stimmt:
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Da haben ja die Loks bei jedem Händler mehr Auslauf. Da wundert es mich nicht, dass auch größere Mängel durchrutschen...
Koch1
Foriker
Was ist das für eine Feder?
Schraubenfeder, Federblech?
Könnte man die evtl. auch kürzen, ggf. auch ausbauen, und dafür das Vorlaufgestell mit Blei etwas schwerer machen?
Zuletzt bearbeitet:
Ares_TT
Foriker
Link: Piko BDA/ET-Liste BR 91.3
Sieh´ mal unten links nach, da ist die Laufachse und in der ET-Liste 47150-77. Ist eine Druck-/Spiralfeder.
MfG
Sieh´ mal unten links nach, da ist die Laufachse und in der ET-Liste 47150-77. Ist eine Druck-/Spiralfeder.
MfG
Schön wenn hier mit der Feder am Vorläufer eine Lösung für das Problem gefunden wurde. Gleichzeitig noch die Masse erhöhen und das Modell sollte entsprechend fahren. Das Alles kann und darf doch nicht die Aufgabe der Kunden sein. Besonders Peinlich in diesem Zusammenhang - die Firma Piko rühmt sich alle Probleme im Griff zu haben da die Fertigung im eigenen Werk erfolgt. Und die Lösung mit mehr Masse funktioniert wahrscheinlich auch nur bei analogen Fahrzeugen. Solange es Herstellerseitig keine Lösung gibt wird die optisch schöne Lok der Weg zu mir nicht finden.
zucker
Foriker
Es ist angerichtet...
Koch1
Foriker
Danke
. Hatte ich schon gesehen, aber eben nicht als das identifiziert.
Also kürzen, oder das Laufgestell etwas schwerer machen. Schön, das auch der Vorlaufradsatz Strom abnimmt.
E-Fan
Foriker
Die ursprünglich gemessenen Beharrungslasten wichen laut Merkbuch von 1915 davon ab, aber ohne Differenzierung zwischen den Zugarten:
Ebene: 1115t bei 30km/h und 320t bei 60km/h
10%o 215t bei 30km/h und 55t bei 60km/h
25%o 70t bei 30km/h und 30t bei 45km/h
Ein dreiachsiger Personenwagen wog um die 20t, 2achsige Güterwagen je nach Bauart zwischen 18 und 26t...
Koch1
Foriker
Erstaunlich...
Du hast auf der Unterseite der Deichsel ganz viel Platz für Blei für einen tiefen Schwerpunkt! Die Achslager ölen, und das Blei rot anpinseln sollte schon reichen. Die neue Spiralfeder lassen, oder die originale etwas kürzen.
