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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
Nordländer
Foriker
Nordländer
Foriker
Nordländer
Foriker
Zum Schluss noch 3x Barkas B1000. Die ersten beiden waren so blöd eingeparkt, daher die komische Darstellung des VP-Barkas. Beim dritten handelt es sich um ein Nullserien-Fahrzeug mit 4 Takt-Motor. In Serie gegangen ist der 4 Takter allerdings mit altbekannten Gesicht.
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aus, wie der LO ein paar Seiten vorher. Könnte der gleiche "Designer" gewesen sein...
Jan
Boardcrew
Ich bin mir nicht sicher, aber die Blinker, der Kühlergrill und das graue Lenkrad lassen auf ein recht frühes Baujahr schließen, gut möglich das die Rundumleuchte dazu passt.
Da hat der gute alte Barkas ja noch mal Glück gehabt.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Jan hat ja schon eine mögliche Erklärung gegeben. Ich hätte vielleicht noch eine andere. Hinten auf dem Fahrzeug ist ja so eine Art Dachgarten angebracht. Könnte sein, das deswegen das Blaulicht auf einen Sockel moniert wurde, damit man es auch noch von hinten sieht, wenn der Dachgarten beladen ist (was auch immer da drauf sollte).Sbahner schrieb:
BR 53 0001
Foriker
... könnte sich z.B. um ein "aufbajonetiertes" Schlauchboot zur Rettung von Badegästen in Not handeln, grins !?
Toni
Foriker
War ein ganz normales Behörden Kennzeichen des Bezirkes Dresden bzw. von dessen VP-Fahrzeugen.
Die Bezirke hatten die Nummern 01-14 und Dresden war unter 12 zu finden.
VP stand für Volkspolizei
Die beiden Ziffern vor dem Bindestrich zeigen den Bezirk und die weiteren den Code für die Verwendung an.
Für die Bezirksvergabe war diese Liste dafür in Verwendung:
| |
[/TD]
| 00 | Berlin | ||
| 01 | Rostock | ||
| 02 | Schwerin | ||
| 03 | Neubrandenburg | ||
| 04 | Potsdam | ||
| 05 | Frankfurt (Oder) | ||
| 06 | Cottbus | ||
| 07 | Magdeburg | ||
| 08 | Halle | ||
| 09 | Erfurt | ||
| 10 | Gera | ||
| 11 | Suhl | ||
| 12 | Dresden | ||
| 13 | Leipzig | ||
| 14 | Karl-Marx-Stadt |
Der diente u.a. dafür, dass bei fotografischer Dokumentation Bilder von einem erhöhtem Standpunkt aus gemacht werden konnten.
Rauf aus Dach und losgeknippst
...eigentlich eine recht simple Methode für den Zweck.Die einzuhängende kleine und zusammenklappbare Leiter war zumeist hinten drinne neben bzw. an der Hecktüre gelagert.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Ja ein Fahrzeug zur Unfallaufnahme, daran hatte ich auch schon gedacht.
Ein paar mehr Bilder, von wahrscheinlich dem selbem Barkas, gibt es hier. Bei der Ansicht von hinten, wäre meine Erklärung für den Sockel durchaus vorstellbar.
Bild 1, Bild 2, Bild 3 Laut der Webseite, wurden die Bilder bei der Nutzfahrzeugclassic Dresden 2009 aufgenommen.
Ein paar mehr Bilder, von wahrscheinlich dem selbem Barkas, gibt es hier. Bei der Ansicht von hinten, wäre meine Erklärung für den Sockel durchaus vorstellbar.
Bild 1, Bild 2, Bild 3 Laut der Webseite, wurden die Bilder bei der Nutzfahrzeugclassic Dresden 2009 aufgenommen.
Toni
Foriker
Das mit dem Sockel zur Erhöung des Blaulichtes ist sogar sehr gut denkbar würde ich meinen.
Die späteren Versionen der Fahrzeuge hatten ja diese Brücken mit 2 Blaulichtern nebst Lautsprechern und die Brücken haben durch ihre Form auch diese Funktion der Erhöhung der Blaulichter ermöglicht.
Dadurch sah man die Leuchten auch von hinten besser ... (was man eben bei/von den "Funzeln" bei Tage so sehen konnte.)
Die späteren Versionen der Fahrzeuge hatten ja diese Brücken mit 2 Blaulichtern nebst Lautsprechern und die Brücken haben durch ihre Form auch diese Funktion der Erhöhung der Blaulichter ermöglicht.
Dadurch sah man die Leuchten auch von hinten besser ... (was man eben bei/von den "Funzeln" bei Tage so sehen konnte.
)
MephisTTo
Gesperrt
Gute Idee.
Den nehm ich doch glatt für ne Spritztour. Gut, vorher gehört er umlackiert...
Anhänge
Frontera
*Ehrenmitglied*
Ja und sie saßen links und rechts neben der "Plattform" und waren so auch besser von hinten zu sehen.
Die genaue Bezeichnung für den Barkas ist übrigens diese >> Barkas B1000 VUB (Verkehrsunfallbereitschaft).
Die genaue Bezeichnung für den Barkas ist übrigens diese >> Barkas B1000 VUB (Verkehrsunfallbereitschaft).
Nordländer
Foriker
Das ist eine interessante Diskussion, die ihr führt. Denkt mal dran, dass der Barkas das erste Fahrzeug mit serienmäßiger Rundumleuchte war. In der ersten Serie war der Antrieb noch recht groß, daher der Sockel.
Hat eigentlich keiner den gefakten Traktor erkannt? Und als Tipp, er hört nicht auf den Namen Lanz, Ursus oder Pampa. Wer findet ihn?
Hat eigentlich keiner den gefakten Traktor erkannt? Und als Tipp, er hört nicht auf den Namen Lanz, Ursus oder Pampa. Wer findet ihn?
Was Ihr alles wisst!
Nur mal so als Gedanken:
- alle B 1000 Fahrzeuge der ehemaligen Volkspolizei, und hier meine ich wirklich alle, auch die Baumuster, haben eine Stoßstange, die in Wagenfarbe lackiert ist! Selbst bei Unfallfahrzeugen wurde die Farbe der neuen Stoßstange angepasst.
- es gab in der Tat unterschiedliche Blaulichter auf dem B 1000. Die bekannte "Blaulichtbrücke" dürfte wohl nicht die einzigste Variante gewesen sein. Die Blaulichter wurden entweder direkt auf dem Dach montiert, auf einer Konsole vormontiert auf dem Fahrzeugdach angebracht, oder ebend auf der bewussten "Blaulichtbrücke" mit dem Fahrzeug "verbunden".
Es hat zwar nichts zu sagen und auch ich bin nicht Prof. allwissend, aber einen B 1000 der VP mit einem Blaulicht, ...? Und nicht einmal die Koll. mit den roten Autos und den Saugelängen auf dem Dach haben bei einem Blaulicht eine solche Verlängerung montiert.
Also, sagen wir so, bei der militärischen Befehls.- und Weisungsstruktur der ehemaligen VP halte ich einen derartigen Alleingang eines VPKA für sehr unwahrscheinlich!
Ich bin nach wie vor der Meinung, das es sich bei diesem Barkas nicht um einen Wagen der Verkehrsunfallbereitschaft handelt, sondern um einen Nachbau.
Gruß Lothar
Nur mal so als Gedanken:
- alle B 1000 Fahrzeuge der ehemaligen Volkspolizei, und hier meine ich wirklich alle, auch die Baumuster, haben eine Stoßstange, die in Wagenfarbe lackiert ist! Selbst bei Unfallfahrzeugen wurde die Farbe der neuen Stoßstange angepasst.
- es gab in der Tat unterschiedliche Blaulichter auf dem B 1000. Die bekannte "Blaulichtbrücke" dürfte wohl nicht die einzigste Variante gewesen sein. Die Blaulichter wurden entweder direkt auf dem Dach montiert, auf einer Konsole vormontiert auf dem Fahrzeugdach angebracht, oder ebend auf der bewussten "Blaulichtbrücke" mit dem Fahrzeug "verbunden".
Es hat zwar nichts zu sagen und auch ich bin nicht Prof. allwissend, aber einen B 1000 der VP mit einem Blaulicht, ...? Und nicht einmal die Koll. mit den roten Autos und den Saugelängen auf dem Dach haben bei einem Blaulicht eine solche Verlängerung montiert.
Also, sagen wir so, bei der militärischen Befehls.- und Weisungsstruktur der ehemaligen VP halte ich einen derartigen Alleingang eines VPKA für sehr unwahrscheinlich!
Ich bin nach wie vor der Meinung, das es sich bei diesem Barkas nicht um einen Wagen der Verkehrsunfallbereitschaft handelt, sondern um einen Nachbau.
Gruß Lothar
Hallo Sbahner
Hier mal nur so als Gedankenstütze.
http://v2.virtualhost24.de/images/b1000.jpg Alles neue B 1000 der Verkehrsunfallbereitschaft.
Selbst wenn er nur nachgebaut wurde, wäre er korrekt.
Gruß Uwe
Hier mal nur so als Gedankenstütze.
http://v2.virtualhost24.de/images/b1000.jpg Alles neue B 1000 der Verkehrsunfallbereitschaft.Selbst wenn er nur nachgebaut wurde, wäre er korrekt.
Gruß Uwe
Meinst du diesen?
http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=193467&d=1371946529
Ein "Pflaumenmus" mit Eigenbaubude. Die Form der Frontscheibe erinnert an den S4000, ich weiß nicht ob die Breite stimmt. (besser; ich weiß, dass sie nicht stimmt) Es könnte ein Deutz- Fahrerhaus sein.
Es wurde immer viel selbst umgebaut, ich habe schon viel Schlimmeres gesehen.
Nordländer
Foriker
Nein, den Pflaumenmus habe ich nicht gemeint. Die Kabine ist auch kein Eigenbau, sondern sie stammt von der Görlitzer Firma Petzold und wurde hauptsächlich auf dem Zetor 50 Super montiert. Die Stückzahl war sehr klein.
Hier nochmal zwei Bilder mit Petzold-Speditionskabinen.
Bild 1: Famulus RS14/40
Bild 2: Zetor 50 Super
Gemeint habe ich den dritten Trecker.
Bild 3: es ist kein Belarus, sondern ein rumänischer UTB 550 mit Belarus-Kabine
Hier nochmal zwei Bilder mit Petzold-Speditionskabinen.
Bild 1: Famulus RS14/40
Bild 2: Zetor 50 Super
Gemeint habe ich den dritten Trecker.
Bild 3: es ist kein Belarus, sondern ein rumänischer UTB 550 mit Belarus-Kabine
Anhänge
Toni
Foriker
Jetzt, wo Du es sagst... steht ja sogar dranne
Wobei man da schon genau hinschauen muss, nur durch den Hubarm mit der Aufschrift fällt das nicht gleich auf.
Ja, wo das Häusel beim/auf dem Famulus optisch eher wie ein "Fremdkörper" wirkt, schaut das am/auf dem Zetor montiert schon viel harmonischer im Gesamtbild aus.
Womöglich sogar schon etwas formschöner als die originale Kabine
, was ja aber im Auge des Betrachters liegen mag...
Wobei man da schon genau hinschauen muss, nur durch den Hubarm mit der Aufschrift fällt das nicht gleich auf.
Ja, wo das Häusel beim/auf dem Famulus optisch eher wie ein "Fremdkörper" wirkt, schaut das am/auf dem Zetor montiert schon viel harmonischer im Gesamtbild aus.
Womöglich sogar schon etwas formschöner als die originale Kabine
, was ja aber im Auge des Betrachters liegen mag...
R.P.
Foriker
Zu #1502: Warum haben einige Famuli die Lampen außen, andere im Kühlergrill und wieder andere beide Anordnungen? Bei dem Exemplar auf Bild 1 sieht die Dachkonstruktion ungewohnlich aus. War das Serie oder eher Eigenumbau?
Nordländer
Foriker
So jetzt habe ich eine Erklärung zu dem Blaulicht auf dem Barkas erhalten, und zwar von jemanden, der sich mit den grünen "Minnas" sehr gut auskennt.
Wenn man ganz genau hinschaut, sieht man, dass das Blaulicht auf einen seperaten Sockel steht. Dieser Sockel diente, wie hier schon richtig vermutet, der Sicherheit nach hinten und wurde Anfang der 70er Jahre versuchsweise eingeführt. Nur bewährt hat sich der Sockel nicht, da er sich ständig gelöst hat. Daher wurde wieder "zurückgebaut".
Wenn man ganz genau hinschaut, sieht man, dass das Blaulicht auf einen seperaten Sockel steht. Dieser Sockel diente, wie hier schon richtig vermutet, der Sicherheit nach hinten und wurde Anfang der 70er Jahre versuchsweise eingeführt. Nur bewährt hat sich der Sockel nicht, da er sich ständig gelöst hat. Daher wurde wieder "zurückgebaut".
Toni
Foriker
Es gab die Famulus sowohl mit Luft- als auch mit Wasserkühlung und da wo bei den letzt genannten der Kühler war, fand sich wohl kein rechter Platz mehr für die Lampen (?).
Bei den Versionen mit beiden Möglichkeiten hat man sich dem Erscheinungsbild der mit Wasser gekühlten womöglich nur optisch angeglichen...
Aber das ist sicher nur eine Vermutung und hat eventuell auch andere Gründe.
Nordländer
Foriker
@ R.P.
Der Sturzrahmen ist ein Originalteil. Er wurde 1964 eingeführt, da es immer wieder zu tödlichen Unfällen am Hang kam. Fehlen tut nur das Wetterverdeck. Das Wetterverdeck gab vorher schon, aber nur ohne diesen massiven Sturzrahmen.
Auch beim wassergekühlten Famulus gab es innenliegende Scheinwerfer. Allerdings mussten dann auch die Begrenzungsleuchten funktionieren. Wann meist wohl nicht der Fall war. In der StVZo der DDR gab es dazu eine Vorschrift, die den Abstand der Scheinwerfer zur Fahrzeugaußenkante regelte. Daher wurde der Famulus oftmals umgebaut, zumal auch die Sicht besser wurde. Interessant dabei ist, dass z.B. die Belarus - Traktoren MTS80/82 für den Einsatz in DDR umgerüstet wurden. Werksseitig hatten sie die Scheinwerfer im Grill. Nachwende-Importe haben die Scheinwerfer im Grill, da es diese Vorschrift in der bundesdeutschen Gesetzgebung nicht gibt.
Der Sturzrahmen ist ein Originalteil. Er wurde 1964 eingeführt, da es immer wieder zu tödlichen Unfällen am Hang kam. Fehlen tut nur das Wetterverdeck. Das Wetterverdeck gab vorher schon, aber nur ohne diesen massiven Sturzrahmen.
Auch beim wassergekühlten Famulus gab es innenliegende Scheinwerfer. Allerdings mussten dann auch die Begrenzungsleuchten funktionieren. Wann meist wohl nicht der Fall war. In der StVZo der DDR gab es dazu eine Vorschrift, die den Abstand der Scheinwerfer zur Fahrzeugaußenkante regelte. Daher wurde der Famulus oftmals umgebaut, zumal auch die Sicht besser wurde. Interessant dabei ist, dass z.B. die Belarus - Traktoren MTS80/82 für den Einsatz in DDR umgerüstet wurden. Werksseitig hatten sie die Scheinwerfer im Grill. Nachwende-Importe haben die Scheinwerfer im Grill, da es diese Vorschrift in der bundesdeutschen Gesetzgebung nicht gibt.
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