Mehr TT-Modelle wären mir wichtiger als umfangreiches Marketing bei dem für TT herzlich wenig übrig ist. Man vergleiche die Neuheien von Tillig mit Piko ! Die Piko Gleise bleiben leider immer länger leer.
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Mehr TT-Modelle wären mir wichtiger als umfangreiches Marketing bei dem für TT herzlich wenig übrig ist. Man vergleiche die Neuheien von Tillig mit Piko ! Die Piko Gleise bleiben leider immer länger leer.
jakschu
Foriker
Piko mit Tillig vergleichen? in diesem Zusammenhang? Ich würde sagen das ist recht weit hergeholt zumal TT bei Piko eh nur ne Nische ist. Was nicht heißt das ich es nicht begrüßen würde wenn mehr von Piko kommen würde.
Klar, Piko ist kein Vollsortimenter. Aber er liefert das, was der Marktführer nicht im Sortiment hat. Das ist doch für uns eine tolle Geschichte, denn dadurch ist TT insgesamt gesehen deutlich besser aufgestellt. Mit jeder weiteren Lok, mit jedem weiteren neuen Waggon, egal von welchem Hersteller, wird unsere Spurweite wahrnehmbarer im Konzert der Modelleisenbahner.
Wolfgang
Wolfgang
Hallo,
z.B. BR 118, BR 119, V 60, 4achs. Rekowagen und bald G02. Also ganz kann ich dem nicht beiplichten.
Dennoch ist jeder weiterer Hersteller eine Bereicherung der Nenngröße.
Beste Grüße
Winfried
reko-dampfer
Foriker
@norgust
Warum vorher "gut geprobt"???
Warum soll es in Deutschland nicht noch Chefs geben, die nicht nur mit "Leib und Seele" hinter ihrem Geschäftsmodell und dem was da produziert wird stehen sondern die diese Euphorie und diese Leidenschaft auch nach außen egeisternd und authentisch rüberbringen?
So wie der Herr Dr. Wilfer sich und "sein" Unternehmen präsentiert, braucht der keinen "Redenschreiber". Für eine Sache "brennen" braucht keine Probe.
All die Jahre vorher hatte Dr. René W. den Herrn Buttig bei "Messe TV" doch auch schon rhetorisch auf sehr unterhaltsame Art und Weise "mit 40 Fieber nachts um Zwölfe" in den "Sack gesteckt".
Warum vorher "gut geprobt"???
Warum soll es in Deutschland nicht noch Chefs geben, die nicht nur mit "Leib und Seele" hinter ihrem Geschäftsmodell und dem was da produziert wird stehen sondern die diese Euphorie und diese Leidenschaft auch nach außen egeisternd und authentisch rüberbringen?
So wie der Herr Dr. Wilfer sich und "sein" Unternehmen präsentiert, braucht der keinen "Redenschreiber". Für eine Sache "brennen" braucht keine Probe.
All die Jahre vorher hatte Dr. René W. den Herrn Buttig bei "Messe TV" doch auch schon rhetorisch auf sehr unterhaltsame Art und Weise "mit 40 Fieber nachts um Zwölfe" in den "Sack gesteckt".
Roene13
Hersteller
Tillig hat den A2 (Verbandsbauart) im Programm. Der G02 ist ein echter Preuße (preußischer Gm (pr II d8)) und neu in Spur TT.
Gruß René
reko-dampfer
Foriker
@helmuTT
Wenn du schon Piko mit Tillig vergleichst, dann vielleicht mal aus nem anderen Blickwinkel.
Tillig legt seinen Schwerpunkt auf die TT Spur. Piko auf H0. Kerngeschäft sozusagen.
Tillig hat als weiteres Standbein H0m mit Schwerpunkt Harzbahn und Spreewaldguste.
Piko die Spur G.
Desweiteren ist Tillig in H0 am Start.
Was das rollende Material angeht auch eher "Lückenschließer" am Markt mit einer überschaubaren Anzahl an Neuheiten. Vergleichbar mit dem Engagement von Piko in TT. Eben das Angebot mit der einen oder anderen Neuheit ergänzen.
Und das finde ich immer noch besser, als gar nichts für unsere Spur zu machen.
Und Piko erhebt nicht den Anspruch, Marktführer in TT zu werden. Das sind so Gedankengänge und Faseleien von so manchem hier.
Ach ja, Spur N bedienen die Sonneberger auch noch. Aber auch hier bei weitem nicht so umfangreich wie H0.
Enttäuscht bin ich von Tillig auch dieses Jahr wieder, was attraktive Neuheiten für das Modellgleissystem angeht. Nichts neues wie endlich mal eine EKW. Keine Überarbeitung der DKW mit polarisierbaren Herzstücken.
Da baut man in H0 schlanke Weichen von über nem halben Meter Länge und die 3-Wegeweiche in TT sieht aus wie ne Zufahrt zum Straßenbahndepot.
EKW und schlanke DKW / EKW fehlen völlig. Will sagen, den Platzvorteil von TT in der Umsetzung von vorbildnahen Gleisbildern mit einem großseriellen Gleissysthem (vergleichbar eben mit Tillig Elite für H0) kann ich mit dem Modellgleis für TT nicht ausspielen.
Wenn du schon Piko mit Tillig vergleichst, dann vielleicht mal aus nem anderen Blickwinkel.
Tillig legt seinen Schwerpunkt auf die TT Spur. Piko auf H0. Kerngeschäft sozusagen.
Tillig hat als weiteres Standbein H0m mit Schwerpunkt Harzbahn und Spreewaldguste.
Piko die Spur G.
Desweiteren ist Tillig in H0 am Start.
Was das rollende Material angeht auch eher "Lückenschließer" am Markt mit einer überschaubaren Anzahl an Neuheiten. Vergleichbar mit dem Engagement von Piko in TT. Eben das Angebot mit der einen oder anderen Neuheit ergänzen.
Und das finde ich immer noch besser, als gar nichts für unsere Spur zu machen.
Und Piko erhebt nicht den Anspruch, Marktführer in TT zu werden. Das sind so Gedankengänge und Faseleien von so manchem hier.
Ach ja, Spur N bedienen die Sonneberger auch noch. Aber auch hier bei weitem nicht so umfangreich wie H0.
Enttäuscht bin ich von Tillig auch dieses Jahr wieder, was attraktive Neuheiten für das Modellgleissystem angeht. Nichts neues wie endlich mal eine EKW. Keine Überarbeitung der DKW mit polarisierbaren Herzstücken.
Da baut man in H0 schlanke Weichen von über nem halben Meter Länge und die 3-Wegeweiche in TT sieht aus wie ne Zufahrt zum Straßenbahndepot.
EKW und schlanke DKW / EKW fehlen völlig. Will sagen, den Platzvorteil von TT in der Umsetzung von vorbildnahen Gleisbildern mit einem großseriellen Gleissysthem (vergleichbar eben mit Tillig Elite für H0) kann ich mit dem Modellgleis für TT nicht ausspielen.
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Wenn ich das nicht alles selbst bezahlen müsste, was diese Jahr erscheint, würde ich mich bei den vielen Neuheiten (von und mit Piko) wir im Schlaraffenland fühlen.
Soviel Neues gab’s lange nicht und: Ich hab erst mal nix zu meckern.
Grüße Ralf
Soviel Neues gab’s lange nicht und: Ich hab erst mal nix zu meckern.
Grüße Ralf
mattze70
Foriker
Aber nach erscheinen ....
Ralf_2
Foriker
Ach schon beim Kumpel lehrte mich: „Lerne leiden, ohne zu klagen.”
Und soo schlimm wird’s wohl nicht werden.
Grüße Ralf
Und soo schlimm wird’s wohl nicht werden.
Grüße Ralf
Schrecklich! Die Welt geht unter. Wie immer. Der Neuheitenkatalog befriedigt Wünsche und erzeugt gleichzeitig Neue. Was nicht ist, kommt irgendwann noch.
Märklin
Foriker
Nach der Neuheitenvorstellung ist vor der Neuheitenvorstellung.
reko-dampfer
Foriker
reko-dampfer
Foriker
Na gut, wenn du meinst. Muss ich aber nicht verstehen.
Habe ich das übersehen? Eigentlich habe ich hier alle Beiträge gelesen oder zumindest überflogen. Am Anfang der Veröffentlichung der Piko-Neuheiten wurde in TT doch die 83.10 als Epoche-III-Version angekündigt, konkret mit der Artikelnummer 47120. Eben war ich noch einmal auf der Web-Site vom Piko-Shop und ... dort sind nur zwei Modelle der 83.10 in der Epoche IV dargestellt. 
Ich bin nicht böse, dass erst die Epoche-IV-Version erscheint. Dann wird die Epoche-III-Version folgen. Aber es irritiert mich schon, dass die Versionen auf der Internet-Seite getauscht wurden.
Ich bin nicht böse, dass erst die Epoche-IV-Version erscheint. Dann wird die Epoche-III-Version folgen. Aber es irritiert mich schon, dass die Versionen auf der Internet-Seite getauscht wurden.
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Waldmeister
Foriker
reko-dampfer
Foriker
@helmuTT
Tja, da kannste mir noch soviel rote Kreuzchen verpassen - es ändert nichts an dem Fakt, dass bezüglich der Prioritäten in der Produktpalette beide Firmen einfach nicht zu vergleichen sind.
Hatte ich ja versucht, sachlich zu argumentieren.
Was mir aber noch ein Rätsel ist - welche Piko-Gleise bleiben denn deiner Meinung nach immer länger leer???
Gibt doch gar kein Gleise für TT von Piko.
Tja, da kannste mir noch soviel rote Kreuzchen verpassen - es ändert nichts an dem Fakt, dass bezüglich der Prioritäten in der Produktpalette beide Firmen einfach nicht zu vergleichen sind.
Hatte ich ja versucht, sachlich zu argumentieren.
Was mir aber noch ein Rätsel ist - welche Piko-Gleise bleiben denn deiner Meinung nach immer länger leer???
Gibt doch gar kein Gleise für TT von Piko.
Zuletzt bearbeitet:
Orientiert - aber mehr auch nicht: Die 806 D kennt sehr wohl die Kombination DR & Epoche 5 für die Zeit nach/ab 1990
Kannst du gerne anfangen. MOROP hat die Umstellung völlig bedenkenlos "übergangen": Umstellung innerhalb der Epoche 4, Periode c. Also weder neue Periode noch gar eine neue Epoche.
Immer noch genauer als irgendwas diskutieren zu wollen, was seit Jahrzehnten fixiert ist.
"Die freien Gleise im Bw ! "
Ich habe es mir in VR angetan. War aber den Aufwand auf Erstellerseite nicht wert. Und selbst bei mir (Brille vom Schrank nehmen, Handy einlegen, auf VR umstellen, Brille aufsetzen) war es den Aufwand nicht wert! Erinnert mich an die Plux16 mit nur 2 genutzten AusgängenHuch, noch keine Kommentare zum 2. Neuheitenvideo?
Mit jeder neuen Lok/Wagen in TT gibt es 10 in N und 20 in H0. An "wahrnehmbarer" glauben nur wir optimistischen TT Fans.
Kann ich so nicht bestätigen. Im H0-dominierten Stummi-Forum wird die Spur TT mittlerweile immer öfter positiv wahrgenommen.
BR 131
Foriker
Drückt man sich 10 Tage, die Nase am Monitor platt und dann stellt man fest, dass die BR 219 155 keine richtige Neuheit ist. Die gab es vor kurzem bei SM als Sparlackierung mit der Loknummer BR 119 155.
Die Frage ist, ob man sich bei den ganzen Neuheiten in diesem Jahr, sich wirklich ärgern sollte.
BR 219 155 https://www.elriwa.de/produkte/loks...025/piko-47346-2-diesellok-219-155-9-dr-ep.iv
Immerhin bittet hier Piko beide Varianten an, was auch sehr positiv zu bewerten ist.
Die Frage ist, ob man sich bei den ganzen Neuheiten in diesem Jahr, sich wirklich ärgern sollte.
BR 219 155 https://www.elriwa.de/produkte/loks...025/piko-47346-2-diesellok-219-155-9-dr-ep.iv
Immerhin bittet hier Piko beide Varianten an, was auch sehr positiv zu bewerten ist.
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