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Vorbild Schmalspurbahn, Vorbildinfos und -fotos
- Ersteller helle
- Erstellt am
hajO.G
Foriker
- Beiträge
- 95
Hechel unterwegs
Hallo!
Ist denn irgendwas bekannt warum die Hechel (Zittauer Hofdame) überführt wurde? Hat sich Geld gefunden, sie aufzuarbeiten? Als Einzelgängerin wird sie glücklicherweise wohl kaum als Ersatzteilspender herhalten müssen.
Der hajO
Hallo!
Ist denn irgendwas bekannt warum die Hechel (Zittauer Hofdame) überführt wurde? Hat sich Geld gefunden, sie aufzuarbeiten? Als Einzelgängerin wird sie glücklicherweise wohl kaum als Ersatzteilspender herhalten müssen.
Der hajO
Nordländer
Foriker
Damit die "Hofdame" weiterhin rollfähig bleibt, müssen Arbeiten an den Achslagern vorgenommen werden. Dazu wird die Lok ausgeachst und dieses erfolgt in Zittau.
magicTTfreak
Foriker
Ich sehe nur die 99 4532, was Du hier machst ist "name dropping" ;-)
Aber danke für die immer wieder aktuellen Schmalspurinfos.
Hallo,
ich kann noch ein paar Aufnahmen vom 29.12.09 beisteuern. An diesem Tag war die L45H-083 als Vorspannlok im Einsatz. Ab Mittag wurde das Licht irgendwie alle und es wurde zunehmend ungemütlich.
1. 99 794 als Vorspannlok vor L45H-083 bei der Einfahrt in Kretscham-Rothensehma. Der erste Zug am Tag war der Einzige, an dem die V-Lok als Zuglok lief.
2. In Neudorf
3.+4. In Hammerunterwiesenthal.
5. Eine historische Aufnahme vom 30.12.2005. Im Jahr 2008 wurde leider der Schuppen abgerissen und auch der Baum gekappt.
Gruß Siggi
ich kann noch ein paar Aufnahmen vom 29.12.09 beisteuern. An diesem Tag war die L45H-083 als Vorspannlok im Einsatz. Ab Mittag wurde das Licht irgendwie alle und es wurde zunehmend ungemütlich.
1. 99 794 als Vorspannlok vor L45H-083 bei der Einfahrt in Kretscham-Rothensehma. Der erste Zug am Tag war der Einzige, an dem die V-Lok als Zuglok lief.
2. In Neudorf
3.+4. In Hammerunterwiesenthal.
5. Eine historische Aufnahme vom 30.12.2005. Im Jahr 2008 wurde leider der Schuppen abgerissen und auch der Baum gekappt.
Gruß Siggi
Anhänge
R.P.
Foriker
Im Rahmen einer Winterwanderung aufgenommen, im letzten Tageslicht:
Ausfahrt von 99 6001 mit Personenzug am 01.01.2010 aus Alexisbad/Harz.
(Ohne Statv - etwas wackelig wirds freihand doch immer, erst recht bei der Kälte)
Ausfahrt von 99 6001 mit Personenzug am 01.01.2010 aus Alexisbad/Harz.
(Ohne Statv - etwas wackelig wirds freihand doch immer, erst recht bei der Kälte)
Christoph MT
Foriker
Hallo,
auch im Norden hat der Winter sich zurück gemeldet.
Gestern bei der RÜBB:
Bild 1 und 2: vor der Abfahrt in Putbus
Bild 3: Fahrzeuge der PRESS in Putbus abgestellt
Bild 4: (Heizungs-)Dampf auch am Zugschluss
Bild 5: in der verschneiten Granitz am Hp Jagdschloss
auch im Norden hat der Winter sich zurück gemeldet.
Gestern bei der RÜBB:
Bild 1 und 2: vor der Abfahrt in Putbus
Bild 3: Fahrzeuge der PRESS in Putbus abgestellt
Bild 4: (Heizungs-)Dampf auch am Zugschluss
Bild 5: in der verschneiten Granitz am Hp Jagdschloss
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Tipp: Benenne das Video bei youtube noch um, damit es auch andere über die Suche finden (MVI_3436.AVI klingt nicht wirklich poetisch
).Wenn geschehen, diesen Post ruhig löschen.
Freundschaft!
F.O.
R.P.
Foriker
Hab ich gemacht, danke für den Tip!
Helmut
Foriker
199873-3 am 30.12.09 in Schierke. Sie mußte hier auf einen freien Block mit dem Zusatzzug Richtung Wernigerode warten. Während sie da stand bekam ein Sonderzug vom Brocken keine Einfahrt nach Schierke. Und genau deshalb stand unser Regelzug auch dumm da. Das Gleis zum Brocken war halt besetzt. Das Stichgleis zwischen Schierke und Brocken konnte wegen Schneeverwehungen nicht genutzt werden. Warum die 199 mit dem Schneepflug das Ausweichgleis nicht frei bekam war leider nicht zu erfahren.
Ausgelöst wurde das alles durch erhöhtes Fahrgastaufkommen zwischen den Feiertagen. Da konnte schon um 10:25 Uhr am Westerntor nicht mehr alle wartenden Passagiere in den Zug einsteigen. Rappelvoll. Da wurden dann halt zusätzliche Züge mit diesen Folgen eingesetzt.
Auf dem Bild 2 sieht man sehr schön das ein Kamel einer 99 schon Konkurrenz machen kann.
Ausgelöst wurde das alles durch erhöhtes Fahrgastaufkommen zwischen den Feiertagen. Da konnte schon um 10:25 Uhr am Westerntor nicht mehr alle wartenden Passagiere in den Zug einsteigen. Rappelvoll. Da wurden dann halt zusätzliche Züge mit diesen Folgen eingesetzt.
Auf dem Bild 2 sieht man sehr schön das ein Kamel einer 99 schon Konkurrenz machen kann.
Durcheinander....
Hallo Erstmal, ich habe jetzt 3 mal gelesen und es nicht verstanden....ich sehe nur 872 , die aber ohne Pflug-dafür mit Schneefäse. Leider steht sie für das Stichgleis am Goetheweg falsch herum...oder meinst Du das 3. Gleis in Schierke?
Die vielen Fahrgäste sind also Schuld so so....
Hallo Erstmal, ich habe jetzt 3 mal gelesen und es nicht verstanden....ich sehe nur 872 , die aber ohne Pflug-dafür mit Schneefäse. Leider steht sie für das Stichgleis am Goetheweg falsch herum...oder meinst Du das 3. Gleis in Schierke?
Die vielen Fahrgäste sind also Schuld so so....
Winterdienst bei der HSB:
1. ist die Schneefräse/-schleuder auf ihrem Fahrgestell drehbar. Von daher kann sie nicht falsch rum stehen, wenn man irgendwo eine Gelegenheit findet, die Aufbauten zu drehen.
2. Wird man mit dem Gerät das Bahnhofsgleis von Goetheweg schon freibekommen können, wenn man das wöllte. Das Personal wird sich aber bedanken bei den gegebenen Witterungsumständen "ständig" die Weiche zu bedienen. Deshalb wird unter diesen Bedingungen das Gleis gar nicht erst freigeräumt.
3. Kann man das mit den Sonderzügen schon machen, die müssen dann nur unmittelbar hintereinander in Schierke oder am Brocken starten, um die Gegenzüge recht wenig zu behindern. Der Winterfahrplan ist ja so gestrickt, dass man das Gleis am Goetheweg nicht braucht.
Gruß ebahner
1. ist die Schneefräse/-schleuder auf ihrem Fahrgestell drehbar. Von daher kann sie nicht falsch rum stehen, wenn man irgendwo eine Gelegenheit findet, die Aufbauten zu drehen.
2. Wird man mit dem Gerät das Bahnhofsgleis von Goetheweg schon freibekommen können, wenn man das wöllte. Das Personal wird sich aber bedanken bei den gegebenen Witterungsumständen "ständig" die Weiche zu bedienen. Deshalb wird unter diesen Bedingungen das Gleis gar nicht erst freigeräumt.
3. Kann man das mit den Sonderzügen schon machen, die müssen dann nur unmittelbar hintereinander in Schierke oder am Brocken starten, um die Gegenzüge recht wenig zu behindern. Der Winterfahrplan ist ja so gestrickt, dass man das Gleis am Goetheweg nicht braucht.
Gruß ebahner
152 032-9
Foriker
Sicher kann man die Schneefräse auf ihrem Fahrgestell drehen, dann muß aber auch die Lok ans andere Ende, d.h., das Rückdrückgleis am Goetheweg ließe sich nur bei talwärts schiebender Lok ab Brocken räumen.
MfG
MfG
Sollte jetzt auch nicht das Problem sein.
Nach der Wiederaufnahme des Brockenverkehrs hat man ja anfangs eine Pendelgarnitur Schierke <-> Brocken eingesetzt, um die Räumeinsätze zu minimieren. Da musste quasi ab Schierke bis auf den Brocken keine einzige Weiche mehr mitspielen. Einfach nur zuschließen und gut ist bis zum Frühjahr. Vorn dran ein Harzkamel und hinten die Dampflok und schon ist die Sache erledigt.
Gruß ebahner
Nach der Wiederaufnahme des Brockenverkehrs hat man ja anfangs eine Pendelgarnitur Schierke <-> Brocken eingesetzt, um die Räumeinsätze zu minimieren. Da musste quasi ab Schierke bis auf den Brocken keine einzige Weiche mehr mitspielen. Einfach nur zuschließen und gut ist bis zum Frühjahr. Vorn dran ein Harzkamel und hinten die Dampflok und schon ist die Sache erledigt.
Gruß ebahner
Helmut
Foriker
Ich war blöde hier Bilder einzustellen. Mehr ist dazu nicht mehr zu sagen.
V180-Oli
Foriker
@Helmut: 
Wieso? Du hast eine interessante Diskussion zu einem interessanten Thema ausgelöst - der Sinn dieses Forums, oder?
Ich find's grad hochinformativ!
Wieso? Du hast eine interessante Diskussion zu einem interessanten Thema ausgelöst - der Sinn dieses Forums, oder?
Ich find's grad hochinformativ!
Helmut
Foriker
Es stellt sich da wirklich die Frage wieviel Zugverkehr im Winter zwischen Schierke und dem Brocken stattfinden kann.
In Schierke wurde das 3. Gleis erst gar nicht benutzt. Das Stumpfgleis zwischen Schierke und Brocken ebenfalls nicht. Beim letzteren ist es klar. Wer möchte/kann schon die Weiche dort oben bei -15° Schnee- und Eisfrei halten ?
Wenn dann halt noch zusätzliche Einsatzzüge ab Wernigerode zum Brocken eingesetzt werden wird es wohl im letzten Teil ab Schierke etwas eng auf der Strecke. Dazu das Harzkamel, welches ja auch noch dazwischen kommt.
Es ist schön wenn Zusatzzüge kurzfristig in den Fahrplan aufgenommen werden können. Doch irgendwann wird es eng. Das ist nicht negativ gemeint. Schon gar nicht haben die Passagiere da "schuld". Fest steht nur das an diesem Tag etwas Ratlosigkeit auch beim Personal herrschte.
In Schierke wurde das 3. Gleis erst gar nicht benutzt. Das Stumpfgleis zwischen Schierke und Brocken ebenfalls nicht. Beim letzteren ist es klar. Wer möchte/kann schon die Weiche dort oben bei -15° Schnee- und Eisfrei halten ?
Wenn dann halt noch zusätzliche Einsatzzüge ab Wernigerode zum Brocken eingesetzt werden wird es wohl im letzten Teil ab Schierke etwas eng auf der Strecke. Dazu das Harzkamel, welches ja auch noch dazwischen kommt.
Es ist schön wenn Zusatzzüge kurzfristig in den Fahrplan aufgenommen werden können. Doch irgendwann wird es eng. Das ist nicht negativ gemeint. Schon gar nicht haben die Passagiere da "schuld". Fest steht nur das an diesem Tag etwas Ratlosigkeit auch beim Personal herrschte.
nicht gleich einschnappen bitte
Hallo Erstmal,
@Helmut, die Bilder sind ok nur konnte ich aus Deiner Beschreibung nicht erkennen wo das Problem ist. Eine Beschreibung in der Gleis 1 Regelzug, Gleis 2 Bedarfszug, Streckengleis aus Ri Brocken Schneefräse usw. hätte mir geholfen die Situation zu verstehen. Das man leicht falsch interpretiert wird siehst Du ja an den Bemerkungen zur "falsch rum stehenden" Fräse, klar ist die drehbar, aber ein "Kamel" ist echt hart ;-) Im Winterfpl wird Goetheweg, genau wie Drängetal, nicht genutzt, dann wird quasi das Blockzugverfahren verwendet.
Im Winterfpl. sind Regelzüge und Bedarfszüge geplant, wenn letztere bei schönem Wetter alle unterwegs sind wird es eng, das läßt sich in der warmen Stube genau berechnen aber wehe wenn dann irgendwas unvorhersehbares passiert, wie zum Bsp Schnee im Winter ;-)
Ich war am 27.12 mit oben, bis Schierke pünktlich, dort +10 weiter, bis kurz vor der Kuppe war die Sicht gut, dann plötzlich ist die Sicht Null, umsetzen dauert ewig, zur Abfahrt hätte der Fahrplan schon mit in die Feuerkiste gehört....Ich grüße Alle mitlesenden HSB -Lokführer!
Hallo Erstmal,
@Helmut, die Bilder sind ok nur konnte ich aus Deiner Beschreibung nicht erkennen wo das Problem ist. Eine Beschreibung in der Gleis 1 Regelzug, Gleis 2 Bedarfszug, Streckengleis aus Ri Brocken Schneefräse usw. hätte mir geholfen die Situation zu verstehen. Das man leicht falsch interpretiert wird siehst Du ja an den Bemerkungen zur "falsch rum stehenden" Fräse, klar ist die drehbar, aber ein "Kamel" ist echt hart ;-) Im Winterfpl wird Goetheweg, genau wie Drängetal, nicht genutzt, dann wird quasi das Blockzugverfahren verwendet.
Im Winterfpl. sind Regelzüge und Bedarfszüge geplant, wenn letztere bei schönem Wetter alle unterwegs sind wird es eng, das läßt sich in der warmen Stube genau berechnen aber wehe wenn dann irgendwas unvorhersehbares passiert, wie zum Bsp Schnee im Winter ;-)
Ich war am 27.12 mit oben, bis Schierke pünktlich, dort +10 weiter, bis kurz vor der Kuppe war die Sicht gut, dann plötzlich ist die Sicht Null, umsetzen dauert ewig, zur Abfahrt hätte der Fahrplan schon mit in die Feuerkiste gehört....Ich grüße Alle mitlesenden HSB -Lokführer!
Fichtelbergbahn heute bei herrlichen Winterwetter.Der erste Zug auf der Strecke war der Schneepflug der beim ersten Personenzug von Cranzahl hinten am Zugende hin und mitgeschoben hat.Irgendeiner vom Personal hat sich einen Spaß gemacht und aus der 1 eine 4 gemacht.Somit fährt die 771 mit 3 verschiedenen Nummern.
