Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen

[V180-Oli]

Interessant finde ich auch, dass der Transport/ die Überführung offensichtlich auf der Strasse billiger ist, als den Hobel auf seiner angestammten Fahrbahn fahren zu lassen.

 

[Køf]

Eine Überführung auf der Schiene geht wohl schlecht. Wenn ich micht nicht irre, ist das eine Breitspur-V60 aus Mukran.

 

[Hauptlok]

Eine Überführung auf der Schiene geht wohl schlecht. Wenn ich micht nicht irre, ist das eine Breitspur-V60 aus Mukran.

Ja, sieht man ja an der SA-3 Kupplung.

Wobei eine Überführung auf der Schiene sehr wohl geht, die Breitspurloks bekamen im RAW Karl-Marx-Stadt/Chemnitz ihre Revision. Die Überführung erfolgte immer auf dem Schienenweg.

Aber es ist einfach billiger die Lok auf der Straße statt auf der Schiene zu überführen.

Wei0 jemand, wohin die Fuhre ging?

Hauptlok

 

[Berthie]

Interessant finde ich auch, dass der Transport/ die Überführung offensichtlich auf der Strasse billiger ist, als den Hobel auf seiner angestammten Fahrbahn fahren zu lassen.

...ich denke, es ging nicht...

Der Kupplung zufolge glaube ich an ein "Überbleibsel" von Mukran und somit einer anderen Spurweite (1520mm)
Selbst eine alte Sifa hing noch dran

 

[152 032-9]

Wie wäre es mit Tauschachsen in Regelspur?

Die Lok ist eine von mindestens drei privaten, die jedenfalls 2005 in Mukran standen.

MfG

 

[Berthie]

...wir hatten mal, nach einem Lagertausch an zwei Loks der BR 106 gleichzietig, den "falschen" Stangensatz von der Dreherei bekommen - die Teile waren nicht montierbar (Lagerstichmaß)...

Ich bezweifele, daß es für jede Maschine einen extra Tauschsatz Achsen gibt, der nur für Überführungen bevorratet wird.
Aber, ich lerne gern dazu...


Im Übrigen - es ist die EBG 4 vom BW Mukran...

 

[V180-Oli]

Siehste, die Kupplung ist mir gar nicht aufgefallen. Eine Breitspur-V60 - dann ist das natürlich klar!

 

[152 032-9]

@ Berthie:

Ich weiß auch nicht, wie Loks auf der Schiene in Raw kamen.
Aufgeladen kann ich mir im Gegensatz zu einer Kö aus Profilgründen schwer vorstellen, auch wenn es auf der Straße geht.

Andererseits würde es für eine Überführung als Wagen (einschließlich Brems-/Kuppelwagen) reichen, nur regelspurige Radsätze ohne Stangen einzubauen, gegebenenfalls mit Gewichten auf den Kuppelzapfen.
So zumindest wurden (regelspurige) V 60 zur Radsatzdrehbank überführt.

Nachtrag: Adressat korrekt benannt.

MfG

 

[Hauptlok]

Ich weiß auch nicht, wie Loks auf der Schiene in Raw kamen.
Aufgeladen kann ich mir im Gegensatz zu einer Kö aus Profilgründen schwer vorstellen, auch wenn es auf der Straße geht.

Andererseits würde es für eine Überführung als Wagen (einschließlich Brems-/Kuppelwagen) reichen, nur regelspurige Radsätze ohne Stangen einzubauen, gegebenenfalls mit Gewichten auf den Kuppelzapfen.
So zumindest wurden (regelspurige) V 60 zur Radsatzdrehbank überführt.

Ins RAW liefen die tatsächlich auf eigenen Rädern. Dazu hatte man einen Satz Radsätze mit normallangen Achswellen vorrätig. So eine Umachsaktion dauerte 8 Stunden.

Für die Überführung braucht man auch keine Bremswagen, die Bremshundertstel reichten vollkommen aus.

Hauptlok

 

[Berthie]

...Ersatzachsen ohne Funktion - also, Überführung als Wagen - O.K., da geh' ich auch mit - die Gewichte hab' ich auch oft genug gebuckelt (wenn sich so'n vierachsiger Stangendiesel wieder mal ins Erdreich gebohrt hat und wir mit dem Hilfszug...)

Aber, auf Ein's besteh' ich - auf meinem "h" im Namen - einen Bertie gibs hier nämlich auch noch.
Also, bitte mit "h", so viel Zeit muß sein

 

[Gerott]

Ludwigsfelder in Laos

Hallo Freunde!

Das sich Vietnam zur W50-Hochburg entwickelt hat, ist bekannt.
Weniger bekannt dürfte sein, dass es auch einige(ich habe in 2 Wochen ganze 6 gezählt) nach Laos(amtslaotisch Lao P.D.R.) verschlagen hat.
Ich fand, dass dieses Exemplar zwar nicht dem besten Erhaltungszustand zeigt, aber auf jeden Fall eine Veröffentlichung wert ist.

Eine Einladung für unsere Alterungsexperten und ein weiterer Grund für die Ludwigsfelder, stolz auf Ihr Produkt zu sein.

Grüße
GeroTT

 

[Gerott]

weitere Ostblock-Fahrzeuge in Laos

Hallo Freunde!

Weiter gehts mit Bildern weiterer Ostblock-Fahrzeuge in Laos.
Hier der bekannte GAZ-66, den es im Laufe des Vietnamkrieges(der Ho-Chi-Minh-Pfad führte zu einem Großteil durch Laos!)bzw. im nachfolgenden Wiederaufbau zahlreich nach Laos verschlagen hat.
Man beachte nicht zuletzt die nachträglich eingebaute Klimaanlage(Bild 2-4) sowie den profilfreien Hochgeschwindigkeitsreifen(Bild 5) ...

Grüße
GeroTT

 

[Gerott]

weitere Ostblock-Fahrzeuge in Laos 2

Hallo Freunde!

Weitere Bilder gesichteter Ostblock-Fahrzeuge in Laos.
Ebenso wie der GAZ-&& kam natürlich auch der ZIL-130 sowie der MAZ 500er.

Grüße
GeroTT

 

[Gerott]

Hallo Freunde!

Abschließend noch ein paar sehenswerte Impressionen.

- beladen bis zur Lastgrenze...
- für die wilden Touri's
- Mehrzweckgerät chinesischer Produktion
- der Bulli ist auch überall zu Hause,
- Entwicklungshilfegelder sind gut angelegt...

Grüße
GeroTT

 

[Mutzel09]

Interessantes Feuerwehrfahrzeug

Hallo,

habe im Spiegel online folgendes interessantes Fahrzeug entdeckt:

http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-53324.html

 

[Siebi]

Heute vor zwei Wochen im tiefsten Schnee entdeckt...

 

[Bernie1078]

Alter Gastankauflieger von Solvay

Tag ihr TT-bastler!

Solvay in Bad-Wimpfen(Ba-Wü) mustert sein sein letzten 2Achsigen Gastankauflieger aus. Ein Baugleicher Auflieger besaß mein Chef und dieser war von 1968 und wurde 2006(?) ausgemustert. Heute war ich in meiner alten Werkstatt um für uns paar Foto's zu sichern.
Mit diesen Auflieger wurde nur Flüssiggas transportiert! Mit den Maßen kann ich erstmal nicht dienen, diese Auflieger sind nur ca 3/4 so lang wie wie ein Planen Auflieger.

Die Reifen sind normale LKW-reifen und jede Achse besitzt bzw besaß 4 Räder. Der Auflieger hat eine Luftfederung.

Anschlüße, Ventile, Leitungen und die Förderpumpe wurden leider schon ausgebaut.

Die Fotos konnte ich leider nur in der Werkstatt mit meinem Handy machen. Sorry, wenn die Bilder nicht so gut sein sollen.

Danke und Mfg
Bernd

 

[Simon]

War über Ostern wieder in der Zweit-Heimat Barth/NVP unterwegs.

Kann jemand was zu der Fähre sagen? Könnte das die alte Wittower Fähre sein?

 

[Simon]

Noch ein paar Bilder:

 

[Grypsi]

Hallo Simon,

das auf Deinem Foto abgebildete Fährschiff " STRALSUND " fuhr ursprünglich zwischen Stralsund-Hafen und Altefähr, dann über die Swine in Swinemünde, dann im Kriegseinsatz, dann erst mit, dann ohne eigenen Antrieb zwischen Wolgast Hafen und wolgaster Fähre.

Anschließend war es Museumsschiff vor dem Stadtmuseum Wolgast südlich der Schloßinsel.
Dort mußte das Schiff wohl weg, nun hat es hoffentlich seine entgültige und wohlverdiente Ruhe gefunden.


Viele Grüße

Grypsi


PS: Warum haste Dich bei Deinem Besuch nicht mal hier gemeldet?

 

[Nordländer]

Da muss ich Grypsi widersprechen. Bei dem FS handelt es sich um die "Wittow".

 

[TT-Poldij]

Hübsche Alterungsvorlage für mein Fährprojekt

mfg Poldij

 

[Simon]

das auf Deinem Foto abgebildete Fährschiff " STRALSUND "

Da muss ich Grypsi widersprechen. Bei dem FS handelt es sich um die "Wittow".

Ähm, irgendwie habt ihr beide Recht! An dem Kahn stand sowohl "Stralsund" als auch "Wittow" dran, beides aber kaum noch lesbar. Deshalb meine Verwunderung.

PS: Warum haste Dich bei Deinem Besuch nicht mal hier gemeldet?

Keine Ahnung, war in der Zeit nur mit´s Phone online und da ist schreiben ne Qual. Da beschränk ich mich immer nur auf´s lesen. Bin überdings öfter bei euch oben

 

[Stenni]

Soweit ich weiss, steht Wittow als Schiffsname und Stralsund als Heimathafen dran, da die Fähren damals zur "Weissen Flotte" gehörten und deren Heimathafen war Stralsund.

 

[MisTTerX]

W50 mit Tankauflieger

@FB:

steht der W50 mit Tankauflieger aus deinem Post 545 zufällig im Dreiländereck kurz hinter Zittau auf polnischer Seite unweit der AB Tankstelle?
Da habe ich ihn gestern gesichtet, bzw. würde wetten, dass er es war.