Nein, Sinn und Zweck ist es, richtig zu investieren und zu produzieren, ...
Diese Entscheidung, worin ein Investor investiert, darf er immer noch selber treffen. Die Freiheit darf man ihm lassen, es ist "sein" Geld. Falls du Freund großer strategischer Entscheidungen bist, kannst du gerne Geld sammeln und investieren.
Wie würdest du reagieren, wenn die vermeintliche Stammkundschaft dir erklärt, wie der Hase zu laufen hat und zum Kaufboykott aufruft?
Kapitalismus funktioniert besser, wenn Einnahmen, die auf der Straße liegen mit Leichtigkeit eingesammelt würden.
Mich wundert aber, dass dies im Kapitalismus ohne Investitionen gehen soll. Wenn ich Geld vom Boden aufhebe, muss ich mich zumindest bücken -> irgendwas investieren.
War der Tourex eigentlich noch blau in EP IV. Im Netz sind Fotos Mangelware.
Wie schon geschrieben: Ab der Saison 1968 galt die EDV-Beschriftung. Da die
Wagen international unterwegs waren, trugen sie zum frühestmöglichen Zeitpunkt diese Beschriftung; eventuell schon vor 1968. Das Netz ist übrigens nicht die einzige Quelle.
Beispiel !?
Mein erstes richtiges (West) Auto kaufte ich 1992 für die astronomische Summe von 42 000 DM. Ich bin dieser Marke bis heute treu geblieben, weil mich über all die Jahre die Qualität überzeugt hat. Für das nahezu gleiche Auto zahle ich heute Ausstattungsbereinigt mehr als das doppelte in Euro. Und ich kaufe es trotzdem
Schlechtes Beispiel!
Ein 2014er Auto ausstattungsbereinigt auf den Stand von 1992 hieße: Airbags raus, ESP raus, Navi und mediavernetzung raus (CD-Radio bleibt eventuell), bestenfalls eine Klimaanlage (nix Automatik), ... Das wäre Einzelstückanfertigung beim Hersteller und sowas ist teuer.
Nur ist für all diejenigen, die das damalige MBS-Set haben, die Zusammenstellung des Sets mit einer weiteren gleichen Lok etwas unglücklich gewählt.
Wäre es für diejenigen glücklicher, wenn das Set die identische Zusammenstellung
103 + 2 x Avmz 106 hätte? Was ändert sich für die Besitzer des "alten" MBS-Sets? Doch nicht etwa:
Kommt mir fast schon wieder vor, als wenn es hier einigen wieder mehr um den Wertverlust des MBS-Set geht.
Nun habe ich jetzt nicht auf den Plan, wieviele Bvmz im LH-Design unterwegs waren.
Keiner! Wie Daniel schrieb: drei Avmz (alle als Modell vorhanden) und vier Bpmz.
Evtl. könnte das zweite Set nochmal zwei Stück dieser Wagen enthalten, aber ohne Vorinfo ist mir das zu unsicher.
Zwei weitere Bpmz würden gehen. Allerdings würde TILLIG dann der Avmz in der vorbildgerechten Standardzusammenstellung Bpmz+Avmz+Bpmz fehlen. Abhilfe: TILLIG bringt einen Avmz, den es dann im Modell doppelt gibt.
Andersherum: Der Vorteil liegt im Moment bei den Besitzern des MBS-Sets bzw. MBS-Ergänzungswagens. Das neue Set gekauft und schon haben diese den vorbildgerechten Zug. "Nur-TILLIG" Käufer müssen warten/spekulieren.
Meines Wissens nach gibt / gab es mindestens einen und maximal zehn Fahrzeuge Bm234 mit Schürze.
Zwei Stück - würden wesentlich mehr auftauchen, wäre das schon ein Wunder. #275 trug die Schürze auch in ozbg. Vom 223 kenne ich keine Bilder in ozbg. Wurde der eventuell gleich als grüner Bm 234 zu einem Bim?
Wenn ich mir das verlinkte Bild so anschaue - stellt denn Tillig das Dach richtig dar? Auf dem Photo im Neuheitenprospekt sieht das nach einer normalen 218 aus - und eben ohne characteristische Gasturbine!
Gab's beim Vorbild Umbauten?
Dieses Bild von 1969 zeigt Führerstand 2 und ich kann keinen Aufbau erkennen. Beim Vorbild war der auf Seite des FS2. Daher: verschiedene Dächer auch während der Einsatzzeit der Gasturbine nach 1968?
Die V169 001 / 219 001 hat in der einen Tür Lüftungsschlitze.
In einer? Die hatte in beiden "rechten" Türen Lüftungschlitze: Bei FS 1 über dem Knick, bei FS 2 unter dem Knick.
SBB-CFF-FFS EUROFIMA Epoche IV Wagen (Sitzwagen + Liegewagen)
Zwei kurze fragen:
1) Wurden solche Wagen zu sozialistischen Zeiten auf dem DDR Gebiet (oder anderen Ostblockstaaten) zu finden? Vielleich konnte man andere EUROFIMA Wagen im Osten finden (z.B. OeBB, NMBS/SNCB, FS)?
ÖBB ab 1988 in Ungarn. Die meisten Bmz waren die vereinfachten ÖBB-Nachbauten 21-70.5 aus den frühen 1980ern ohne Klimaanlage (heute bei den CD). Allerdings mit ÖBB-Loks. Siehe auch:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,6558909
Ansonsten: NEIN, die wurden für hochwertige Verkehre in Westeuropa gebraucht und nicht für Bummelverkehre in den Osten.
Was ginge: Wagenüberführung vom Hersteller Waggon-Union in West-Berlin zum Nutzer DB. Waggon-Union lieferte etwa die Hälfte der
Bpmz 291. Bei den Bvmz 185 (Modellneuheit TILLIG 2014) war Waggon-Union ebenfalls einer der Hersteller. Die Lackierung muss bei beiden Typen die Ursprungslackierung möglichst ohne Zuglaufschild oder gar Alterung sein.
2) Seit wann gab es SBB EUROFIMA Liegewagen in solchen Farben (Blau/Weiss)?
Die jetzt angekündigten Farben? Ab der Herstellung Ende der 1970er. Dieses Farbkonzept bei den SBB-Liegewagen gab's bis ~ 2007, bei den EUROFIMA-ähnlichen Bcm bis ~ 2003 (sogar ohne Piktogramme). Danach kam Umbau und Umlackierung zu Wagen wie
TILLIGs Art.-Nr. 13551.
und Danke
