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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
TT-Bastl-dd
Gesperrt
Raw Wolf
Das ist ein Wartburg 313 wovon nur 469 Stück gebaut wurden.
Das ist ein Wartburg 313 wovon nur 469 Stück gebaut wurden.
TT-Bastl-dd
Gesperrt
R.P.
Boa geil ej,Das ist doch n Anhänger von den Skoda O-Bussen wie sie hier in Dresden
mal auf der Lienie 61,93 fuhren.
Boa geil ej,Das ist doch n Anhänger von den Skoda O-Bussen wie sie hier in Dresden
mal auf der Lienie 61,93 fuhren.
magicTTfreak
Foriker
Das ist ein Anhänger aus Werdau.
Sieht eigentlich noch ganz gut aus....
Sieht eigentlich noch ganz gut aus....
Nordländer
Foriker
magicTTfreak
Foriker
Danke nicht gesucht nur angefragt weil es so "in's Auge sprang"
Aber wenn es schon mal passt... .
Anhand des Umfeldes sogar Der, der neben dem DUTRA stand.
Und gleich noch den Vorgänger dazu.
Ist das, was da an der Vorderachse Beifahrerseite seitlich übersteht eine Verlängerung für ein Spill ? Ich denke es aber ist dem auch so?
@Nordländer
Schön bei Dir finde ich, dass Du immer gleich die korrekten Typenbezeichnungen parat hast.
Dafür mal ein extra Dank!
Aber wenn es schon mal passt... .
Anhand des Umfeldes sogar Der, der neben dem DUTRA stand.
Und gleich noch den Vorgänger dazu.
Ist das, was da an der Vorderachse Beifahrerseite seitlich übersteht eine Verlängerung für ein Spill ? Ich denke es aber ist dem auch so?
@Nordländer
Schön bei Dir finde ich, dass Du immer gleich die korrekten Typenbezeichnungen parat hast.
Dafür mal ein extra Dank!
GunTT
Foriker
D4K und Co.
In dem Zusammenhang der Hinweis auf das Traktorentreffen in Markkleeberg lanzfreunde-sachsen dieses WE.
Bis zu 1000 Maschinen sollen da kommen...
In dem Zusammenhang der Hinweis auf das Traktorentreffen in Markkleeberg lanzfreunde-sachsen dieses WE.
Bis zu 1000 Maschinen sollen da kommen...
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Foriker
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http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=144673&d=1311445107
Klugscheiß: das sind 600er, beim 500er liegen die Wischer andersrum und die Haubenscharniere sehen anders aus.
500er war mein erster, er 26 Jahre, ich 19.
Klugscheiß: das sind 600er, beim 500er liegen die Wischer andersrum und die Haubenscharniere sehen anders aus.
500er war mein erster, er 26 Jahre, ich 19.
Dann solltest Du Dich mal etwas genauer mit dem Vorbild beschäftigen...
Es sind 500er, also Trabant p500 (P50)
--> http://miru001.mi.funpic.de/p500_1.jpg
--> http://www.espewe-sammlung.de/Fotosammlung/Originale/Trabant_500.jpg
--> 500er --> http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p...958%29-644051/Trabant/Trabant-P-50--1958-.jpg
http://www.google.de/imgres?imgurl=...18&ty=149&page=3&ndsp=28&ved=1t:429,r:25,s:53
--> 600er --> http://www.google.de/imgres?imgurl=...=141&ty=93&page=1&ndsp=28&ved=1t:429,r:24,s:0
Der Unterschied ist nur unter der Haube zu sehen und an Hand der Leistung zu erkennen, die Karrose blieb unverändert.
--> http://de.wikipedia.org/wiki/Trabant_(Pkw)
--> http://de.wikipedia.org/wiki/Trabant_600
@Thomas
http://www.trabant-seite.de/Unterseiten-Geschichte/P500-2.jpg
Du kannst natürlich glauben, was du willst und deinem Nachnamen alle Ehre machen. Als ich mich mit dem Vorbild beschäftigt habe gab es noch kein Wikipedia, oder nur nicht für mich?
Der blaue ist der einzige P50, alle anderen sind P60. Was die Wiki-Einsteller schreiben ist mir nicht heilig.
http://www.trabant-seite.de/Unterseiten-Geschichte/P500-2.jpg
Du kannst natürlich glauben, was du willst und deinem Nachnamen alle Ehre machen. Als ich mich mit dem Vorbild beschäftigt habe gab es noch kein Wikipedia, oder nur nicht für mich?
Der blaue ist der einzige P50, alle anderen sind P60. Was die Wiki-Einsteller schreiben ist mir nicht heilig.
Die Wischer liegen beim P50 auf der Fahrerseite (gute Sicht für den Beifahrer, da immer eine Spur bei sich senkendem Wischer bleibt), bei allen anderen bleiben sie auf der Beifahrerseite liegen, das ist natürlich auf den Ruhezustand bezogen, der beim P50 noch nichtmal automatisch festgelegt ist. Die bleiben einfach dort, wo man sie ausgeschaltet hat.
Die Bohrungen für die Wischerachsen in der Karosse sind beim P50 also weiter rechts. Das ist wahrscheinlich der wichtigste Unterscheidungspunkt, da eine Änderung im Vergleich von Aufwand und Nutzen kaum einer vollzogen haben wird.
Alles andere kann zigmal umgebaut worden sein: z.B.: die Haubenscharniere vom P50 haben den Drehpunkt genau über dem Spalt zwischen Haube und Karosse und sehen anders aus als die schlankeren Scharniere des P60, wo der Drehpunkt verdeckt, ca. 2cm versetzt über dem "Body", liegt.
Armaturenbrett, Lenkrad und Trägergruppe (das sogenannte Geweih), sowie Motor, Getriebe und Antriebswellen können getauscht worden sein, ohne dass es zu der Namensänderung des P50 kommen muß.
Das Typenschild bleibt sowieso.
Die Bohrungen für die Wischerachsen in der Karosse sind beim P50 also weiter rechts. Das ist wahrscheinlich der wichtigste Unterscheidungspunkt, da eine Änderung im Vergleich von Aufwand und Nutzen kaum einer vollzogen haben wird.
Alles andere kann zigmal umgebaut worden sein: z.B.: die Haubenscharniere vom P50 haben den Drehpunkt genau über dem Spalt zwischen Haube und Karosse und sehen anders aus als die schlankeren Scharniere des P60, wo der Drehpunkt verdeckt, ca. 2cm versetzt über dem "Body", liegt.
Armaturenbrett, Lenkrad und Trägergruppe (das sogenannte Geweih), sowie Motor, Getriebe und Antriebswellen können getauscht worden sein, ohne dass es zu der Namensänderung des P50 kommen muß.
Das Typenschild bleibt sowieso.
Und der P50 hat die Scheibenwischer in die andere Richtung. Was wirklich der auffälligste Unterschied auf den ersten Blick ist.
Kuxst du hier.
Gruß Uwe
Kuxst du hier.
Gruß Uwe
Christian82
Foriker
in Beitrag 1010 im ersten Bild ist im Hintergrund ein scheinbar vergewaltigter 601 als Highway-Patrol zu sehen http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=144660&d=1311444352
hast du davon noch ein Foto?
hast du davon noch ein Foto?
FB.
Foriker
Hallo miteinander
oder ihr schaut in den Typenkompass
es gab auch ein P50-1 da lagen die Wischer wie beim 600
der Übergang war sicher fließend da reste meist aufgebraucht wurden
Die zu DDR Zeiten gebräuchliche Praxis um ein Nummern schild hgerum ein neues Auto aus Teile zu bauen tut noch ein übriges dazu
mein 353 war Bj 62 aber davon war wahrscheinlich keine Schraube mehr dran,anfang der 80ziger ein Fahrgestell vom 353W mit scheibenbremse und 85 eine neue Karosse drauf.
gruß FB.
oder ihr schaut in den Typenkompass
es gab auch ein P50-1 da lagen die Wischer wie beim 600
der Übergang war sicher fließend da reste meist aufgebraucht wurden
Die zu DDR Zeiten gebräuchliche Praxis um ein Nummern schild hgerum ein neues Auto aus Teile zu bauen tut noch ein übriges dazu
mein 353 war Bj 62 aber davon war wahrscheinlich keine Schraube mehr dran,anfang der 80ziger ein Fahrgestell vom 353W mit scheibenbremse und 85 eine neue Karosse drauf.
gruß FB.
@ub61
Danke, sehr interssant, dein Link. Demnach kam der 600er Motor später als ich dachte und äußerliche Änderungen waren schon vollzogen (siehe 61er Modell). Also gibt es doch P50, die von außen nicht vom P60 zu unterscheiden sind. Und xoxoxo hat doch Recht gehabt, ob wissentlich oder nicht, sorry Thomas.
Meiner war ein 59er Modell, unter der Haube alles vom 601er und trotzdem Schrott. Mangels Eisen hätte den kein Schrotthändler mehr angenommen. Da blieb mir nichts Anderes übrig, als Bleche zaubern, flicken, durchreparieren und ihn nach 4 Jahren Fahren gut zu verkaufen.
Mal wieder was gelernt, wattn Glück, dass ich eh grad in die Wanne will, nachdem ich meinen Aschenbecher über dem Kopf ausgeleert hab.
FB., Edit meint, es ging um die Lage der Wischer. Die Bohrungen in der Karosse ändert kein normaler Mensch, daher als Unterscheidungsmerkmal (bedingt) brauchbar. Alles andere wurde ständig per Reparatur modernisiert, is klar.
Tschüssi, Wolf.
Danke, sehr interssant, dein Link. Demnach kam der 600er Motor später als ich dachte und äußerliche Änderungen waren schon vollzogen (siehe 61er Modell). Also gibt es doch P50, die von außen nicht vom P60 zu unterscheiden sind. Und xoxoxo hat doch Recht gehabt, ob wissentlich oder nicht, sorry Thomas.
Meiner war ein 59er Modell, unter der Haube alles vom 601er und trotzdem Schrott. Mangels Eisen hätte den kein Schrotthändler mehr angenommen. Da blieb mir nichts Anderes übrig, als Bleche zaubern, flicken, durchreparieren und ihn nach 4 Jahren Fahren gut zu verkaufen.
Mal wieder was gelernt, wattn Glück, dass ich eh grad in die Wanne will, nachdem ich meinen Aschenbecher über dem Kopf ausgeleert hab.
FB., Edit meint, es ging um die Lage der Wischer. Die Bohrungen in der Karosse ändert kein normaler Mensch, daher als Unterscheidungsmerkmal (bedingt) brauchbar. Alles andere wurde ständig per Reparatur modernisiert, is klar.
Tschüssi, Wolf.
TT-Bastl-dd
Gesperrt
Ein Typischer 500er ist an den Wischern,3Teiligen Stoßstangen,Seitlicher geschwungener
Zierleiste und immer 2 Farbig abgesetzt,Zündspulenkasten aus Backelit am Tank,150W 6V Lima,Goldpunkt-Tacho,ohne Krümmerheizung,offenes Geweih.
Hatte selbst einen BJ59 aus erster Hand von einem 92 jährigen mit im Brief eingetragenen
Motorwechsel 1972 von 18 auf 23PS
Zierleiste und immer 2 Farbig abgesetzt,Zündspulenkasten aus Backelit am Tank,150W 6V Lima,Goldpunkt-Tacho,ohne Krümmerheizung,offenes Geweih.
Hatte selbst einen BJ59 aus erster Hand von einem 92 jährigen mit im Brief eingetragenen
Motorwechsel 1972 von 18 auf 23PS
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