Zusammenfassen kann man die Farbgebung der T478.3 etwa so:
Die Ursprungslackierung der T478.3001 … 3088 war:
Drehgestelle, Tank, Rahmenstützen >>> dunkelgrau
Rahmen >>> dunkelgrau
Lokkasten unterhalb der Fenster >>> hellgrau
Lokkasten oberhalb der Fenster >>> grün
Dachsektionen >>> grün
Das „grün“ ist identisch mit dem charakteristischen „Schwarzgrün“ der früheren CSD-Reisezugwagen.
T478 3089 werkseitig Versuchslackierung
Drehgestelle, Tank, Rahmenstützen >>> mittleres grau
Rahmen >>> bordeaux
Lokkasten unterhalb der Fenster >>> bordeaux
Lokkasten oberhalb der Fenster >>> bordeaux
Dachsektionen >>> mittleres grau
Serienlackierung ab T478 3090
Drehgestelle, Tank, Rahmenstützen >>> mittleres grau
Rahmen >>> mittleres grau
Lokkasten unterhalb der Fenster >>> bordeaux
Lokkasten oberhalb der Fenster >>> bordeaux
Dachsektionen >>> mittleres grau
Es gab auch Maschinen mit rotem Dach...
Gelber Warnstreifen an den Stirnseiten --- ab Anfang der 80-er Jahre
Umlaufender breiter gelber Streifen --- etwa zeitgleich mit Einführung der computergerechten Kennzeichnung (1988)
Weitere spätere Variante analog Ursprungslackierung T478.1 --- genauer Zeitraum unbekannt
Drehgestelle, Tank, Rahmenstützen >>> dunkelgrau
Rahmen >>> dunkelgrau
Lokkasten unterhalb der Fenster >>> hellgrau
Lokkasten oberhalb der Fenster >>> bordeaux
Dachsektionen >>> Bordeaux
Ich nehme an, dass man diese Lackierung für Loks aus den Depots wählte, wo die T478.1 und T478.3 in gemeinen (Reisezug)-Plänen liefen...
Alle weiteren Lackierungen dürften „Nachwendenlackierungen“ sein.
FD851
Es gab aber auch noch komplett rot (ohne grauem Rahmen).
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aber es zeigt wie weit die Loks doch rumgekommen sind. 
) das die Loks in den 80 zigern bis nach Dresden gekommen sind.
