Andi Wuestner
Foriker
@Siebi:
Oh Gott - sind das Scheinwerfer oder Saugnäpfe? Dann schon lieber Brillenschlange.
Andi
Oh Gott - sind das Scheinwerfer oder Saugnäpfe? Dann schon lieber Brillenschlange.
Andi
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Vorbildinformationen T 478.3 "Brejlovec"
- Ersteller H-Transport
- Erstellt am
Kroli
Foriker
Hast Du schon mal was von YouTube gehört ? Dort gibt es jede Menge davon.
Einfach nach "T478.3" suchen - so schwer ist das nicht...
z.B.:
http://www.youtube.com/watch?v=sLfAicde9n4
oder (leider mit Windgeräuschen aber lauter Hupe):
http://www.youtube.com/watch?v=bAjhmbwbLWg
GunTT
Foriker
Bei mir kommt da nichts habe irgend was falsch eingegeben, hab Dank.
Bei den Italienern bin ich fündig geworden ab 1:50 min tuckert sie
und hier im Doppelpack mit ner himmelblauen.
sternschauer
Gesperrt
Es wurde in diesem Tread anfangs auch einmal die tchechische Diesellok "Bardotka" erwähnt, ist sie mit dem Fahrwerk der "Brille" vergleichbar und käme sie somit als Ausweichobjekt für Herrn Kühn in Betracht ? Galt diese Lok als besondere Schönheit ? Weiss jemand etwas über diesen Namen ? Danke.
J
JBr
Bardotka Spitzname kommt von den Namen der Schauspielerin Brigitte Bardot. Der vordere Teil des Prototyps Lok sieht aus wie ihre Brüste.
sternschauer
Gesperrt
Danke JBr, ist denn die Lok vergleichbar mit der "Brille" in puncto Fahrwerk, Hersteller, Achsfolge ? In der Datenbank git es noch kein Modell, gibt es bei Euch eien KSH, der ein Modell anbietet ? Hab im Internet geschaut, eine schöne Lok. Gruß sternschauer
Jan
Boardcrew
Die Fahrwerksabmessungen von Brille und Bardotka sind identisch.
Columbus210
Foriker
Natürlich ist die Lok auch nicht wirklich was für mich.
aber ich werde mir die Lok in Ep IV und in EP V in der jeweilig häufigsten Lackierung zulegen, jetzt muss ich nur noch rauskriegen, welche das sind, hat wer sachdienliche Hinweise???
aber ich werde mir die Lok in Ep IV und in EP V in der jeweilig häufigsten Lackierung zulegen, jetzt muss ich nur noch rauskriegen, welche das sind, hat wer sachdienliche Hinweise???
FD851
Foriker
@ Columbus,
ursprünglich (Vorserienloks) – war der obere Gehäuseteil dunkelgrün (Waggongrün), der untere Gehäuseteil taubengrau. Der Lokrahmen und Fahrwerk waren grau (dunkelgrau), Streifen schwarzweiß und senkrecht angebracht, Fensterrahmen weiß.
Serienlokomotiven mit graublauen Rahmen und Fahrwerk.
Ab Nummer 3128 (und 3089, 3090, 3118, 3119) Gehäuse kirschenrot einschl. Dach, Fenstereinfassung weiß. Ab T 428.3256 Rahmen grau.
Die bordeauxroten Maschinen erhielten dann im Laufe der Zeit die grellgelben Kontrastflächen.
Baujahre:
2 Prototypen => 1968
Vorserie => 1970/71
Serie => 1972 … 1977
Gebaut als Reisezuglok und Nachfolger der T478.1 („Bardotka“) – mit nur vmax = 100km/h.
Auch ohne Vielfachsteuerung (also ohne Doppeltraktion) – Wendezugsteuerung kannte die CSD zu dieser Zeit eh nicht... (erst am VT der BR843).
Und wie bei der DR die V180.0 kein Ersatz für die schweren Dampfloks - mit 1325kW Motorleistung bei beiden Maschinen.
http://tracksnaps.fotopic.net/p44516370.html
http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/752-753/753-187-mt.jpg
http://www.gerdboehmer-berlinereise...-zittau/19820417-820197-30-CSD-T-478-3039.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/750/green-grey/750-042a-mt.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/750/green-grey/750-162-mt.jpg
Anders als bei der DR oder auch der DB gab es bei der CSD nicht so strikte Regularien hinsichtlich einer einheitlichen Optik. Und erst recht in der EP-V hatten viele Depots (DR-deutsch = BW) ihre ganz eigene Art der Lackierung – d.h. für die EP-V ist eigentlich alles möglich…
Da hilft eigentlich nur mal die „ergiebigsten“ Fotoseite wie railfan-Europe, DSO und bahnbilder.de zu durchforsten.
1) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/754/060-086/2009-09-21-0080.jpg
2) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/754/060-086/754-066-a-mt.jpg
3) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/750/misc/750-333a-mt.jpg
4) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/750/misc/CD750_2859tr.jpg
5) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/750/misc/CD_V_BB_750314-7_gn-ws_ZelR.jpg
6) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/752-753/752001.jpg
7) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/752-753/CD753_7525kr.jpg
8) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/754/040-059/CZ_754049_20100407_1559.jpg
9) http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/754/040-059/cd_030605_754045.jpg
Das ist jetzt hier nur eine ganz kleine Auswahl von der CD…
Von der ZS (Slowakai) hier:
http://www.railfaneurope.net/pix/sk/diesel/754/020-039/ZS754_0339zv.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/sk/diesel/754/080-086/zssk7540859_bk0708100315.jpg
Wichtig zu wissen ist aber noch, dass die CSD erst sehr spät – 1988 !!! - die computergerechte Bezeichnung an ihren Tfz eingeführt hat. Wer also nicht den allerletzten Abschnitt der CSD-Bahngeschichte nachstellt, braucht keine 750, sondern zwingend eine T478.3.
Und wer mit der T478.3 einen ausgewachsenen Schnellzug fahren will, braucht dann auch 2 Brillenschlangen - vor allem nach der Umrüstung auf E-Heizung...
FD851
FB.
Foriker
Hallo miteinander
Wer mehr Bilderfutter braucht---edition Bohemica-
ich hab mittlerweile 4Bildbände davon
-die Farbvarianten der Brille sind fast unüberschaubar-wenn ich meine eigenen Bilder noch dazu nehme -sieht fast jede Lok anders aus
gruß FB.
Wer mehr Bilderfutter braucht---edition Bohemica-
ich hab mittlerweile 4Bildbände davon
-die Farbvarianten der Brille sind fast unüberschaubar-wenn ich meine eigenen Bilder noch dazu nehme -sieht fast jede Lok anders aus
gruß FB.
FD851
Foriker
Um genau zu sein - nicht ganz idendisch: die T478.3/4 sind 40mm länger als die T478.1/2...
Aber die anderen Fahrwerksabmessungen stimmen tatsächlich überein.
FD851
FD851
Foriker
@ SD,
mir ist eine solche Funktion an den CSD-Loks nicht bekannt (ich habe nie etwas derartiges gesehen und mir ist auch aus der Literatur nicht diesbezüglich bekannt). Ich will es aber auch nicht definitiv ausschließen.
FD851
mir ist eine solche Funktion an den CSD-Loks nicht bekannt (ich habe nie etwas derartiges gesehen und mir ist auch aus der Literatur nicht diesbezüglich bekannt). Ich will es aber auch nicht definitiv ausschließen.
FD851
@SD,
ja, diese Funktion gibt es beim Vorbild sowohl bei der CSD als auch jetzt bei der CD und ZSR.
Das Fernlicht wird aber nur über den oberen Reflektor realisiert, fast alle Loks der CSD, CD und ZSR haben dafür im oberen Reflektor ein "Standlicht" und "Fernlicht", das heißt, wenn die Lok auf Strecke geht und den Bahnhof verlässt, wird aufgeschaltet und bei Zugbegegnungen und einfahrt in den Bahnhof wird abgeblendet bzw. der obere Reflektor abgeschaltet. Die Loks neuerer Bauart haben dafür Doppelscheinwerfer eingebaut bzw. wurden bei rekonstruierten Machinen diese eingebaut, damit das A Spitzensignal bei abgeblendeten Licht erhalten bleibt.
Hier einige Bilder.
--> http://www.eisenbahn-bilder.com/bahngalerie10_500/2004_08_11_117.jpg
--> http://fotky.sme.sk/foto/116677/t-478-4054-v-historickom-laku-csd
--> http://www.eisenbahn-bilder.com/bahngalerie10_500/2004_09_05_603.jpg
Mit Fernlicht
--> http://www.eisenbahn-bilder.com/bahngalerie05_500/2003_11_25_135.jpg
--> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/ZSSK_750_between_Zvolen_and_Zvolenska_Slatina.jpg
Mit Standlicht (oberer Reflektor aus)
--> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Br753.jpg
Hier abgeblendet
--> http://www.vlaky.net/upload/galeria/000039/074342.jpg
--> http://www.vlaky.net/upload/galeria/000039/026192.jpg
Hier aufgeblendet
--> http://www.vlaky.net/upload/galeria/000039/026191.jpg
ja, diese Funktion gibt es beim Vorbild sowohl bei der CSD als auch jetzt bei der CD und ZSR.
Das Fernlicht wird aber nur über den oberen Reflektor realisiert, fast alle Loks der CSD, CD und ZSR haben dafür im oberen Reflektor ein "Standlicht" und "Fernlicht", das heißt, wenn die Lok auf Strecke geht und den Bahnhof verlässt, wird aufgeschaltet und bei Zugbegegnungen und einfahrt in den Bahnhof wird abgeblendet bzw. der obere Reflektor abgeschaltet. Die Loks neuerer Bauart haben dafür Doppelscheinwerfer eingebaut bzw. wurden bei rekonstruierten Machinen diese eingebaut, damit das A Spitzensignal bei abgeblendeten Licht erhalten bleibt.
Hier einige Bilder.
--> http://www.eisenbahn-bilder.com/bahngalerie10_500/2004_08_11_117.jpg
--> http://fotky.sme.sk/foto/116677/t-478-4054-v-historickom-laku-csd
--> http://www.eisenbahn-bilder.com/bahngalerie10_500/2004_09_05_603.jpg
Mit Fernlicht
--> http://www.eisenbahn-bilder.com/bahngalerie05_500/2003_11_25_135.jpg
--> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/ZSSK_750_between_Zvolen_and_Zvolenska_Slatina.jpg
Mit Standlicht (oberer Reflektor aus)
--> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Br753.jpg
Hier abgeblendet
--> http://www.vlaky.net/upload/galeria/000039/074342.jpg
--> http://www.vlaky.net/upload/galeria/000039/026192.jpg
Hier aufgeblendet
--> http://www.vlaky.net/upload/galeria/000039/026191.jpg
J
JBr
Grüsse aus der Tschechischen Republik.
xoxoxo + SD: Auf alten (nicht rekonstruiert) Maschinen der Reflector ist nur, um mehr Licht in der Dunkelheit machen genutzt. Einige Lokführer wirklich verwendet die obene Reflector zu simulieren die Warndreieck Licht. Aber in den meisten der Bilder die leuchtenden Reflector bedeutet nur, dass der Lokführer den Fotografen begrüßen will.
Rekonstruierte Maschinen (einige 754, alle 753,7, 750,7) haben ein weißes Positionslicht anstelle der oberen Reflector. Sie können leicht die Warndreieck Licht mit Boden Positionsleuchten und die obere Positionslicht. Reflectoren auf diesen Maschinen sind neben der unteren Positionsleuchten (wo weißes Licht auf Original-Maschinen verwendet werden).
Ich hoffe es ist verständlich. Mein Deutsch ist nicht gut.
xoxoxo + SD: Auf alten (nicht rekonstruiert) Maschinen der Reflector ist nur, um mehr Licht in der Dunkelheit machen genutzt. Einige Lokführer wirklich verwendet die obene Reflector zu simulieren die Warndreieck Licht. Aber in den meisten der Bilder die leuchtenden Reflector bedeutet nur, dass der Lokführer den Fotografen begrüßen will.
Rekonstruierte Maschinen (einige 754, alle 753,7, 750,7) haben ein weißes Positionslicht anstelle der oberen Reflector. Sie können leicht die Warndreieck Licht mit Boden Positionsleuchten und die obere Positionslicht. Reflectoren auf diesen Maschinen sind neben der unteren Positionsleuchten (wo weißes Licht auf Original-Maschinen verwendet werden).
Ich hoffe es ist verständlich. Mein Deutsch ist nicht gut.
152 032-9
Foriker
Bei den DR BR 120 und 130 ff. ist der obere Scheinwerfer ein solcher im wahrsten Sinne des Wortes und nicht nur Positionslampe.
MfG
MfG
Oberlausitzer
Foriker
Buchtip zum Vorbild
Ich möchte euch an dieser Stelle gern einen Hinweis auf einen wirklich tollen Bildband geben. Es sind sehr viele Bilder von der Bahn unserer tschechischen Nachbarn darin enthalten, u.a. gibt es jede Menge an "Brillen" zu sehen. Das Buch bekommt man zwar mit 27,50 EUR nicht gerade geschenkt, aber den Preis ist auch wirklich wert.
Es enthält auch jede Menge Informationen und Bilder zu den Strecken rund um die Oberlausitz (Liberec, Ceska Lipa, Rumburk, Decin, Frydtland, Nymburk, Tanvald, und viele Orte mehr...).
MFG
der Oberlausitzer
Ich möchte euch an dieser Stelle gern einen Hinweis auf einen wirklich tollen Bildband geben. Es sind sehr viele Bilder von der Bahn unserer tschechischen Nachbarn darin enthalten, u.a. gibt es jede Menge an "Brillen" zu sehen. Das Buch bekommt man zwar mit 27,50 EUR nicht gerade geschenkt, aber den Preis ist auch wirklich wert.
Es enthält auch jede Menge Informationen und Bilder zu den Strecken rund um die Oberlausitz (Liberec, Ceska Lipa, Rumburk, Decin, Frydtland, Nymburk, Tanvald, und viele Orte mehr...).
MFG
der Oberlausitzer
Anhänge
Johannes
Boardcrew
Könntest DU uns bitte noch den Titel/Verlag +ISBN Nummer verraten ?
johannes
johannes
Oberlausitzer
Foriker
FD851
Foriker
@ Oberlausitzer,
kannst Du was dazu sagen, wann die Fotos entstanden sind?
Also alles was vor 2000 ist - o.k., da war's noch interessant. Stichworte wie "Nähmaschine", lokbespannte Reisezüge, Balm usw... Vorwiegend "Buntbahn" wäre dann eher ein "Enthaltungsgrund".
FD851
kannst Du was dazu sagen, wann die Fotos entstanden sind?
Also alles was vor 2000 ist - o.k., da war's noch interessant. Stichworte wie "Nähmaschine", lokbespannte Reisezüge, Balm usw... Vorwiegend "Buntbahn" wäre dann eher ein "Enthaltungsgrund".
FD851
Oberlausitzer
Foriker
Nach schnellem überfliegen des Bildbandes würde ich meinen, die Masse der Bilder entstand so ca. im Jahre 2003. Die Zeitspanne der Aufnahmen erstreckt sich jedoch ca. von 1999 bis 2008.
Es gibt jede Menge verschiedene "Brillen" vor Personenzügen, sehr viele "Brillen" im Doppelpack vor schweren Güterzügen und viele verschiedene Triebwagen zu sehen.
Durch die wohl relativ "planmäßige Unplanmäßigkeit" der CD bei der Zusammenstellung und dem Einsatz der verschiedenen Loks, Waggons und Triebwagen bietet sich dem Betrachter ein tolles Bild aus, bei uns in Deutschland, längst vergangener Bahnzeit.
Ich habe das Buch erst seit heute, erworben im Buchladen des Dresdener Hauptbahnhofes.
MFG
der Oberlausitzer
Es gibt jede Menge verschiedene "Brillen" vor Personenzügen, sehr viele "Brillen" im Doppelpack vor schweren Güterzügen und viele verschiedene Triebwagen zu sehen.
Durch die wohl relativ "planmäßige Unplanmäßigkeit" der CD bei der Zusammenstellung und dem Einsatz der verschiedenen Loks, Waggons und Triebwagen bietet sich dem Betrachter ein tolles Bild aus, bei uns in Deutschland, längst vergangener Bahnzeit.
Ich habe das Buch erst seit heute, erworben im Buchladen des Dresdener Hauptbahnhofes.
MFG
der Oberlausitzer
