[BerndJ]

Um @Bandi 60 seine Antwort zu komplettieren: DBvqe + Lok + DBvqe kennt man vor allem von der S-Bahn Rostock - Warnemünde mit V100 oder V180 in der Mitte. Die Zugzusammenstellung resultierte aus der fehlenden Zulassung von 2 x DBv aufgrund der Kräfte am Zughaken. In den 70ern wurde dann der technische Nachweis erbracht, dass die Kräfte ausreichen für einen sicheren Betrieb.

 

[Mika]

Die Zugzusammenstellung resultierte aus der fehlenden Zulassung von 2 x DBv aufgrund der Kräfte am Zughaken.

Welche Konstruktion bzw. Materialen bedingten dies? Zwei DBG waren im FV keine Probleme, dazu ein Gepäckwagen oder gar Buffetwagen. Die Lok hing i.d.R. vorne dran - ohne Bedenken zur Zughakenbelastung seit Ende der 1950er Jahre.

Was lange gegen den Einsatz von zwei DBv hintereinander sprach: Begrenzung auf 20 (oder 24?) geschobene Achsen bis etwa 1974.

 

[B-TT 44]

Hier mal zwei Auszüge aus den Fahrdienstvorschriften der DR, einmal bis zum 30.9.80 (32x geschoben) und ab der Berichtigung 3, gültig 1.11.80 (40x geschoben).
Gruß Ralf

 

[BerndJ]

@Mika Und @B-TT 44 Danke für die Richtigstellung, da habe ich wohl etwas verwechselt.

 

[Bksig 516]

Alle haben sich wieder beruhigt und wir können zurück zu meiner Fotokiste kommen.

2006 war ein Jahr der großen Umbrüche in Berlin. Der Rangierbahnhof Berlin-Pankow war stillgelegt und wurde zurückgebaut.
Im Bw Pankow war die Drehscheibengrube am Halbrundschuppen voll mit Wasser. Die Pumpen waren lange außer Betrieb.



Im Hintergrund die Lokleitung mit Übernachtungsgebäude. Vandalismus überall.



Birken wuchsen seit mehreren Jahren ungehemmt. Die Fahrdrahtspinne über der Drehscheibe war bereits zurückgebaut.



Vandalismus, wohin man auch sieht. Hier im Haus des Drehscheibenwärters.




Kurioserweise brannten alle Stellwerke des Rangierbahnhofs Pankow in einem kurzen Zeitraum nacheinander aus. Zufall oder Absicht? Im stillgelegten Stellwerk Pkn heizten damals angeblich Obdachlose ihre provisorische Unterkunft mit mehreren elektrischen Kochplatten. Warum war der Strom nach der Stilllegung nicht abgestellt? Die Folge ... ein Brand im Stellwerk.



Im Untergeschoss im Waschraum ist außer ein paar Wasserspuren an den Wänden davon nichts zu sehen.



Ich klettere mutig die Treppe zum Stellwerksgeschoss nach oben. Ein wenig mulmig ist mir schon.



Herrje. Was ist aus dem Bedienraum in Pkn geworden? Eine Brandruine ohne Dach. Rechts die Reste des Röhren-Verstärkers der Lautsprecheranlage für den Rangierfunk. Links der abgestützte Ausgleichsbehälter vom Dachgeschoss der Heizung des Stellwerks.



Ich bewege mich extrem vorsichtig durch die Brandruine. Hoffentlich falle ich nicht durch die marode Decke.



Auch das Stellwerk Pko ist ausgebrannt. 1999 wurde noch von hier aus der Verkehr zur Loveparade geregelt. An der Fassade kann man noch die Spuren des Löschwassers erkennen.



Alle ausgebrannten Stellwerke wurden danach schnell abgerissen, sodass zur Inbetriebnahme mit dem Eröffnungszug (angeblich mit Hartmut Mehdorn an Bord) auf dem Streckenabschnitt zwischen Berlin-Gesundbrunnen und Berlin-Blankenburg die Brandruinen beseitigt wurden.

Mathias

 

[Ralf_2]

Gemini bedeutet doch Zwilling (?)
Solche Kombination gab es u.a. als Schichtzug zum KKW Nord mit V180 in der Mitte. Kenne das aber nur aus dem „Modelleisenbahner“.
Grüße Ralf

 

[Bw Pankow]

Alle haben sich wieder beruhigt und wir können zurück zu meiner Fotokiste kommen.

...

Im Hintergrund die Lokleitung mit Übernachtungsgebäude. Vandalismus überall ...

Du, das war kein Übernachtsungsgebäude - da waren Parterre Lokleitung, Diensteinteiler, TB-Gruppe, Lohnbüro, BGL-er, Parteisekretär und sowas - in der 1. und 2. Etage Umkleide-(schränke) mit Duschen, da kann ich mich an keine Übernachtungsräume erinnern.
Lokleitung war die beiden unteren Fenster rechts neben der Eingangstreppe ...
Nur mal so als Info ...

 

[KarsTTen]

Danke Mathias für die Bilder. Man was kommen da fürErinnerungen hoch, wie ich dort oft dienstlich zu tun hatte und immer Bewegung rund um den Lokschuppen war. Lang ist's her......

 

[Bksig 516]

Danke an BW Pankow für die Richtigstellung.
War da nicht auch die Bahnärztin Frau Dr. Völz Anfang der 80-er Jahre mit im Gebäude?

Gerade noch mal einen alten Plan vom Bf Pankow vom 5. März 1942 zu Rate gezogen. Er wurde für die Feuerlöschwasserversorgungsanlage des Vbf (Verschiebebahnhof) Pankow erstellt und zeigte Ergänzungen der bestehenden Anlage.

Was gab es noch im März 2006 zu sehen?



Am anderen Bahnhofsende das ehemalige Stationsgebäude mit dem markanten Uhrturm.



Gleich daneben das Gebäude der ehemaligen Schmiede.



Stellwerk Pkr (Pankow Ring). Im Stellwerksbezirk Pkr endeten die einfahrenden Züge aus Richtung Blankenburg in den 40-er Gleisen (außer Lokleerfahrten und ganz kurze Züge auf Frühhalt nach Gleis 43). Züge in Richtung Berliner Innenring begannen hier.



Links das ebenfalls ausgebrannte Stellwerk Pkr, rechts das im Plan von 1942 als Übernachtungsgebäude bezeichnete Haus. WIMRE saß hier die Dienststellenleitung vom Bf Pankow.



Auch ausgebrannt, das Stellwerk Vt II (Verschiebeturm). Daneben ein Neubau aus späteren Zeiten.



Zwischen den Stellwerken Pkr und Vt II ein ziemlich desolates Gebäude. Im Plan von 1942 als Befehlsstelle Pkb bezeichnet. Ganz früher gab es noch eine Fußgängerbrücke von Pkr über die Gleisanlage der Verteilerweichen vom Ablaufberg bis zum Stellwerk Vt II.



Ich hab mich da in den Gebäuden sehr vorsichtig bewegt. Ich hatte keine Lust, bei einer unvorsichtigen Bewegung in den Keller durchzubrechen.




Viele Jahrzehnte war die am Güterbahnhof Pankow vorbei führende Strecke nur eingleisig zwischen Pks (Pankow Süd) und Berlin-Blankenburg. Hier im März 2006 kurz vor der Inbetriebnahme nun endlich wieder zweigleisig.

Mathias

 

[Bw Pankow]

Danke an BW Pankow für die Richtigstellung.
War da nicht auch die Bahnärztin Frau Dr. Völz Anfang der 80-er Jahre mit im Gebäude?

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Nein, die war im Neubau hinter dem Halbrundschuppen gleich an der S-Bahn und KGA Feuchter Winkel West ... gibt es auch nicht mehr.


Jetzt, nach 20 Jahren, ist übrigens das linke Esig der S-Bahn in Betrieb ...

 

[shorty2981]

Heute, vor fast genau 20 Jahren, am 13. Februar 2006 fanden im Bereich Karower Kreuz einige seltsame Fahrten statt. Mein Kollege Udo Langer vom Stellwerk Karow rief mich am Vortag an und fragte, ob ich die Fplo zu den "Filmfahrten" kenne. Ich verneinte, aber meine Neugier war geweckt. Was sind den "Filmfahrten"? Also begab ich mich zu 08:00 Uhr zum Stellwerk Kar in Berlin-Karow an der Liebenstraße. Hier hatte ich schon als Lehrling 1984 gearbeitet. Erst mal gab es von Udo einen Kaffee und ich habe mir Notizen aus der Fplo gemacht.

Anhang anzeigen 566448

Udo am Telefon vereinbart gerade die Details zur Ausfahrt der Rangierfahrt aus dem Baugleis aus Richtung Berlin-Blankenburg.
Ich ziehe mir die Warnweste über die Jacke und begebe mich zwischen die Gleise der Fernbahn und der S-Bahn.

Links das ganz neu gestellte Ausfahrsignal 134 von Gleis 1. Was kommt denn da für eine Fuhre?

Anhang anzeigen 566449

Ein Reisezugwagen vorne und einer hinten und in der Mitte die 119 158-2 der Dampflokfreunde Berlin e.V.. Ein großer Scheinwerfer blendet mich. In der Mitte erkenne ich Leute um eine Filmkamera herum.

Anhang anzeigen 566450

Angekommen im Gleis 1 im Bf Berlin-Karow. Jetzt wird das Kamera-Equipment für die andere Fahrtrichtung umgebaut. Irgendwo brummt ein Stromaggregat. Der Zug soll die Strecke auch in die andere Fahrtrichtung filmen.

Anhang anzeigen 566451

Ein Waggon des "Warnemünde-Express". Interessantes Detail an der Spitze. Um das Regelspitzensignal Zg 1 vorn am ersten Fahrzeug (drei weiße Lichter in Form eines A) zeigen zu können, wurde hier improvisiert. Auf zwei um 90 Grad umgebogene Schlusscheiben wurde mittels Klebeband je eine Akku-Handleuchte befestigt. Voilà ... fertig war das regelwerkskonforme Spitzensignal. Das dritte Licht war der Filmscheinwerfer. Das hat mir gefallen.

Im Gespräch mit der Zugbesatzung erfuhr ich, dass für die Inbetriebnahme des Pilzkonzepts zur Fussball-WM 2006 im Juni in Berlin und der knappen Zeit nicht mehr alle Lokomotivführer die vorgesehenen Streckenkenntnisfahrten durchführen konnten. Deshalb wurden Filmaufnahmen aller neuen Strecken gemacht und die Tf sollten sich dann mittels DVD und Computer die Streckenkenntnis im Selbststudium aneignen.


Anhang anzeigen 566452

Die Filmfahrt zwischen Berlin-Blankenburg und Abzw Karow Ost. Die Gleissperre zur Begrenzung des Baugleises (in Höhe des ersten Drehgestells der 119) wurde abgelegt damit die Rangierfahrt im Baugleis in eine Zugfahrt übergehen kann.


Anhang anzeigen 566457

Die Filmfahrt zwischen Berlin-Blankenburg und Abzw Karow West.
Später habe ich die 2 DVDs für die Streckenkenntnisfahrten der Lokführer über 2 Ecken bekommen. Natürlich war ich neugierig. Wenn ich die Filmfahrten fotografiert habe, müssten die mich doch eigentlich auch gefilmt haben, wie ich so fotografierend am Bahndamm stehe. Und Tatsache, ich bin da auf den Filmaufnahmen am Bahndamm zu sehen. Das ist jetzt 20 Jahre her.

Mathias

Mein Onkel in Bild 1, viel zu früh von uns gegangen😢

 

[Bw Pankow]

Mein Onkel in Bild 1, viel zu früh von uns gegangen😢

🙏🕯