Wiemo Neuheiten 2025

[Harka]

Es ist wie so oft, der eine freut sich über eine neue Bedruckung, der nächste

Zweifellos. Die gelben Minolkesselwagen, für die es bis heute keinen Vorbildnachweis gibt, finden auch ihre Käufer. Ich persönlich hätte es besser gefunden, wenn man etwas näher am Vorbild geblieben wäre. Die Wagen könnte man in unterschiedlichen Grauschattierungen anbieten, oder mit dezenten Flicken (grau bleicht kaum aus), oder mit halt realistischeren Bedruckungen (ich kann mich nicht daran erinnern, je eine Werbeaufschrift auf ihnen gesehen zu haben, denn Werbung wurde schon in den frühen 1970ern quasi verboten, aber was weis ich denn schon?). Bunte Tupfer im Zugverband mögen toll aussehen, ich habe die nur nie beim Vorbild gesehen. Die Güterzüge waren braun und die Kesselwagen grau. Selbst die Container waren alle grau oder silbrig. Bunt war da gar nichts. Aber ich habe ja auch nicht jeden Zug gesehen, der Richtung Rennsteig fuhr.

 

[Knödellok]

Wie ich es schon geschrieben habe - die beiden nächsten Sets werden andere Farben bekommen. Darunter ist auch braun und es wird auch etwas mit Flicken geben.

Was den Wagen als Vorbild betrifft, auch dazu habe ich in der Kundeninfo etwas geschrieben. Es ist richtig, dass dieser Wagen nicht isoliert ist. Recherchen haben aber gezeigt, das auf kurzen Umläufen / Verbindungen wie z.B. zwischen einzelnen Werksteilen oder bei überschaubaren Verbindungen auch (wenige) normale Kesselwagen zum Einsatz kamen. Maßgeblich war hier der zeitliche Ablauf von der Verladung bis zum Entladung. Verflüssigter Schwefel wird bei etwa 140 Grad abgefüllt und von nun an ist so viel Zeit bis er sich um 20 Grad auf rund 120 Grad abgekühlt hat. Bei dem Volumen des Inhaltes dauert das natürlich etwas, so dass kurze Strecken mit der Bahn, aber auch mit LKW durchaus möglich sind. Bei längeren Strecken kommen aber definitiv die isolierten Kesselwagen oder LKW Auflieger zum Einsatz.

Thema Werbung – es ist richtig das es in der damaligen DDR ab dem 1970er Jahren kaum noch Werbung gab. Wozu auch, das was es gab wurde auch ohne Werbung verkauft. Auch die Etiketten auf diversen Artikeln waren oftmals wenig werbewirksam. Erinnern wir uns doch mal an die 1990er Jahre mit den Bierwagen. Es gab sicherlich auch Wagen mit Bierwerbung, selbst Kesselwagen sind belegt. Die Hornby / Arnold Fährbootwagen mit der DDR Werbung dürfte es gar nicht gegeben haben, aber bei den Verkaufszahlen liegen diese ganz deutlich über den stimmigen Wagen mit Vorbild….

 

[ghostdog]

Ach herje, da hat jemand im Physikunterricht wohl lieber aus dem Fenster geschaut.
Die Abkühlung ist immer noch ein Prozess, der von der Temperaturdifferenz zwischen Objekt und Umgebung gekennzeichnet ist. Je größer diese Differenz, desto schneller erfolgt die Abkühlung. Das nennt sich Newtonsche Abkühlungsgesetz. Und da meist Temperaturen <40°C in der Umgebung vorherrschen, also min. 100K Differenz, spielt es auch kaum eine Rolle, ob es Hochsommer oder Winter ist. Das Volumen oder die Wegstrecke/Zeit bis zum Zielort spielen bestenfalls untergeordnete Rollen.

 

[Knödellok]

Vollkommen richtig. Das wurde mir auch so mitgeteilt und daher wurde ja auch von einem Transport z.B. zwischen einzelnen Werksteilen oder zu einem Empfänger der sofort entladen hat gesprochen. So wurden auch normale LKW Tankwagen mit Schwefel beladen die nach eine Fahrzeit von rund 30 Minuten wieder entladen wurden. Das hat auch im Winter funktioniert. Für längere Transporte wurden immer speziell isolierte Fahrzeuge verwendet, die aber trotz eigener Umläufe nicht immer pünktlich und oftmals auch nicht in der benötigten Menge zur Verfügung standen.

 

[dampfbahner]

Ach herje, da hat jemand im Physikunterricht wohl lieber aus dem Fenster geschaut...

Da Du aufgepaßt und nicht aus dem Fenster geschaut hast, kannst Du uns ja Nachhilfe in Physik geben...

 

[Woodz]

Nabend:
falls es interessiert - aktuell ungeheizt aber isoliert: GATX
Und mal was passieren kann: Schwefel-"Unfall"
Grüße

 

[Harka]

Erinnern wir uns doch mal an die 1990er Jahre mit den Bierwagen.

Das stimmt schon, aber damals lag TT am Boden und fast jeder Händler war sich sicher, dass es TT bald nicht mehr geben werde. TT verschwand ja schon einmal in der BRD. Deshalb kauft man da alles, was man bekommen konnte. Heute würde ich die Wagen ganz gewiss im Laden stehen lassen. Ironischerweise sind es die Händler, die es heute nicht mehr gibt.

Es gab sicherlich auch Wagen mit Bierwerbung, selbst Kesselwagen sind belegt. Die Hornby / Arnold Fährbootwagen mit der DDR Werbung dürfte es gar nicht gegeben haben, aber bei den Verkaufszahlen liegen diese ganz deutlich über den stimmigen Wagen mit Vorbild….

Das stimmt so nicht ganz. Die Fährbootwagen mit stimmiger DR-Bedruckung sind schon seit Ewigkeiten ausverkauft. Sicher hat der eine oder andere Händler noch einen Wagen rumstehen, aber die Wagennummer habe ich schon. Davon hätte ich ganz gerne noch den einen oder anderen Wagen. Ich hätte auch nichts gegen eine Epoche-IV-Beschriftung, auch wenn ich nicht weis, ob es die Wagen da beim Vorbild noch gab.

 

[V180-Oli]

Ironischerweise sind es die Händler, die es heute nicht mehr gibt.

Da muss man aber sicherlich mehr differenzieren. Altersbedingter oder marktwirtschaftlicher Ausstieg?
Viele haben ja einfach aufgrund fehlender Nachfolger zu gemacht.

 

[Knödellok]

Mal kurz zum grünen Holzroller mit Flickenlack der ja im Oktober erscheinen soll:

In diesen Tagen hat der EK das Sonderheft „Elbtal“ ausgeliefert. Auf Seite 56 ist ein Bild von einem Durchgangsgüterzug mit zwei vergleichbaren Loks zu sehen. Es handelt sich dabei um die 242 165 + 242 166 am 22.10.1976 bei Rathen. Erstaunlich ist der optische Zustand, denn auch hier sind nur die Stirnfronten bis hinter die Griffstangen der Aufstiege und dann der Bereich rund um die mittige Beschilderung nahezu „gerade“ dunkelgrün, der gesamte Rest völlig verlottert….

 

[Bw Pankow]

Mein Interesse zu dieser 242er war geweckt, deshalb die Literatur bemüht und kurz im EK-Buch "Die BR E 11 und E 42" ins Kapitel Rbd Dresden reingeblättert.
Dort sind verschiedene Fotos zu finden, welche einige der Loks in solch einem Aussehen zeigen.
Zum Beispiel:
S. 126 -- 242 165 und 242 166
S. 127 -- 242 164 und 242 184
S. 118 -- 242 011 (sehr spitz fotografiert, daher nur zu erahnen)
S. 142 -- 242 084 (etwas abweichend zur Wiemo-Variante)
S. 143 -- 242 095
Und auf S. 144 genau die Wiemo-Loknummer 242 097 in derartigem Look im September 1975 in der Nähe von Glauchau abgelichtet.
Gibt sicherlich noch weitere Fotos, doch spiegeln die aufgeführten das Ganze doch sehr gut wider.

Beim schmökern im EK Themen 33 von 1999 "Die DR vor 25 Jahren 1974" bin ich auch auf Seite 71 fündig geworden.
Dort ist ein Bild mit gleichem Putz?/Flicken?-Schema die BR 242 006-5 mit einem 5teiligen Dosto-Gliederzug am Haken zu finden.

UND hinter der Präsilok in der Wiemo-Info-pdf ist gleich links noch eine mit gleichem Putz?/Flicken?-Schema zu entdecken ...

 

[Karl-Georg]

Einigen wir uns endlich auf Putzschema.

 

[Ralf_2]

Moin,
Wie wäre es, wenn Wiemo irgendwann mal was anbietet, das
- ein Vorbild hat
- mir nicht so vorkommt, daß es eine Karikatur vom Vorbild sein soll?

Dann würde ich da evtl. Kunde werden, falls der Preis passt.

Grüße Ralf

 

[kollega_123]

Moin,
Wie wäre es, wenn Wiemo irgendwann mal was anbietet, das
- ein Vorbild hat
- mir nicht so vorkommt, daß es eine Karikatur vom Vorbild sein soll?

Dann würde ich da evtl. Kunde werden, falls der Preis passt.

Grüße Ralf

Verstehe ich nicht.Die Vorbildfotos zeigen doch eindeutig was angekündigt wurde.

 

[Mika]

Einigen wir uns endlich auf Putzschema.

Selbst 1991/92 hatten einige der fast neuen 230/180 diese scharf abgegrenzten Putzflecken: Bild 01 230 003
Schien eine Dresdner Eigenart gewesen zu sein. Gab's Schablonen für "richtiges" Putzen? Nicht zu wenig, aber ja nicht zu viel.

 

[152 032-9]

Es sollte eigentlich kein Problem sein, mit einem Lappen eine einigermaßen gerade Kante zu ziehen.
Abweichungen von 20mm oder vielleicht auch mehr sieht aus dem Abstand eines Fotos mit Normalbrennweite niemand.

MfG