Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen

[Harka]

Östlich von Berlin fand ich diesen Schrottplatz. Die Fahrzeuge sind nicht zugänglich auf einer Wiese abgestellt. Es gibt keine Hinweise, nur jede Menge Zäune.

Das Motiv dürfte aber selten sein, denn das ist ein schwer gepanzerter Wasserwerfer der Volkspolizei. Außerdem stehen da noch zwei Feuerwehren. Ob da mal was musealisches geplant war?

Laut wikipedia ist das ein IFA G5 SK-2 Wasserwerfer. SK-Straßenkampfwagen (Danke Frontera)

Der W50 ist ein W50 DL 30/01.

Bild 1 zeigt zusätzlich einen Magrius Deutz 150 D11.

 

[Toni]

Oh, cool... ne "Arbeiterwaschmaschine" auf G5.

 

[Gerott]

Gestern im DDR-Museum Calau fotografiert... Die restlichen Bilder zum Auffüllen der Anhänge.

Was für ein Calauer!!

Da mach' ich doch glatt mit:

Heute - für unsere Camping-Fangemeinde ein paar Straßenkreuzer aus den USA - nach dem Motto "und das ganze Wohnzimmer ist auch schon drin"

Bild 1 - 5: alles eine "kleine" Nummer größer als bei uns... sogar das Wohnmobil(es gibt da auch noch welche auf Reisebus-Basis mit 3 Achsen).

Grüße
GeroTT

 

[Toni]

Da verwechselst Du aber doch etwas, da steht doch Challenger drauf.
Sollte bestimmt mal was für die Raumfahrt werden....
Aber wenn schon Camping, dann richtig. Nicht kleckern, sondern klotzen.
Ich stelle mir gerade vor, wie so ein Geschoss auf den hiesigen Campingplätzen auf einen Standplatz gepresst wird ...und "Mutti" den Einweiser spielen muss...

 

[Thorsten]

..., alles eine "kleine" Nummer größer als bei uns...

... und gerne ist auch das 'normale' Auto noch hinten angehängt.

Thorsten

 

[DABbuzf 777]

Hier einige DDR-Fahrzeuge vom Zweiradmuseum Dargen, auf Usedom, die ich im August 2007, während meines Urlaubes gemacht habe. Bild 1 zeigt einen W 50-Zug, Bild 2 zeigt einen Skoda LKW mit Vorbau, Bild 3 zeigt einen Wartburg 311er oder 312er, der oben auf einem Dach steht, Bild 4 zeigt einen IFA F8 Kombi und Bild 5 zeigt einen H3A- oder S4000-Kipper

Gruß

Florian

 

[Harka]

Das sieht mir aber eher nach einem Schrottplatz aus. Dazu dein Gebrüll und jedes Fehlen von Vorbildinformationen. Die Bilder wird schon nächste Woche kein Mensch mehr hier finden. Schade drum.

 

[Gerott]

... und gerne ist auch das 'normale' Auto noch hinten angehängt.

Thorsten

Genau! Damit man überall dort hinfahren kann, wo man mit dem Camper nicht hinkommt oder hindarf.

Noch mehr Bilder? Sicher doch:

- Pferdewagen,
- Dreirad mal anders(nein, das bezahlt die AOK nicht!! ),
- "Jugendfahrzeug",
- in Kanab(Arizona) steht vor einer Schule zur Abschreckung von Rasern immer dieser Polizeiwagen...
... und wenn man genauer hinschaut, erkennt man auch den Polizisten darin...

Grüße
GeroTT

 

[Nordländer]

Das sieht mir aber eher nach einem Schrottplatz aus. Dazu dein Gebrüll und jedes Fehlen von Vorbildinformationen. Die Bilder wird schon nächste Woche kein Mensch mehr hier finden. Schade drum.

Da hast du dir aber ein tolles Eigentor geschossen. Schau mal in deinen eigenen Beitrag (#901), wo sind denn da die Typenbezeichnungen? Wie sollen wir den Deutz, die DL 30 oder das olivgrüne Monster demnächst hier finden.

So, aber ein paar Bilder vom WE habe ich. Aufgenommen in Jonsdorf anlässlich der Benefiz Historik Mobil.

Bild 1: Opel Kadett I aus einer Zeit, wo Opel Marktanteile von knapp 60% hatte (Bauzeit 1936 bis 1940)

Bild 2: Wartburg 311 (welcher Querstrich war das?) als 3-türiger Kombi

Bild 3: Skoda Oktavia

Bild 4: East meet West oder Barkas B1000 mit ehemaligen Leichentransportanhänger von Westfalia

Bild 5: Wolga M21

 

[Nordländer]

und weiter geht´s

Bild 1: RS01/40 Pionier

Bild 2: RS03/30 Aktivist

Bild 3: Lanz Bulldog

Bild 4: IFA S4000Z

Bild 5: IFA H6Z

 

[Berthie]

Bild 2: Wartburg 311 (welcher Querstrich war das?) als 3-türiger Kombi

...nach meinen Aufzeichnungen, 311-9 (Bj 56-65), dann 312-Kombi, auch dreitürig...

 

[Nordländer]

und nochmals 5

Bild 1: Garant 30K LF-TS8 (heute im Besitz der ABS Robur GmbH - Ersatzteilversorgung; Neuaufbau von LO2002 mit Deutz-Motor)

Bild 2: Diese DL30 auf IFA W50 ist etwas besonderes. Es ist das Baumuster von 1985, welches 1986 in Berlin-Marzahn erprobt wurde.

Bild 3: IFA W50LA/TLF 16

Bild 4: Wartburg 353

Bild 5: VW Käfer (Typ 1300?) mit dezenten Tuning (Tieferlegung, US-Stoßfänger, Schlafaugen, Dachgepäckträger)

Danke an die Oldtimerfreunde um Siggi Hertrampf für die Organisation, auch wenn das Wetter nicht das Beste war und einige Oldies zu Hause geblieben waren. 2011 sehen wir uns wieder!

 

[Nordländer]

Bild 5 zeigt einen H3A- oder S4000-Kipper

Gruß

Florian

Das ist der große Bruder des S4000 der H6 mit Muldenkipper (weitere erhaltene Exemplare sind übrigens nicht bekannt).

 

[Harka]

Da hast du dir aber ein tolles Eigentor geschossen.

Nicht unbedingt. Mir ist die Typbezeichnung unbekannt. Das ein G5 die Basis ist, kann man mit großer Wahrscheinlichkeit vermuten, aber die genaue Typenbezeichnung - sag du sie mir.

 

[Frontera]

aber die genaue Typenbezeichnung - sag du sie mir.

Laut Wikipedia SK-2

In der DDR waren Wasserwerfer des Typs SK-2 (Straßenkampfwagen 2, ein Wasserwerfer auf der Basis des DDR-LKW G5) und später des Typs Hydromil (ein Wasserwerfer auf der Basis des polnischen LKW Star-29) im Einsatz. Einsätze des SK-2 erfolgten u. a. beim Bau der Berliner Mauer am Brandenburger Tor.

 

[Nordländer]

Die Bezeichnung für den Wasserwerfer ist ja nun bekannt. Ich mag keine olivgrünen Fahrzeuge, daher hätte ich mich schwer getan die genaue Gezeichnung heraus zu suchen.

Die DL 30 auf dem W50 sollte bekannt sein.

Bei dem luftgekühlten Deutz handelt es sich um einen Magrius Deutz 150 D11. Nur bei der Bezeichnung der Drehleiter muss ich passen, vielleicht erkennt unser Feuerwehrmann Toni die Bauart auf einen Blick (DL 30, DL25 oder DLK 23 wären theoretisch möglich).

Vor ca. 5 Jahren standen am gleichen Ort in Altlandsberg noch ein paar mehr alte Deutz-LKW.

 

[rjs]

Hallo Nordländer,
gibt es zufällig noch ein Foto von der Reserveradbefestigung des H6Z?
Ich bin gerade an diesem Fahrzeug, wenn auch in H0.
Und die Modelnachbildung scheint mir in dem Fall etwas 'frei'.

Gruß
rjs

 

[stewo]

Tach zusammen

@Nordländer
Ich bin zwar nicht Toni, kann dir aber trozdem helfen. Die Drehleiter hat die Bezeichnung DL30/01. Dabei gibt die 30 die Leiterlänge von 30m (ist bei allen Drehleitern auf W50 so) an. Die 01 steht für die Variante mit dem serienmäßigem Fahrerhaus und dem Leiteraufbau mit den Rollladenverschlüssen. Serienstart der DL 30/01 war dann ab 1987. eigendlich gehört auch noch ein Rettungskorb zur Ausstattung der DL. Dieser wurd vor dem Fahrerhaus auf einem Gestell gelagert. Da der Korb aber nur von einer Person zu betreten und die Leiter auch vom Korb nicht zu steuern war, wurde dieser Korb nach der Wende gleich verboten. Die Feuerwehren bauten ihn deshalb ganz schnell ab und verschrotteten ihn. Darum sind auch Bilder mit dem Rettungskorb vor dem Fahrerhaus äußerst selten zu finden.

HIER mal ein Bild mit Korb. Leider sieht meine Leiter schon seit Jahren noch SO aus. Noch habe ich keine Idee für den Korb gefunden.

Soweit von mir
Gruß SteWo

PS: In meinen Unterlagen steht übrigens die Feuerwache Belin-Köpenik als Testort für die Leiter. (Buch Feuerwehr-Archiv IFA-Frontlenker aus Ludwigsfelde)

 

[Nordländer]

@ SteWo

Danke für die Erklärung, allerdings war nicht der W50 gemeint, sondern der Magirus-Deutz, den Harka eingestellt hat.

@ rjs

Da kann ich dir helfen. Ich habe die gleichen Gedanken meinen H6Z von Brekina umzubauen. Geplante Maßnahmen:
- Tank tauschen gegen einen von MCZ
- Ätzteile von MCZ
- Pritsche gegen eine von Modell-Schmiede Madeleine (Norbert Hohmann) tauschen
- Anhängerkupplung von Jano Modellbau
- Fahrwerk und Auspuff dem Original anpassen
- Abschleppstange von Modellbahn Kreativ

Dumm nur, das es ein Breitspur-Modell wird. Bitte nicht steinigen...#

Ich habe noch zwei Fotos vom gleichen H6Z aus den letzten Jahren rangehängt.

 

[stewo]

@Nordländer
Ups, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Das habe ich doch glatt überlesen. Sorry.

Bei dieser DL würde ich auf eine DL30h tippen. Könnte in etwa eine Leiter wie die Folgenden sein. LINK_1 und LINK_2

Bis denne
Gruß SteWo

 

[decypher]

Ich hab hier mal noch etwas für die Freunde der aktuellen Epoche. Dieser sehr spezieller Sattelschlepper fuhr vor unser Gebäude, als unser Schwesterinstitut ein neues Transmissions-Elektronen-Mikroskop bekam. Mit seinem klischeehaften Namen, der geringen Baulänge, den ganzen Anbauteilen und der auffälligen, aber stilsicheren Lackierung ist er wie geschaffen für eine Modellnachbildung.

(Wenn ich soweit bin, stell ich ein Foto ein ;-) )

Weiß zufällig jemand, ob das eine Standardzugmaschine ist bzw. ob die Lkw-Auflieger-Verbindung eine gewöhnliche Sattelzugkupplung ist? Der Auflieger scheint mir recht tief zu liegen.

 

[Nordländer]

Moin,

eine Standard-SZM ist der MAN nicht. Vielmehr handelt es sich um eine sogenannte "Volumen-SZM". Durch die Verwendung von Bereifung mit geringeren Durchmesser ergibt sich eine geringe Sattelhöhe von z.B. 950mm. Standard-SZM haben im Vergleich eine Sattelhöhe von 1150mm. Die Sattelplatte von "Volumen-SZM" lässt sich in der Höhe verstellen, so dass auch ein Standard-Auflieger gezogen werden kann.

 

[PapaT]

Sicher läuft sowas bei uns in München vom Band. Allerdings sind dann Extras wi9e der Kran nicht dabei, dass macht dann eine Ausrüsterfirma wie Auwärter oder Popp oder wer auch immer.

 

[rjs]

Hallo Nordländer,
das sind genau die gesuchten Details von der Reserveradaufhängung, Danke!!
Der Schwerpunkt meiner Umbaumaßnahmen liegt auf dem Einbau einer fernsteuerbaren Lenkung und Antrieb nebst Beleuchtung.
Bei Interesse diesem Link folgen: Vorsicht Breitspur!http://78514.homepagemodules.de/t2405f5-Neue-Lkw-s.html
Von der Madeleine wollte ich auch schon mal was haben, aber das scheint auch schwierig mit der zu sein.

Gruß und Danke noch mal
rjs

 

[Nordländer]

Sicher läuft sowas bei uns in München vom Band. Allerdings sind dann Extras wi9e der Kran nicht dabei, dass macht dann eine Ausrüsterfirma wie Auwärter oder Popp oder wer auch immer.

Da habe ich mich wohl fall ausgedrückt. Die Volumen-SZM gibt es bei allen großen Anbietern serienmäßig. Ich habe eben mal im Büro unterlagen von MAN studiert. MAN gibt bei der 6x2 SZM eine Sattelhöhe von 980mm an. Mit die tiefsten serienmäßigen Sattelplatte stattet Volvo seine Volumen-SZM aus. Volvo gibt 900 mm Sattelhöhe an.