-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Kleine Anlage von Bigfoot
- Ersteller Bigfoot
- Erstellt am
Zuko
Foriker
Kamerasystem ist zur Überwachung im SchaBa schon teilweise installiert, wäre also nicht übermässig aufwendig. Ich strebe es aber eigentlich nicht an. Heute Abend ging es mit der Grube für die Achssenke weiter. Die eigentliche Achssenke muss ich noch konstruieren.
Die Grube zwischen den Gleisen werde ich mit Brettern verschließen, die Unfallgefahr ist hier doch erheblich und hundertprozentig bin ich mit meiner Arbeit sowieso nicht zufrieden.
Die weiteren vier Stände erhalten keine Gruben mehr, hier fehlt de Platz nach unten.
Die Grube zwischen den Gleisen werde ich mit Brettern verschließen, die Unfallgefahr ist hier doch erheblich und hundertprozentig bin ich mit meiner Arbeit sowieso nicht zufrieden.
Die weiteren vier Stände erhalten keine Gruben mehr, hier fehlt de Platz nach unten.
F-Rob_S
Foriker
@Bigfoot
Auf jeden Fall kann man hier mal sehen, wie aufwändig schon eine kleine Anlage ist, wenn man diese anständig ausgestalten möchte und das alles, wenn man berufstätig ist! Bloß gut, dass Du schon früh genug angefangen hat!
Bitte mach mal den Erklärbär für Unwissende - ich stehe gerade auf dem Schlauch was das Vorbild betrifft. Gibt es dazu vielleicht irgendwo Fotos vom Vorbild?
Sind meine Vorstellungen dazu richtig (?) :
Eine Achssenke (so würde ich das jetzt verstehen) ist wohl dazu da, etwas aus einer Lok von unten auszubauen und nach unten herauszuheben.
Wozu sind jetzt "... Motoren zum Verschieben der Gleise über der Achssenke ..."?
Heißt das jetzt, dass
- ein ausgebautes Teil (z.B. der Fahrmotor der Lok) auf die Gleise der Achssenke gestellt werden kann und
- die Gleise der Achssenke können danach seitlich verschoben werden, damit das ausgebaute Teil woanders hingebracht werden kann?
Auf jeden Fall kann man hier mal sehen, wie aufwändig schon eine kleine Anlage ist, wenn man diese anständig ausgestalten möchte und das alles, wenn man berufstätig ist! Bloß gut, dass Du schon früh genug angefangen hat!
Bitte mach mal den Erklärbär für Unwissende - ich stehe gerade auf dem Schlauch was das Vorbild betrifft. Gibt es dazu vielleicht irgendwo Fotos vom Vorbild?
Sind meine Vorstellungen dazu richtig (?) :
Eine Achssenke (so würde ich das jetzt verstehen) ist wohl dazu da, etwas aus einer Lok von unten auszubauen und nach unten herauszuheben.
Wozu sind jetzt "... Motoren zum Verschieben der Gleise über der Achssenke ..."?
Heißt das jetzt, dass
- ein ausgebautes Teil (z.B. der Fahrmotor der Lok) auf die Gleise der Achssenke gestellt werden kann und
- die Gleise der Achssenke können danach seitlich verschoben werden, damit das ausgebaute Teil woanders hingebracht werden kann?
Zuletzt bearbeitet:
So klein ist die Anlage eigentlich gar nicht, als ich mit dem Bau begonnen habe, war ich irgendwo bei 150cm x 90cm, einen Umzug später beansprucht sie nun seit knapp zehn Jahren einen eigenen Raum für sich. Die Bauzeit liegt insgesamt aber, mit Unterbrechungen, bei inzwischen über zwanzig Jahren, wobei die ursprüngliche kleine Anlage, in die damals neu entstandene integriert wurde.
Vorbildfotos sind leider selten, ich habe nur ein paar wenige. Bei einer Achssenke wird der Radsatz nach unten entfernt. Damit man den Radsatz absenken kann, müssen die Schienen weg. Diese werden bei mir mittels Elektromotoren und Trapezspindeln seitlich verschoben, nachdem der auszubauende Radsatz leicht angehoben wurde. Wenn die Schienen zur Seite geschoben sind, wird der Radsatz nach unten abgesenkt und anschließend seitlich verschoben. Natürlich ist das alles bei mir ohne Funktion.
Vorbildfotos sind leider selten, ich habe nur ein paar wenige. Bei einer Achssenke wird der Radsatz nach unten entfernt. Damit man den Radsatz absenken kann, müssen die Schienen weg. Diese werden bei mir mittels Elektromotoren und Trapezspindeln seitlich verschoben, nachdem der auszubauende Radsatz leicht angehoben wurde. Wenn die Schienen zur Seite geschoben sind, wird der Radsatz nach unten abgesenkt und anschließend seitlich verschoben. Natürlich ist das alles bei mir ohne Funktion.
F-Rob_S
Foriker
O.K. - ich habe nicht alle Threads auf 91 Seiten gelesen und mich nur auf die Überschrift des Themas konzentriert. Mein Fehler - daher der Irrtum. Den Umzug und die Vergrößerung habe ich so nicht mitbekommen.
Aber immerhin ist es besser klein anzufangen und sich zu entwickeln, anstelle alles gleich am Anfang zu wollen ...
Auf jeden Fall habe ich in Sachen "Achssenke" wieder was dazu gelernt. Vielen Dank dafür ... !
hochlehner
Foriker
Ich hab mal in einem Film gesehen,das unter der Achssenke eine Radsatzdrehmaschine war.Die Achse wurde abgesenkt auf die Drehbank,überdreht und wieder angehoben und eingebaut.
Klaus
Klaus
In Garagen werden Gruben auch oft mit Brettern abgedeckt. Wird die Grube benutzt, liegen die Bretter (je nach Besitzer mehr oder weniger) gestapelt daneben. Wäre vllt auch eine interessante Darstellung, um beides zu haben. Oder einer (weiß aber nicht, ob es da eine passende Figur gibt) händelt die Bretter gerade.
Klugscheißermodus: Bohlen, es waren/sind Bohlen...
...auf unserer Grube lag eine Betonplatte mit anschließend vergossenem Fußboden.
Beräumbar müssen nur die Seiten der Gleisstücke sein, die zur Seite geschwenkt werden, um der Hubwanne Platz zu machen.
Der Rest baucht nicht (von oben) zugänglich zu sein.
Bei der alten Senke, waren es Holzbohlen mit eingelassenen Ringen, an denen man sie mittels Stahlhaken heben und beiseite räumen konnte.
Nach der Rekonstruktion, kamen elektromotorisch verschiebbare Stahlplatten zum Einsatz.
Die Hubwanne selber konnten dann auch erst heben, wenn alle (vier) Endlagenschalter signalisiert haben "Bleche offen".
Über der eigendlichen Grube befand sich noch eine Rollwanne, in Gleisrichtung, damit man nicht in "dat Loch" fiel.
Da dort unten meist etaws Wasser stand, waren die Kontakte durch die Feuchtigkeit, oft korrodiert und wir hatten dann die Aufgabe, den Schalter zu finden, der die Arbeit "boykottierte".
Der Ärger, den es damit zusätzlich gab, gehört nicht hierher.
In solchen Fällen kam schon mal de Ruf nach der alten Methode (mit dem Holzbohlen) auf...
Beräumbar müssen nur die Seiten der Gleisstücke sein, die zur Seite geschwenkt werden, um der Hubwanne Platz zu machen.
Der Rest baucht nicht (von oben) zugänglich zu sein.
Bei der alten Senke, waren es Holzbohlen mit eingelassenen Ringen, an denen man sie mittels Stahlhaken heben und beiseite räumen konnte.
Nach der Rekonstruktion, kamen elektromotorisch verschiebbare Stahlplatten zum Einsatz.
Die Hubwanne selber konnten dann auch erst heben, wenn alle (vier) Endlagenschalter signalisiert haben "Bleche offen".
Über der eigendlichen Grube befand sich noch eine Rollwanne, in Gleisrichtung, damit man nicht in "dat Loch" fiel.
Da dort unten meist etaws Wasser stand, waren die Kontakte durch die Feuchtigkeit, oft korrodiert und wir hatten dann die Aufgabe, den Schalter zu finden, der die Arbeit "boykottierte".
Der Ärger, den es damit zusätzlich gab, gehört nicht hierher.
In solchen Fällen kam schon mal de Ruf nach der alten Methode (mit dem Holzbohlen) auf...
Ein kleines Update.
Bevor es an den Aufbau der Tore geht, wollte ich die Zufahrten zum Heizhaus halbwegs fertig haben.
Der Sand zwischen den Gleisen liegt in etwa auf Schwellenniveau. Hätte ich bei der letzten Bestellung bei Koemo eine Tüte mehr bestellt, wäre ich durch gewesen.
Geschichte, also stellte sich mir die Frage, was nu.
Die Alternative war mit Schotterkunst schnell gefunden.
Das BW soll später dunkler wirken, als die Umgebung. Also habe ich mich jetzt, wo ich eh die Marke wechseln musste, für Schotterkunst und "Pfeffer" entschieden. Was jetzt noch Koemo ist, muss angepasst werden.
Von Koemo war ich begeistert, was die Auflösung angeht, ist "Pfeffer" 0,4 - 0.8 von Schotterkunst da identisch. Wenn er genauso wasserfest ist, hat die MoBa Welt da eine gute Alternative gefunden. Ich werde nach dem verkleben berichten.
Die sehr breiten Abfahrten der Drehscheibe möchte ich tarnen, da habe ich mehrere Ideen, dazu dann mehr, wenn ich Bilder habe.
Bevor es an den Aufbau der Tore geht, wollte ich die Zufahrten zum Heizhaus halbwegs fertig haben.
Der Sand zwischen den Gleisen liegt in etwa auf Schwellenniveau. Hätte ich bei der letzten Bestellung bei Koemo eine Tüte mehr bestellt, wäre ich durch gewesen.
Geschichte, also stellte sich mir die Frage, was nu.
Die Alternative war mit Schotterkunst schnell gefunden.
Das BW soll später dunkler wirken, als die Umgebung. Also habe ich mich jetzt, wo ich eh die Marke wechseln musste, für Schotterkunst und "Pfeffer" entschieden. Was jetzt noch Koemo ist, muss angepasst werden.
Von Koemo war ich begeistert, was die Auflösung angeht, ist "Pfeffer" 0,4 - 0.8 von Schotterkunst da identisch. Wenn er genauso wasserfest ist, hat die MoBa Welt da eine gute Alternative gefunden. Ich werde nach dem verkleben berichten.
Die sehr breiten Abfahrten der Drehscheibe möchte ich tarnen, da habe ich mehrere Ideen, dazu dann mehr, wenn ich Bilder habe.
Zuletzt bearbeitet:
jörg62
Foriker
Ähnliche Themen
